MAM

Bueno yo que debo ser uno soy uno de los abuelos del foro, soy ingeniero industrial mecánico con la intensificación en construcción. Despues de trabajar en diversos puestos de la empresa privada, actualmente mi trabajo principal es de profesor universitario de construcción entre otras materias. Lógicamente no participo en foros de construcción, pues de eso veo bastante, y prefiero los de automóviles. Entre otros hobies tambien me interesa la relojería; tengo algo así como 16 o 18 relojes ( normalmente baratos), ultimamente solo me los compro mecánicos; por ello me interesa especialemente la profesión de Tinker. Saludos a todos.

Acabo de cambiarlo al golf tdi90 de mi mujer en el "taller de la esquina" y me han cobrado 270 euros incluyendo un cambio de aceite y filtro, creo que está bastante bien. Por cierto el mecánico los compra directamente a un distribuidor de Bosch.

De todas formas la fundición tambien se puede pintar, y creo que en el segmento que se mueve esta berlina ( o cualquiera), aunque solo sea por estética no se deben dejar así. Aunque luego dirán que el usuario de un Audi, debe ser un tio tan fino, que no anda agachandose y retorciendose mirando los "bajos". Saludos

El punta tacón solo es necesario, como sabeis si deseas hacer reducciones de velocidad; para reducir relación subiendo una cuesta, vale el simple doble embrague de los "petroleros de toda la vida" como yo. Más que nada porque el punta tacón sino tienes un pedal de acelerador grande (tipo competición) empieza a complicarse. La realidad es que debe ser útil, pues a pesar de que uso mis coches bastante en ciudad, los dos anteriores R21gtd y A4tdi90, llevaban respectivamente 250.000 y 270.000 km en el momento de entrega sin cambiar el embrague. Saludos

El mío que tiene 5 meses, tambien están oxidados superficialmente, no le doy mucha importancia, el material parece fundición gris de hierro y por tanto aunque de regular aspecto tiene buen comportamiento previsible a corrosión.