Jodar

En 8/5/2024 a las 22:31, Mielinos dijo:

Hola,

Por mas que he leído sobre el tema del aire no doy con la tecla.

Pues eso que aunque ponga el aire al máximo de velocidad o en auto no enfría nada, sale con potencia pero nada frio.

Si lo pongo en caliente a tope sale caliente a tope pero de frio nada.

Sabéis si puede ser el cartucho o algo, no tengo ni idea no da ningún error, mañana le meto el VCDS pero creo que no marcara error.

Sabéis si se puede ver el estado del cartucho del aire de algún modo ?

El coche tiene ya 156000km mas o menos y es de 2017 A4 Allroad B9

 

Un saludo 

 

Pues tenemos el mismo problema, el año pasado me pasó lo mismo. hicieron comprbacion con liquido de contraste y no vieron fug, y estoy sin aire acondicionado un mes. Ya me comentaron en el concesionario que probablemente sería el vaporador y que habría que desmontar todo el salpicadero para cambiarlo con el consiguiente coste en mano de obra, mas la pieza, IVA, etc.... tengo fecha para el 5 de Junio..... os iré contando

En 11/5/2024 a las 10:40, Darkt dijo:

A parte de las averías del circuito de refrigeración ¿que otras averías has tenido? es por prestar más atención en el mío en esos puntos por si estuvieran por venir.

Muchas averias no he tenido, salvo los problemas con el refrigerante, (que no han sido pocos) pero si he tenido que cambiar dos brazos de la suspensión por que habían rajado los silentblock, un guardapolvos de la dirección, ahora le toca a los tacos de motor... etc. que son realmente piezas de desgaste....

El último problema y que no encuentran la fuga, es el circuito del aire acondicionado, han hecho varias prubeas con contraste y no ven fuga, ya me han idcho que puede ser el evaporador que se encuentra en el habitaculo y hay que desmontar todo el salpicadero.... y que entre mano de obra, piezas,  IVA, etc pueden ser sobre 2.000 €

En 5/5/2024 a las 12:37, Ivmm2 dijo:

 

Me lo comentó hace unos años  un conocido, que se hablaba de que este problema era habitual que  el motor turbodiesel del Grupo VW, y parece ser que como bien dices, que  la pérdida  venía por el enfriador de la EGR. Lo comenté al gestor de postventa , pero la respuesta siempre la misma, una vez me entregaban el coche,  a mi coche no le ocurre nada. Tengo otro Audi Q2 TFSI de 150cv (2017), que curiosamente le pasa lo mismo que a mi TDI y es gasolina con intervalos de reposición estables. También consume refrigerante como digo  y casualmente también usa el G13. De hecho, por lo que tengo entendido sí la pérdida es muy pequeña el refrigerante se evapora al entrar en contacto con el calor de los gases de escape y parece ser que el único problema es que haya consumo de refrigerante pero avería no producirá porque la pérdida es tan pequeña que se evapora.

 

La primera vez, era burbujas de aire en el circuito, las siguientes el coche no le ocurría nada, pruebas de presión, revisión de todos los componentes que podrían afectar  y  al final lo que me decían es que entre el min y max a pesar de la distancia visual del vaso de expansión  la cantidad que se rellena es muy pequeña y puede ser normal. No sé, al final acabas normalizando algo que no es normal y no te crees, porque de lo contrario  no me iba a dejar disfrutar del coche.

 

El problema lo tengo desde que me dieron el coche en febrero de 2016, desde el 1 kilometro me consumió, es un consumo estable desde el inicio y ya lo veo normal rellenar  cada 8.000/10.000 km, pero me pasa en los dos coches, en el A4 (diesel) y Q2 (gasolina).

 

Sí el problema fuera rellenar  cada 10K kilometros, que el coste es insignificante, me conformaría, pero  lo que realmente me preocupa es que pueda derivarse en algún tipo de avería gorda.

 

Lo que seguramente voy a hacer, es lo que dice el compañero Jodar, primero voy a realizar el cambio al mio y después sí todo va bien al Q2.

 

Gracias y un saludo

 

 

Hola lvmm2,

Mi coche lo compre de Audi Premium Selectión  en Octubre de 2017 con 11 meses y 14.000 kms y el consumó como a ti, cada 8-10.000 kms rellenando. hasta que fue a mas, se volvió color cafe con leche, (se corrompió el antincongelante) y en un viaje Murcia - Mlaga tuve que rellenar porque estaba por debajo del minimo un centimetro.

A ls 15 dias me fui de viaje a Barcleona y vuelta a rellenar,  y a la vuelta a Murcia, por la Ap7 tuve que rellenar 3 veces porque fugaba, lo llevé al dia siguiente y fue la bomba del agua.

Tambien le he tenido que cambiar el termostato y 3 vasos de expansion, porque el G13 es corrosivo y se cargaba todo lo que fuese plastico en mi coche.

Desde que le hicieron la limpieza y enjuage del circuito 2-3 veces con VAG COM, con los productos específicos (todo en concesionario oficial), pusieron G12 evo y cambiaron vaso de expansión, apenas he teido consumo despues en mas de 40-50.000 kms apenas me ha bajado 2-3 mm y ya lo doy por bueno.

Te recomiendo que hagas limpieza y cambies vaso expansión

PD. Actualmente llevo 230.000 kms y va genial, ahora la averia la tengo en el a/a que no enfría....... quizá va siendo hora de plantear ir cambiando de coche por todo este 2024..... porque ya hay elementos de desgaste.....

En 18/3/2024 a las 23:36, Ivmm2 dijo:

Buenas noches,

 

Sí miráis por el foro veréis un post mío de hace muchos años sobre este tema. El coche me lo entregan en febrero de 2016, y desde el principio el coche consumía refrigerante, cada 8K/10K se me bajaba al mínimo. Después de llevarle en diversas ocasiones, pruebas de presión en circuito, ... concluyen que no le ocurre nada.  Con unos 80.000 km volviendo de un viaje me salta el testigo rojo por temperatura y me indica que pare el coche,  justo acabando la ampliación de garantía se me va la bomba del agua, y me la cambian. El coche sigue consumiendo  refrigerante y para colmo en una revisión que llevo el coche a un taller que no era la audi oficial ven una pérdida en el manguito del vaso de expansión. Me lo cambian, pensando que el problema se iba a solucionar  y lo curioso es que el coche a día de hoy me sigue consumiendo líquido refrigerante más o menos al mismo nivel que antes. Mi coche tiene cerca de 200.000 km desde que me lo entregaron en febrero de 2016 y ya lo dejé por imposible.  En junio me toca distribución y volveré a cambiar la bomba, pero desde luego, normal no es.

 

Un saludo.

Hola lvmm2, a mi me ha pasado mas o menos igual que a ti. lo compré en Audi Selection Plus en Octubre del 17 con 14.000 kms y ahora tengo 226.000 kms y he cambiado dos veces el vaso de expansión, la boba de agua y la caja del termostto

El problema tuvo solucion porque era del liquido refrigrante G13, lo cambiaron a G12 Evo  y limpiaron el circuito 2-3 veces, le echaron g12 EVO y pusieron vaso de xpansion nuevo y de momento todo bien, sólo se ha  movido 2-3 mm en los utlimos 40-50.000 kms

Espero que se solucione pronto.

En 25/2/2024 a las 15:49, jufecam dijo:

Hola Jodar, tu cambio automático es el "0CK"? Y por lo que comentas del servicio oficial nunca le has cambiado los filtros. Pues si que le has hecho kilómetros y sin fallo alguno 

No se si es OCK o no, tendria que mirar las facturas y no las tengo a mano. Llevo ya 225.000 kms y siempre le hago el mantenimiento conforme indica el fabricante y no he tenido el más minimo problema

Pues empiezo yo con el mío:

A4 2.0 TFSI 252 cv Quattro de 2016 con 215.000 kms

Pues me hicieron recarga de gas en Abril y hasta la semana pasada todo bien, pero el pasado Jueves dia 17 Agosto tuve que volver a llevarlo al concesionario porque no enfría nada. No se si será las trampillas detrás de los aireadores que pasan de a/a a calefacción, de alguna fuga en el circuito que no han detectado pese a echarle el liquido de contraste o del evaporador, etc etc.

En cuanto tenga noticias del concesionario os informaré

Pues compañero, a mi no me ha salido aviso alguno, simplemente he puesto el a/a y sólo salía aire fresquito(que no frio) por el lado izquierdo (conductor) por el otro lado del acompañante, a temperatura ambiente.... a saber que es.... y empiezan los calores ya, por lo menos aqui en Murcia, a 29 grados ahora mismo y esto no ha hecho mas que empezar

Yo no he notado el más mínimo problema con el cambio S-Tronic desde que lo tengo y me faltan muy muy pocos kms para 200.000 kms, (toco madera) y le hago su correspondiente mantenimiento en servicio oficial cada 60.000 kms como indica el fabricante.

Hablando de micrófonos, a veces llevo conectado el Iphone mediante Apple Car Play y cuando hablo por teléfono, la otra persona me escucha mucho mas lejos. ¿alguien sabe a qué es debido? ¿En ese caso es que no se usan los micrófonos?

Un saludo

En 27/12/2019 a las 16:41, Jodar dijo:

Buenas tardes y feliz Navidad antes de seguir. He pensado que podria ser buena idea hacer una pequeña recopilación de los kms que ya van teniendo nuestro coches.

 

Sin más dilaciones, os dejo el mio.:

 

Marca: Audi A4 2.0 TFSI Quatto S-tronic 252 cv Año 2016

kms 94.000 kms

Hoy, 3 Mayo de 2021 ya voy por 135.000 kms

Yo al final no lo he hecho..... creo que de momento me quedo de estricta seria con los 252 cv y cumpliendo kilometros, ya voy por 135.000 kms

Es una autentica vergüenza lo que esta pasando con el Adblue !!! El grupo PSA tiene los mismos problemas y os hablo con conocimiento de causa, ya que a una compañera de la oficina le sucedió lo mismo la semana pasada. El mismo error, un Peugeot 2008  1.6 Hdi de 2015 con 70.000 kms. Lleva el coche una semana en concesionario oficial y después de quejas, reclamaciones a Peugeot España, llamadas a taller y visitas ha conseguido un descuento del 50% en la factura de reparación que ascendía a 1.000 € aprox, pero la marca se lava las manos.

En youtube hay varios videos relacionado con ellos en donde JF Calero explica el problema y creo entender que el liquido es corrosivo y destruye con el tiempo y/o kms el deposito y su unidad electrónica.
Si alguien sabe mas que yo que aporte datos.

Yo voy por 132.000 kms y esta semana por viajes de trabajo, creo que le van a caer otros 2.500 kms.

Motor 2.0 TFSI Quattro 252 cv

En 23/1/2021 a las 20:52, GabrielA5 dijo:

Gracias por pasarme una página en las que comentan esas cosas. Sinceramente... nada más que se basa en que es malo por el consumo y porque supuestamente va más acelerado y por ende habrá más desgaste. Eso de que va más acelerado es mentira, el coche lo único que tiene es una mayor respuesta del acelerador y si es automático te mantiene un poco más la marcha que llevas antes de cambiar a una más larga (no como en efficiency que rápido te cambia y te mete el stop&start) . Como vuelvo a decir, todo se reduce al consumo. Y sobre lo del desgaste... está claro que si vas todo el rato a saco y con revoluciones altas pues los componentes sufrirán más, pero conduciendo tranquilamente y todo a temperatura de servicio (agua + aceite) no deberíamos tener ningún problema. Personalmente, desde que saqué el coche del concesionario lo he llevado todo el rato en dynamic (he probado los otros modos y me parecen pésimos), respetando en primer lugar que el coche se calentase correctamente (agua a 90 ºC y aceite a mayor o igual a 90 ºC), dejando que cambie de marcha cuando tocase (no forzando a que se mantenga o que baje de marcha bruscamente si no está a temperatura de servicio), el cambio en la posición D y el stop&start anulado. Si luego ya quiero tener aún mayor respuesta, cambio a S y ya está. Además, tampoco he notado un súper ahorro entre otros modos y el dynamic, así que prefiero llevarlo así y no tener unas reacciones de coche torpe y poco potente. Un saludo

Yo actualmente tengo 128.000 kms y desde que lo compré con 14.000 kms, lo llevo en todo momento en Dynamic, alguna vez he usado modo confort por cambiar o cuando paso por zonas de firme irregular o resaltos. El resto de modos.... ni usarlos.

Encantado desde el primer con Dynamic

No se si se podrán poner enlaces, pero me gustaría que vieses este video por si puede ser de tu utilidad.:

En 24/10/2020 a las 18:59, Drcost dijo:

Hola a todos... me estoy mirando el A4 2,0TFSI de 252cv Quattro automático del 2016 con unos 110,000 km por unos 24,000€. Os agradecría que me comentarais que tal va en tema motor o fallos conocidos o alguna cosa que deba mirar o preguntar cuando vaya a probar. Grácias a todos y espero formar parte del foro pronto como ya lo fui de otros.

 

•  Asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica

•  Audi Sound system
•  MMI navegación plus
•  Radio digital DAB

•  Cortinilla enrollable manual en ventanillas de las puertas traseras
•  Espejos retrovisores exteriores calefactables plegables eléctricamente, con antideslumbramiento automático y función memoria
•  Faros LED
•  Lavafaros
•  Paquete de iluminación plus (Ambiente)
•  Volante de tres radios multifuncional plus (incluye levas de cambio en automáticos)

•  Cristales de puertas delanteras insonorizantes
•  Gris Manhattan (metalizado)
•  Llantas de aleación 8 J x 18 Audi Sport diseño de 5 radios dobles y logo RS con neumáticos 245 / 40 R 18
•  Pintura metalizada

•  Audi virtual cockpit

•  Audi parking system plus

Tengo el mismo coche que te quieres comprar, con 120.000 kms y es una autentica maravilla !!! Yo no te puedo hablar que alabanzas del coche, como estabilidad, seguridad pasiva y activa, frenos, potencia, aceleración.... estoy muy contento con el coche. 
Me lo lo volvería a comprar sin ningún tipo de duda.

Respecto de los consumos, que se que te lo preguntarás quizá, en autovía a 120 kms con el ACC puesto me gasta unos 7-7,5 l/100, a 140-150 sobre los 9 litros y en ciudad, callejeando y atascos... sobre 12 litros.

Esos asientos son muy cómodos y confortables para viajes largos. El Martes pasado Murcia-Zaragoza-Murcia en un mismo día, salí a las 05:00 de la mañana y regresé a Murcia a las 20:30 y ayer mismo Domingo, un viaje exprés por un tema personal, Murcia-Madrid Murcia en un mismo día y yo soy de hueso ancho y supero los 100 kg.... y perfectos, y mas aun si tienes la regulacion lumbar y demás.

Hola Rocco77 como la has instalado ?, como has quitado la tapa de plástico que llevaba?. Me podría interesar.

Un saludo

Perdona, después de escribir la respuesta, vi que fue lo primero que hiciste. Siento no poder ayudarte, yo también tengo Virtual Cockpit y a veces es un fuerte, pero lo regulo con la ruleta y no tengo problema. 

Supongo que dependerá de la sensibilidad de cada ojo

¿Has probado a regular al mínimo con la ruleta que hay junto al mando de las luces  ???

La cuestión es que no contempla el concesionario oficial ese cambio, por eso pregunto si alguien tiene el despiece, sabe la referencia correspondiente con el ELSA, ETKA, o como quiera que se llame ese programa, etc etc.

El asesor de servicio me lo comentó tal cual, de ahí mi duda.

Hace un mes y poco, hice la revision de los 90.000 kms y viendo el historico de facturas y revisiones y hablando con el asesro de servicio del conesario donde lo llevo, le pregunté por el cambio del filtro de gasolina y me dijo que no sale como tarea de mantenimiento.
No contento con eso miré en el pograma informatico y preguntó en talleres y me dijo que en el 2.0 TFSI Quattro de 252 cv el filtro de gasolina es de por vida.

¿Qué hay de cierto en esto?
¿Alguien que tenga mas información?.

Un saludo

Pienso que ambos motores son perfectamente recomendables, pero dependiendo del uso y kms interesa uno u otro.

Yo tengo el 2.0 TFSI de 252 cv desde 2017, con 11 meses y 14.000kms cuando lo compré y actualmente llevo ya 102.000 kms y el coche va de maravilla. Solamente mantenimiento (cambio de aceite motor, filtros, aceite cambio stronic) y un juego de pastillas de freno completo.

Los consumos.... pues una media de 9-9,5 l/100 porque me gusta ir ligerito y aproximadamente el 50% es ciudad (avenidas y circunvalaciones).

Buenas tardes y feliz Navidad antes de seguir. He pensado que podria ser buena idea hacer una pequeña recopilación de los kms que ya van teniendo nuestro coches.

Sin más dilaciones, os dejo el mio.:

Marca: Audi A4 2.0 TFSI Quatto S-tronic 252 cv Año 2016

kms 94.000 kms