MAM

Yo al mío, aunque teoricamente viene con lubricacion de por vida, sobre los 180.000 km, le cambie las valvulinas a los tres grupos. De todas formas tiene comportamientos un poco raros, girando forzado en maniobra puede hacer ruidos y tirones, consultado a un mecánico me dijo que era normal. Tal y como te aconsejaron, no esta de demas que revises los fuelles, siempre que hagas alguna intervencion en los neumaticos, aprovechando que esta el vehiculo elevado. Así mimo observaras que las homocinéticas estan oxidadas, no tiene importancia, pues son de fundicion de hierro, y en principio no necesitarian acabado de pintura, aunque difiero en este tema, pues tambien lo son las de los vehiculos industriales y vienen pintadas, no deja de ser una cutrada del fabricante, pues solo una minoria somos tan curiosos. Saludos

Pido disculpas por el tema del formato, efectivamente acabo de ver que lo tenia configurado en ingles. Saludos a todos. MAM

Voy a criticar si se me permite Tanto cuesta dar el consumo en l/km, ("parecemos abuelas"), pero es que además nos lo da el propio ordenador del coche. Yo no creo que sea deformación de técnico. Haciendo algun aporte, el mío aprox(ciudad 20%, carretera 60%, autopista 30%), lleva un 6,7 l/100 km. Si me lo propongo puedo en carreteras secundarias obtener medias por debajo del 6. Comparando con los otros dos coches que tenemos en casa: leonII tdi 105, y Focus tdici 115, solo gasta 0,5 l mas que el primero, y practicamente igual que el segundo, aunque en honor a la verdad, si bien el mio arrastra el quattro el Focus sobrelleva las hormonas de un conductor de 20 años. Otra critica al foro y formato del mismo, no entiendo porque en un foro en castellano, debemos incorporar tantos terminos en ingles, ¿O es que lo tengo mal configurado, que todo puede ser? Saludos

No es concesionario oficial, y como chapista trabaja bien, pero a lo mejor la electricidad no es lo suyo o no conoce el coche. Bueno, logicamente me creo mas tu version A4quattro Asi que me comprare la llave torx, con prolongador y la proxima vez lo hago yo. Gracias a A4quattro Y Pisko por los consejos sobre este tema Saludos

Siempre he oido que los motores mas fiables en Audi fueron, en diesel el tdi 110 y el tdi 130 por este orden, y en gasolina el 1,8t de 150. Con permiso de los antiguos 2.3 de 133 cv, que eran indestructibles. Por lo menos de estos se conocen km de varios cientos de miles. Saludos

d Creo que tienes razon, el mecanico le dio un manotazo a la tulipa, y se encendio, me dijo: probablemente este mal el portalamparas. y que lo mirariamos otro dia si persiste el problema. Lo que se agraba mas en mi caso, andando en una ciudad llena de badenes (guardias tumbados), que aunque los pases con cuidado te meten un meneo. Lo si se reafirmo en la necesidad segun el de sacar la defensa y el guardabarros interior (no la aleta), y los tornillos que le indique me dijo que eran relacionados con los equipos del xenon. Me llamo la atencion un comentario, que estaban mal los tiempos para los talleres de chapa, pues con la crisis la gente sale mucho menos, y ademas dado que hace mal tiempo, la gente circula mas despacio y con mucha mas precaucion. (Desde luego hay que ver como somos la gente de desconsiderados). Eso si tiene su corazoncito dijo "sin que se manquen" (lastimen en gallego). Todo esto mitad en broma y mitad en serio, pero bueno en honor a la verdad, yo lo conozco bien y es un buen chaval. Saludos

¿Y porque no quita también el capot delantero y saca el motor entero por si llega a molestarle?. Hay que jod**se!!! Que pedazo de manazas de mecánico. Como te han comentado, hay que quiatr los dos tornillos superiores del faro, aflojar (no quitar) los inferiores y desplazar el faro hacia delante. Quitar la tapa trasera y cambiar bombilla. No hace falta desconectar nada. Gracias por los consejos Efectivamente hoy le he mirado, y existen dos tornillos dentro, tambien de forma hexagonal especial; pero el problema es que requiere destornilladores largos, y solo dispongo de los cortos, o mejor todavia, un "dedo flexible", me he quedado algo fastidiado por no disponer del utillaje apropiado. Asi que mañana vuelvo a pasar por el taller. Saludos

Bueno otra vez esta fundida la misma intermitente del. izda. Hay un problema En el plazo de 15 dias me ha fundido 4 bombillas, existe una disfuncion electrica, no se que puede ser. Dadme vuestra opinion.

Tomo nota, con la racha que llevo de cambio bombillas, pronto me tocará. Por cierto desde que me cambiaron la bombilla, no se exactamente como lo hicieron pues no llegue a hablar con el mecánico, noto que algo que desmontaron vibra , se acopla con las vibraciones del motor a bajas vueltas, en frio, y produce una resonancia molesta. No se si es la aleta, defensa o que. Saludos

Bueno esto es cosa de meigas, casi mejor no participo en este foro. Ayer se me fundio la mía de posicion derecha anterior, y a media semana la de posicion derecha posterior. La trasera es bastante fácil como hemos comentado. Pero la delantera es un poco más laborioso: - Hay que empezar por desmontar dos tramos de la toma de aire, soltado dos tornillos en la parte de delante - Luego se saca la tapa de la carcasa que trae detras, simplemente soltando el clip - Como ya tenemos acceso al portabombillas, se extrae a mano, en este caso porque hay sitio ( en el lado izdo, hay poco sitio), simplemente tirando de el - Despues sacamos la bombilla, ojo girando un poco, pues el portalamparas tiene una guia. - Reponemos la bombilla, mejor con una original, que entra mejor. - Montamos todo y listo, hasta la próxima. Saludos

Gracias, la próxima vez, lo vuelvo a intentar yo. mejor si no hace falta soltar el conector. Aunque no si en el caso de que disponga de xenon, como sucede, es más complicado. Por cierto, no habrá problemas en la ITV, con las bombillas de acabado cromado, digo esto porque a mi con el audi anterior, me hicieron cambiar una porque consieraban que no estaba bastante amarilla ( al principio pense que me lo decian como comentario sin importancia) saludos

Ciertamente ferchir Esta tarde he dejado el coche en el taller para hacer el trabajo, por desgracia no pude quedarme a verlo. Y el mecánico me decia que para poder extraer el faro, hay que sacar la defensa, pues hay dos tornillos que van por debajo, y tambien se planteaba como alternativa para acceder a la intermitente desmontar la aleta. ALUCINANTE, Yo que soy un historico tragamillas, antes se cambiaban en 2 min, y sin herramientas. Creo que deberia existir una normativa en este sentido, que obligase a una mayor facilidad de mantenimiento, sobre todo para estas cuestiones tan básicas, que sospecho que se diseñan así con intencionalidad, imaginar cambiar una bombilla de 1 euro, con este tiempo de trabajo- Saludos

Pues que he tratado de hacerlo, en las posteriores no tengo ningun problema ( sacando la tulipa), pero en este caso una vez extraido los dos tornillos exagonales superiores, el faro apenas se movia, ante la incertidumbre de romper algo, he optado por no seguir, sin contar el respeto por el transformador del Xenon, y no sabiendo que cables desconectar.

Yo tambien la noto, cuando hago retencion sobre el motor y vuelvo acelerar, noto la "orgura" que mencionas, acompañado a veces de un pequeño ruido. No se si es debido a los km, en mi caso 235.000, o es normal en todos los quattro, de hecho no recuerdo que hiciera este fenomeno cuando era nuevo. saludos

Si viene como el del A4 de mismo año, es de bayoneta y sale tirando, por cierto las bombillas que no son originales de Audi, entran bastante forzadas y ese puede ser tu caso. Podrías ayudarte con un alicate de puntas finas, pero con cuidado pues el soporte es de plastico.

El mio tiene 8 años con la radio de serie, y no he notado perdida de recepción, no soy muy exigente, pero podria considerarse aceptable En cambio en el anterior, un B5, fue necesario ponerle un amplificador de antena, se lo habia puesto en el concesionario, y la mejora fue notable.

Si buscas fiabilidad y costes razonables: tdi 130 Yo tengo uno con 230.000 km, pero los hay con muchos mas.

Busca un tdi 130 en desguace, como te han recomendado, pero ojo con e kilometraje y además no vale cualquiera, mira la ficha técnica y que coincidan la referencias. Esas cifras tan abusivas, resultan de sumar piezas costosisimas más horas de montaje, aun mas costosas y resulta lo que resulta, vete a un taller de esquina, con experiencia en el tema y ahorraras una pasta. Recuerdo en una empresa donde participaba, uno de los camiones ligeros tenía una averia en la caja de cambios, y el primer presupuesto solo de piezas era de 7000 euros mas montaje (otra pasta), luego resultaba que la caja nueva costaba unos 6000 euros, pero lo mejor es que se encontró una en el desguace por 900 euros que sirvió hasta la jubilación del vehículo. saludos

Aun no he visto la factura de la que monté, pero una bombilla xenon de Phillips incluido su balasto, en el mercado auxiliar, cuesta sobre 100 euros + montaje. La precedente tenía 8 años y unos 220.000 km, y muchos de noche, asi que me parece una duración muy razonable. Ya que pasaba por taller (no oficial) aproveché para subir algo los faros, pues el reglaje básico estaba demasiado bajo, así que merced a la conjunción de los dos aspectos, he mejorado la iluminación de forma notable. Saludos MAM

Bueno, ya me han montado la lampara con el balasto (viene todo junto), en Phillips sale aprox 100 euros + montaje, no lo se exacto pues todabia no me han pasado la factura. Y el problema aparentemente está resuelto. y efectivamente hay que desmontar la defensa.

VENTAJAS: Ya estan mencionadas sobradamente, incluso un poco exageradas INCONVENIENTES: - Es más torpe en arrancadas, menos recomendable para ciudad. - Mas "morron" en las curvas, tambien debido al mal reparto de masas tìpicas del modelo, lo cual redunda en una agilidad limitada, un Leon II con suspension standart en curvas le da un repaso - La motricidad, no se mantiene en cualquier circunstancia, por ejemplo a baja velocidad, si queda una rueda en aire o en suelo barroso, se queda parado, algo que me sorprendió bastante. - Pesa 80 kg más - Tiene un depósito más pequeño - La gente supone que al ser quattro, tiene que ser una maquina de por lo menos 300 cv, herencia de los antiguos Rur quattro. - Obliga a que los usuarios que no llevan quattro, tengan limitada la habitabilidad trasera debido al tunel trasero, previsto para alojar la transmisión de los quattro. - En la vista inferior, en vez de tener "2 hierros oxidados", tienen 4, los correspondientes a la conexion de los arboles con las homocinéticas. Cutrada supina de la marca. De todas formas es probable que en el siguiente REPITA, porque además me gusta el simbolo, le queda bien al coche debajo del logo de la motorización, por no mencionar lo que viste la chapita Quattro en el salpicadero. Saludos

Por ese precio, puedes montar unos Bilstein. Si tienes amortiguadores normales, Bilstein sport y si es suspension sport, Bilstein sprint, que son los que tengo yo, y estoy satisfecho.

Hombre a mi los Brigstone turanza, me van bastante bien, aunque yo uso la medida 205/55, por esta esquina del noroeste con la climatología que nos gastamos no son muy recomendables los perfiles anchos, sin olvidar en ahorro en cada reposición. Anteriorme usaba Michelin Primacy, aunque para mi gusto aunque con mucha duración, son mas duros que los mencionados, y quizá con menos agarre en mojado. Saludos

Sin animo de molestar no has acertado ni uno.

Por cierto cuanto cuestan los balastos, fuera del concesionario, de las lamparas ya tengo referencias. Digo esto porque en mi caso, a veces falla el izdo e indica fallo de bombilla, y en el derecho tiene una pequeña vibracion, con la cantidad de horas que ha funcionado, algo le tocará. saludos