oscared

Las veces que las he utilizado no he quitado el ESP y no lo he notado (la verdad es que vas muy despacio). Eso si cuando empieza a nevar y no llevas las cadenas, te avisa de que las pongas al activarse continuamente. Saludos.

Cierto, he ajustado la resistencia y me baja muy poco, pero al quitar el contacto si que me baja a cero enseguida. Gracias y un saludo.

Hola WeeDom, que tal van las Gold Plasma esas, alumbran más? saludos. Perdonad mi ignorancia, pero que es eso de H1 etc.

A mi se me enciende la reserva y la aguja marca medio depósito. Se que la reserva marca bien por los Km que llevo. Sabeis como puedo solucionar lo de la aguja para que me marque bien. Saludos.

Unos 30.000 Km al año.

Seguro que lo habeis hecho cientos de veces...

De lujo, justo la mitad de lo que me cobraron en el conce por 1litro del castrol SLX. Este foro si que es de lujo...

Quiero saber como se accede desde el Vag-Com al código login y poder modificarlo, para, por ejemplo activar el cierre a partir de una velocidad, etc. Lo de modificar el código, ya lo he estado mirando, lo que no encuentro es la forma de acceder a ese código. Gracias y un saludo.

Quiero modificar el cierre centralizado, he estado buscando y está todo perfectamente explicado, lo único que no he podido ver es el camino a seguir para ver el código de comforme está configurado. Una vez que entro en el canal 35 (Cierre centraliz.) ya no se por donde seguir. Me da un poco de miedo pegarle una fusada. Dadme una pequeña pista. Gracias y un saludo.

Ahora mismo el coche tiene 49000Km y dos años, se me acaba la garantía el día 30 de Junio. Seguro que si lo llevo el mes que viene, en el conce, me encuentran el fallo... Lo malo es que no me lo hace siempre, eso es lo que jod*. Saludos

Hace tiempo, que alguna vez, no siempre, cuando voy a 2000rpm y le piso a fondo, sube de revoluciones normalmente, pero llega a un punto (2800+/-) que sin soltar elacelerador baja las revoluciones(2200+/-) y luego va recuperando hasta funcionar normalmente. Me han cambiado el caudalímetro y lo sigue haciendo. Con el Vag, no salen averías. Alguien sabe que puede pasar o como se puede testear la avería??? en el concesionario no saben más. Saludos.

Por favor que alguien me diga como puedo comprobar el buen funcionamiento del caudalímetro con el Vag. Tengo perdidas de potencia esporádicas y en el conce me dicen que no encuentran problemas con el diagnóstico. Ayuda, se me acaba la garantía.

Hay alguien ahí...

Yo también estoy interesado en el tema para mi A3. Alguna vez me he dejado alguna ventanilla de atras medio abierta.

A mi me entran los sudores frios cuando pienso en que estuve a punto de ir a comprarme el Leon. Uff, menos mal que no hice caso de los malos pensamientos y fui directo a AUDI, estaría muy arrepentido. Con lo que disfruto conduciendo mi A3... Por cierto, que argumentos puedo utilizar cuando la envídia corroe a alguien y me dice que el A3 es idéntico en motor e interior al León? Aparte de de la satisfacción personal. No he llegado a conocer el León para opinar...

Desde luego me siento mas tranquilo con vosotros que con el concesionario. Saludos...

Ahí va: 1º- Abres el vag-com 2º- Pulsas en “ABOUT” (sobre) 3º- Haces un Copiar del número de serie. 4º- Abres el Vagcomkeygen.exe 5º- Pegas el Nº copiado 6º- le das a “Zavrit” y te sale un código. 7º- Pegas éste código en donde copiaste el Nº de serie. Espero haberlo puesto bien. Saludos. Óscar.

Vale, ya lo he descubierto, si a alguien le pasa lo mismo que me lo diga y le explicaré. Saludos.

Por fin, gracias a todos, he podido conectar con la centralita. El único problemilla, es que me pide un código de activación para el VAG-COM 311.2n de los DVD de Sergio. Me lo pide cuando intento acceder a “ADAPTACIÓN” en la pantalla de “instrumentos” Como puedo generar ese código y donde lo tengo que introducir. Es que estoy bastante pez con esto de los “KeyGen”. Gracias y un saludo.

Ya he podido conectar, el problema era el patillaje de un transistor que puse para un led, lo tenía mal y me bloqueaba la salida "K". Gracias por la ayuda. Un saludo.

Gracias elpiolin, lo probé sin conectar la "L" y no me funcionó, lo seguiré intentando...

Como puedo ver el grado de deterioro con el VAG? Saludos.

Según he estado mirando, las conexiones necesarias en el OBD para que funcione el interface, son: 4-chasis, 5-GNDcomunic, 7- Linea K, 15- Linea L, 16- +12V. Pues bueno, en el OBD de mi coche, le falta la conexión 15- Linea L. En cambio tiene conexión en el pin 1. Pregunta: sabéis que tipo de protocolo o interface necesito? Por favor que alguien me de una pista, se me acaba la garantía y quiero conectarme antes, por si el coche tiene algún fallo. Saludos.

29.500 Km y un año, sigo con el Long Live, me interesa... Saludos.

Si teneis el interface, no es dificil conectarlo. Os preparais unos cablecitos con unos terminales "fastom" y los conectais de la siguiente manera, siguiendo el dibujo del enlace. LINEA L -------- PATILLA 15 DEL OBDII VUESTRO LINEA K-------- PATILLA 7 DEL OBDII VUESTRO POSITIVO +--- PATILLA 16 DEL OBDII VUESTRO NEGATIVO - PATILLA 4 DEL OBDII VUESTRO CONECTOR ANTIGUO Saludos.