PIPO

Hola.No soy experto con el vagcom aunque estoy liado con el. Yo tengo un passat con la mecanica V6 2.5 Tdi de 150 caballos. Estas navidades he cambiado el cauda por uno de canje.Antes,a lo maximo que llegaba era a unos 670 mg y con el de canje llego a los 870 mg. Lo que ya me ha puesto en duda es lo que ha comentado el compañero mas arriba.Yo uso una version si registrar ya que no consigo registrarla de "gañote",la 303.1 creo que es y ya me ha puesto en duda sobre los valores medidos y los solicitados.Lo revisare estos dias y os digo algo,lo cierto es que en esa misma medicion,los valores han cambiado y el coche tira como un cohete aunque le falta esa chispa que tenia de nuevo pero lo achaco a los 270 mil kms que tiene y tendra el turbo muy sucio ademas de los intercoolers. Ya os contare y os agradezco a todos vuestras respuestas. Saludos.

Hola.Alguien me podria indicar los pasos a seguir y los valores correctos para determinar si mi caudalimetro esta bien?? Gracias.

Millones de gracias.Voy a probarlo. Felices fiestas.

Hola.Algun alma caritativa tiene el elsawin y me puede indicar de forma clara cual es el procedimiento para comprobar el caudalimetro y la egr ademas de desactivarla??? Gracias.

Hola.Alguien sabe si hay alguna manera de registrar el vag-com??? Yo tengo la version 304.0 en castellano y la 303.1 en ingles. Gracias.

Hola.Ya he conseguido bajarme algunas partes del elsawin de la mula y cuando quiero abrirlas,me pide la pasword.Alguien me ayuda??? Gracias.

Hola.Ya tengo el Vag-Com,estoy a ver donde puedo conseguir el cable y mientras me ha surgido una duda.Donde consigo el manual del vagcom??? Claro esta que necesito saber que codigos he de variar para modificar algunos parametros asi como para el uso de este programa de diagnostico. Gracias.

Hola.A ver,ya tengo el vagcom y estoy esperando a comprar el cable por lo que quiero ir recopilando informacion. Lo primero que quiero hacer es comprobar y pasarle todas las pruebas posibles al caudalimetro.Voy a montarle otro nuevo ya que este esta jodido y quisiera tomarle los valores al antiguo y posteriormente al nuevo para hacer una comparacion.Mi problema es que no se exactamente los pasos a seguir para comprobar el cauda y que mediciones o que procedimiento es el correcto ya que le noto sobre las 2000 rpm un bache en la entrega de potencia. Por otro lado,he leido y oido mucho sobre anular la egr y sin embargo,mi mecanico de confianza que entiende un huevo de TDI´s me dijo en una revision antigua que no era posible el anularla ya que falseo los datos de la centralita y aunque dejaria de guarrear la admision,mermaria las prestaciones. Alguna opinion al respecto??Mi coche es un passat V6 Tdi del 99 de 150 cv. Tambien quiero revisar todo lo que es el cierre centralizado y alarma ya que lleva tiempo que me hace tonterias,no da el destello los intermitentes cuando lo cierro con el mando a distancia,no enciende la luz de cortesia cuando abro la puerta del conductor y la luz del maletero va siempre encendida a media tension por lo que sospecho de alguna derivacion o mala masa en algun cable ya que es intermitente. Gracias.

Hola.Pues eso,ya tengo el vag-com instalado en mi portatil y ahora necesito el cable o interface.Alguien me podria decir donde lo venden a buen precio y que funcione con seguridad??? Gracias.

Ok.Por fin y gracias a un compañero del foro que un poco masarriba me ha indicado,he podido instalar de una vez el ETKA.Solo me falta por meterle los precios que no se muy bien como hacerlo.Por lo demas,todo ok asi que si eres tan amable y me clarificas un poco lo de los precios,remato la faena. Millones de gracias y si alguien tiene alguna duda,encantado de responderle.

Hola y gracias.Voy a probar y ya os cuento.

Gracias amigo por contestar. Esa misma imagen es la que me he bajado y tengo una serie de dudas. No tengo grabadora de CD´S y lo que hago es que ejecuto directamente le pograma en el disco duro y me lo llega a instalar pero luego ya me pierdo con los ficheros. Podrias indicarme exactamente el orden de los ficheros que instalas asi como si es necesario tener la configuarcion de 1024 desde el comienzo o cuando ya lo esta instalando. Tambien si es posible su instalacion sin el CD. Gracias.

Perdonad mi insistencia pero tengo que resolver este asunto. Necesito el ETOS,si es en castellano mejor, y me he bajado unas cuantas versiones y no me llegan a funcionar.Os gradeceria que si alguien sabe el enlace o la version correcta que funcione para bajarmela del emule me lo hiciese llegar. Puedo bajar las demas pero me dan errores de hardlock etc. Gracias.

Hola.Estoy igual que tu.Si te enteras de como sacarlo adelante te agradeceria que me lo dijeses.Si me entero de algo te lo digo.He puesto algun post por el foro a ver si algun colega responde. Gracias.

Hola.Pues eso.Ya me he bajado el ETKA y lo he podido instalar.El caso es que me crea un icono en el escritorio pero le pico y me abre una ventana que dice "No se detecta el hardlock" con un code 303 Que debo de hacer??? Gracias.

Hola a todos. Menudo lio tengo,a ver si alguien me puede aclarar algo. Me estoy intentando bajar del emule estos programas pero no tengo claro lo siguiente.Los usare para mi Passat del 99. 1-El vag-com,que version funciona bien y cual me recomendais????preferible en castellano o como mucho en Ingles. 2-El ETKA,creo que es el del despiece pero no tengo claro si es el que da los datos para reparar.No se si existe en castellano o en ingles. 3-ELSAWIN,no se que contiene y su utilidad. Me lo han recomendado estos tres programas y necesitaria saber que versiones y lenguajes estan disponibles asi como el procedimiento correcto para su instalacion. Gracias.

Creo que es el Keygen,que tambien me lo ha bajado pero al picarle es el que me pide la contraseña

Pues eso,que no tenia nada que hacer y he dicho,pues busco el elsawin.... Me salen un monton y no quiero pegarme una semana bajando y que luego no sea la adecuada. La usare para mi passat del 99 con motor 2.5 V6 y no se que aplicaciones o ficheros debo de escoger exactamente y que a ser posible,sean en castellano. Gracias.

hOLA.pUES ESO,QUE YA ME HE BAJADO el vag-com en español,creo la version 303,1 y me pide unas contraseñas o pasword.Que hago ahora?? Gracias.

Hola.Acabo de bajarme de la mule el Vagcom 3.03.1+OBD II interface.rar,un fichero de unos 55 megas.Lo intento abrir y como viene con el Zip,lo descomprimo pero me pide con que programa deseo abrirlo,esa ventanita en la que le metes que si el word,que si el excel etc y hasta ahi me he quedado.Alguien que me diga como lo hago?? Gracias.

Hola Pump.Gracias por tu consejo pero he de aclararte que soy viajante y le casco mas de 80.000 kms al año y hasta ahora ni un rasguño. Al decir lo de las velocidades,soy consciente de lo que hablo y siempre he realizado pruebas en carretera despejada y autovia,en tramos vallados a ambos lados y rectas con mucha visibilidad o bien,en tramos de montaña practicamente sin transito y conocidos como la palma de mi mano y siempre de noche que en estas vias,se ve mejor si viene alguien de frente salvo que sea un "colgao" y venga sin luces. Por otro lado he hecho unos cuantos ralies hace años y actualmente hago karting con lo que creo tener reflejos suficientes para hacer este tipo de pruebas aunque por muchas manos que se tengan,un rebenton,un perro o un benao.......... Normalmente,en autovia no suelo pasar de 120 salvo algun que otro dia que vayas con la hora pegada al culo pero por lo demas,pueden estar todos los conductores tranquilos conmigo. En cualquier caso,agradezco tu sugerencia. Gracias a todos y a ver si entre todos doy con lo que le pasa a mi passat. Gracias.

Gracias a ambos compañeros que me han contestado. Respecto al primero,te respondo y te pregunto. El mio normalmente y estando bien de motor,en llano me puede coger en una recta larga y llana entorno a los 215 o 220.Lo maximo de cuentakilometros que le he visto han sido 245 en una cuesta abajo.Normalmente con el caudalimetro jodido,llega mas o menos bien a 200 pero de ahi ya le cuesta mucho llegar a 205 o 210. De los 6 caudalimetros,he pagado 60 mil por cuatro,los otros ahn entrado en garantia ya que antes daban un año y siempre,casualmente en garantia,el caudalimetro estaba bien,son unos chorizos los de Timsa y Vatsur en Cordoba. El mio no humea demasiado,mas bien poco,sobre todo al pegarle un aceleron tras ir un buen rato pisando huevos y eso es normal.Lo que si me comento un dia un colega del foro,es que a la mecanica 2.5 V6 TDI es tipica y frecuente una averia derivada por un filtro que lleva para el retorno de los vapores del motor,es una que se ve mas o menos debajo de la bomba injectora y que en su dia me mando la localizacion en las microfichas pero que por desgracia,cogi varios virus y no tuve mas remedio que formatear sin poder guardar la informacion. Se deberia de cambiar a los 120 mil. Me seria de gran ayuda que me dijeses donde se encuentra ese filtro del retorno del turbo paa cambiarselo e ir descartando porque por lo que veo,estos coches,muchos filtros y muchas historias pero desde luego,dudo mucho que le llegue a hacer los 870.000 kms que le hice a mi Corsa Gsi del 90 y que aun lo uso cuando tengo el passat en el taller,eso si,muy bien cuidado y ya destila un poco de aceite. Por otro lado,lo de los pierbug me lo estoy pensando pero no se donde conseguir la referencia exacta para mi coche o la equivalente ademas de que no se si me rendira el motor como con un Bosh nuevo,y eso que el proximo coche que compre lo primero que le mirare sera la electronica y como sea Bosch....ni lo miro. Gracias a todos.

Hola.Pues eso,que tengo varias averias fantasmas en mi coche y quiero hacerme del soft y los manuales necesarios. Las preguntas son: Que version me recomendais,mejor si es en castellano??? Que manuales de despiece,microfichas,manuales de taller existen por la red?? Donde bajarlas,ya que en el emule,le meto vagcom y me salen un monton y no se cual bajar. ??? Gracias.

Hola de nuevo a todos. A ver si alguien se apiada de mi y me puede orientar.Mi coche es un Vw Passat V6 TDI Tiptronic del año 2000 con 150 CV,si no me equivoco el mismo motor que monta el A4 o A6 por ejemplo.Llevo en 250.000 kms 6 caudalimetros. A todos les ha ocurrido lo mismo.Los sintomas son:perdida de "taponazo" y aceleraciones muy pobres. Se lo cambio y me va bien durante 1500 o 2000 kilometros.Entonces,de buenas a primeras,sin previo aviso,le noto como un tiron,un bajon aparentemente sin importancia y desde ahi,ya no acelera como debe.Por ej,puedo salir a tope de un semaforo que ni aunque pise la pintura del paso de cebra las ruedas no hacen ni por patinar y por supuesto,ni siquiera actua el ASR cuando en condiciones normales,llevo el ASR saltando incluso en segunda y sale desde parado como un tiro.Otra pista mas,voy en 5 por ej,le piso a fondo para adelantar por lo que el tiptronic me pasa a 4 y entre que se estabiliza y no y pasa por un margen de revoluciones,entorno a las 2100 o 2500 o incluso si ya va acoplada la transmision,en esa zona,se queda como muerto. Solucion,pasar por caja,montar uno nuevo AUNQUE NO DA FALLO EN EL DIAGNOSTICO y asi dispongo de 1500 o 2000 kms mas para disfrutar de las prestaciones de mi coche. Me han revisado el coche de arriba a abajo,he cambiado turbo,etc,etc pero sigo igual. Alguien me dijo que conocia tambien de un A6 con problemas identicos.Tambien que habia un post por la red donde eplican una forma de eliminar el circuito pirolitico de autolimpieza del caudalimetro ya que es fuente de problemas de tostamiento de susodicha pieza pero no he encontrado informacion de esto. Es por ello,pido socorro en este foro,soy bastante manitas y la electronica la domino bien.Cualquier sugerencia me sera de gran ayuda. Millones de gracias anticipadas.

Si puedes pasarmela,te lo agradecere.Mi e-mail es: banheeman@wanadoo.es