afradua

Aupa, La semana pasada estuve en italia, en turin, ciudad de los coches europea.... que barbaridad no existia ni ley ni orden, no se usaban los intermitentes y la gente hacia de todo por la calle desde aparcar en mitad de la carretera hasta las mas locas maniobras. Pero lo que mas me llamop la atencion fue la organizacion de un parking que se podia observar desde lo alto de la Mole turinesa. que deseperante tendria que ser sacar uno de los coche que aparecen en la foto, y me refiero a casi cualquierade ellos....... Espero que disfruteis de la vista... Por cierto estuve en el museo de la velocidad que os lo recomiendo..... tienen tres exposiciones a lo largo del año divididas en 3 cuatrimestres. 1º urbanos de lujo 2º velocidad 3º futuristas Si a alguno le interesa tengo un monton de fotos, pero audi no habia ninguno ( eran muy italianos... algun mercedes pero casi todo italian made )

Hola a todos, Ayer deje el coche aparcado al aire libre y el sol me lo achicharro. Tengo unAudi90 2.3E, y estaba ardiendo, con lo que puse el aire a tope tras unos kilometros con todas la ventanas abiertas. Yo calculo que haria entorno a 10 kilometros con el aire puesto, y tras otros tantos kilometros desconectado, segui notando una corriente de aire frio. Parecia que seguia funcionando aun estando apagado. Mas tarde durante la noche con una temperatura de 20 grados, sali a dar un vuelta, y la luna se me empañaba aun teniendo las ventanas bajada y el aire desconectado, cosa que me extraño mucho. Hice la prueba un par de veces a dejar el coche parado y cuando volvia estaba completamente empañado, arrancaba ponia el aire para desempañar, se desempañaba, y al apagarlo ( el aire ) y seguir cilculando se volvia a empañar. Me tiene un poco moska, supongo que recogera el calor del coche y me lo estara echando cuando tendria que estar apagado pero la sensacion es de aire frio/fresco y las temperaturas entre 18 y 22 grados. A Alguien se le ocurre algo.... Saludos Alvaro

¿ Estas seguro que son 170 HP ? Yo tengo un 80 2.3 E y lo de 5ª a partir de 60 no es ninguna broma. En ciudad rara vez lo paso de 2500 rpm. (solo cuando me pico, que no lo bajo de 3500 ) Saludos. Como cuando lo cogi su dueño desconocia la potencia, me interese y pase por un taller de audi. un tio me explico que hay dos modelos del 2.3E del audi 90 unos con 136cv y otro con 170cv, me miro el coche y resulto que era 170. Luego mas tarde cuando hice la transferencia y todos los papeles del coche todos hacian referencia a 170cv. yo rara vez lo llevo mas de 4000 y como mucho a 4500 no mas, pero en ciudad 3ª 2500/3000, me parece impensable llevarlo en 5ª. En unas pruebas de consumo actual con el coche de mi padre ( megane sport 230cv ) tomando curvas urbanas en marchas altas el consumo se dispara, si es verdad que es otro coche, parece logico pensar que en marchas mas cortas el coche se comporta mejor y consume menos. por no hablar de las veces que embragas y si necesitas ir en ciudad a 60 kmh con la 5ª

el mio tiene 170, creo que no habeis acertado ninguno pero Romulo tu as ido muy lejos....... y lo de 5 apartir de 60 sera broma no?¿?¿? a RF20vt: "Hay que mirar en qué zona está el par máximo del motor (viendo una curva de potencia) y llevarlo siempre en ese intervalo," como se hace esto?¿?¿? que soy novato..... en puertos de montaña estiro aun un poco mas las marchas y rara vez meto 4ª....

Hola, Estoy notando que mi audi 90 2.3E consume la o**** en marchas cortas 1/2/3. Esto me lo podia imaginar pero me gustaria saber en que puntos haceis vosotros los cambios de marcha, yo en 3500 como mucho, en principio lo hacia por un tema de consumo, pero veo que el coche reacciona muy bien tb 4500 ( suena muy bien ). las veloscidades de cambio tb me interesan, 1a->15/20, 2a ->35/45, 3a->70/80, 4a ->120/120, 5a 120+. No se si mi administracion de las marcha con revoluciones y velocidad sera la adecuado ( soy novato seguro que me equivoco ) y vosotros que sabreis algo mas podrias darme una leccion. gracias anticipadas, Alvaro

Aupa Borja, el puente a sido bastante intenso y casi ni me conectado. Al final este amiguete me comenta que es la junta de la culata y mejor ni lo repare. Esto ultimo me a dejao baldao porque el coche tiene muy buena pinta y me da mucha pena desprenderme ahora de el. Por lo que si fuera posible que le echaras un vistazo mejor, lo unico, que no tengo garaje no se como podriamos arreglarnos. dejame un correo electronico para contactar contigo o mandame uno a sua_b@hotmail.com Si la reparacion me puede salir por lo que dices merece la pena antes de que lo tires por hay me lo quedo yo jaja, na hombre ya le hechamos un vistazo veras como no es tanto, el tema donde dejarlo mietras lo reparamos... tiene algo mal aparte de la culata? iba bien de la inyección hasta ahora? por que si tiene muchas cosas pues tendrias que analizar pros y contras. te mando un mail edito: mejor te agrego al messenger que tardamos menos. Hola, En primer lugar agradecerles a todos su participacion, ayuda, y apoyo por la averia esta que me tenia medio loco. Tras verios mecanicos que insistian en que se trataba de la junta de la culata decidi, llevar el coche al taller del anterior dueño. Este lo ha revisado y me lo ha arreglado. Se trataba del termostato o una parte del mismo pero que cambiandolo lo ha solucionado. Desde un principio me extrañaba que fuese de la culata ya que no se calento en exceso segun aviso, pare, y no volvio a circular. gracias a todos de nuevo y en especial a Borja_Racing os comentare como avanza. PD: q tal un tema acerca de mecanicos falsetes?¿?¿? Saludos Oreka a claro pues si no se calentaba demasiado es raro que fuera culata, pero tiraba burbujas por el circuito como te preguntamos? por que por tener mal el termostato no debiera pasar esto. Bueno pues ya me alegro e, a ver si quedamos un dia pa tomar algo al menos y ver ese 90! :crying_anim: al final le hice un monton de pruebas pero esa que me comentas se me debio de olvidar. Al ser novato y sin experiencia en el tema bastante tenia con comprender de que iba el asunto Suerte que esta solucionado, y lo de tomar algo esta hecho..... eso si no se ni cuandooo

Aupa Borja, el puente a sido bastante intenso y casi ni me conectado. Al final este amiguete me comenta que es la junta de la culata y mejor ni lo repare. Esto ultimo me a dejao baldao porque el coche tiene muy buena pinta y me da mucha pena desprenderme ahora de el. Por lo que si fuera posible que le echaras un vistazo mejor, lo unico, que no tengo garaje no se como podriamos arreglarnos. dejame un correo electronico para contactar contigo o mandame uno a sua_b@hotmail.com Si la reparacion me puede salir por lo que dices merece la pena antes de que lo tires por hay me lo quedo yo jaja, na hombre ya le hechamos un vistazo veras como no es tanto, el tema donde dejarlo mietras lo reparamos... tiene algo mal aparte de la culata? iba bien de la inyección hasta ahora? por que si tiene muchas cosas pues tendrias que analizar pros y contras. te mando un mail edito: mejor te agrego al messenger que tardamos menos. Hola, En primer lugar agradecerles a todos su participacion, ayuda, y apoyo por la averia esta que me tenia medio loco. Tras verios mecanicos que insistian en que se trataba de la junta de la culata decidi, llevar el coche al taller del anterior dueño. Este lo ha revisado y me lo ha arreglado. Se trataba del termostato o una parte del mismo pero que cambiandolo lo ha solucionado. Desde un principio me extrañaba que fuese de la culata ya que no se calento en exceso segun aviso, pare, y no volvio a circular. gracias a todos de nuevo y en especial a Borja_Racing os comentare como avanza. PD: q tal un tema acerca de mecanicos falsetes?¿?¿? Saludos Oreka

Aupa Borja, el puente a sido bastante intenso y casi ni me conectado. Al final este amiguete me comenta que es la junta de la culata y mejor ni lo repare. Esto ultimo me a dejao baldao porque el coche tiene muy buena pinta y me da mucha pena desprenderme ahora de el. Por lo que si fuera posible que le echaras un vistazo mejor, lo unico, que no tengo garaje no se como podriamos arreglarnos. dejame un correo electronico para contactar contigo o mandame uno a sua_b@hotmail.com Si la reparacion me puede salir por lo que dices merece la pena

Lo de beisa era porque tengo una amigo de bilbo que se llama borja y andan con una lonja aciendo averias por ahi..... seria mucha casualidad jajajaja. Todavia no he hablado con el amiguete pero lo hare pronto. no tengo lonja en el que dejarlo para trabajar en el, pero lo que comentas suena apetecible......

Ahora me lo esta mirando un amiguete ( 3º que lo mira ) a evr 1que me dice. Una pregunta que me corrompe borja " no te llamaran beisa?" POr ahora me lo voy a tomar con calma a ver que se le puede hacer y que presupuesto me hacen, el precio que comentas es demasiado barato para ser cierto. cual es el truco??

Lo que me comentas sera para que lo haga yo a manopla......no soy tan practico en el tema. De todos modos me he fijado que eres de bilbao.... algun sitio recomendable..... Hare las pruebas que me habeis comentado pero es el segundo taller al que lo llevo que me dicen lo mismo = junta de culata. algunos me comentan que la averia puede llegar a los 2000 euros otros que el motor de este coche es duro y que por 1000 o menos lo puedo hacer. Ando un poco mosca.......

Hola, hace un mes que me he pillao un audi 90 2.3E 17 años Aleman casi pal pelo.... es un 5 cilindros en linea y para cuando he terminado todo el papeleo.... se me a averiado. de repente volviendo a casa del trabajo ( 5km ) amitad de camino se me empezo a calentar exageradamente. Pare en una gasolinera cercana, y empeze a investigar en el manual ( 2 meses de carnet ). os explico lo que sucede: Se calienta en 2km de marcha. la aguja sube hasta casi 120º y el ordenador de abordo me indica liquido refrigerante. Al abrir el capo, junto al deposito de liquido refrigerante esta todo empapado de liquido refrigerante frio, que cae por la rueda izq y bajos. El nivel del liquido es el correcto. No sale humo blanco del capo, solo vapor y muy poco. Estoy planteando que hacer con el, pero casi que lo arreglare por lo poco que me ha costado y por lo bien que parece estar. En dos talleres me han comentado que sera junta de culata lo mas seguro pero no se que alcance puede tener. Algun consejo o recomendacion?

acabo de comprar un audi 90 que tiene la suspension floja, por lo que se el 80/90/100 son practicamente identicos. si pudieras conseguir mas datos sobre ellos. me interesa