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hace 21 horas, tabeiron dijo:

Alguien ha llevado su coche a algún taller tipo Midas o Norauto para hacer estas operaciones? No tengo experiencia con ninguno de estos pero supongo que, a la hora de conectar el coche y actualizar todo lo que sea necesario no habrá ningún problema, no? 

Buscate un buen taller por la zona a base de referencias, los tipo midas o norauto a mi particularmente no me molan mucho...

Espectacular. Una cosa el capó con el paragolpes frontal se queda demasiado separado o es cosa mia?

Si el ruido que dices es como si fuese una especie de "bufido/vibracion" que acompaña al ruido del motor cuando se queda a ralentí y si además tenia fallo de mariposa posiblemente sea de lo mismo.

Si la mariposa se había quedado mal despues de cambiar la bateria puede que con un ajuste basico se solucione, que es como si la calibrases. Si está sucia necesitará al menos un limpiado seguido del ajuste y si está estropeada sustituirla.

Que el radiador de la calefacción está taponado eso seguro. Ahroa que el problema de la temperatura te venga de ahí ya es otra cosa...

En 30/5/2018 a las 15:24, SergioRS dijo:

Si hay algún patrón que siempre lo hace tiene que tener algún problema mecánico, sino te hubieras dado cuenta antes. Según se ve no lo hace siempre igual, de hecho, a partir del segundo 28 sube solo de vueltas, luego unas veces retiene y otras no, el retroceso del pedal es el correcto.

Con esos kilómetros no debería de estar atascada la mariposa por residuos,  pero entre los ruidos que dices y que no actúa parece ser bien la mariposa, tiene todas las papeletas para bingo, con un auto scan se podría ser más conciso.

 

En los concesionarios oficiales sino indicas el trabajo a realizar se ciñen en lo que pone la orden de trabajo, no miran ruidos, porque cada faena tiene un tiempo determinado si tardan más de lo que indica fabrica, tirón de orejas.

 

Vídeo de un RS4 idéntico sin el problema mencionado

 

 

Pero es que en este video no le baja de las 2000 vueltas que es donde se le queda mantenido a @David.com despues de darle como 10 golpes de gas leves como indica... que no digo que sea normal, pero no es el mismo caso.

En 30/5/2018 a las 18:06, David.com dijo:

A ver si este os sirve mas, mirar el ruido que hace(darle voz al movil u ordenador ) 

 

espero que llegueis a apreciar el ruido que yo digo, fijaos como cambia el ruido a bajo regimen! 

Puede que ese ruido y las revoluciones vayan cogidas de la mano?

 

Yo en el video no soy capaz de oirlo

En 30/5/2018 a las 23:38, Vasylko dijo:

No estoy apuntado en ninguna querella y creo que ya es tarde...))))))  

Yo supongo que para esto no será tarde...

hace 3 horas, David.com dijo:

Y el ruido que yo oigo es como si hubiese un rozamiento de piezas o algo. 

Si es a bajas vueltas igual algún taco del escape

hace 13 horas, SergioRS dijo:

Si fuera normal lo haría siempre y bajo ningún concepto subiría solo de rpm cuando no esta presionado el pedal. Ademas, el retroceso del pedal es el correcto cada vez que lo presiona. ¿Tienes vag com? Da la sensación que se queda atascada la mariposa, con un scan te podremos orientar mejor.

¿Cuantos kilometros tiene el coche? 

Por lo que dice, mas o menos hay un patrón con el que siempre lo hace.

Más que subir de vueltas como que mantiene unos segundos.

Pero podría probar si a limpiar mariposa y un ajuste basico.

hace 12 horas, Pasteleir dijo:

El otro dia probe un poco y a los minutos empezo a vibrar otra vez al frenar... es al calentarse los frenos empieza eso.

Si te he entendido bien como pongo ahí arriba... Apostaría que las pastillas se pasan de temperatura, al igual de revisar/cambiar el liquido de frenos.

hace 5 horas, David.com dijo:

Exacto con sprays también salen muy bien, el problema es que el barniz en spray no seria en dos componentes con lo que perdería dureza y durabilidad. Pero aparte de eso el acabado visual seria casi que el mismo

 

También hay laca en spray... Lo mejor para las llantas el polvo yo creo...

Pero vamos, que como ya dije han quedado muy bien. A mi me gusta el resultado

Ya me parece raro que de tanto más de lo homologado, si es así, ahorrate la repro... jeje. Ya la llevas

Por la zona no se, pero si no encuentras, hay sitios donde trabajan también enviandolos por mensajero.

En 25/5/2018 a las 18:55, JavierBCN dijo:

 

En todos los coches que me ha pasado, en absoluto vibraban siempre, solamente vibraban al frenar, y la vibracion era mas fuerte conforme se iban calentando.

 

1saludo.

Obviamente siempre que frenas

Igual entiendo yo mal pero, de este texto, es lo que deduzco

En 20/5/2018 a las 13:26, Pasteleir dijo:

Despues de ese dia no he notado nada raro en conduccion normal.

Si te ocurre lo que dice JavierBCN, te vibraría siempre. Es decir que un disco alabeado no deja de sonar, notarías vibracion y dices que no lo notas en conducción normal. Yo apostaría a que la pastilla no aguanta la temperatura a la que la llevaste, en ese momento se transfiere ferodo al disco, quedando la superficie irregular y produciendo esa vibración, cuando levantas un poco el pie y la pastilla limpia el disco vuelve a la normalidad.

Las pastillas brembo la verdad que no son nada del otro mundo... y las tope de gama todavia, pero el resto son unas pastillas normales.

Yo el problema que veo es el de la aguja de la derecha abajo...

Lo de las vueltas no se de que será pero no parece que suene raro... igual hasta es algo normal por algun motivo si ve que estas acelerando continuamente, para mantener presion de aceite o vete a saber...

Mírate los brazos de suspensión.

Vigila la equivalencia de las gomas que montes, o el quattro y el ESP se verán afectados

En 27/4/2018 a las 20:22, Jems dijo:

De todas formas seguro que en banco de pruebas sacaría 160 cv, más 25 cv serían 185 cv totales y casi 300 Nm.

Seguro?

Con logs y paciencia podrías ver mas... pero yo me apostaría un sugus a que tienes una fuga en admisión, revisa la Y que entra a la mariposa, los manguitos de las DV (y las valvulas), los IC,...

No es facil dar con este tipo de fallos muchas veces

En 17/3/2018 a las 13:44, (Iceman) dijo:

Yo no recomendaria echar otro aceite distinto al que recomienda el fabricante luego direis junta culata rota o perdida de aceite consumo elevado etc... yo echo el de larga duracion que dura 2 años o 30.000 km 5W30 castrol pero lo cambio cada 23 meses y apenas hago 3.000  km al año

De 23 a 24 meses es una diferencia practicamente despreciable, máxime cuando haces 3mil al año...

En 15/4/2018 a las 14:33, susopampin dijo:

Yo he cambiado a  Motul; ya iré poniendo impresiones. 

A mi lleva años dandome buen resultado

En 23/3/2018 a las 11:25, ULTRALEGGERA dijo:

Muchas gracias Frank, te lo agradezco de verdad, yo el coche lo quiero para fin de semana y viajes, practicamente entre semana lo tendré parado, por eso que yo a este coche no le haré muchos km. Ya tengo un Peugeot 106 para diario jejeje. Lo que si veo que valen mas del doble las bujiasNGK Racing que las normales digamos uffff! Pero si valen la pena pues seria lo suyo. Yo mi plan para este coche es mejorar los frenos y montar latiguillos metalicos en las 4 ruedas junto con las pinzas de 8 pistones del rs4-rs5. Tengo que averiguar si la bomba de freno de origen aguantaria o si habria que cambiarla. 

Las bujías yo también las veo carillas supongo que serán precios con MO y/o en concesionario. Respecto a la frenada mira a ver, porque la frenada del RS conjunto con el chasis, tanto el A3 como el TT, está muy bien y posiblemente al montar las pinzas de 8 pistones puede que sea hasta contraproducente por el aumento de peso que conlleva. Yo aquí no veo que aplique el burro grande ande o no ande, y te lo digo con conocimiento de causa.

salu2

La verdad que el cuadro del RS4 me parece muy bonito... el fis hay sitios donde lo arreglan por unos 200€ si no lo quieres abrir tu y soldarlo...

Me parece muy raro lo de la repro. los 290CV es una cifra normal con solo repro en el S4 B5 pero debieras de tener mas par, mas cerca de los 500 que de los 400nm

Respecto al cambio de llantas, yo tuve las GT en vez de las LM y a mi parecer son muy muy bonitas y elegantes (en 19) pero de ligeras no te creas, además como le metas una goma tipo slick eso son kilos encima.

Espero se te hayan solucionado las perdidas al cambiar las juntas porque lo normal es que se vayan también las juntas de los tensores de los tensores del arbol de levas... si te sigue fugando tendrás que volver a levantar.

En las pastillas si te vas a EBC (que si las hace) pontes las azules (~230€ creo). Yo he probado varias y la verdad que algunas aguantan mucho más que otras, pero si le das uso intensivo a los frenos (en bajadas y curva tras curva, pero frenadas fuertes de verdad) se sobrecalientan casi todas en este sistema (bueno, todos tienen un límite, pero aqui hay que mejorar), sorprendentemente unas TRW origen me aguantaron bastante bien pero es cuestion de tiempo alargar una frenada sin piedad ya yendo el sistema fatigado y salir humo como los tipicos videos de cualquier competicion. En concreto clave frenos al ultima hora para entrar a un cruce que en caso de pasarme la carretera seguia recta, me subi literal encima del pedal despues de 8-10 km de carretera sinuosa y bajada de puerto y ale,  fumata blanca, para que se vea desde el interior tuvo que salir bastante.

salu2

En 22/4/2018 a las 22:35, Dajomo dijo:

Gracias a todos lo primero.

Lo que me preocupa es cuidar el turbo. Me explico:

Si no voy mal entendido ( corregirme en tal caso ), los motores turbo hay que dejarlos calentar hasta unos 80 grados. De esta manera el aceite llega a todos los lugares y lubrica correctamente.

En mi caso para que caliente, tengo que pisarle, con lo cual no dejo que caliente como debe.

 

El kit de distribución lleva 40.000 km. y, debido al problema con el termostato,  creo que me voy a decantar por cambiar el kit. 

 

Un saludo y gracias.

Es bueno esperar a que el coche esté en temeratura de servicio para darte alegrias... sea atmosferico o sobrealimentado. De lo que mas tienes que fijarte es en la temperatura del aceite, más que en la del agua.

El objetivo es que el acete esté a temperatura de trabajo con el fin de que tenga buenas propiedades lubricantes, En los motores turbo pues el tema está en que el nucleo gira a muchas rpm y si el aceite no está preparado pues acusa desgaste prematuro. Al igual que si lo apagas están muy caliente, los turbos seguiran teniendo mucha temperatura y sobrecalentará en exceso el aceite que quede en ellos sin moverse al parar el motor, dejando restos depositados poco a poco.

No es descabellado ya hacerle la distribución, cuanto tiempo tiene la que llevas montada?

Un saludo

hace 46 minutos, Speedfox dijo:

Lukkas, a la espera de ver resultados! yo la limpieza la hare el anyo que viene en mi taller de confianza. Me ha explicado mi mecánico (y muy amigo mío) como lo hacen, productos que utilizan y el método a seguir. 

Lo que es el limpiado en principio no es que sea un operacion delicada. Lo dificil laborioso del tema es el llegar a la zona

Tendrás mal el termostato si... y está detrás de la distribución si... Lo que si puedes probar a poner el frente en modo servicio que se llama y cambiarlo, aunque no tan cómodamente como si retiras el frente.

También en funcion del tiempo que lleves con la distri hay que cambiarla por tiempo. Pero es que me suena que en el RS está la distri para hacer a los 60 mil... miratelo bien.

salu2