MAM

En mi caso una evolución logica, A4 B5 TDI 90 DEL 95

A mi no sorprende, como ya os he comentado he subido en un Taxi en Lugo, que llevaba hace meses, 560.000km. Lo más sorprendente era lo bien que estaba el coche, el motor sonaba bien, y el interior aparentaba cuarta parte del kilometraje, evidentemente estaba cuidado. saludos

Es un buen precio y aceptablemente equipado. Personalmente prefiero una buena base aunque prescinda de ciertos complementos no imprescindibles: llantas especiales, techo solar, cuero, etc. Lo notaras al cabo de los años en el estado de vehículo, sus ajustes, ruidos etc. Los generalistas que cuestan 6000 euros menos, no están mal, pero te puedo asegurar que a los 7 años y 200.000 km que tiene el mío NO ESTAN IGUAL. Bueno paisano Saludos y a disfrutarlo.

Los turbos cuando ya tienen km, acostumbrar a silvar algo, como es mi caso, aun así según me han contado puede durar bastante. Yo no noto perdida de potencia. Saludos

A mi me pasa a veces, en mi caso despues de 198.000 y bastantes de noche, me parece normal. Esta bien lo de probar para ver si es la lampara o el balastro. PERO OJO estamos hablando de alta tensión. cuidado con el manejo, mejor en un taller especializado. Tambien podría ser que el faro este flojo, y con la vibración del motor lo acuse saludos

Me pasa exactamente lo mismo, en mi caso ya cambie la valvulina de los grupos hace 3 meses. Lo noto maniobrando en frío dentro del garaje, con la marcha atrás, en carretera no noto tanto. Sospecho del varillaje o de las guias, de momento no voy hacer nada. saludos

Lo de 130 euros en midas, puede ser buena, todo tiene que ver con la calidad de aceite que usen. En la casa el de 15.000 es pa ra un año y el de 30.000 para dos años.Aqui tambin es por la calida del aceite. Lo de resetear lo del servicio, me imaguino que en midas tendran maquina, pero si es para ponerlo a 15.000, lo puedes hacer tu mismo, si es para 30.000 hay que meter el vag-com. Lo de las patillas ya me tiene mas mosca, yo mire precio para las de atras en el conce y en alguna tienda de recambios y costaban 70 euros, sin montaje (en la web las pillas mas baratas), y las de alante, por lo que he investigado, en la casa cuestan por los 100 o 110 euros, ASI que me extraña que cobren de 60 a 70 euros el cambio de pastillas con mano de obra Efectivamente las pastillas delanteras unas Lucas, me costaron montadas en un taller no oficial unos 120 euros, por cierto me suelen durar unos 90-100.000 km, no abuso demasiado del freno. Yo opino que para cambiar el aceite, unos filtros o unas pastillas de freno no tienes que ir al concesionario oficial; yo solo voy para las intervenciones un poco más delicadas como: cambio correa distribución, un cambio de cremallera dirección etc.

Podría ser tambien la polea del alternador, pero yo con los mismo sintomas, acabe cambiando al cremallera de dirección, en mi caso montamos una de sustitución. 700-800 euros. saludos

por supuesto, con solo alineado llega despues de hacer la ultima intervención.

Estoy de acuerdo en hacerlo, al mio con190.000 se lo cambie en los dos difereniciales y al Torsen, que teoricamente vienen todos sin mantenimiento. saludos

pues yo estoy con más de 300.000 y el consumo sigue igual. Intervalos de 15.000 y precisamente hoy revisando el nivel tras 10.000 kms, el nivel acercándose al mínimo, le añadido sólo un cuarto de litro. :cry1: y eso que esta con repro y alguna q otra vez le cae un tramito alegre alegre. Pues si que estas rodando km, debes ser de los foreros con más km en este motor, ya nos contarás. De todas formas desde que hable con el taxista de Lugo que llevaba 560.000 ya no sorprende nada. Por cierto no se oye lo mismo del tdi 140, que en algunos casos está dando bastantes disgustos ( turbos, volantes motor, fallos de bomba de aceite, inyectores, etc...). y ya sabeis a precios premiun esto son palabras mayores. Lo que si noto en el mío cuando doy un aceleron sobre todo en frío (trato de evitarlo), que emite bastante humo y denso (particulas), luego es normal, pero de hecho en la ITV tenia como 1,6 ppm, menos mal que no aplican las especificaciones del fabricante, si no no me pasaba. Sabeis como puede corregirse ?. Saludos

A mi tambien me ocurrió, hace 3 meses. En mi caso montamos una cremallera de intercambio en servicio oficial, el precio no puedo definirtelo exacto, pues la intervencion más un cambio de valvulinas de los grupos ( a petición mía), fueron unos 1000 euros. Saludos

Para empezar el aceite semisintetico que tienes que usar es el 505/01, apropiado para inyectores bomba. Es un motor que desde nuevo me ha gastado aceite, eso sí ahora con casi 200.000 km, me gasta lo mismo, unos 0,3 l/ 5000 km. que es cuando relleno, luego hago el cambio de aciete y filtro con 10.000. Sobre sus virtudes poco de añadir a lo conocido, buenas prestaciones y bajos consumos, eso si no es el paradigma de la suavidad, pero es cuestion de acostumbrarse. Personalmente lo prefiero a los tdi 140 que he probado. Saludos

Yo te recomiendo la misma version que tengo yo, en versiones berlina o avant segun gustos, si lo encuentras con xenon mejor. Buenas prestaciones con bajos consumos Llevo 195.000 km y sigo. Saludos

Me interesan tus opiniones, deduzco que es menos cañonero que el anterior, pero mas suave y progresivo. Sobre respuesta de adelantamiento y consumo que datos tienes en referencia al tdi 130? Ha mejorado su comportamiento en curvas lentas, defecto que perjudicaba al anterior? Saludos

Yo ha falta de mirarlos con mas detalle, el Exeo tiene un buen acabado por dentro, con asientos deportivos y buen tacto de mandos, por lo menos la version que he visto. Pero a falta de mirarlos con mas detalle, me pareció que en el vano motor las soldaduras de la chapa no tienen el mismo acabado, en el Exeo considero que algunas eran por puntos frente a las de A4 que eran continuas, posiblemente laser. En lo estoy seguro que ha mejorado el Exeo al A4 b6-b7, es en coste de mantenimiento, calibrado de suspension y finura de motor frente a los antiguos, aunque soy un defensor más de las virtudes del tdi 130 que tengo. Saludos

Eso mismo haré tambien, ante una mala circunstancia se deben aprovechar las partes buenas, así que puestos a pintar repasaré las dos defensas y una aleta trasera que yo personalmente me hice contra un compresor en una obra. Por cierto los Audi no son muy populares en Francia, es cierto que tampoco tengo un color muy discreto pues es rojo, y he visto (antes del golpe) a más de uno mirandolo con interés. Pero la verdad es que el nivel de coches es inferior al que se observa en España, se ven coches más antiguos y mas utilitarios. De hecho es un pais con distintos valores (es un gran pais), tienen un nivel economico más alto pero se lo gastan de distinta manera, tienen unas ciudades más cuidadas en urbanismo, con excelente transporte publico, carriles bici de verdad, actividades culturales etc. Saludos

Y cobran mucho por cambiarle las valvulinas? Yo igual tambien se lo hago ahora en la de los 160mil... Pues la verdad no lo recuerdo, y la factura no la tengo a mano, coincidio con el cambio de la cremallera de dirección y un alineado y me cobraron unos 1000 euros. saludos

Si te sirve de consuelo, que espero que no, acabo de llegar de Francia y traigo un pequeño "cadeau" de una aleta metida para dentron y un faro con algunos soporte rotos, me lo encontre en el coche bien aparcado en un un pueblo de Normandia. lo único que tengo es la direccion que me dejaron de un ingles, sin telefono, compañia de seguros poliza ni nada similar, asi que en principio como buen gallego desconfia que me irá al bolsillo. Dentro de lo que cabe debo alegrarme, pues rozaron la rueda y por un momento me temí que afectara a la dirección, no ya solo por su coste, si no que te pasa eso en un viaje y es una faena, además en el pais vecino Audi es una marca poco difundida y casi sin concesionarios, por lo cual, encontrar taller apropiado y esperar por la pieza podria no ser muy inmediato. saludos

Yo este año con 6,5 años de uso y unos 185.000 km aprox le cambie las valvulinas de la caja de cambios y de los grupos, ya se que es permanente pero mal no le viene. En los equipos industriales no existe el concepto "sin mantenimiento" en las transmisiones. Por cierto hoy al mio en el viaje de regreso de vacaciones Tours-Lugo le han caido 1200 km y perfecto. De todas formas a veces me da la sensación de como si tuviera algun nivel de holgura en la transmisión, no se si es caracteristico de la transmision ( es el primer coche que detecto esto) o desgaste normal. Saludos a todos

Ese kilometraje y 11.000 euros, que no es dinero, considero que haces una buena compra. Luego ya sabes a cuidarlo, pasar de modas y a tragar millas, que hay muchos cerca de los 200.000 km y siguen. Saludos

Yo creo que en cualquier baden, mejor de tierra, abordandolo en diagonal, fuerzas la reducción apoyo en dos ruedas y deberia hacertelo. Es bueno probar las cosas para saber lo que tenemos. De todas formas probare otro dia para ver que se puede hacer sin que sea muy lesivo. saludos

Alguno sabe, si tocando el freno, quizá de mano; o anulando esp, podemos corregir este comportamiento anomalo. MAM

BLANCO ESO SI, SINO QUEDASE EN ROJO SIN METALIZAR. LLEVO 3 Saludos

Gracias a todos por las explicaciones, que parecen acertadas. Por tanto un simple tracción delantera con un control de tracción bien ajustado, podria hacerlo bastante mejor en las mismas cicunstancias. Mi hermano aunque es cliente de BMW, conserva un Audi coupe del 91 (que linea), y tiene un boton al lado de palanca de cambios, que parece un bloqueo, quizá el "abuelo" es mas eficiente en baja. Por cierto cuando nieva el Bm se queda en el garaje. Por lo que veo tenemos una traccion pensada para carretera, y eso lo confirmo, la semana pasada en un viaje a Orense y que llovia a mares , el compañero de viaje que tiene nada menos que un 330d, me dijo que en esas circunstancias ni de broma me hubiera podido seguir el ritmo. De todas formas hoy estoy un poco cansado de verlo por delante, acabo de llegar de un viaje de trabajo Lugo-Madrid-Lugo. y estoy un poco aburrido de volante, por cierto a las velocidades casi legales, me ha hecho una media de 6,7 l/100. Asi que le perdonaremos en parte las deficiencias de traccion en baja, aunque en honor a la verdad algo se podría mejorar. Saludo MAM