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Bueno, pues me he personado en el taller donde lo he dejado y mi conclusión es que no tienen ni idea de lo que le pasa al coche:

Tienen una máquina bastante pequeña que lleva un software para un montón de coches diferentes, algo de motortron creo recordar, y la información que suelta el aparato me parece bastante escasa y nada concluyente, así que sigo en las mismas que cuando se averió el coche.

Alguien enrrollado podría pasarme el VAGCOM al coche o decirme donde puedo comprar un cable OBDII para el A4 B5?

Gracias.

Buenas:

Os comento mi problema a ver si me podeis echar una mano:

A finales de Julio iba yo circulando con mi A4 B5 TDI 110 cuando de repente al salir de una glorieta el coche tras meterle la tercera se queda mudo y no tira, no perdio ningún tipo de líquido y echó una pequeña nube de humo blanco, pero muy discreta. Echo al arcén el coche, trato de arrancarlo y nada, no arranca.

Lo lleve a un taller de primeras y me dijeron que podia ser que hubiera saltado la correa de distribución, pero en principio parece que no ha sido así o que hubiera petado el turbo, pero que en ese caso no entendian porque no arrancaba.

Como este taller estaba a 700Km de mi casa hago que la mutua me lo traslade a un taller más cercano.

En este taller más cercano, le han pasado la máquina de diagnóstico de nuevo y les sale algo así como unidad de mando bloqueada. El mecánico dice que posiblemente la unidad de mando este estropeada y haya que cambiarla, pero no le veo muy convencido.

¿Puede ser que se haya roto la unidad de mando en marcha y por eso el coche se parase y no vuelva a arrancar?. ¿Qué hago? Ayuda.

Madre mia, es desesperante, cuando estoy en llano algunas veces sube de revoluciones, luego se nota tirón, suben muy despacio y luego vuelve el turbo.. otras veces sobre todo cuesta arriba se nota tirón y se pierde el turbo completamente..

Una ayudita please.

Bueno finalmente saque los 4 tornillos y desmontado.

Solo pude cambiar los plasticos del sistema de elevalunas porque no había ni dios que quitara los malditos remaches con los que se une al marco de la puerta.

Vale, perfecto, era lo último que me quedaba por confirmar, que el marco de la puerta sale con los 4 tornillos aquellos que vi en su dia, pues nada, ahora a comprar el sistema y a cambiarlo, muchas gracias por vuestra ayuda.

¿Hay algún brico por ahí de como desmontar las puerta del acompañante del A4 B5 para cambiar las elevalunas?

 

Lo mas que he logrado es desmontar el panel interior pero no se como sacar el armazón de la puerta.

 

Gracias.

Hola son tres tonillos y muchas grapas.

Quita los tonillos y tiras con mucho cuidado

¿Y la cerradura no hay que hacer nada con ella?¿Te refieres a los cuatro tornillos TORX que lleva?

¿Hay algún brico por ahí de como desmontar las puerta del acompañante del A4 B5 para cambiar las elevalunas?

Lo mas que he logrado es desmontar el panel interior pero no se como sacar el armazón de la puerta.

Gracias.

La N75 se la cambie en su dia, la puse nueva.. los alabes del turbo se arregla limpiandolo?

 

Gracias.

 

que N75 recomiendan poner?, la N75J o la N75H?, aun no descubro cual es la diferencia y cual es mejor.

Decian que la N75H ganaba más en bajas.. pero no tengo ni idea, yo puse la N75 identica a la que traia de fábrica

Que motor es?

 

El caudalimetro en principio llevas un pierburg, que fallan bastante poco.

 

saludos

1.9 TDI 110CV

La N75 se la cambie en su dia, la puse nueva.. los alabes del turbo se arregla limpiandolo?

Gracias.

Buenas:

Desde hace bastante tiempo, puntualmente noto perdidas de potencia que se subsanan volviendo a arrancar el coche..

En su día cambie la N75 y el problema desapareció temporalmente, quizás solo fuera la casualidad.

Ahora tengo en mente limpiar el caudalímetro como mucha gente recomienda, pero antes de meterme al lio, quería saber que caudalimetro monta mi A4 B5 de marzo del 96 y como se limpia, si basta con abrirlo y echarle limpiador de residuo 0 y secar.

Por otro lado, otra gente habla de desconectar la batería para que los valores de la centralita vuelvan a valores de fábrica.. ¿esto es cierto o se recomienda?

Otra solución pasa por comprarme el cable para engancharle un portatil con el vagcom y ver a ciencia cierta que es lo que puede ser.. ¿donde puedo comprar este cable con un puerto tan peculiar en Madrid?.

Gracias a todos.

Muchas gracias por vuestra ayuda y las fotos..

Sigo buscando el dichoso KIT en Madrid.. 60€ Todo el mecanismo en desguaces la torre / "Unos" 80€ en recambios del conce / 35€ Si pido los plasticos a la tienda de Vigo..

A ver si alguien sabe donde localizar este kit en Madrid, que me voy a volver loco.

Buenas, llevo con este problema desde hace mucho, he leido al respecto situaciones parecidas a la mia pero no exactas..

Muchas veces cuando estoy en cuesta arriba acelerando (ej A6 sentido coruña la cuesta que empieza en el hipodromo), de repente se nota como un bajón en la potencia y el turbo no tira, es como si fuera con un atmosférico.

Otras veces en llano acelero y va subiendo, llega a un punto que da el bajón de potencia se queda sin turbo, y a los 5 segundos o asi vuelve a entrar el turbo.

Si se arranca el coche de nuevo el problema desaparece completamente.

N75 cambiada.

Caudalimetro puede ser?

Turbo sucio?

Que será, seraaaa? Una ayuda por favor.

Gracias.

Si, es un timo, hacen el negocio descaradamente.. son 18€ + gastos de envio, por eso ando buscando por Madrid.

Sabes si los torx de las mordazas miran hacia el interior del coche o hacia el exterior? Me dio la sensación de que hacia fuera..

Buenas, pues el mio es del 96 tambien, como el tuyo, ya he leido tu odisea para conseguir los dichosos plásticos, mañana comenzare a indagar de donde sacarlos.

Con respecto al proceso mecanico, se supone que debo quitarle las mordazas al cristal (se afloja mediante tornillo torx?), sacarlo por arriba, localizar las bolitas del cable, acoplarle los plasticos a las bolitas, engancharle las mordazas (como?), y por ultimos meter el cristal. ¿Es asi?

Muchas gracias por vuestra ayuda.

A eso me refiero, el panel interior de la puerta, el plastico enorme con el reposabrazos lo he desmontado, el problema es que el sistema del elevalunas queda mirando hacia el interior de la carroceria de la puerta, la carroceria va unida a una gran pieza metalica que lleva incluido el sistema de elevalunas mediante cuatro tornillos TORX enormes, eso es lo que no se como separar de la carroceria.

Si, solo se me han roto los plasticuchos, el cable circula correctamente porque lo he visto en el reflejo de la luna.. ¿se pueden poner los plasticos sin ver directamente el cable?

Pues si, finalmente han cascado los plasticos cutres que unen las mordazas donde apoya la luna con el cablecito de acero..

Dos preguntas:

1º Tras mucho leer parece ser que en la audi los plasticos solos no los venden para el A4 B5, y que hay un kit como este que sirve

http://www.arvigoshop.com/ficha.php?id=254...3f18b84c716f665

¿Sabeis donde puedo encontrar en Madrid una solución?

2º He conseguido desmontar el panel de la puerta y el motor del elevalunas, pero no consigo acceder al montaje de los plasticos, ¿hay algún brico por ahí completito de como hacerlo para profanos?

Muchas gracias.

Lo primero, lo que dice el compañero

 

Lo segundo... se te han partido los anclajes de la corredera al chasis??? Pues ahi solo queda apartar la moqueta y soldar de nuevo esas pizas...

 

Saludos

Disculpad pense que no era mi primer post ya que antaño me meti bastante por aquí para solucionar los problemillas del climatizador y el módulo del centralizado.

Bueno pues aquí está, os presento mi A4, 1.9TDI, 110CV, Airbag, ABS, CC, EED, Climatizador, llantas aleación 16", 240.000Km y lo más importante, que me gusta xD.

Sale fatal la foto pero ahora no tengo otra en este ordenador. Las otras fotos son del desastre en cuestión. Pues nada un saludo y espero vuestras opiniones sobre que hago con esto.

Gracias.

Buenas, resulta que esta mañana se me ha partido el anclaje delantero del asiento del piloto, es decir las dos abrazaderas que lleva, se han partido, como consecuencia el asiento se va para atras, en plan mecedora..

¿Que opciones tengo que no sea ir a la audi a que me peguen una clavada por cambiarme todo el asiento cuando solo es el anclaje?

Gracias