***********

Pensaba poner los resultados paso a paso al acabar la modificacion, pero viendo los comentarios me temo que no

no voy a entrar en debate con 4 aficionados que se las dan de saber.

 

aun asi saludos y gracias

esos que llamas aficionados conocemos lo suficientemente estos motores como para decirte que lo que quieres hacer y mas sin cambiar la junta de culata para bajar la compresión es una payasada . Yo tengo un S2 desde hace varios años , y si te decimos que es una perdida de tiempo es por algo , solo con que supieras que la culata lleva pasos de agua distintos por dentro, la recirculacion del agua del turbo en parado mil cosas distintas de un motor a otro aunque con piezas aprovechables o intercambiables con modificaciones .................. pero como de todas esas cosas no sabes nada nos llamas aficionados , ale a seguir soñando

Probablemente sera una paja mental sin mas que no va a llegar a nada , relleno para el foro , el mismo dueño sabe que es una chorrada por coste , tiempo y sobre todo resultados

antes de cambiar el caudalimetro busca una valvula de ralenti de cualquier audi 80 2.3 e ( los audi 90 2.2 no valen) o cualquier audi que sea 2.3 e y cambiasela. el caudalimetro es raro que se joda pero puedes limpiarlo con limpiacontactos , el cuadro de audi 8o no te vale, lo del ventilador es normal en todas las posiciones del clima salvo en la de ECO sino recuerdo mal

Me pongo a la cola para los focos de RS2

Si lo depsiezas me interesan los asientos delanteros , por mal que este el tapizado

reclinables fijo porque se ve el tirador en la foto , otra cosa es que al ser ingles los tiradores esten al reves.............

Lo logico sera que compre los delanteros iguales que los traseros si lleva koni pues koni tambien alante , el chico busca compensar el coche y le recomendais que monte unos distintos................... :frusty:

muy buen precio con xenon y todo!! suerte con la venta

Mi motor es el 2.0 TDI, tengo un par de compañeros qe llevan la repro estaba 220 y han hecho 50000 km y nunca a fallado nada. Creo qe los motores 2.0 TDI de hoy en dia lo aguantan todo. Sino mira los S3 tambien llevan un motor 2.0 y llevan 265 cv. Aparte los S3 se pueden reprogramar hasta 330 cv y no fallan ni nada. Creo que a 220 cv la cosa puede salir bien.

 

Un saludo a todos y gracias por las respuestas

Cuanta ignorancia en tan pocas palabras xdxdxdxd

Puede que sea como tantos de esos proyectos de audi sport quattro con 500cv y chasis corto artesanal , audi s2 con 600 y chorradas similares que al final solo se hace 4 contados y van bien 1 con suerte...............

http://homepage.inte..._80_90_4000.htm

en esta pagina tienes de todo , de todas maneras yo buscaria a alguien que haga escapes de inox a medida y te haga una replica que sera mas barato , mas ligero y sonara mejor que el de origen

Hola!!! Busca un Audi S4 que este bien barato y aprovecha el motor y toda la instalacion electrica etc , la caja buscate una de un coupe quattro 20v y aprovecha el volante motor y embrague tambien , y si quieres meter buje de 5 tornillos pues a buscar los de un S2..........suerte y animo

Cambiar los bujes delanteros es facil pero a ver de donde sacas los traseros en 5x112 ya que el S2 es quattro............

Yo te comparaba el 2.8 con el que tienes ahora y en ese sentido el V6 tiene averias mas caras y mantenimiento mas caro que el 2.3e.

El turbo logicamente siempre sera mas facil que se joda algo que en cualquiera de los atmosfericos, y si , teniendo a un precio similar un 2.8 y un s4 , comprar el 2.8 sigo pensando que es tirar el dinero , para eso mejor quedate el que tienes si estas a gusto con el

Comprar un V6 es tirar el dinero a la basura porque andará parecido a tu 2.3 con un mantenimiento, unos consumos y un riesgo de averias mayor y mucho mas caras y encima a ver luego a quien le vendes ese muerto si lo quieres vender, sin embargo un S4 siempre va a tener posibles compradores , tu verás.............

Merece la pena si o si salvo que tuviera el bloque roto................

¿ que forero se lo queda? Porque algunos necesitamos varias piezas y podria ser interesante si le sobraran algunas

El turbo k24 7000 dara poco caudal para un VR6 , salvo si es para hacerlo en plan experimento y soplarlo poco

Yo tambien ando buscando piezas de RS2 : inyectores , turbo etc pero es muy raro verlas en venta

Ese volante de ebay es una pasada , pero la marca roja esta descentrada , si lo pides diles que asi NO!! jaja

En un coche tan exclusivo como este los cambios de color han de hacerse con la carrocería al desnu** . Como probablemente no será el caso porque es carísimo pues pondrá al RS2 con un cambio de color tan tunero al nivel de cualquier hyundai coupé del poligonero de turno que lo pinta del naranja del focus ST porque el color es "muy molon" , por mucho color de RS que sea si no se hace bien será una chapuza que no se vea desde fuera pero la chapuza siempre la llevará por dentro haciendole perder muchisimo valor como clásico que ya es

Depende lo que tengas : paciencia o dinero , si tienes lo primero en algun despiece de un siniestro y si es lo segundo pues en la propia casa

No cambies de color el coche que asi acabarás de jod**lo en vez de empezar a arreglarlo

Lo de siempre , montamos pinzas mas grandes con discos mas grandes y luego latiguillos , liquido y sobretodo pastillas de marca nisu.

Me apuesto lo que quieras a que las pinzas que tienes ahora con pastillas Ferodo DS2500 frenan mucho mas y mejor que el upgrade que quieres montar con pastillas valeo :bsh1:

Yo estoy pensando en vender el mio pero claro no por 3000 euros jeje sino por un precio razonable