MAM

Estos rodillos ya no le gustan tanto a BMW, sobre todo atras, ahi se quedaria.

el Q5 comparte plataforma con el A4, por tanto lleva Torsen Al margen de eso, visto el cartel, estaba preparada para BMW. Me gustaría verlos en una rampa con nieve haber que pasaba, porque el X3, no es precisamente el paradigma de la motricidad, si no que se lo pregunten a los cazadores. De todas formas de broma, el Q5 es el que hace el rodar mas fino y elegante encima de los rodillos, alguno de la competencia de va de lado, y pisa donde no hay rodillo y sale.

si te calientas avisa Si lo he probado, el GLA, es realmente pequeño dentro, sobre todo atrás, y de maletero tampoco anda sobrado. en su día lo descarte por esta razón, y porque no justificaba su precio para un 170cv de doble traccion, que era lo que miraba.

Si la verdad, que para un coche que equipado pasa de los 30.000 euros por muy premiun que sea, seria razonable optar por potencias del orden de 150 cv o más, tanto en gasolina como en diesel. Saludos

Si lo cuidas, tienes coche para rato, tanto de mecánica como de carrocería. El motor de lo mejor que ha hecho vw, para un conductor normal, no necesita repro. Lo mueve muy bien, con respuesta instantanea, y gasta poco. Lo que digo se basa en la experiencia con el modelo, hace 2 meses entregue un Quattro con ese motor, con 357.000 km. No toque motor ni cadena cinemática. ni un inyector. Algunos cosas pequeñas del resto (tapa guantera, 2 intercoler (gravillazo..), embraque del clima con 300.000, nada relevante. El mío gastaba un poco de aceite, desde nuevo, tampoco es para asustarse 1/2 l de cambio a cambio, usaba Repsol elite tdi 501, cada 10.000km. La carrocería daba pena entregarlo, era rojo, tenia la primera pintura, si lo lavaba aun brillaba. Cuando cambies amortiguadores,, le van de perlas los Bilstein amarillos Saludos

La verdad estos individuos, no colaboran precisamente en prestigiar su nacionalidad Menos mal que no es caso general, en el pueblo donde he nacido, hay unas 40 personas de esa nacionalidad, y estan integrados y gozan de cierto reconocimiento. Estan casi todos trabajando, a veces desempeñando los mas duros, y ademas tienen buena convivencia con los vecinos. Saludos

Gracias Susopampin De vez en cuando me pasaré por el Foro. Saludos

Gracias, os seguiré, y quizá algun día vuelva a Audi. Me sigue gustando la marca y los foreros.

Hola Tineo y resto de compañeros. Sobre el A4 B6 tdi 130 Quattro, Pues la verdad me da pena venderlo, he cambiado varios, pero ninguno tenia tantos km y se encontraba tan bien como este. Probablemente por eso he retrasado tanto el cambio. Lleva 355.000km y la carrocería y la cadena cinemática parece que tienen la tercera parte. En todo caso le tocaban algunas intervenciones periféricas: correas, bomba agua, bomba dirección y posiblemente la bomba primaria de combustible. Nada irresoluble con una cantidad razonable. El coche sigue teniendo buena rodadura, no hace ruidos y el motor responde muy bien, pienso que merced a su inmediata respuesta tipica del inyector bomba iguala o supera en rendimiento a los actuales de potencia parecida. La tracción Quattro que me preocupaba su fiablidad, cuando hice la compra, 0 problemas. Ni un rodamiento. Soy consciente que no llevo el mismo nivel de acabado y ajuste, pero pienso que será aceptable. Y supongo que en la parte mecánica no habra diferencias ostensibles con respecto a otro Audi de motor transversal. Por cierto Tineo, sigues teniendo al A4 B8 3.0 tdi ? En ese caso que tal te va? Saludos

Por lo menos como propietario. Después de 13,5 años y 355.000 km, he decidido cambiar mi A4. Como buen aficionado, he estado mirando alternativas, algunas muy singulares. Todo esto combinado con el hecho de tener el garaje de casa pequeño. He tenido que descartar el A4 nuevo, entre otras razones, por tamaño, y el A3 sedan, que no me disgustaba, lo encontré sensiblemente mas pequeño dentro que el mío, que tampoco destaca por habitabilidad. He mirado el BMW 320xdrive, pero además de caro, tampoco es muy pequeño, y además arrastra la triste fama de sus motores diesel de 2 l. Tampco me veo de momento en los SUV Total que ante la incertidumbre, he optado por una solución compatible con la familia, (somos 3 conductores y tenemos 4 coches, todos ya con cierta antiguedad). Por tanto al final encargué un Seat León Xperience. tdi 184. que me entregarán dentro de un mes, más o menos, y haber que pasa, ya se que el Haldex, no es el Torsen, que tiene más mantenimiento, y que es mi primer coche de caja automática, espero acostumbrarme. La marca Seat no es una novedad, para nosotros, pues tenemos un Leon II tdi 105, que nos está dando un buen resultado, y el taller oficial que hay en nuestra ciudad, tiene buen servicio. Seguiré la evolución del foro, pero ya no como propietario, de momento. Saludos

Mi mujer tiene un Leon II tdi 105, mismo motor y bastidor que el que estas mirando, con 190.000 km, el resultado de momento muy favorable y sigue. Motor muy voluntarioso debe regalara 10 o 15 cv, y un par alrededor de 300Nm, y además bajo consumo. Sobre lo que te dicen del desgaste del arbol de levas, puede ser cierto, pero mi 1.9 tdi 130, con 355.000 km sigue funcionando sin tocar motor, ni cadena cinematica. Aunque ya tengo previsto la renovación. Sobre estéticas no opino, pero si tienes un gusto estético diferenciado, puedes conseguir mejores oportunidades, pues lo que mas gustan están mas sobrevalorados y viceversa Saludos

La verdad ese Honda, tiene buena pinta, es bastante reciente, conoces el historial, y tiene un bajo kilometraje a un precio razonable pues lo japoneses se deprecian bastante, a pesar de su calidad. Suerte con el saludos

Es un motor muy prestacional, pero hay que despalomillarlo. (las laminas que conforman la admisión variable). Yo estuve en tu tesis, pero por 16000 e son coches aprox del 2007 aprox y unos 150.000km. Al final opté por un producto nuevo de menos marca, pero más actualizado tecnologicamente, me inspiran más confianza. Saludos

Tenemos muy pocas carreteras secundarias, aptas para estos vehículo, puesto que pueden circular por ellas, pues se les considera enlace, para las principales. Dadas las caracteristicas de la secundarias, la longitud del vehículo, la limitación genérica en función del arcén (haber cuantos se bajan para medirlo), y con suerte un cuadriciclo delante a esos 45 km/h, veo colas inmensas. Se supone que detrás de esta autorización,están los intereses de las grandes compañías de logística que aumentan su Pmax casi un 43%, y no tanto el de los ciudadanos y de los propios transportistas autónomos. Tampoco entiendo, por que tenemos que el primero de los grandes paises de la CEE, Podía probar otros primero Saludos Saludos

Y se me olvidaba, te felicito y a disfrutarlo

La verdad considero que a los audi pequeños y medianos les favorece el rojo (a los grandes no tanto). Llevas un buen equipamiento, las llantas casi excesivas, pero esteticamente le quedan bien. Que tal atrás con el techo solar, bastante justo no? A mi modo de ver con lo generoso que fuiste con el equipamiento, solo te falto una extra de 3000e : El Quattro. Pero bueno la mayor parte de la gente no lo nota en falta. Saludos

No he conducido el serie 1, si otros como el serie 5. Poco le queda al serie 1 con tracción trasera, el próximo (que le queda poco), ya será un convencional tracción delantera, basicamente la plataforma inferior del X1, que algo debe compartir también con la otra marca del grupo, el Mini. Por lo que he podido ver el serie 1 no es el paradigma de habitabilidad, aunque se la han mejorado, así como los acabados interiores, que antes eran bastante deficientes. El serie 1, como buen tracción trasera, libera la dirección de la transmisión y puede transmitir mas sensaciones ( las conozco tengo un roadster puro sin asistencias), de hecho, disculpando la expresión se conduce con el trasero, pero ojo, hay que hilar fino, perdona mucho menos que un tracc delantera. En modo alguno me siento tan seguro como con mi Quattro. Mi hermano posee un 525 td, cuando el tiempo esta muy mal,(nieve etc), coje su viejo Audi coupe Quattro de los 90. Saludos

Estoy mas o menos en tu tesitura, como no me urge, esperare al restyling y mirare las opciones, en mi caso, pongo ademas como condición que sea Quattro (aunque que sea el Haldex), que pienso que viene de serie con la sport (ambition). Y al final acabare como en los 2 anteriores en Bisltein. En el actual A4 Quattro, llevo Bilstein sprint, sobre los muelles sport de serie. Aceptable confort, poco rebote en carreteras en mal estado y muy seguro en mojado. Saludos

Hombre para 110 cv, deberian llegar unas 205/55/16",otro tema, de hecho yo las llevo en un 130cv, y proporcionan buen guiado, excelente tacto de dirección. comportamiento en mojado, confort y economía. Otro tema son las consideraciones estéticas que las respeto.

Yo tengo el habito de echarle uno bote de Winns, cada 10.000 km aprox

Mas o menos eso pagué en su momento en un servicio oficial. En otro vehiculo TT (suzuki), que si daba las caracteristicas del lubricante, se los renové en un taller de amigo, compramos el aceite a un proveedor generico, y sin problema.

Puede tener alguna brida floja o alguna conducción rajada. Seria suficiente para modificarte el sonido Luego está el turbo, con los años aporta un pequeño silvido en aceleraciones. Si tienes sonido a lata, que puede interpretarse como ronco, a veces es un simple roce de escape o algun latiguillo que se ha soltado la brida, o habiendola soltado algun mecánico, no volvio a colocarla y hace ese sonido. ( me paso en el Focus de mi hijo). Lo que menos justifico es por los km, yo tengo ese motor, con un 70% mas de km, y te puedo asegurar es aun suena muy bien, lo cual reconozco que me sorprende. Bueno te deseo suerte con tus averiguaciones.

Bueno yo lo he mirado. Antes de nada mide la plaza de garaje y los accesos a la misma, porque el A4 es realmente grande porque mide: 4726 por 1842 de ancho, frene al BMW que mide 4633 x 1811.; son 9 cm y 3 mas ancho, se notan. Tanto que yo al final estoy planteandome un A3 sedan, para sustituir a mi A4. Estéticamente el A4 es un poco anodino demasiado conservador, pero por modernidad, se supone que incorpora lo último en tecnología y seguridad. Frente al serie 3 que salió sobre el 2012. En cuanto a motores, en diesel y 3 o 4 cil, me fio mas de Volswagen, este tdi150 ya debería estar probado. siempre con alguna reserva. No me acaba de gustar el 3 cil, esta bien para un mini, pero no para una berlina. Saludos

Tiene buena pinta, hace la forma de cubeta, interesante por si se derraman líquidos. Aspecto que no cumplen las que compramos y recortamos, eso si de goma industrial duran y duran. Se puede saber que te ha costado?