MAM

Si lo cuidas, tienes coche para muchos años. Espero que no tengas que volver pronto a Audi. Además en este momento es mucho más moderno que el A4, y la alternativa el A3 Sedan, es más pequeño, en maletero y en altura atras. Puede que el 143 cv, sacados de un 2.l, sea sobre el papel, la opción más fiable, por lo poco apretado que va. y mantienes altos valores de par merced a la cilindrada. De hecho según los mecánicos de las versiones anteriores la más fiable era la primera de 136cv, conozco uno con cerca de 400000 km. Yo no descarto en su momento mirarlo, me gusta estéticamente, en los 2 Audis siempre me plantee el 320d como alternativa. Las razones para comprar Audi, varias: Mas nuevo en ese momento el Audi, mayor trato con el vendedor y en el último la tracción quattro fue determinante, en el mismo precio perdia potencia pero ganaba la tracción, en Galicia no sobra. He tenido la ocasión de conducir el 320 del 2008 177cv con cambio automatico(inferior al tuyo) de un amigo, y realmente tiene muy buena conducción, tan intuitivo que hasta parece un coche más pequeño, me recuerda y lo digo en sentido positivo al Leon II que tenemos (referencia en chasis), supera en este aspecto varios puntos al A4, el cambio muy suave y el motor mas prestacional que el mio, aunque no lo parece pues son motores más progresivos. Saludos y a disfrutarlo

El precio es razonable, para ese kilometraje y equipamiento. importante lo del Xenon. ((eso si solo en cortas)- Me gusta menos que sea de importación, pero bueno. Por cierto en España a finales del 2002, el volante que traian de serie los Quattro, eran de de 3 brazos. Por si te sirve de ayuda recuerda los otras caracteristicas que traian los 130 Q, doble salida de escape, susp deportiva, cambio de 6v relación más corta (para los no Quattro la de serie era la de 5v), aparte de logos en parrilla delantera, porton trasero y embellecedor cuadro. Saludos

Hay mucha oferta y muchas maneras de tratar un coche. El mío de finales de 2002, este verano con 295000, un amigo que me conoce a mi y al coche, me ofreció sin pedirle, 7000 euros. Lo cual puede ser algo alto y a pesar de todo no hice la operación, sobre todo porque me va bien y no me da problemas, Al día siguiente tendría que poner 30000 euros y adquirir un coche que me hace lo mismo, aún añadiría el problema de decidirme entre el A4 (que no me cabe bien en el garaje) o el A3 sedan que es más moderno pero algo más pequeño. Tampoco te fies demasiado de los bajos kilometrajes ojo (hay velocimetros afeitados), ni de los libros de mantenimiento (incluso en Alemania que dicen ser algo más serios, y eso hay que verlo, hay una estadistica de que aprox un 30% son falsos). Eso te recomendaría las opciones que tengo; Paquete Quattro y Xenon. Luego tambien llevo; airbags de asiento traseros, amortiguadores Bilstein sprint.... Saludos

Hasta unas 4000 vueltas (son muchas vueltas) mi tdi130 tira claramente más, a partir de ahi se acaba el diesel y empieza a tirar el gasolina. En esa epoca era el problema de los multivalvulas, con frecuencia tenian unos bajos desastrosos, solian ser mas efectivos y recomendables los de culata normal. Asi que mantengo mi recomendación de un 6cil, a pesar del consumo.

No tiene altura libre suficiente para esos tramos. Ademas faltan las ruedas apropiadas.

Veo que nadie te contesta, creo que mereces una opinion Mi hermano tiene uno, un 2.3 20v quattro del 91 Es un coche de una calidad excelente, tanto de carroceria como de acabados interiores. Tiene una conducción de coche moderno, con buen comportamiento. Por cierto lleva un quattro con opcion de bloqueo manual , complemento que no llevan ahora En cuanto al motor, yo no le veo los 165 cv, mi diesel le da un repaso. Se requiere subir mucho de vueltas, para ver que realmente tira, y en esas circunstancias consume realmente. Yo te recomendaria un quattro con cilindrada quiza un 2.8, no me atrevo a proponerte un S2, porque suelen estar zurrados. Si el consumo es importante, entonces opta por uno de los últimos 2.0 16v, traccion delantera. Creo que son unos coches que estan infravalorados, se valoran por debajo del 50% de un Golf gti serie1. Es un preclasico apto para uso diario Saludos

La verdad es que la seleccion A4 2.0 tdi +multitronic de los primeros, no suele ser la apuesta ganadora en fiabilidad. En cuanto a la alternativa selecciónada el 318d, es un coche moderno con un motor equilibrado y agraciado de estética. Eso si, no se si han resuelto definitivamente los "infinitos" problemas de distribución y de "palominosis", que presentaba, yo creo que tabajaría con una extensión de garantia. Sobre el BMW, en base a algo de experiencia que tengo con BMW, dos cosas, 1.- Tiene un buen reparto de masas, y da una buena conducción, siempre algo más deportiva que Audi. 2.- Nunca te fies totalmente de el en firme deslizante (mojado, barro....) a pesar del control estabilidad . En esas condicciones, extrema las precauciones, siempre algo más de lo que harias con un tracción anterior. Yo si un día compro uno, que no lo descarto, prescindiendo de otras opciones confuguraria un Xd. Saludos

Por mi parte en base a lo que tengo y lo que tienen algunos amigos, la recomendación es clara el tdi130, eso si, si encuentras uno te recomendaria la misma version que tengo yo un quattro, y ya puestos s-line. Lo que me cuesta trabajo es creerme que alguien se compra un diesel y desde hace 9 años solo recorrió esos km, trata de acreditar bien ese dato, pues sigue existiendo el afeitado de velocimetros, especialmente sospechoso cuando no hay libro de revisiones (hay gente que los fabrica), ni facturas. Si encuentras una unidad de ese motor aunque tenga 150 o 200-000km,bien cuidado, podria adquirirse. Para tengas una referencia el mío esta semana cumplirá los 300.000 y aun está muy bien. Saludos

Lo que tenemos es un lote (5) de coches viejos, el mas nuevo es del 2007, el Focus de mi hijo. Porque el mio tiene 11 años y 300000km, eso si, como es un Audi (y se cuida) sigue en plena forma. Ni que decir que soy bastante conocido en la ITV, un día de estos me dan el diploma de cliente vip. Luego seguros, impuestos municipales. revisiones etc...; por eso mismo he dado de baja temporal al Golf.

Ahora no las tengo a mano. Pero te diré en su día le habia repasado toda la mecánica, gastaba agua y aceite a pesar de sus 140.000 que es poco para un motor tan poco apretado. Se desmonto culata y el motor estaba genial de cromados, el consumo de aceite se producía porque los retenes de goma de las valvulas se habian "secado", se cambiaron y listo. En cuanto al consumo de agua era del radiador que tenia algun poro y ademas tendía a calentarse, pues radiador nuevo de laton y ademas algo mas dimensionado y se acabo el problema. A parte de esto se repaso las guias del cambio, los frenos traseros, se repaso una puerta y los asientos, e cambiaron los faros a homologados, .... Entre varias cosas me gaste en un servicio VW por encima de 2500 euros. En este momento el coche le falta cosas estéticas, cambiar las junta de parabrisas y cristales, y a medio plazo cambiar la capota, aunque esta reparada y es estanca no le vendria mal. Otro tema a retocar es el "clausor", pues la llave en alguna posición y de forma arbitraria no arranca. En principio en este momento no estoy muy animado a venderlo, pues su valor de mercado puede estar 2200-2500 euros, y la verdad si cambio el A4 lo venderia en 2º mano y podria entregar este. Pero por otra parte me sigue gustando, pero tengo cubierta la necesidad de descapotable con otro coch,e un mx5 del 2001, que solo tiene 45000km, y entre otras tiene direcc asistida, fundamental para mi compañera. Aunque a mi esteticamente me gusta mas el VW, es un coche con encanto. Saludos

La verdad te esta quedando realmente bien, de todas formassi admites un consejo, te recomiendo no pasarte con el tuneado, los vehiculos clasicos, lo ideal en el ambiente purista es conservarlos como salieron de fabrica. Por supuesto, considero que ha mejorado sin la pestaña Casi me dan ganas de pasarte el mío que tengo parado, un 1.8 de carburadores del 84 verde oscuro una serie limitada mas o menos pone Steilmann, Que en su día le hice bastantes cosas de mecánica, pero ultimamente lo tengo algo abandonado, y como no lo uso y en mi ciudad si se paga imp municipal (ante no era así), entre otras cosas, hace 15 días le he dado de baja temporal, hasta que me anime a retomarlo otra vez. Saludos

El A5 5p, tiene una estética impecable, un compañero tiene un tdi170 en gris oscuro, pero es realmente largo, puede ser algo aparatoso, de todas formas sientate atras, que tampoco sobra altura. Por lo menos es más practico que el a5 normal. Yo renunciaria al cambio automático, mas pronto o más tarde le espera una reparación importante, y no son baratos en ningun caso (DSG, Tiptronic, o Multitronic(este último muy poco recomendable)), Pero no renunciaria al Quattro, es lo genuino de Audi, y aporta una mejora clara en seguridad, sobre todo en mojado. Es decir prefiero un A4 quattro, que un A5 sin el. De todas formas, es interesante ver los KM0 y ofertas de concesionario, siempre más generosas en modelos no recientes y proximos a renovar como el A4/A5 ( 2014). Saludos

Cada uno sabe sus circunstancias economicas y el uso En principio, si el uso de carretera es significativo, puede merecer la pena el salto de potencia, sobre todo a coche cargado subiendo rampas o adelantamientos en carretera secundaria. Por lo que he oido de los motores, no tengo referencias del tdi150 pero si del tdi143, y parece ser que ha demostrado ser más fiable que el tdi105 de 1.6l. A favor del tdi 105, queda que puede ser un minimo suficiente, con menos consumo en ciudad, igual de suave que el 2.0l, y que el impuesto municipal, será aproximadamente la mitad. Resumiendo, si la economia alcanza, yo compraria el 2.0.tdi. Ademas las 5 p, representa una mejora de accesibilidad y espacio. Saludos

19% versiones de configurador ?, lo digo porque las de promociones al ser todas diesel no me cuadraban, tendre que mirar mas, he visto alrededor del 16%, pero incluyendo el descuento por financiacion, leyendo por foros y visitando las tipicas web de precio, he llegado a ver un 11% max sin financiación, al menos por aqui en Madrid. El que vi era un ambition tdi 150 muy equipado, los asientos del ambition sin ser los s-line, tienen cierto perfil deportivo y un aspecto agradable, La ud estaba en la exposicíón del un concesionario y lo habian alicatado (techo, pint metalizado, bixenon, gps, inserciones, etc..), estaba en un pvp de 39000 euros. algo exagerado. Para mi el techo le sobra, pues lo resta altura, un tipo mediano con el techo montado, atras empieza a ir justito, asi que mejor prescindir de el y ganamos los 5 cm aprox,aun así seria algo menos alto atras que mi A4 B6, para las piernas está mas o menos igual, podrian acomodarse (sin sobranzas) dos tipos normales de 1,80 uno detras de otro. Los acabados tipico de Audi, como siempre nada que objetar y cada cosa en su sitio. El maletero tambien algo más pequeño que el A4 B6, pero aceptable para un uso normal. Lo mejor la estetica de Audi, que para los que nos gusta, nunca pasa de moda. tiene mas empaque y resulta más armonico que un 5p, con una cierta linea deportiva. El defecto que al bajarme de el, subi al mio que acaba de cumplir 11 años, y parece igual. Ajustando presupuestos y dando prioridades al equipamiento mecánico y seguridad, como suelo hacer. Yo configuraria un tdi 150 (o en su dia tdi 184), quattro, ambition, con equipo vision (xenon..), pintura neutra ( rojo o blanco, sin coste) y quizá park trasero, Estirandome algo mas pondria: Aluminio exterior si fuera rojo (como el que tengo) para el blanco no, alfombrilla trasera y quizá airbags tras. traseros. Y a tirar millas. Saludos.

Tiene una habitabilidad parecida a mi primer A4 del 95, y de hecho es del mismo tamaño, no llega a 4,50, para mi una virtud, no acabo de ver la ventaja de los carros largos consigue reducir mas de 15cm a su rival el CLA, se agradecerá en los parking. Me dio la impresion atras de ir justo de altura, soy mediano, pero no me sobraba, pero lo achaco al techo. ojo con este dato. Recuerdo a mi sobrino que ya tenia escogido el coche un precioso Giuletta, y lo iba encargar con techo, es un chaval de mas de 1,85 y con corpulencia a la gallega. (unos 110 kg). le dije mira primero si cabes bien.... Compró un Golf, pues no queria renunciar al techo.

El A4 es más amplio atrás. pero yo optaria por el A3 sedan lo he visto y me ha gustado, y la diferencia te da para mas motor o el Quattro (Haldex). a cambio llevas un coche más moderno y agil. El A4, le queda máximo un año.y para mi ya se habian pasado de tamaño, 4,70 m, no cabe en todos los parking y no gira en todas las rampas de garaje. Otra cosa es que te aparezcan opciones de derribo, km0 etc.

La cuestion como te han dicho, es si necesitas, (o prevees necesitar los asientos traseros). Si este es el caso entonces no tienes nada que pensar, a cambio de una estetica mas tradicional, tendras mucho mejores precios y mucha mas oferta, para el mismo bastidor de coche. Ya puestos en Audi yo me buscaria un Quattro, si el consumo es importante mejor de 4 cil, aunque no hay demasiados.

Yo tengo un amigo que tiene uno del 2002 con 200000km y esta contento con el, tampoco lo aprieta mucho, hace conducción muy suave. Es comodo y amplio atras, claramente más que el mío. El motor va suave, casi demasiado suave, no se donde estan los supuestos 20 cv más que el mío, porque tirar tira menos, a pesar de mi quattro, tampoco gasta menos. La mejor baza de estos coches es su comodidad y su alta depreciación que permiten comprar unidades bien equipadas a precios económicos, y eso tambien se debe tener en cuenta Suerte con el.

Que bueno !!! :good: Sol, frio, nieve bien fría y fresca, y un quattro,............... Que mas se puede pedir ??? La cae se me baba,.......... Saludos. Logicamente es polvo de nieve con muy poca densidad, aun así tiene mérito, pero que poco cariño por el coche. De todas formas Sata, dada tu ubicacion debes ser un autentico experto en el tema, para que luego nos quejemos los de la mitad norte de la piel de toro. Los campeones de Rally que se cosechan por ahi, por algo salen tan formados. Saludos

Hombre Abuelo, que tengo buena opinion de ti, ¿Como pudiste subir un puerto con medio metro de nieve?. Mucho me parece, que no tenemos tanta altura libre. Bueno seria algo menos, pero mucha nieve. Saludos afectuosos a uno de nuestros historicos. MAM

1700 kg, doble traccion, cambio automatico tiptronic, 6 cil con malos bajos, Realmente no compraste el coche ideal para ciudad, si haces tanta ciudad, un utilitario de baja cilindrada y simple. Incluso el mío ( unos 200 kg menos; 100 de diferencia mecanica y 80 de avant) y el eficiente 4 cil tdi 130 ,con cambio manual en ciudad los consumos se me van, por tanto no los miro. Solo contemplo el global que se suele estar entre 6,6 y 7 l/100 de promedio. Saludos

Bueno no me parece tan grave, al fin y cabo esta fabricado por gente de este pais que tradicionamente tienen fama de responsables. ( Yo excluiria en esa afirmacion a algunos de los que se dedican a la politica y la banca). Creo que es un buen producto en su filosofía y precio. y ademas da trabajo en Galicia.

Realmente por las fotos parecetotalmente nuevo, además Volvo al igual que ocurre con las marcas alemanas premiun, cambia poco los modelos y ayuda mantenerlos más actualizados. Te doy la razón, a mi el Q7, admitiendo su calidad, no me gusta esteticamente, quizá por ser muy aparatoso u ostentoso no lo se, pero el caso es que no me entra por el ojo. Me quedaria con la misma alternativa que tu. Solo te puedo contar que la persona que conozco que tiene uno, y ademas 3 niños pequeños, debe estar bastante satisfecho porque rompio su habito de cambiar cada poco tiempo los coches. En cuanto a la conducción es cuestion de acostumbrarse, se pueden hacer medias promedio muy buenas, sin tener que entrar a saco en las curvas de las carreteras secundarias. Y algo que vas a valorar muy positivamente es la doble tracción, que contrariamente a lo que algunos piensan solo vale para nieve. Por ejemplo en Galicia y resto de la Cornisa Cantabrica llueve alrededor de 100 días al año y no resulta para nada superfluo. Saludos

Bueno el mío A4 tdi 130 Quattro de finales 2002, de momento 299.000 km, con perspectivas de seguir. No se le hizo NADA, en cadena cinematica (motor,cambio,transmisión) Otras intevenciones: Cambio de cremallera dirección, EGR, cambio escobillas motor arranque, 2 intercoler ( 1 gravillazo, 1 golpe inferior con una piedra). El coche se encuentra realmente bien, con lo tipico de Audi, no aparenta los km que tiene. Como anecdota hay un taxista en Lugo,que en uno igual (no quattro) cambió el motor con 800000 km y sigue. Saludos

Estéticamente la unidad que has comprado, tiene un aspecto impecable. Yo he tenido ocasión de viajar en uno, es realmente cómodo, te acostumbras rápido a la posición alta con la mejora de visibilidad que representa, Pero no te olvides de las masa y la altura del centro de gravedad, pide una conducción familiar que es para lo que está pensado, asi que suave en las curvas sobre todo en las de pequeño radio de curvatura. Del motor nada que objetar, como ya se ha comentado tiene origen VAG, deriva del 5cil que montaban los Audi 100, primeros A6 y porque no decirlo tambien las furgonetas VW. Estos motores mejorados sucesivamente por Volvo y que gracias a su compacidad permitian ser montados transversalmente, para la transmision se recurre al diferencial de reparto Haldex, más apropiado para estos casos. Tiene acreditado sobradamente su fiabilidad, por lo menos en las versiones inferiores, conozco un 2.5 tdi 140 montado en un Volvo 850 con más de 500.000 km y sigue. Bueno, suerte con la compra y a cuidarlo. Saludos