EL MON

Hola a todos. Recupero este hilo para una pregunta que no consigo encontrar por ningún sitio... Me han venido genial este y otros posts, pero no consigo ver la referencia de las aspas/hélices, que son la pieza que tengo rota... Muchas gracias de antemano.. un saludo

Aitor

Muy buenas a todo el mundo. El problema ha surgido unas 3 veces esporádicas en los últimos 4 meses. Tras fallar en el arranque (volteando bien el motor de arranque), y tras esperar un rato, al volver a intentarlo, arrancaba sin ningun problema... hasta que el otro dia me dejo tirado en un parking. El motor de arranque voltea bien, pero no termina de arrancar. Despues de leer mucho.. (bendito foro) .. hice lo siguiente.. Compruebo rele 109... esta bien Compruebo calentadores (dos rotos).. los cambio pero sigue sin arrancar. Compruebo filtro de aire y caudalimetro... todo bien Compruebo que a los inyectores les llega gasoil... todo bien Tras leer mucho por el foro.. y mirar con cara de circunstancias el motor.. descubro por azar que el pistoncillo de la foto (rodeado en rojo) está en su posicion retrasada... y mira tu por dónde, lo muevo... le rezo a los 340.000km que lleva mi culo güebo y... ARRANCÓ!! (montando una pelotera de humo blanco espectacular...)... y así es como descubrí lo que parece ser la valvula EGR (que no se para qué sirve, pero ahí estuvo la solución al problema). Lo posteo porque no lo he visto esto en ningun hilo, y, al igual que he agradecido muchisimo muchas soluciones encontradas a otras averias (aunque no escriba, si os leo mucho), me ha parecido interesante compartirlo por si a alguien le soluciona la vida... Un saludo a todos y muchas gracias por este foro cada dia mejor!!

Muy buenas a todos... He intentado ir al enlace de la brico que pone Jordancillo pero creo que esta roto, y he intentado buscarlo de otras formas pero no doy con él... ¿Alguien que pueda ayudarme? Gracias por adelantado.

Sigo este hilo, que aunque viejo... es el mismo caso. Yo ya he abierto, y lo que esta partido es el cable que va del tirador interior al sistema de cierre... alquien tiene algun guiaburros o me tiro a la piscina a ver que pasa?? Un saludo y gracias por adelantado

Pues ni idea de la valvulina anti-rascadas. Como dices DJSALUS, la valvulina no deberia gastarse, pero... a mi me funcionó. Suerte a los dos. Un saludo

Efectivamente me lio... :ranting2: ... perdonad... lo que no se donde esta es el interruptor de la marcha atras :ranting2: Muchas gracias a los dos y un saludo.

Yo le miraria la valvulina de la caja de cambios.. en su dia me pasó con otro coche y con rellenarlo quedó solucionado... Un saludo y suerte

Muy buenas a todos... Pues mi problema es que crei que se me habian ido las bombillas, pero he comprobado que estan bien y que, para mi sorpresa... lo que no llegan son los 12V al pin correspondiente (a ninguno de los dos lados). Mi pregunta es si alguien sabe donde anda el micro o el contacto que cierra el circuito para que luzcan los pilotos de marcha atras, porque el fusible está bien... muy a la vista no anda, he buscado por manuales, en el coche "in situ"y con la herramienta de busqueda por el foro y no he encontrado nada... no quisiera pensar que tengo que desmontar nada del cambio para dar con ella... Muchas gracias por adelantado.. Un saludo

Hola.. Yo, antes de dejarme la pasta en un carter, trataria de rehacerle la rosca con un macho sensiblemente mayor. Primero taladras la rosca actual para eliminar los filetes que te queden y dejar un agujero de paredes lisas, y a continuacion le pasaria un macho para ese diametro.... si conoces algun chapista o mecanico que te lo quiera hacer, creo que te podria salir mas barato que un carter nuevo... no se... es una opcion Un saludo

mmmm... a ver... yo los intentos de programacion los he hecho (ahora que lo dices) con la llave de taller en el contacto. Esta llave, que solo vale para puerta y contacto, supuse que valdria... Probare con la otra a ver.. ya os contaré un saludo

Muy buenas a todos... He estado fuera por cuestiones de curro y hasta ahora no me he podido poner al tema... Gracias por las respuestas. He estado buscando por todo el foro pero no he podido encontrar en ninguna parte como puedo sacar y desmontar el sistema del cierre sin cargarme nada (en especial el circuito de aire), que si no me equivoco es donde esta el receptor de la señal que emite la llave... no? Imagino tambien que alli sera donde esta la antena que mencionas CaTFiSH no? En fin.. gracias por vuestra paciencia Un saludo

Hola Pues lo que te ha dicho el mecanico puede ser perfectamente. En mi caso, esas vibraciones se debian a un calenton que tenian los discos. La distancia entre los discos y las pastillas es minima, y un calenton puede deformar el disco lo suficiente como para que se produzca esa vibracion. De todas formas, lo del silentblock lo puedes ver tu para ver que no te hagan la púa, y lo de la rotula... si es asi.. no me parece tampoco un precio elevado. Soy muy nuevo con el culohuevo, pero ya vendran otros que te asesoraran mejor, fijo. Un saludo

Hola. Yo la puse con un remache, y de lujo, aparte de que no hace falta desmontar nada y te garantizo que no se aflojará nunca. Y el dia que quieras quitarlo para lo que sea, con un taladro deshaces el remache en un momento. Un saludo

Hola de nuevo a todo el mundo... A ver... comprobado con las dos llaves, y seguimos en las mismas... @ Rondor...¿como puedo comprobar el famoso cristalito de la llave? Es posible que se me haya ido en las dos llaves que tengo... @jorgiyo_a3... lo que es el cierre creo que va bien (accionando con la llave sobre el bombin de la puerta, claro...) ... y otra cosa; estoy buscando en todos lados donde esta la centralita o receptor de frecuencia de la llave... alguna idea?? Es lo unico que se me ocurre que pueda estar "aviao", en caso de que las llaves esten bien... se aceptan sugerencias Un saludo y gracias por adelantado

Muchas gracias por la bienvenida y los consejos. @ BEEiTCH, ya me entraria la risa si es lo que me dices del modellos de la llave... hare como dice Rondor y mirare el cristal de cuarzo (que digo yo que lo encontraré... @ CaTFiSH ; efectivamente lo hice con dos llaves... solo que tengo solo una con mando a distancia, la que habia en el contacto era la de taller (no creo que el problema sea ese no? Se supone que sirve para contacto y puerta...) En fin, ire investigando a ver si pillo algo.. Un saludo

Lo primero mi enhorabuena a todo el personal que deambula por el foro... llevo dos dias leyendo y aqui hay gente que controla "muy mucho" que diria mi sobrino. En fin, tras hacer busquedas durante un dia entero, no he encontrado nada que se parezca a lo que me pasa... os cuento. El coche lo he comprado de segunda mano, y el dueño me lo dejo baratito por algunos problemillas que tenia pendientes, como los elevalunas (que apañé gracias al foro), y el cierre centralizado. El caso es que accionando sobre el bombin, se abre y cierra todo sin pegas. Pero al darle a la llave... ni fu. La llave tiene pilas nuevas, y ni por esas (ni abre, ni los pilotos se encienden... nada), de modo que tampoco puedo programarla (ya lo he intentado siguiendo un post que vi por aqui). En fin, que solo se me ocurre que pueda ser el receptor, que no tengo ni idea de por donde puede andar, y mira que he buscado por el foro, o un fallo electrico de la centralita, que tampoco se por donde para. Bueno, muchas gracias por adelantado, y gracias por tener este forazo que tantas dudas resuelve. Un saludo PD: el piloto que esta al lado del tirador del seguro de la puerta del conductor tampoco luce.. no se si tendra alguna relación