IL CAPO

hola davigar,ayer te puse algunos datos sobre este tdi,estan en la pagina anterior.la verdad es que este tdi apenas tiene patada y es muy constante en el empuje,no tiene nada que ver con los antiguos tdi en ese sentido,y la verdad es que en consumo tampoco,al menos con el 1.9

para esos kilometros pillate el gasolina del tiron.no seras el delantero del almeria,no?

has hecho los 800 con un solo deposito?qu si no,no hay caramelo!no,en serio.el mio es 2.0 tdi multitronic y en los 11000 km que llevo el ordenador marca 6.1 litros de media,y digo el ordenador marca porque reales(calculadora)es medio litro mas de lo que marca el ordenador.te recomendaria que hicieses la cuenta llenando el deposito-

creo que has hecho bien,muy buen coche.pero creo que aqui se habla del 120 tdi

totalmente de acuerdo,en todo,pero sobre todo en lo del 1.9 tdi,ese a sido el mejor motor en cuanto a relacion consumo/prestaciones/mantenimiento...

al primero que haga 800 km con el gasolina le doy un caramelito.ni de coña!otra cosa,las cifras en recuperacion son una tonteria?precisamente en este mismo post hay un enlace que pone un compañero hablando del par,y dice que mas que en cifras de par o de potencia hay que fijarse en recuperaciones.es lo mas importante si no quieres estar conduciendo como en un rally.davigar,dices que este tdi alcanza el par maximo a las 3500 rpm y nada mas lejos de la realidad,son 35,9mkg a 2110 rpm que mantiene hasta las 3620 rpm,y lo mas interesante es que alcanza los 30 mkg poco despues de las 1000 rpm.si has probado este tdi,y lo has hecho,habras visto que no tiene patada ninguna,es bastante lineal.siempre pones el ejemplo del saab,y no creo que tenga nada que ver,me refiero a lo de la patada.pero repito,creo que es una discusion en la que no hay una razon absoluta,el compañero lo ha dicho,compro el tdi pensando en hacer 30000 km/año y ahora se arrepiente porque va a hacer 15000,ahi se resume el tema.

mi a4 1.9 tdi 110cv no consumia 6 litros ni a 170km/h.no se como te podia consumir 6.2 el de 90 cv y ademas en autovia.

no voy a discutir mas pero esta claro que si que se han insinuado las cosas que yo he dicho.al menos davigar creo que me ha entendido algo. mi enhorabuena por vuestros pepinos de gasolina.

perdona pero lo de gil***ollas lo dice un compañero mas arriba,decir que la gente compra lo que le dicen los anuncios sin pensar es,a mi entender,llamarnos borregos,mofarse de quien mira por el consumo es decir que somos unos ruines,no habeis dicho la palabra pero creo que ha quedado bastante claro.me podrias decir cuantos km. haces con un deposito?yo hago unos 850 cuando salta la reserva,asi podremos comparar mejor.

repito,hablais como si todos los que tenemos diesel fuesemos unos ruines,tambien he leido gil***ollas y ya me toca los c***.a mi ni me ha costado 40000 €,ni me sobra el dinero,ni nada por el estilo.yo ya he hecho un esfuerzo para comprar un a4 de 33800€,ademas hago unos 33 o 35000 km/año y no hago una conduccion deportiva,por c*** tengo que ser un ruin o un gil***ollas?a ver si respetais un poco,yo lo hago,no critico para nada a quien se compre un gasolina,es mas,me encantaria tenerlo.en cuanto a que los diesel actuales son delicados,estoy de acuerdo,pero el gasolina del que hablamos tiene tanta carga tecnologica com un diesel:turbo,intercoolercaudalimetro,sensores de todo tipo...aun asi son motores que seguro duraran 400 o 500000 km si se cuidan bien.

Por poner un ejemplo... Un conductor que suela cambiar a 4000 rpm cuando haga una aceleración desde parado con un atmosférico de 150 cv tardará por ejemplo 15 segundos en llegar a 100. Cuando lo haga con un turbo de 150 cv lo hará en 11. Con un diesel tambien de 150 cv tal vez lo logre en 10. Un conductor que utilice correctamente el cambio, con el atmosférico hará el 0-100 en 8.5 segundos, con el turbo 8.5 segundos y con el Diesel lo mismo. ¿Quiere esto decir que un diesel anda más?... Para ese conductor normal es evidentísimo que el mejor de todos será el Diesel. Para el que utiliza mejor el cambio, quizás el mejor sea el atmosférico, por ser mucho más sencillo de dosificar y más predecible por eso mismo se dice que el diesel anda mas,hablamos de una conduccion normal,no de hacer una carrera.si mi coche tarda 10 segundos en el 0 a 100,yo eso no voy a comprobarlo.mucha gente no conduce apurando el motor al maximo porque no sepa hacerlo,sino porque no quiere,al menos yo.si me dejas ese s3 que viste te aseguro que le busco el limite,pero eso nunca lo hare con un coche mio.

muy bueno

el par motor si es relevante en una conduccion real,ya que tienes motor desde muy abajo.digamos que el par es la fuerza del motor al dar una vuelta y la potencia esta relacionada con eso mismo y con las rev./min.por eso los gasolina alcanzan la potencia mas arriva teniendo menos par.

digo que esa diferencia de coste es mentira porque esta tomada de los datos oficiales de la marca.en conduccion real el consumo de un gasolina crece en mayor proporcion que el un diesel,y cuanto mas corras mas diferencia habra.y de extremismos nada,a mi me encantaria tener un gasolina si hiciese menos km.,si tuviese un segundo coche,o si tuviese mas dinero pero como no es el caso intento optimizar recursos.repito no tengo nada en contra de la gasolina,pero no hableis como si fueseis mejores y nosotros ruines,borregos....

esa diferencia de 0.02€/km no es cierta,la diferencia es mayor.estoy de acuerdo en que la fiabilidad hoy en dia es la misma,pero aun asi el valor residual es mayor en el diesel.pongais como os pongais en el caso del a4,el diesel se amortiza desde el primer dia.yo personalmente hago 33000 km/año y creo que es suficiente como parapensarmelo.aparte hay una cosa que no entiendo,hablais del diesel como si uno fuese por ahi con un tractor mientrs que la diferencia de sonido en marcha es minima,y en muchos casos a favor del diesel que va menos revolucionado. pd.me gustaria que no trataseis de borrego al que compra un diesel y no hace 40000 km.porque como ya he dicho este motor esta amortizado desde el primer dia.

lo siento mucho.yo daria parte.a mi algun cab*** me ha hecho una raya en el maletero y no voy a dar parte porque solo me costara unos 100 €.pero lo tuyo sera bastante dinero,no te lo pienses y da parte.

la verdad es que todo depende de lo que tu quieras.yo te respondere con la eleccion que yo hice:berlina,2.0 tdi 143,multitronic.respecto al cambio yo tenia las mismas dudas que tu,ahora te puedo decir que el cambio es una pasada y que en teoria desde hace ya unos años da mucho menos problemas.he visto aqui en el foro alguno con mas de 400000 km.espero que te sea de ayuda.

Hay que ser cerdo en la vida,pero hay gente asi de tonta.

en coche actual lei que el 143 y el 170 eran totalmente iguales mecanicamente,que la diferencia es solamente en la electronica.supongo que el 120 sera tambien igual.no creo que comprometas nada la fiabilidad ganandole algun cv con una reprogramacion.creo que no es mala eleccion.

yo llevo 10500 km. y estoy muy contento con el multitronic.es muy suave,sin saltos de marchas,volveria a repetir.en cuanto a las averias,he leido todo lo que hay en los foros de los anteriores a4 y a6 y el actual a6,el 99% de los fallos son en modelos 2.5 tdi.y el 1% restante es el compañero de este mismo foro que esta teniendo su pesadilla particular, y que deseo que se le acabe de una vez.yo creo que los fallos,al menos en los 1.9,2.0 tdi y en los gasolina,son historia.supongo que en los 2.7 tambien aunque tengan mas par.supongo que el DSG es tambien un gran cambio.pero pido por favor que el que no tenga experiencia con el multitronic no lo tire por los suelos,ya que los fallos,todo indica que estan desapareciendo desde hace ya años.un saludo.

en llano va bien?a mi anterior coche le faltaba bastante potencia,y se trataba de un tuvo de recirculacion de gases,estaba rajado y perdia por ahi toda la presion.que entre mas aire de la cuenta no creo que ocasione falta de potencia.

siempre hay gente a la que le corre mas el coche.recuerdo cuando tenia mi clio 1.4,al que le costaba llegar a 160 y alguno me decia que el suyo mantenia los 180.que lo has comprobado en la SE30?

si el consumo no es problema que se coja el 2.8.tiene que ser un maquinon irrompible

yo he visto muchas pruebas del manual y hace 10.0 segundos,de multitronic no he visto prueba,pero sera parecido,quizas alguna decima mas.

el a6 tiene mas calidad,pero no tanta como dice este hombre,es muy discutible.en cuanto a diseño,para mi no hay color,aunque esto es cuestion de gustos.lo que no es cuestion de gustos es la suavidad del motor y en eso el a4 gana por goleada.antes de entregarme mi a4 2.0 multitronic me dejaron unos dias un a6 2.0 tdi y os digo que no lo cambio ni de coña,otra cosa seria si tuviese un par de hijos.de todas formas tambien me gusta mucho el a6