MAM

Me gustaria saber la opinión que os merece a usuarios o conocedores la suspension opcional Audi Magnetic Ride? Circulo con frecuencia por carreteras de secundarias y algunas nacionales de Galicia en mal estado, y además como agravante, mi ciudad esta salpicada de bandas de retención, extremadamente molestas. Al mismo tiempo valoro bastante el comportamiento dinámico de un vehículo. Quisiera saber como se comporta esta opción y si la consideráis justificada?. Así mismo alguien referencias sobre su duración y los costes de mantenimiento?. Agradezco las respuestas

Yo te entiendo, esta tarde he visto un A3 sedan en un gris algo especial, la verdad tiene una estética bastante afortunada, porque aun siendo berlina, mantiene cierto aire deportivo. concretamente era un 1.8 tfsi. Por cierto este motor lo tiene un amigo en un TT,y esta encantado con el tanto en prestaciones como en consumos, su otro coche es un golf V tdi 170. Considera más refinado y mejor acabado el Audi, eso si mucho menos práctico. Yo que tendré que renovar mi segundo A4, no me planteo el nuevo A4 dada sus medidas 4,75 m, que me complicaria la maniobra en el garaje de casa. con el añadido de que hago el 95% o mas del kilometraje solo o con un acompañante. Asi que considerare seriamente el sedan, muy probablemente tambien Quattro.

El Bilstein B4, es mejor que uno convencional, pero no del nivel de los B6 El principio esta pensado para sustituir el equipo original, normalmente a mejor pero sin florituras,se admite que endurecen aprox un 10% mas, creo que no modifica sensiblemente la altura. El B6 te lo sube efectivamente sobre todo delante, `pues colabora algo con el muelle en soportar peso. Pero esteticas a parte funciona muy bien.

Bien fresquitas que eran, a falta de aire acondicionado, hacian furor hacen 25 años. Esosi te deslizabas algo. Por cierto me ratifico en lo de gastar la tapiceria original, aguanta bastante, doy fe.. Te doy otro argumento: has considera los airbag lateral que va en los laterales del asiento. Saludos

En primer lugar te felicito por la estética, quizá solo prescindiría del emblema. Los turbos tienen tendencia a soplar sobre todo con los km, quizá no sea tan habitual en un vehiculo del paquete ( el mío lleva mas de 100.000 soplando algo). Lo más aconsejable, comprueba en otra unidad nueva si esta replica el sonido. En principio es un coche de calidad, y probablemente fabricado en España (Por lo menos de momento) Saludos y a disfrutarlo.

Un mecánico me dijo que estaba saliendo mejor el motor 2.0 que el 1.6, a parte de la mayor potencia.

Hombre tiene 4 puertas, que está bien, como detalle a los amigos que lleves, e incluso se agradece para dejar cosas atras. Aparte tienes unos 70 l más de maletero en el Sedan, lo que no me pareció es fuese muy alto atras, menos que mi A4 del 2002. Esteticamente lo considero bien resuelto, manteniendo un aire de familia con los A4, incluso hay que fijarse para distinguirlo. Saludos.

Siinceramente veo caro los dos Buscate un taller de esquina con mecánico de confianza.Que tenga tester para ponerte la revisión a 0 No deberia pasar de 200e Es un cambio de aceite y 3 filtros, tampoco se requiere una especial cualificación, para hacer estos trabajos, en los servicios oficiales, a veces tienen alumnos en practicas. La garantia, como sabes legalmente,si lo haces en taller reconocido, deberia valer igual.Otra cosa son los detalles de fuera de garantia, pero como sabes a veces no te conocen tampoco. Yo llevo manteniendo mi coche fuera del servicio oficial, por lo menos 200.000km. Garantía te dan menos (las piezas tienen por ley 2años), pero te ahorras una pasta. Saludos

Si quieres bajarlo, y suponiendo que partes de la suspension standart kit completo Bilstein sprint + eibach, muy contrastado, te bajara unos 30mm. ( ojo con rampas garaje y aceras) Otra alternativa es muelle sport de la marca + Bilstein sprint, te bajara 20 mm. La estoy usando el el a4 que tengo ahora. Si solo quieres solo mejorar efectividad, mantieniendo muelles originales y por tanto la altura Bilstein sport, tambien va muy bien. Esa opcion la use en un A4 anterior. No baja nada, incluso es posible que te suba un poco el morro. Eso si prepara algo de presupuesto. sin muelles aprox 700-750 e,

Creo que tiene razon, yo en todo caso recomendaria un compacto (leon o similar), en un momento dado tambien cumple perfectamente en un viaje largo.

Yo fijo Quattro y Xenon, supongo que el clima es de serie. Y Luego el resto, hasta donde quieras gastar Ten en cuenta que la extra del Quattro (en este caso diferencial Haldex), casi todo el mundo la identifica como un plus para la reventa, no ocurre los mismo con otros extras. Vete probandolo, que esta en mi lista de posibles. Tengo un inconveniente que el mío esta saliendo demasiado duro, y me da pena cambiarlo. Saludos

Una buen tirada y menudo cambio de latitud, no me extraña que estés impaciente en pisar tu soleada tierra gaditana y seguro el de los aros lo aguanta bien, notan poco los km. En mi caso lo mas largo que hice fue Strasburgo-Lugo, con una parada pernocta en Tours. Y bien, tampoco llegue muy cansado. Buen viaje.

Yo como usuario con bastantes km, te propondría: - Hasta el 2004, el tdi 130 de indiscutible fiabilidad - Desde el 2004 hasta el 2006 no me atrevo a recomendarte el 2.0tdi iny bomba, tampoco me anima el 3.0 tdi 205 cv - Desde el 2006 hasta el 2009, el 3.0 tdi, suave, prestacional, con el consumo que le corresponde a su cilindrada. - A partir del 2009, el tdi 143 o tdi 170 de rail comun, y tambien el 3.0 tdi, de las nuevas versiones tdi 184, tdi 190, no tengo referencias. Cualquiera de ellos si puedes Quattro.

Bueno mi teoria es simple si tienes un coche bueno, este es el que debe hacer el máximo kilometraje y sobre todo si este es de carretera o autopista, en ciudad se pueden contemplar otras opciones mas pequeñas y manejables. Pero la seguridad deberia ser prioritaria Desde un punto de vista económico, asi es como se amortiza la inversion de un automovil, usandolo. Dicho esto. el tdi 105, es un gran motor, es la versión menos apretada del tdi 130. Mi mujer lo tiene en un Leon II con 175.000km (por cierto un gran chasis), y va muy bien, tiene las prestaciones del otro compacto de la familia un Focus II tdci 115, pero tiene mejores bajos y gasta casi 1 l/100 menos. Este motor es un clasico en los taxistas Saludos

Bueno respondo en base a mi experiencia con ese motor Para empezar, el mio siempre ha gastado algo de aceite, ahora mas o menos consumo igual, cambio cada 10000km y relleno aprox 0,5 l a los 5000. En principio no es tal malo que gaste algo de aceite, puede que engrase mejor la falda del piston camisa. un hecho admitido por mecánicos clásicos. Parte del consumo, se produce por desgaste del reten del cigueñal (propio de kilomertajes importantes), que cae en el protector y produce los desagradables charcos en el garaje. Mi mecánicos es reacio a cambiarlo por lo laborioso del trabajo, y me dice que espere a cambiar el embraque, yo que no he cambiado un embrague en la vida, y este lleva la misma traza. Tambien la Válvula EGR, expulsa algo de aceite, aunque supongo que el consumo en este caso es despreciable. Utilizo aceite RepsolElite de siempre. Recuerdo que la marca que utilizeis cumpla el requisito 501, apto para inyector bomba, o bien para long life. Creo que un motor de referencia, el mio funciona muy bien, a pesar de sus casi 330000km, y mantiene un buen rendimiento en prestaciones y consumos. y aun suena bastante bien, siempre teniendo que cuenta que es un inyecto bomba. No he tocado a nada de la cadena cinemática, motor incluido. Solo periféricos ( 1 cremallera dirección, 1 EGR, 1 motor arranque el otro dia, y 2 intercooler ( un golpecito inferior y un gravillazo). Saludos

Buen resultado te ha dado y bien aprovechado Yo tambien llevo 600000km, en A4, pero en dos unidades, el primero como el tuyo lo vendí con 270000 km y este el tdi130Q pasa de 325000. Si te decides por el A4, notarás diferencia, del 110 al 130, al tacto y en prestaciones se notan mas de los 20 cv de diferencia, Tambien apreciarás las suspension trasera independiente y por supuesto la doble traccion. Es un coche seguro, y un buen tragamillas. este último viernes hice con unos amigos el viaje Lugo a Sahagun (Leon) y quedaron sorprendidos del buen rendimiento y el confort del vehículo por cierto estuvo lloviendo, se agradece la doble tracción. Por lo que opinamos los usuarios del mismo no es descartable que pueda alcanzar los 500000km, con relativos pocos problemas. Logicamente no se puede comparar el comportamiento en curvas con lo que puede hacer un buen compacto con motor transversal, casi sin masas voladas , una buena suspensión y tambien quattro (aunque sea Haldex). Como te hemos dicho todos, son conceptos distintos, digamos uno es para andar con la familia y trabajando por la semana y el otro para hacer una escapada el fin de semana con la compañera. Saludos

A mi el sedan, me pareció bajo atrás, yo rascaba con la cabeza y tengo un tamaño normal. Supongo que el techo solar como opción que incorporaba no le ayudaba. El sedan tiene unos 425 l de maletero, aunque a veces es tan útil tener acceso aun a costa de volumen como el SB que tiene 365 l

Bueno hay que reconocer que el clase A es mucho mas novedoso, el otro día en Santiago en un centro comercial. mi compañera me señalo un clase A rojo con AMG y me dijo me gusta ese. Otra cosa podría ser si subiera dentro, pues creo que es mas pequeño y no digo nada si maneja un 1.5 by Renault. Es justo admitir que Audi es demasiado conservador esteticamente, yo estuve mirando un A3 sedan pues lo contemplo para el futuro y al volver a montarme en mi B6 del 2002, no aprecié mucha diferencia estética,( eso sí menos espaci)o. Pero eso a lo mejor es la virtud de los Audi, que envejecen muy bien de materiales y lineas, manteniendose bastante actuales con el tiempo. En cuanto al liderazgo del León es lógico, ofrece el mismo batidor y mecánica (que no los acabados y ajustes) a un precio mucho más económico, y además está fabricado en el estado español. Aunque no estoy de acuerdo que todo un 2.0 tdi 150 no lleve suspension independiente atras, como era el caso del anterios. Por cierto no se si sucede lo mismo en Audi, Saludos

Planteate una reprogramación y/o un cambio de la relacion del grupo cónico

Puestos a dar opinion, por si sirve de algo. Yo cuando cambie, si sigo en la marca, me planteo un coche mas pequeño que el A4, bien un A3sedan o un SB Las opciones serian en principio: Ambition, Paquete vision, Park tras, brillo, y en mi caso por supuesto Quattro, aunque no sea el mismo sistema que llevo ahora nunca sobra incluso en Cordoba. Pero hay que tener en cuenta que el diferencial trasero, le resta unos 40 l de capacidad de maletero. Me plantearía si gasto mas la suspensión regulable, aunque si no hare como con los otros Audi, gastados los de serie unos Bilstein. En cuanto al color rojo o blanco, no preciso pagar los metalizados, que ademas es un poco estafa por una capa mas. Y la concectividad y navegadores sigo con mis clásicos Tomtom. Efectivamente como las extras de garantias se hacen con empresas externas son un poco "reacios" a asumir reparaciones costosas. Saludos y suerte con la compra

La suspension sport baja 2 cm respecto a la de serie, excepto como se comenta en el Quattro que ya es de serie. Pero los amortiguadores tienen distintas referencias sea Quattro o no. y debes pedirlos asi y con la ficha tecnica a la vista. Muchos como te ha comentado montamos Los Bilstein Sprint, aptos para muelle rebajado como es el caso. Los notaras menos duros que los de serie y algo mas cómodos pero y efectivos en terreno en mal estado o mojado. Cuando compares los que saques a esto, entenderas simplemente con la vista la diferencia de precio. saludos

Rayarlo no, pero dejarlos llenos de baba, seguro[emoji1] Enviado desde mi DynaTac Bueno tienes razon de baba si, pero esa, aunque pringosa se puede lavar. Saludos

El 1,8 tfsi, gasta menos que el tuyo, tengo un amigo que lo tiene en un tt, y esta bastante contento en este aspecto. En cuanto fiabilidad si sale como el que tienes no lo haria nada mal. Saludos

A casi todos nos ha ocurrido alguna vez En mi caso, el año pasado en un mazda mx5 del 2001, un coche de 4 a 5000 euros a quien genera envidias o molesta?, pues ya ves. Probablemente haya que posicionarles en la escala mas baja de la especie humana: Son delincuentes sin beneficio, resentidos, probablemente acomplejados, envidiosos y por supuesto cobardes. Y ademas seguro que no les gustan los coches, estoy seguro que los miembros de este foro, al ver un R8 un Aston Martin ..., lo último que se nos ocurre es rayarlo. Repara la raya pronto que te ayudará a olvidarte del tema. Saludos

Hombre son conceptos distintos uno es un compacto deportivo de altas prestaciones y consumos acordes y el otro es un famliar rutero bastante económico. Yo tengo el segundo, es un buen rutero como dije y bastante fiable, apto para kilometrajes importantes. Ambos aportan la seguridad del Quattro, pero con distintos sistemas, el primero con diferencial de reparto Haldex y el segundo con un Torsen.