MiguelS3

jod** lo has dicho muy finamente ¡¡¡¡ estamos intercambiando informacion porque esa teoria del Sr TDI no me acaba de convencer de todos modos pasaros por este hilo que esta un poco mas abajo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151852 es un chico que le ocurre lo mismo ¡¡¡¡¡¡ PD estoy buscando info de las presiones de serie de los turbos ¡¡¡¡

OTRA

Es igual que el del S3 fondo gris y numeros y agujas en blanco ¡¡¡¡ os pongo alguna foto para que lo veais ¡¡¡¡ lo unico que el diesel nunca llegara la aguja ahi Mi_S3_270.bmp

Rómulo, yo cuando vendí el 80 TDI le había hecho más de 600.000 y el que tiene ahora supongo que en este año le habrá hecho unos cuantos porque lo lleva a diario al trabajo desde Tineo a Oviedo en Asturias y son como 160 Km/dia. No se le ha tocado el turbo ni el motor y gastaba sólo unos 800 c.c. de Aceite 5W50 cada 15.000 (De cambio a cambio). Se sacó 2 veces la culata, una por rotura del famoso piñon del cigüeñal con 60.000 Kmts aproximadamente y otra con unos 450.000 porque se pudrió la junta de culata ("Literalmente se pudrió"). A los 620.000 Km aproximadamente rompió la maza de embrague por agotamiento del material, sin que patinase ni nada. No ha dado nunca ningún otro problema mecánico serio y por supuesto tiene el turbo de serie. Un saludo Pues eso, lo que yo digo, si a la gente se le rompe el coche es por que no sabe usarlo, si no no rompe. 80 TDI power. Pues el problema no es saber conducir (por que seguro que hasta mejor que muchos) es que llevan el coche como su fuese un gasolina y no es asi el gasoil lo que tiene es que el motor al trabajar a compresion no ha explosion tiene que aguantar mas presion he incluso si lo llevas al maximo 4500rpm no llega ni a quemar bien el gasoil por eso sale tanto humo cuando le pegas un pisoton fuerte y subes al corte y son coches que estan concebidos para durar ¡¡¡¡¡no para correr.. y yo simplemente he dicho que que a igualdad de condiciones y llevandolos al maximo los dos parte antes un gasoil ya que trabaja a mas presion de serie tengo entendido que el turbo de un gasoil funciona a mas presion que el del gasolina ¡¡¡¡ de serie

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos... :crying_anim: Si realmente piensas esto es que no has conducido nunca un TDI y no sabes de qeu hablas, o mejor aun, no sabes de hablas directamente, en los dos casos si los fuerzas parten, en los dos casos si sales a fuego en frio parten, en los dos casos si no los dejas reposar parten. Asi que me da que hablas por hablar. Ahh y tu si sabes lo que hablas ??no makina. en ningun momento he dicho eso asi que o presta atencion o le despacio para enterarte y no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.. es evidente que si lo MALTRATAS se jode yo lo unico que queria decir es que un gasoil no aguanta dandole caña lo mismo que un gasolina y hasta hay te leo.. Demuestramelo con hechos, no con frases. Todos son amigos mios : Leon I FR 150cv gasoil ---1 turbo 45000km 2 turbo 115000km.. Leon I 110cv gasoil --- 1 turbo 80000km. Ibiza FR 130cv gasoil --- 1 turbo 30000 km. Golf IV 150cv gasoil --- 1 turbo 65000km. BMW 320D 150cv gasoil----1 turbo 80000km. Tengo tambien amigos uno cn un leon FR 180 gasolina 6v 90000km ni un problema.yo tuve un golf IV GTI 150 0 problemas de turbo,otro con un S3 2002 el coche tiene ya 180000km,y nunca se le ha ido el turbo,Golf V GTI 60000km,ni un solo problema,,esos son los hechos que cito y cocozco todos esos son colegas miosd que antes o despues han roto un turbo, y a varios le a pasado lo mismo que a mar83 ¡¡¡¡ llendo de viaje ¡¡¡¡ Y por eso te digo que un diesel aguanta menos dandole zapatilla que un gasolina y creo que eso es indiscutible lo dicho un diesel es para hacer kilometros a buen ritmo(por eso aparecieron los turbo diesel)con un gasto minimo los motores de gasolina con turbo de hoy en dia se han hecho mucho mas fiables que hace 10 años gracias a la experiencia en los motores diesel y hoy en dia el topico de que un gasolina no aguanta tantos km ya no es asi ¡¡¡¡¡ un motor de gasoil no esta preparado para correr y si no mira el estado de un coche de gasoil con 10 años y comparalo con el homologo en gasolina y haber que conclusiones sacas Sr TDI. AHORA SE ESTAN EMPEZANDO A USAR EN COMPETICION LEONES TDI Y EL GRAN AUDI LEMANS V12 TDI ¡¡¡ POR QUE EN LOS RALLYES NO SE USA DIESEL??? Saludos.yperdon por el tocho.

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm :crying_anim: Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos... :crying_anim: Si realmente piensas esto es que no has conducido nunca un TDI y no sabes de qeu hablas, o mejor aun, no sabes de hablas directamente, en los dos casos si los fuerzas parten, en los dos casos si sales a fuego en frio parten, en los dos casos si no los dejas reposar parten. Asi que me da que hablas por hablar. Ahh y tu si sabes lo que hablas ??no makina. en ningun momento he dicho eso asi que o presta atencion o le despacio para enterarte y no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.. es evidente que si lo MALTRATAS se jode yo lo unico que queria decir es que un gasoil no aguanta dandole caña lo mismo que un gasolina y hasta hay te leo..

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos...

para no correr t compras un tdi fiat,seat audi o lo que tu quieras,,siquieres correr t compras un buen gasolina ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm

Lo que ocurre es que le das mucha cera y es un coche de gasoil un gasoil no es para correr es para hacer kilometros con menos gasto no son para llevarlos a 180km/h durante dos horas al final se jode ¡¡¡¡¡ el turbo requiere un cuidado especial no darle cera hasta que este caliente el coche y una vez que llegas a tu destino lo tienes que dejar arrancado un rartin 2 o 4 minutos ¡¡¡¡¡ conozco a gente que le a ocurrido siempre ocurre cuando se sobrecalienta o sufre una sobrepresion lo dicho el llevarlo mucho tiempo a altas vueltas (teniendo en cuenta que altas vueltas son 4000rpm)durante mucho rato o con el tiempo si no le dejas reposar despues de usarlo pues al final se acaba jodiendo o otro caso que se de primera mano que ha ocurido es si vas dandole chicha y derrepente paras cuando vuelves a arrancarlo en 5 min se queda cargado de presion y zas deja de funcionar ¡¡¡¡¡ lo dicho hay que cuidarlos un poco y no se puede llevar un A3TDI como si llevases un S3.. PD:si esta en garantia ni t lo pienses llevalo pero no creo que t cambien nada ya que el coche tiene ese sistema para que el turbo no se joda lo que t pasa esque cuando se calienta mucho o tiene mucha presion se paraque no se rompa

Por nmi parte voy ha hacerle unos malos comentarios en sus videos y le he estoy enviando un mail diciendole que el primero en hacer las cosas mal son ellos lo de las matriculas para que ese video tuviese caracter legal deberian de verse las matriculas no vale con que ellos las repitan... VOTO POR INUNDARLE LA CUENTA DE CORREOS LLAMANDOLE SINVERGUANZA Y TMERARIO QUE EL ES EL UNICO TEMERARIO QUE SE VE EN ESTE TRAMO ¡¡¡

jod** que chulas las fotos muy guapas y los carros espectaculares

Buenas tardes, al final, y aprovechando que tenia que cambiar las ruedas, (pirelli P ZERO) he dejado el coche para que me miren tb las vivraciones. Me ha dixho que lo enchufaba a la maquina y haber lo que decia, pero por lo que el notaba, podia deberse a una bonina suelta o algo asi..... ya os contare que me dicen un saludo y gracias Ya he estado en el taller, y gracias a dios la vibracion no era nada serio, simplemente es una de las tapas de plastico que va cerca de la bateria, se habia aflojado un tornillo y esto hacia que vibrase y metiese ruidito.... Mañana le saco unas fotos, y asi sabeis de que tornillo hablo. hasta luegoooo ME alegro que al final no fuese nada saludos

Pues sinceramente tengo miles de fotos de mi coche y creo que en ninguna(tendria que repasarlo)salgo sin embargo si tengo fotos mias con otros coches ¡¡¡¡¡¡¡ eso va en cada uno mi coche es mio y lo cojo a diario no necesito una foto con el pero t puedo poner un video conducciendolo.. http://es.youtube.com/watch?v=vEy8AcyTims PD:esta semana voy al salon del automovil y me hare fotos con los coches que alla ya que esos coches son los que a lo mejor no vuelvo a verlos por ahi..

JAJAJA TU EN TU LINEA NITRO JAJAJAJA ESAS BANDERITAS DE MINISTRO ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ UN SALUDO TIO.

Miguel...seguro que ese es tu coche?? jajajaja . Cuidate campeon!!! . S2 Que pasa charly que tal??? estoy dudandolo de momento creo que si a no ser que alguien me diga lo contrario y diga que es suyo ¡¡¡¡¡¡¡¡ Saludos..

Parece que hoy va de tontadas pero chico si has escrito 10 mensajes en 2 años a que viene esto ¡¡¡¡¡ 1--Si uno dice que es su coche lo primero es creermelo y admirarlo hasta que se demuestre lo contrario 2--Yo voy a lavar mi coche me llevo mi camara y le hecho una foto a mi coche no a mi luego si quiero que la gente me conozca ya ire alguna KDD para conocer gente ... ACASO TU TE HAS PRESENTADO CON UNA FOTO JUNTO A TU COCHE ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ venga tio que sigas leyendo nuestro foro ¡¡¡¡¡¡ PD:t pongo unas fotos de mi coche quien me conoce sabe que es mio..

Eso ahora a que viene ¡¡¡ segun tu firma vendes un Merche no seras tu otro compraventa????? simplemente se abrio un hilo donde se veian estos dos coches que todos los socio ya conocemos de sobra y sabemos de donde son y sus propietarios y simplemente S4 se limito a explicar el porque estaban en venta y dijo que estaba gestionando la compra de unos mercedes ¡¡¡¡ a ti que mas te da si ademas no puedes comprar ninguno de ellos????

Pues la verdad es que no tengo ni idea pero eso t lo tiene que confirmar el comercial si no menudo cab***azo dale la calda y que t diga si es o no el reestiling que se mueva un poco pero eso se lo tenias que haber dicho antes y que t lo hubieran rtrasado el pedido un par de semanas y asi t hubiese pillado seguro ¡¡¡ Saludos.

bienvenido al foro ¡¡¡¡ tranqui aqui esto es como una familia y siempre estamos para ayudarnos unos a otros jejeje consultas dudas referencias etc,etc... en cuanto al foro ya iras pillandole el rollo de buscar y en cuanto a lo del titulo de lo que necesitas siempre ponlo claro asi es mas facil para todos a mi personalmente lo que no me ha gustado es lo de cambiar mi tdi por un S3 diesel sacrilegio S3 va ligado a gasolina y deportividad como me duele ver algunos que ponen mi S3 diesel no es asi tienes un tdi con los faldones deL S3 JEJEJE SALUDOS.

es lo que os digo sin verlo y sin sentir esas vibraciones no se puede determinar ya que una vibracion se puede producir por muchas cosas mi consejo es que lo lleveis y que lo vea un profesional porque normal no es que vibre asique lo dicho esa es mi opinion ya digo que si lo viese insitu t podria concretar algo mas si es mas leve o mas grave pero en ningun caso normal SALUDOS

Contestar porfacor, que estoy un poco preokupadillo.......igual no tiene importancia, pero la ignorancia hace que me preocupe..graciasss Hola,,la verdad es que exactamente no t lo puedo decir pudiera ser por varias cosas grave en principio no es pero seguro que ira a mayores yo personalemente lo llevaria al taller (mi opinion)ten en cuenta que los coches de gasolina no trabajan bien a bajas vueltas y menos a 1500 y no es por asustarte ya que no he visto y no se como son esas vibraciones pero t recomiendo que lo lleves ya pudiera ser del embregue o caja de cambios ¡¡¡¡¡

(Mi opinion) en petrolas no vas a ganar nada de nada solo que t heche un humo que flipas y un ruidillo que cuando pases por al lado de la gente lo unico que vas a ver es como se rien

Haber chicos eso lo primero es que va a gustos yo personalmente tengo un S3 del 2007 y lo tengo hecho me lo hizo Pii el tiene vag-com y lo sabe hacer y ademas me dijo que era en el 32 el 2 y el 3 estas fueron sus palabras yo no se que significan pero es lo que me dijo :drool: y ademas se enciende siempre que esten las luces de cruce o se ponga el antiniebla de ese lado a menos de 40km/h

Buenas, ya te digo, no he subido en un s3 pero supongo que tendra mas rendimiento, pero llegados a ese punto de cavallaje no ira de un poco de punta, a gustos, yo con 140 cv diesel ya me parece pepino asi que..... Eso si coche por coche supongo que ya es lo que mas te interese, si quieres un pepino que no pese demasiado pues un s3 y si quieres un peazo coche y no vas a pasar de los limites legales de velocidad pues no se si te compensa, supongo que no sera tu caso, ya que mi colega no baja de 160 en autovia. Tambien piensa en el precio. Saludos jejeje,,buenos dias ,,eso es cierto yo tampoco bajo de 160-170 en pista pero lo suyo imagino que y igual que tu compi son las carreteras secundarias es donde se disfrutan estos coches ¡¡¡¡¡ evidentemente el precio tambien influye un S3 el precio base es de 40000€ y un A5 3.2V6 son 10000€ mas ¡¡