javierd

Hola,

nadie sabe donde esta el filtro del aceite de un 1.4 tdi??.

supongo que se accederá po abajo, no?

 

saludos y gracias

el filtro esta debajo de los colectores de escape que a su vez estantapados por un protector metalico es un poco jodidillo quitarlo

necesitarias una llave de vaso de 30

se accede por arriba

sl2 suerte

perdona tu ni caso que me equivoque no me di cuenta que el tuyo es TDI y yo llevo el de gasoline

sl2

Hola,

nadie sabe donde esta el filtro del aceite de un 1.4 tdi??.

supongo que se accederá po abajo, no?

 

saludos y gracias

el filtro esta debajo de los colectores de escape que a su vez estantapados por un protector metalico es un poco jodidillo quitarlo

necesitarias una llave de vaso de 30

se accede por arriba

sl2 suerte

No lo puedes hacer desde aquí, te lo tiene que cambiar el administrador o un moderador.

ej gratiii

que digo que si es gratis

sl2

Hola, poseo un A2 1.4 16V y hago unos consumos entorno a los 9 litros. He intentado reducirlo con una conduccion mas comedida y no consigo hacer una media menor de 8 litros. ¿ Puede alguien decirme que media de consumo les ronda su A2?. Gracias y un saludo.

exactamente no lo se pero es facil que sea ese el consumo

sl2

a mi me pasaba hastaque desmonte el panel y engrase bien el freno de la puerta y abri y cerre 10 o 15 veces

sl2 :crying_anim:

COMO PUEDO cambiar mi nombre en el foro

no doy con eello

ayuda

gracias s2 :drool:

 

Ponte en contacto con cualquier moderador por MP

ok

por cierto buen carro si señor

sl2

COMO PUEDO cambiar mi nombre en el foro

no doy con eello

ayuda

gracias s2

Emmm bueno, los tapones de llenado y de vaciado, son unas allen grandes (no me se la medida xD). Pues en la izkierda el de llenado, lo tienes segun ves el coche por debajo, digamos, en la parte de alante de la caja de cambios, la parte ke da pal radiador (donde esta señalado), y el de vaciado, pues suele estar en la pate de abajo (logicamente). En la de la derecha, viendolo asi, parece la caja de un motor transversal, y pa llenar pos eso, de un lao (suele ser el izkierdo, lado piloto) y pa vaciar de abajo. El nivel... pues yo hecho hasta ke rebosa. Algunos pues si hay ke hechar poko menos de rebosar, pues vas hechando hechando, y vas metiendo una allen de 7 por ejemplo por el lao corto, y vas mirando donde moja la llave. Yo por lo menos lo hago asi, cada uno a su manera. Yo tengo una jeringa pa hechar, pero si no tienes, pues buscas un tubito, le metes a un lado un embudo pekeño, y el otro lao lo metes al agujero de la caja, y eso.

 

Saludos

gracias por la info que numero es la llave allen?

tu que aceite le echas y site acuerdas del precio mejor

sl2

 

 

 

Cuidado, q estas cajas no es vaciar y rellenar

que quieres decir con eso ?????

Emmm bueno, los tapones de llenado y de vaciado, son unas allen grandes (no me se la medida xD). Pues en la izkierda el de llenado, lo tienes segun ves el coche por debajo, digamos, en la parte de alante de la caja de cambios, la parte ke da pal radiador (donde esta señalado), y el de vaciado, pues suele estar en la pate de abajo (logicamente). En la de la derecha, viendolo asi, parece la caja de un motor transversal, y pa llenar pos eso, de un lao (suele ser el izkierdo, lado piloto) y pa vaciar de abajo. El nivel... pues yo hecho hasta ke rebosa. Algunos pues si hay ke hechar poko menos de rebosar, pues vas hechando hechando, y vas metiendo una allen de 7 por ejemplo por el lao corto, y vas mirando donde moja la llave. Yo por lo menos lo hago asi, cada uno a su manera. Yo tengo una jeringa pa hechar, pero si no tienes, pues buscas un tubito, le metes a un lado un embudo pekeño, y el otro lao lo metes al agujero de la caja, y eso.

 

Saludos

gracias por la info que numero es la llave allen?

tu que aceite le echas y site acuerdas del precio mejor

sl2

ayuda

a ver si alguien me puede guiar porque no lo encuentro

si teneis alguna foto mejor

como se sabe si el nivel esta bajo <_<

sl2

 

A ver si te puedo ayudar... según veo en Elsawin hay varios tipos, busca las letras distintivas del cambio y así vamos sobre seguro. Te pongo una imagen a ver si te sirve con ella.

 

 

 

En el caso del agujero superior, el nivel es hasta alcanzar la base del orificio, en el otro, es 4 ± 1 mm por debajo del orificio.

 

Saludos!

muchas gracias por la informacion

cuantos tipos de cajas de cambio te salen en elsa

donde miro las letras distintivas del cambio

en esos dibujos no me queda muy claro donde esta exactamente el tapon de llenado y vaciado

gracias

sl2

a ver si alguien me puede guiar porque no lo encuentro

si teneis alguna foto mejor

como se sabe si el nivel esta bajo

sl2

la pestaña en cuestion es para cuando pasas de 250km/h regularlo arriba o abajo tipo aleron de f1

s2

Buen brico!! , facil, rápido y barato, una pregunta, ¿esta última pieza o tapón que está en los tubos que van a los difusores inferiores?, ¿donde va el aire cuando lo ponemos a los pies? ¿entonces supongo que el aire frio solo entrará en la guantera cuando pongamos que salga el aire por abajo?

es un circuito que va independiente si te fijas en la ñapa veras que hay que quitar primero un tapon

de hecho si pones la calefaccion a tope sigue saliendo frio sien¡mpre que tengas el econ desconectado

gracias si te animas aqui estamos a partir del dia 25 para lo que necesites .

sl2

tu el cable lo compraste en kufatec ???? te venian los 2 cables de la antena????

te voy a marear

salu2

 

Tuve la suerte de que el forero Semanuel lo tenía "abandonado" de cuando cambió su radio por un módulo de navegación. Se marcó el detalle y me lo regaló :crying_anim:

 

SALUDOS

jjoer y no hay en este foro otro semanuel con concert 3 y cables?????

porque como no bajen los precios me veo en las rebajas de enero

s2

se me olvidava la pieza de goma que hay que quitar para poner el tubo flexible es esta

un saludo a todos y espero que os guste la ñapa

y nada ya solo queda roscar el difusor y meterle a presion en el agujero que hicimos anteriormente en la guantera y pegar el difusor con un poco de loctite para que no se mueva

y este es el resultado a ver que tal funciona este verano

bueno ya va tomando forma la ñapa esta

a continuacion ponemos la guantera en su sitio y metemos el tubito en su sitio

una vez tenemos el trozo de aislante fuera queda marcar donde va el agujero

buen ppues es simplemente presentar el difusor y centrarlo mas o menos con el circulo del aislante ese es el sitio exacto

yo primero taladre y luego con una lima redonda le di forma en 3 minutos luego pase la lija

quedaria algo ASI

ahora llega lo mejor taladrar la guantera :crying_anim:

vereis que por detras la guantera esta forrada de un aislante y si os fijais mas se ve que esta como recortado un circulo

pues tirad de el y quitarlo por completo

ahora es el momento de poner el tubo flexible que no lo es

ojo que lleva posicion de montaje se monta con la rosca hacia abajo y luego se gira hacia arriba tiene que quedar algo ASI

bueno pues llego el dia de refrigerar la guantera

lo primero quitaremos la guantera con una llave de vaso del numero 8 son 5 tornillos tres debajo del aluminio y dos mas debajo del todo uno a cada lado hay algun brico de como hacerlo y ya de paso engrasamos la tapa de la calefaccion (el famoso neeeeek al dar el contacto) yo solo engrase en un punto como se ve en la foto y se ha quitado hay que dar 5 o 6 veces al contacto para que se quite del todo.

Pues eso: intercambié en paralelo las ruedas delanteras con las traseras por eso del desgaste uniforme, pero resulta que ahora tengo un ruido sordo y síncrono de rodadura que se nota ya bastante a los 120 kms/h. No tengo ninguna vibración, el coche me va recto y las presiones están bien. El desgaste de cada rueda es uniforme, por lo que me inclino a pensar que cada pareja ha adoptado su forma después de 30.000 kms.

Me gustaría que alguien con la misma experiencia o entendido en la materia me confirmase ésto, y si es realmente aconsejable ya intercambiar la pareja de delante a atrás después de tantos kms. En todo caso supongo que con el tiempo las gomas deberían volver a "asentarse" o "amoldarse" y desaparecer ese zumbido síncrono de rodadura. saludos.

a mi me paso en el a2 y se quita con el tiempo

es debido al desgaste de las ruedas que tenias atras

sl2 :ranting2:

ya me llegaron las piezas total 24,50€ ya era hora

mañana a ver si lo monto todo y ponemos unas fotos

s2