SPORTBACK 4ever

efectivamente, el mio lleva bluetooth de casa (600 euros del ala) y lleva la aleta de tiburón como complemento....... saludos

Saludos amigos, estoy navegando por la red y me encuentro con la noticia......... yo veo más audi que bmw por la calle.......... qué pensáis??? Se han dado a conocer las cifras de ventas de las tres marcas alemanas que compiten en el segmento de vehículos de gama alta para el primer cuatrimestre de este año 2008. BMW se coloca como el fabricante que más vende en este periodo con más de 485.155 unidades vendidas, en segundo lugar está Mercedes con 437.700 y luego viene Audi con 338.033 Buenos datos para BMW que consigue crecer un 7,5% en el primer cuatrimestre, comparándolo con el mismo periodo del pasado año, hasta colocarse cerca del medio millón de unidades vendidas. Estas cifras hacen que la compañía mantenga los objetivos de ventas para este año, que de cumplirse lograría cifras récord de matriculaciones para la marca. Si dividimos las ventas por marca se observa que BMW ha vendido más de 405.000 vehículos, un 5% más que el mismo periodo que el pasado año. Mini matriculó cerca de 80.000 unidades, creciendo un 22,1%. Por su parte, Rolls-Royce creció un 64,2% hasta colocarse en las 271 unidades. La división de motocicletas, BMW Motorrad bajó sus ventas en algo más de un 5% ya que consiguió vender 33.533 unidades. También son buenos datos para Mercedes, que creció más que BMW. Su crecimiento se sitúa en el 13,8% para alcanzar un volumen de ventas de 437.700 unidades vendidas. Específicamente en el mes de abril la marca de la estrella consiguió vender 119.000 vehículos, que significa un crecimiento de casi el 22% con respecto al mismo mes de 2007. El crecimiento se debe a la buena evolución en las ventas que ha tenido la marca Mercedes-Benz, aumentando ocho puntos y colocando las unidades vendidas en 395.100. También creció de manera considerable Smart, alcanzando los 42.600 vehículos vendidos que supone un 117,9% más que en el mismo periodo de 2007. Por último, Audi ha experimentado un tímido crecimiento del 1,7% llegando a comercializar 338.033 vehículos. Aún así Audi sigue con el objetivo de superar en este año la barrera del millón de vehículos vendidos. Para ello la compañía contará con nuevos modelos como el todocaminos Q5. La facturación de la marca alemana en los primeros tres meses se sitúa en 8.924 millones de euros, lo que representa una reducción del 4,4% comparándolo con el mismo periodo del pasado año.

bienvenido compadre........ en el foro hace falta de todo, benjamines, expertos y sobre todo gente que disfrute de los coches y ayude a otros amigos en las dudas y consultas que puedan surgir mañana..... yo describo este foro como el opio de la gente que ve en su coche algo más que un medio de transporte......... es necesario estar un poco pa'ya cuando te gastas casi 30mil euros en un coche al que no paras de meterle 70 euros de gasofa....... ajajaj. pero es algo más que una simple ilusión........ yo me partía el cuello cada vez que pasaba un sportback, no pasaba con ningún coche más,,,,,,,,, no lo pensé, me lancé y no me arrepiento, en esta vida uno tiene que intentar alcanzar sus sueños y no está nada mal que aunque sean tan sólo 18 años los que tienes, hayas apostado fuerte por un buen coche......... qué vamos a hacer, si hemos tendido TANTA mala suerte de que nos guste el caviar, no nos vamos a conformar con la tortilla de patatas no? el coche también dice mucho de una persona, de sus gustos, de su humor, de sus aspiraciones, de su forma de ser....... el foro es tu día a día, bienvenido chico salu2

YO ME HE MONTADO EN LOS DOS, EN LOS 3 Y 5 PUERTAS, Y TE DIGO QUE HE VIAJADO CON 3 PERSONAS ATRÁS CARTAGENA-VALENCIA Y MIS COLEGAS HAN IDO CÓMODOS, YO LO RECOMIENDO, PERO LO MEJOR ES QUE TE MONTES Y TÚ Y LO COMPRUEBES. Las diferencias de espacio entre un «Sportback» y un A3 con carrocería de tres puertas están en las plazas traseras y en el maletero. La mayor diferencia está en el espacio para las piernas en las plazas traseras, que en el Sportback es 4 centímetros mayor. Además, el «Sportback» es ligeramente más ancho por dentro y tiene una altura libre al techo dos centímetros mayor. Por su mayor tamaño interior y porque el acceso a las plazas traseras del «Sportback», esta versión es la indicada para transportar pasajeros. Si se van a transportar sillas de bebé es interesante montar las fijaciones Isofix (es una de las cosas que deberían ser de serie en un coche de este precio). No obstante el A3 Sportback nos parece preferible para casi todo uso, porque aunque no se vayan a utilizar las plazas traseras, sus puertas delanteras son mucho más pequeñas (que resultan mucho más cómodas a la hora de aparcar en batería) y ligeras que las del A3 de 3p. En cualquier caso, ni siquiera el «Sportback» no es un coche especialmente amplio (el A3 de 3p es escaso en algunas mediciones). Por ejemplo, en las plazas traseras de un Volkswagen Golf hay más espacio; en un Opel Astra 5p hay el mismo. Un BMW Serie 1 es claramente más pequeño. El maletero de las versiones con tracción delantera tiene 370 y 350 l para el Sportback y el 3p respectivamente. Si llevan tracción total, el volumen del maletero es 302 y 281 l. Lo que menos nos ha gustado del maletero ha sido la pobre iluminación que tiene y la rueda de repuesto, que tiene medidas de emergencia (sin coste, en su lugar se puede encargar un kit de reparación de pinchazos, que no es mejor solución). SALUDOS

Por cierto, cuando se supone que me tienen que dar el codigo de AudiClass? Hola amigo, bienvenido....... cuando yo pedí mi sportback, tardó 3 meses justos, quedando 1 mes para llegar me llegó una revista muy bonita con mi nñumero para audi class y seguimiento del pedido,,,,,,,,,,,,, y te digo, que aunque parezca mentira, el único movimiento en la web, se produjo quedando 3 semanas antes de recibirlo en el concesionario, entonces todo fue muy rápido, asignación de semana de producción, entrada en producción y salida de producción en una semana, y 2 semanas hasta que llegó a Cartagena........... el resto del tiempo me ponía pedido confirmado, y punto. luego podrás cambiar las claves de audiclass y te llegará la revista trimestralmente.......... saludos y paciencia

gracias cristiana3.........si los concesionarios no dan la info, ya nos encargamos en el foro de dar el servicio, ajajajja............ más info crack: La gama turbodiésel está compuesta por un 1.9 TDI de 105 cv y un 2.0 TDI en versiones de 140 y 170 cv, que ha sido completamente revisado e incorpora inyección por conducto común (common rail) para incrementar su refinamiento. Audi ha pensado en el medio ambiente y ha sacado dos versiones ecológicas del A3. Una versión del 1.6 de gasolina capaz de funcionar con etanol E85, y una versión del 1.9 TDI de 105 cv, denominada 1.9 TDIe, que gracias a unos ajustes homologa un consumo medio en ciclo combinado de 4,5 l/100km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km, por lo que está exento de pagar el impuesto de matriculación en España. La pantalla del ordenador -FIS- aporta en su parte inferior la recomendación de marcha. Este sistema, que es de serie en los acabados Ambiente y Ambition, indica la marcha idónea para realizar una conducción más relajada, económica y limpia con el medio ambiente, llegando incluso a recomendar cambios de 2ª a 4ª directamente si el momento de par del motor lo permite. Se puede pedir aparte un volante deportivo con la parte baja achatada y en los modelos con tracción delantera existe la opción del fondo de maletero reversible de goma, ideal para llevar objetos mojados, y extraible. En la variante de cinco puertas Sportback se ofrecen las barras longitudinales en el techo y un techo corredizo panorámico. Otra novedad la encontramos en que ahora se puede pedir en opción la suspensión magnética para los motores de más de 160 CV en gasolina y los Diesel de 2 litros, en la que el conductor podrá elegir entre dos modos, Normal o Sport. Se trata de un sistema en el que los amortiguadores pueden variar su dureza en cuestión de milisegundos, modificando la densidad del aceite que llevan dentro –dicho aceite lleva en suspensión partículas metálicas que reaccionan, se unen o separan, ante un campo magnético creado alrededor del amortiguador- y así acelerando o disminuyendo la velocidad de flujo a través de las válvulas de paso internas. NUEVO COMMON-RAIL: El sistema Common-rail de última generación cuenta con una bomba de alta presión y un raíl por cada bancada de cilindros. La máxima presión de inyección es de 1.600 bares, 250 bares más que los sistemas Common-rail anteriores. Si se utilizan piezoinyectores para la inyección, se aplica a la cerámica una tensión que altera sus estructuras cristalinas. El resultado es un cambio geométrico mínimo que desencadena mecánicamente la apertura de la aguja del inyector. El uso de piezoinyectores permite reducir de 16 a 4 gramos en cada caso la masa móvil en la aguja del inyector. Esto posibilita unas cantidades de inyección considerablemente menores y dosificadas con mayor precisión. Al mismo tiempo, la piezotecnología permite una mayor velocidad de la aguja del inyector. Gracias a ello se puede variar prácticamente a voluntad el número de procesos de inyección por ciclo de combustión. Por ejemplo, el motor 3.0 V6 TDI tiene hasta cinco procesos de inyección: además del proceso de inyección principal, en la gama de revoluciones inferior tiene lugar una preinyección doble, y en la gama de revoluciones media se produce una preinyección única. Además, hasta aprox. 2.500 rpm y a carga parcial máxima todavía tiene lugar una inyección posterior única. Esto reduce las emisiones y asegura un proceso de combustión más suave. SALUDOS

Hola NIñA, que suerte tienes de pillarte el nuevo cañön, reconozco que mejora estéticamente el nuestro, normal... diferencias: En el A3, el aspecto de la carrocería cambia principalmente el diseño de los faros, pilotos y paragolpes. Si el nuevo A3 tiene faros de xenón, la función de luz de marcha diurna la hace una serie de diodos luminosos. En la versión de tres puertas cambia la forma del portón trasero, lo que influye en que la carrocería crezca ligeramente (de 4214 mm a 4.293 mm). En el interior también hay pequeños cambios de diseño. Las salidas de ventilación tienen un marco de aluminio, algunos mandos de la consola central son diferentes. Las pantalla de cristal líquido que hay en la instrumentación, ahora tiene la información en color blanco. Existe un indicador que señala la marcha recomendada para cada circunstancia. En opción hay un volante deportivo con la parte inferior achatada. La gama de motores tiene pocos cambios. Está compuesta por cinco motores de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina, son un 1,6 l de 102 CV (que ahora tiene la característica de que podrá estar preparado para funcionar con combustible E85); un 1.4 TFSI de 125 CV; un 1,8 TFSI de 160 CV; un 2.0 TFSI de 200 CV y un 3.2 V6 de 250 CV. Las variantes con motor Diesel son un 1,9 l TDIe de 105 CV y dos variantes 2,0 l TDI, con 140 y 170 CV. En el 1.9 TDIe la denominación «e» hace referencia a que es una versión de bajo consumo (gasta sólo 4,5 l/100 km). Del A3 que todavía se vende también una versión 1.9 TDIe, con el mismo consumo. Como novedad, el nuevo A3, los motores de gasolina de 125 y 160 CV pueden llevar una caja de cambios de doble embrague «S-Tronic» («DSG» en Volkswagen) de siete marchas. El resto la tienen de seis, salvo las variantes menos potentes (de 102 y 105 CV) que sólo pueden tener cambio manual de cinco marchas. El 3.2 V6 de 250 CV tiene tracción total de serie. Opcionalmente también la puede tener el 1.8 TFSI, el 2.0 TFSI y las dos variantes 2.0 TDI. El A3 de la gama 2009, salvo en las dos versiones menos potentes en Diesel y gasolina, podrá tener una suspensión de dureza variable mediante fluido electroviscoso («Audi Magnetic Ride»). Esta suspensión tiene dos programas de funcionamiento, uno normal y otro deportivo, que el conductor puede seleccionar mediante un botón. Esta suspensión también la tiene el Audi TT. Además, se podrá optar por dos tipos de suspensión de ajuste fijo, una de ellas se denomina «deportiva» y la tendrán las versiones «Ambition»; se caracteriza porque es más dura y porque que deja la carrocería 15 mm más cerca del suelo. Audi estrena en el A3 un sistema de aparcamiento automático («Parking Assistant»), similar al que lleva el Volkswagen Touran o el Passat CC. Este sistema de aparcamiento en línea tiene la característica de que es capaz de determinar el sitio para aparcar es suficiente, y si lo es, cuando el conductor engrana la marcha atrás, el sistema mueve automáticamente el volante en la dirección necesaria. El conductor sólo tiene que acelerar y frenar. espero que te aclare un poco más el tema, un saludo

RESUMIENDO, BAJO MI OPINIÓN, TODO LO LEIDO EN ESTE POST......... lo del parasol central es cómodo, se agradece que audi se esfuerce por rizar el rizo, y montar cositas que a todos nos pueden servir el día de mañana......... y es de agradecer, porque hoy en dia ya está todo inventado... por tanto cualquier sitio donde poner unas monedas, cualquier información en el fis o el menú escondido de la concert es todo un acierto y es de agradecer... otro detalle muy bonito a mi parecer con el paquete de iluminación interior son las lucecitas tojas del techo que alumbran el pomo de la palanca de cambios o las lucecitas internas de las manecillas interiores de las puertas, es exclusivo no lo he visto en ningún coche.......... hasta mis amigos se han dado cuenta del detalle y la gente lo destaca como algo exclusivo........ saludos

a mi esto no me sale eh¿? le he dao tres veces y otras 50 y nop..................... baloo, ésto viene de serie en el ambition, es el paquete avanzado del FIS......... al menos así me lo explicaron en el conce, yo SIEMPRE llevo en digital la velocidad en la autovía, 3 tokes al reset, cuando entro en ciudad vuelvo a consumo un saludo

hola amigos...... supongo que conoceis lo de la posición de lavado de los limpiaparabrisas delanteros... con el coche parado, bajamos la palanca selectora automático o manual del os limpias y ellos solitos se pone en el medio de la luneta delantera, preparados para despegarlos de la luna y limpiar todo bien..... también cuando está lloviendo, y están los limpias activados, si deja de llover de repente, los limpias se quedan desactivados y a los pocos segundos si no hace falta que vuelvan a activarse, se recogen bajo el capó en posición aerodinámica........ me podéis indicar el hilo de los "pijaditas" de la radio concert 2, es para probar en mi sportback, me pica la curiosidad...... gracias, un saludo

.......... Audi estrena en el A3 un sistema de aparcamiento automático («Parking Assistant»), similar al que lleva el Volkswagen Touran o el Passat CC. Este sistema de aparcamiento en línea tiene la característica de que es capaz de determinar el sitio para aparcar es suficiente, y si lo es, cuando el conductor engrana la marcha atrás, el sistema mueve automáticamente el volante en la dirección necesaria. El conductor sólo tiene que acelerar y frenar.Audi estrena en el A3 un sistema de aparcamiento automático («Parking Assistant»), similar al que lleva el Volkswagen Touran o el Passat CC. Este sistema de aparcamiento en línea tiene la característica de que es capaz de determinar el sitio para aparcar es suficiente, y si lo es, cuando el conductor engrana la marcha atrás, el sistema mueve automáticamente el volante en la dirección necesaria. El conductor sólo tiene que acelerar y frenar. .............. ahora bien, es creible???? yo no s e lo ponía al mio, mira que si falla me llevo un golpe al aparcar......... ajajjaja alguien tiene más información??? aunque sea en otros coches??????? seguro que no vale para todas las circunstancias, los sensores no pueden llegar a todas partes, irán dirigidos hacia algún sistio, si hay cositas pequeñas en el suelo se la spuede tragar no? no sé, poned luz en el asunto........... la verdad es que si AUDI lo saca es por algo, pero no me fio saludos,gracias

La idea es exactamente esa, si Citroen hace un coche con calidades superiores (y un precio lógicamente superior) y la gente lo compra con esas condiciones, ya es "premium" el problema es que las marcas generalistas no pueden asumir el riesgo de subir los precios los suficiente como para fabricar con calidades equivalentes (el otro día entré en un Laguna y señores, no hay color con un mercedes) porque se alejarian de su mercado objetivo. Sus estructuras de fabricación, costes y personal están preparadas para un volumen de producción y ventas que no encaja en lo que significa ser premium (vamos, que esperan vender mucho porque venden más barato y si de repente venden menos más caro tendrian que cerrar fábricas cambiar concesiones...) Además hay un factor psicológico de imagen de marca. En general (no solo con los coches) es facil bajar los precios, pero es muy dificil subirlos (al público no le gusta la idea) Perdón por el rollete :-) no te preocupes, el foro está para explicarse y tú lo haces muy bien....... me ha quedado claro el concepto...respecto a los foreros que defienden el haberse comprado el coche y haberse gastado un poco más, creo que no es cuestión de defender nada.......... uno da prioridad a unas ciertas cosas en la vida, y particularmente si te gustan los coches y la estética, el confort y pro supuesto eres un poquito elitista y fetiche, pues como no, te gusta llevar los 4 aros delante......... pero yo defiendo siempre que sale este tema, que nosotros que disfrutamos de audi hemos pagado agusto una parte pequeña de marca y el 80% de calidad, que es muy importante y se deja notar cada día que bajamos al garaje y le vemos la cara a nuestra máquina.......... estoy muy de acuerdo contigo en decir que somos desafortunados porque nos gusta lo bueno.......... envidio a mi colega isidoro, el chaval está mirando coches, está entre un octavia, un croma, un bravo o simplemente un ibiza (duda compacto o berlina), pero le da igual la marca, quiere algo que lo lleve y lo traiga........... es feliz....... EN FIN, QUE NO ME ARREPIENTO DE LO QUE HE HECHO, SON LOS MEJORES 28000 EUROS QUE HE PODIDO GASTAR EN MI VIDA, LO REITERO. ADEMÁS, indico que a pesar de que aunque todos sabemos que los maricones de los concesionarios intentan robarnos lo mayor posible, debo decir que lo se de buena tinta (tengo un amigo en la renault), que cada vez venden menos y se llevan menos comición por coche vendido.......... por tanto quien gana sobradamente es la marca... cada vez los concesionarios se bajan más los pantalones................ saludos

gracias tio: 'luigilasagna, me ha respondido cositas más convincentes, se nota que estás puesto........... el ejemplo del corte inglés dice mucho......... yo, no se porqué me había imaginado que existiría algun organismo oficial que decidiera sobre qué coches son o no premium: sabemos que mercedes, bmw y audi lo son, pero había leido cosas que me habían confundido por ejemplo, los del c5 o lo del laguna, lei que quierían presentarse como premium y de aquí me surgió la duda; ayer lo comenté con mis amigos y nadie supo decir nada claro........... el tema es, fabrico con más calidad, cobro más dinero por ello, y la gente lo hace premium al venderse bien........... más o menos no? jajaaj, gracias............

...........mmmmmmmmmmmmm........... veo que hay bastante cachondeo, me ha gustado mucho CARLITOS-A3, "premium, porque yo lo valgo"........ ajajjaaj, ok pero NADIE sabe porqué es, hay un telón de fondo, un oscurantismo sobre este tema, que me da que pensar que pagar lo que hemos pagado por nuestro gran A3 es un super capricho, y así hemos de entenderlo, siendo realistas. y lo digo, con conocimiento, porque tanto os reconozco que he montado en muchos otros del segmento yomo el a3 no hay ninguno en calidad de conducción y confort, se nota que es audi....... y tanto os digo que llevar los aritos significa pagar 1500 euros por un techo, o 1000 por un xenon o 600 por el bluetooth........... os agradezo vuestra información, pero lamento que me sigo quedando con la duda, a este paso iré a ver a mi comercial a ver que me dice no? la pregunta exacta es QUIÉN decide ser premium........... hace poco lei que el citroen c5 nuevo quería ser premium: y digo yo, qué hay qué hacer, presentarse a la ventanilla única premium??????? jjajajaj, del 2004 aquí ya podían comprobar el euroncap del a3 nuevo no???? luego lees la revista y te dice que otras marcas "no premium" hacen los mejores resultados, y voy yo y no me lo creo, no se que opinais vosotros? lo del q5, podría ser de quattro? lo de los caballos, tampoco lo entiendo ni lo entenderé, si mi coche con 105cv, tiene 120, porqué no decirlo? guilleline = como ves tengo un premium, ajjaja, con 105cv (seguro que más), es un a3 (a por audi) y además creo que seguro es un rato (euroncap 5) ajjaja saludos

HOLA FOREROS, tengo varias curiosidades y seguro que alguno las sabe: - qué marcas son premium? quién lo decide? por qué? en qué consiste? - alguien sabe que marca obtiene el audi a3 en las pruebas de seguridad euroncap, si las pasa, claro,,,,,,,,, - cuántas categorías de coches existen y a qué tipo se refiere cada una???????? conozco varias (compacto, berlina, suv....) - porqué la marca audi declara menos caballos de los que realmente tienen sus vehiculos??? el resto de marcas por qué no lo hacen??? - en qué se ha basado audi para poner q5 y q7 como nombre de éstos dos vehículos?? la q significa algo??? .......... son curiosidades....... las preguntas ¿quienes somos y adónde vamos? me las reservo para otro foro ok? ajjajaja gracias por adelantado, un saludo

se vende más, es más grande, más estilizado con su techo coupé, y además tiene la comodidad de un 5 puertas.......... eso si, sabes que es lo más importante?? que el modelo a3 sea o no 5 puertas, es el coche más bonito de su clase, con diferencia y olvídate del resto........... yo lo tengo claro saludos

no las había visto, gracias compañero............ la verdad es que a mi me encantan los interiores de color blanco, como el mercedes nuevo clase c, pero no está mal en rojom es más joven, creo......... de dónde has sacado la foto? como es posible que haya gente que lo haya visto ya en directo si aún no ha salido??? gracias amigos por las respuestas, un saludo

Pos ya veras el día que descubras la lucecita que simula la alarma en el salpicadero mmmm en realidad no simulan la alarma... esa lucecita roja del salpicadero lo que indica es que se ha activado el bloqueo electrónico del motor. Este bloqueo (y en consecuencia la lucecita) se activa cuando quitamos la llave del contacto independientemente de que llevemos o no alarma antirobo. saludos!!! nunca te acostaras sin saber una cosa mas efectivamente, yo también no hace mucho detecté, la lucecita roja del salpicadero, y me enteré anteayer en el concesionario, que es el bloqueo del motor, pero parece la alarma: por cierto qué vale el antirobo y en qué consiste lo sabéis??????????????? ayer me dijeron que nestros a3, "sufrirán" el restyling dentro de 2 meses.......... a mi me gusta más el frontal del mio, actual, que no el del cabrio que será el futuro a3........... lo de las manecillas si me había dado cuenta y creo que aún no lo he visto en ningún coche, es un detalle exclusivo.......... por cierto si os fijáis, las lucecitas rojas del techo están direccionadas cada una para un sitio (están vizcas, ajajajjajajaja)....... lo dicho, que me sorprende mucho el coche.......... alguien sabe algún cotilleo curioso más del coche, porque ya no se si esperar algo más...... gracias a todos, un saludo amigos............ AUDI 4ever

Hola amigos......... tengo un sportback desde octubre, y me acabo de dar cuenta de que tiene 2 lucecitas rojas que serán del paquete de iluminación interior en el cuadro de luces delantero en el techo............ qué sentido tienen ahi??? lo lleva de serie o sólo el mio que lleva paquete de iluminación interior???????????? ES UNA TONTERÍA PERO ALGÚN SENTIDO TENDRÁ NO??? CADA DÍA ME SORPRENDE MÁS EL COCHE......... ESTOY MUY CONTENTO CON ÉL........ SE ME CAE LA BABA, TENGO ENVIDIA SANA DE CONOCER EL NUEVO MODELO PARA VERANO, ALGUIEN TIENE FOTOS DEL CUADRO DE MANDOS EN BLANCO DEL NUEVO A3???? GRACIAS COMPAÑEROS, UN SALUDO

avistamiento cartagena 3722dxj sportback ... ayer colega tu color plata avus (era de noche y creo que es ese) con esas barras cromadas te quedan SUPER... te seguí entrando por la autovía a cartagena, luego por la rotonda de escombreras hasta el puerto y te quedaste antes del arsenal.... un saludo colega,disfrútalo que es muy bonito, xAO

Hola, Respecto de mi experiencia en Cartagena (Huertas), te digo que muy bien, me atendió Enrique y cuando fui con el precio de Murcia (Pujante) resultó que me lo rebajaron en 500 euros en mi coche; no tengo queja, lo que si digo es que el mismo Enrique me comentó que entre Murcia y Cartagena (Huertas_Pujante) se torpedean el mercado vilmente......... sólo por decir que vienes del "otro lado" ya te ponen buena cara y se bajan los pantalones...... Pero si esa es tu experiencia, te digo que hiciste bien en comprárselo a Arturo (a mi me atendió él también cuando estuve allí, muy buen tío, sí señor, todos lo vendedores deben ser "buenos tíos" no?) jajajja Saludos compañero y a disfrutar el cochazo

... yo ya no sé como limpiarlos....... periódico, pañuelos, trapito suave blanco con cristasol......... alguién tiene la solución definitiva??????? este tema me trae en un sinvivir.... saludos y gracias

Hola ELgueloZ, Tiene más nervio por ciudad en reacciones cortas a poca velocidad, en punta está claro que el 2.0 es más coche, pero normalmente no necesitsmos ir a 220 por la autovía para ir a trabajar (estaríamos sin puntos y sin cabeza) eso es que tiene más nervio...... yo lo tengo comprobado de un golf tdi 2.0 al mio, y es lo que te digo, en ciudad ando más ligero que él... saludos

HOLA AMIGOS, muchos debeis conocerla, pero acabo de descubrirla e informo a los que lo desconozca...................... LA PAGINA WEB OFICIAL DE AUDI EN ALEMANIA (http://www.audi.de/audi/de/de2/erlebniswelt/downloads/audi_videocast.html) ES LA CAÑA........ DESCARGA EN "AUDI TRACKS" UNA MÚSICA MUY CHULA Y ADEMÁS LOS MEJORES VÍDEOS CON ALTA CALIDAD..... DISFRUTADLA... P.D. CONOCEIS OTRA WEB CHULA DE AUDI????????? SALUDOS ARRIBA FERNANDITO ALONSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

HOLA AMIGO...... YO TENGO UN 1.9 TDI, Y COMO DICE LA MAYORÍA ES UNA MÁQUINA FIABLE, MÁS NERVIO EN CIUDAD, MENOS CONSUMO EN AUTOVÍA, HASTA 160 NO SE INMUTA (SÓLO PODEMOS IR A 120) Y ADEMÁS TE PERMITE METERLE UNOS EXTRAS............ Y POR SUPUESTO, AUNQUE NADIE LO RECONOZCA, EN EL MIMSMO CONCESIONARIO DONDE ME COMPRÉ EL MÍO EL AÑO PASADO, HASTA ME LO CONFIRMARON EN EL TALLER, LOS 140 CV DAN MÁS PROBLEMAS, SON MOTORES MÁS COMPRIMIDOS...... ES LA ETERNA DUDA CREO YO DE ESTE MAGNÍFICO COCHE, TÚ DECIDES, PERO SI TE SIRVE DE ALGO, YO FUI AL CONCESIONARIO COMO CLARO COMPRADOR DE UN 140 CV Y ME BASTÓ UNA TARDE, LOS PROBÉ LOS 2, Y TENGO EL 1.9, SORPRENDE MUY POSITIVAMENTE, Y ES UN MOTOR MÁS QUE PROBADO...... SABES CÓMO LE LLAMAN A ESTE MOTOR EN HUERTAS DE CARTAGENA: EL PATA NEGRA. CONOZCO A UNA PERSONA DEL TALLER Y ME COMENTA QUE POR ALLÍ SÓLO PASAN LOS 1.9 PARA REVISIONES....... TÚ DECIDES, PERO YO RECOMIENDO SIEMPRE 1900 SALUDOS, Y SUERTE