albertcp
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Cuando decia lo de que igual compensaban los PSS haciendo 5.000km era pensando que si los amortiguadores tiene, digamos, una vida de 50.000km(estoy diciendo un numero al azar, no tengo ni idea) pues si le hago 5 o 6000km, tendre amortiguadores pa mucho tiempo.
O sea que si le pongo los PSS9 ya no tengo q comprar muelles? Eso no lo sabia. aunque aun asi el sablazo q te pegan es brutal. Pues entonces la opcion ser entre unos bisltein + eibach que me bajen 2-2.5cm o darme el capricho de los pss9. yendo exactamente a las misma altura(-20mm o asi) creeis que pueden ser más comodos los PSS9, regulando la dureza y tal?
Mi problema es que todavia no tengo mecanico de confianza. todo lo que conozco es de leer en foros. Pero bueno, si no me van a poner problemas igual por comodidad me voy a vallehermoso wagen q me pilla al lao de casa. O igual a Ayucar,aunq no se cuánta podrá ser la diferencia en lo que es mano de obra?
Para comprar las suspensiones, que os parece TTshop? ahora con el cambio libra/euro creo que salen bastante bien de precio.(los pss9 en unos 1.350, sin portes) en españa podria encontrarlos más baratos?
A ver,
los Bilstein y KW en cuerpo roscado tienen garantía de por vida... no los tendrías que cambiar ya nunca más... a no ser que seas un salvaje!
Exacto, con los cuerpos roscados va todo en uno, muelles y amortiguador, PSS,PSS9,PSS10, KW var1, KW var2, KW var3 ya va todo junto y estan ambos homologados.
Correcto, los PSS son regulables en altura, los PSS9 en altura y dureza, pasa lo mismo con KW var1 y var2...
Ese precio los PSS9??? Uf pues estan muy bien... Ya te miraré el tema precios... eso luego es ir a una casa especializada en suspensiones (que sabrán más que algún novatto de Audi), pedir presupuestos y quien sepa de lo que va el tema y te salga mejor vas allí! Piensa que depende de que talleres cuando hablas de KW o Bilstein se ponen las manos a la cabeza diciendo que esto es de competición y que no saben ponerlo...
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Estoy esperando a que la gente de digne a decir algo. Quedo yo y no se quien más. Por lo que se ve pocos han tenido la amabilidad de decir que ya la tenian y decirnos que tal...
s2!
Con todo lo que has hecho, es lo minimo que te mereces, que al menos te lo agradezcamos.
De nuevo muchas gracias
P.d. El coche no lo he vuelto a cojer desde el dia que le hicieron la repro
S a l u d o s
Gracias a ti hombre, con gente así da gusto hacer este tipo de eventos conjuntos, sean repros, sean compras, lo que sea!
Pues vuelvelo a cogeeer que se va a enfriar! Jejejeje, eso si piensa ahora en respetar mas que antes los tiempos de calentamiento y reposo del turbo cuando le metas caña
con lode los tiempos de calentamiendo..te refieres a dejarlo reposar al aparcarlo y a que este bie calentito para pisarle n?yo de momento lo estoy llevando a rajatabla
Asi es... Cuando esté ya a 90º lo puedes pisar, y luego al aparcarlo si le has dado cera al coche lo dejas 1-2min al ralentí... dime esrupuuloso!
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Te lo has currado
Ahora ya tengo mas ideas de donde colocarlo, el micro lo pondre donde tu lo has puesto.
El parrot a lo mejor me lo trabajo un poco mas e intento integrarlo haber como queda.
Lo de la PRC, que es? igualmente este fin de semana no puedo ir, pero cuando te vaya bien me avisas y quedamos.
Un punto de reunión para los ASI, en este caso en Tarragona, todos los que estamos aquí en el foro, por ejemplo de Tarragona, tenemos un punto de reunión una vez a la semana, dos al mes, una al mes, etc...
Como una KDD y para hablar de nuestras cosas, hacernos fotos, hacer alguna salida de un dia, lo que sea y así estar con un grupo de gente que comparten las mismas aficiones!
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Buenas,
pues a ver, un finde que tenga más o menos libre lo hablamos y lo probamos y así salgo de dudas, ya que a las mías ya les toca un cambio (por lo menos las traseras) y le metería un cuerpo roscado, seguramente KW var1... Había pensado en la posibilidad de la variante 2, pero como no lo metas en circuito a menudo no te vale la pena...
Por cierto, este viernes hay la inauguración del PRC Tarragona, si estás por alli te podrías pasar si quieres! Yo iré!
Por otro lado el tema Parrot... yo se lo puse hace un par de meses...
Te pongo las opciones que tienes:
Un forero lo puso así:
Luego otra opcion esta:
Y finalmente yo opté por ponerlo asi:
s2!
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Bueno, pues he estado investigando por el foro y varias paginas el tema de suspensiones y tal, y creo que las opciones que voy a contemplar son claras. Siempre teniendo en cuenta que para mi tiene prioridad la comodidad sobre eficacia, ya que lo uso mucho por ciudad y no quiero q se convierta en un suplicio conducirlo.
- Bilstein + Eibach: Parece que es una buena opcion, pues el rendimiento mejora y no se hacen excesivamente incomodos. Si lo quiero bajar un poco(2cm) tendría que pillarme los Bilstein Sprint no?
- S-line:muelles s-line: Dice kalidor que bajan 20mm(lo q yo quiero) pero que igual fuerzas los amortiguadores. eso significa que reducira la vida de mis amortiguadores? siendo oficiales de Audi no deberia estar pensados para que no pase eso o es por el hecho de cambiar muelles sólo en vez de amortiguadores + muelles? Otra cosa, sabeis por cuanto pueden salir estos muelles?
- Bilstein PSS9 +Eibach: La verdad es que estuve leyendo ayer sobre estos amortiguadores y se me caia la baba. Me gusta eso de que se pueda regular la altura, y la dureza. Así, si veo que bajandolo se me queda muy dura e incomoda, siempre puedo volver a ponerlo en una configuracion parecida a la que tiene ahora el mio. El unico pero es el precio, una pasada(como 1.500 pavos) pero con los pocos kilometros que le voy a hacer, como 5.000 al año, igual compensa.
En cuanto al rear valance, me recomendabais el de 2 salidas. Pero mi coche solo tiene un escape y lo de poner uno de pega me parece cutre. Es mucho follon(o caro) cambiar el sistema de escape para tener 2 tubos como dios manda?
En cuanto a llantas, parece que me voy a decantar de momento por replicas. he visto el sitio este, Autoexcusive, que es un sitio belga pero tienen tienda en Malaga y aunq no tengo muchas referencias parece gente seria. Las llantas que me molan(new RS4) son segun ellos de calidad alemana(yo hasta ahora todas las que habia visto eran italianas)
La verdad que esto del modding es un vicio, pero mola. De momento voy a ir decidiendo que piezas le pongo y luego probablemente le haga casi todo de una vez para no tener que pasar por taller mucho.
Por cierto, que talleres de confianza conoceis en Madrid? He oido habar de Ayucar, q parece que saben pero ultimamente hay gente q no anda muy contenta. Otro es Neumáticos Fernandez(esta en vallecas creo), que algun forero a ido y parece que saben de TTs, aunque no he visto suficientes opiniones para saber si son realmente buenos. Si les llevo las piezas a un taller oficial Audi me lo instalarian sin problemas??
Saludos y gracias a todos por vuestros consejos. Prometo mostrar en breve los resultados. Calculo que para mediados de julio le habre hecho ya las modificaciones. Aunque quizas lo haga antes. Pensaba apuntarme a un curso de conduccion del RACC y molaria ir ya con la nueva suspension.
Si quieres comodidad Bilstein+Eibach es tu solución, tendrás que buscar los muelles que te bajen 20mm...
Te han dicho esto que reduces la vida de los amortiguadores porque al meter esto es como si hiceras una "chapuza" o fuera para salir del paso...
Si le haces 5000km al año igual te compensa PSS9??? Explicame eso...
No se guTTi, piesa que es mucho mejor un cuerpo roscado, dígase KW var1, KW var2, Bilstein PSS, Bilstein PSS9, Bilstein PSS10... que dos piezas por separado, amortiguadores y muelles...
Yo optaría por los PSS o PSS9 y si quieres KW (más deportividad) la variante 1 o la 2...
Si compras las piezas no hace falta que lo traigas a Audi, traelo a un mecánico de confianza para que te monte las suspensiones o un sitio especializado en suspensiones!
s2
- Bilstein + Eibach: Parece que es una buena opcion, pues el rendimiento mejora y no se hacen excesivamente incomodos. Si lo quiero bajar un poco(2cm) tendría que pillarme los Bilstein Sprint no?
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Buenas tonixx,
hablemos aqui de KW var1 y del parrot para no pisarle más el post a guTTi...
s2
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Bienvienido tonixx,
ya te conocía de TTCE pero aún así bienvenido por aquí también.
A ver esas fotos!!!
Veo que tienes las ideas muy claras, así me gusta!
Que sensaciones te da el coche? Primeras impresiones?
s2
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En el caso de un TT:
Aquí la foto de el filtro del aire original quitado, sustiutuimos ese filtro por la CDA:
Aquí preparamos la CDA con sus manguitos para ponerla bien (cada coche te irá bien un manguito diferente):
En esta foto la fijamos bien:
Y aqui van unas fotos con la CDA ya puesta (no hice fotos con las bridas puestas al final pero si eso ya las haré. Cada tramos hay que poner las bridas para que quede perfecTTo):
Y aquí un zoom (antes de poner las bridas como digo, ahora están puestas en cada extremo de cualquier tubo y queda fenomenal):
Espero que os guste como queda, si abres el motor y ves la CDA tiene pinta de GORDO...jejeje
:thumbsup: -
Ese CDA ¿cuesta mucho?
Sobre los 300 euros...
s2
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Hablame de KW var1 que es la que tiene más opciones de acabar en mi coche! Porque estaba entre KW var1, var2 i Bilstein pss
s2
Lo malo... es que segun que zonas parece que vas a saltitos de la parte de atras.
Qu quieres decir con eso de saltitos de la parte de atrás?
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Mira yo antes de comprarme el TT mire muchisimas llantas y fotos instaladas en el TT... mi idea era meterle las rs4 new que tienen un diseño que enseña el disco de freno y la estetica es muy deportiva.
Luego me gustaban unas BBS CH, muy bonitas con estetica clara alemana y peso reducido...
Despues de mirar un monton de fotos, opino que si vas a preparar mucho el coche si que es necesario meterle llantas deportivas pero si tus intenciones es dejarlo como el V6, yo dejaria las de serie pero le meteria separadores.
Yo los instale el domingo y quedan justos con la carroceria, parece que tenga mas rueda y esteticamente quedan muy finas.
Mi hermano tiene puestas unas 225/40/18 con BBS, y dice que pierdes bastante confort (claro que el llevaba 16").
No se, a mi me encanta la linea que tiene de origen, hasta veo demasiado agresivo la linea del V6 (aunque el aleron se lo pondre tarde o temprano,jejeje)
P.D: Ya e montado las potenza y el coche es otro... jejeje... e provado un par de curvas fuertes y el coche es una lapa al suelo... claro que tambien llevo KW1 .
Hablame de KW var1 que es la que tiene más opciones de acabar en mi coche! Porque estaba entre KW var1, var2 i Bilstein pss
s2
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A ver, vamos a ir por partes...
Primero de todo me alegro que algún novaTTo se presente, ya era hora!
Segundo, te hago una pregunta... por qué MK1 y no MK2?
Tercero, bienvenido al foro, verás que aprendes mucho y como te vicies vas a gastar lo que no está escrito para el TT... vigila jajajaj! Vas a ver que no vas a poder parar de hacer MODs...
Ya nos comentrás qie es este fallo de los faros! Espero que sea leveeee!
Yo no soy partidario de replicas... siempre prefiero originales aunque sean de segunda mano y las arreglas si hace falta... manía mía... son mejores, de más calidad, más ligeras, más resistentes, etc. Y tranquilo que pasar de 17'' a 18'' no vas a perder confort... yo tengo 2 TTs, uno con 17'' y otro con 18'' y con los dos voy igual de bien, y en 18'' agarra más!
El rear balance es una MOD obligada (mejor en 2 escapes)
Apoyabrazos yo no tengo ni creo que ponga, a ver si alguien te hecha un mano!
El alerón del v6 es una MOD que yo tengo pensado hacerle al mío, y le da un toque al TT, con el frontal v6, el aleron v6 y el rear le mete un escalón por encima...
Luego la suspensión, depende de ti y tu conducción, yo me iría a por bilstein+eibach o bilstein pss, o kw vr1 o var2, y o regulas a la altura que quieras si es un cuerpo roscado!
s2 y esperamos que esas fotos sean el siguiente mensaje tuyo!
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Estoy esperando a que la gente de digne a decir algo. Quedo yo y no se quien más. Por lo que se ve pocos han tenido la amabilidad de decir que ya la tenian y decirnos que tal...
s2!
Con todo lo que has hecho, es lo minimo que te mereces, que al menos te lo agradezcamos.
De nuevo muchas gracias
P.d. El coche no lo he vuelto a cojer desde el dia que le hicieron la repro :drool:
S a l u d o s :drool:
Gracias a ti hombre, con gente así da gusto hacer este tipo de eventos conjuntos, sean repros, sean compras, lo que sea!
Pues vuelvelo a cogeeer que se va a enfriar! Jejejeje, eso si piensa ahora en respetar mas que antes los tiempos de calentamiento y reposo del turbo cuando le metas caña
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Buenas de nuevo.
He ido a la Audi con las referencias y man dicho que no tienen ni p.. idea de lo que es.
Solo es posible pedirlo desde TTshop??
Jajajajaj, no saben lo que es el rear b.?
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La bienvenida te la daremos cuando te presentes tu y él. :thumbsup:
jejeje, tranquilos que en breve conocereis mi pequeñin plata.
Hablando de ESP, yo vengo de un foro de leoneros y el ESP del leon es mucho mas sensible a los neumaticos en mal estado, me acuerdo que muchos post eran de gente que le fallaba el esp en recta por llevar neumaticos mas gastados de delante que detras, seguramente este ESP este tarado mas suave que el otro.
Igualmente con el vagcom en el leon se podia regular la sensibilidad del esp. ¿en este se puede tambien?
Esto ya no lo se! En el mio no tengo ESP o por lo menos no tengo el botón!xD
s2
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En que otro foro? TTCE? Venga pues, estamos impacientes de tu presentación, os cuentes sobre ti y el coche y que lances tus preguntas!
s2
Si, en ese foro. pero parece que desde ayer que no va el foro.
Luego saco fotos y os las enseño. AhHH y gracias por la bienvenida.
P.D: No me esperaba que este coche diera sensaciones tan buenas... por ahora aun estoy alucinado (y no por correr porque aun no le he metido caña ).
La bienvenida te la daremos cuando te presentes tu y él.
:thumbsup: Como te dice 320d se está actualizando y hasta mañana por la noche o pasado mañana no irá! Es que me sonabas de algú sitio!
s2
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PD: Estaria bien que te presentes y nos pongas unas fotos de tu cocheciTTo!
Bueno, el coche lo tengo desde el sabado y apenas lo he disfrutado, me presenté en otro foro de TT´s pero aun no le e sacado fotos ni nada, porque el coche aun no esta presentable.
Ahora me lo llevo a que le metan neumaticos (que me da miedo ir con lo que lleva), el fin de semana le pegué una pulida total al exterior del coche (y ya vuelve a brillar como el primer dia).
Haber si le saco un par de fotos con el movil y asi abro el post de presentaciones.... que tengo MIL PREGUNTAS que haceros, jejeje
En que otro foro? TTCE? Venga pues, estamos impacientes de tu presentación, os cuentes sobre ti y el coche y que lances tus preguntas!
s2
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respecto a lo del esp se comenta k las ruedas con dibujo en "v" muchas dan ese fallo,tambien puede ser k esten algo tocadas.
Ostras menos mal que leo esto, porque le tenia pensado poner unas en dibujo V ... ahora le metere unas potenza R50 que esas seguro que funcionan bien.
Por cierto ya que hablais de ESP, yo e comprado un 225cv quattro este fin de semana, y al meterme en una rotonda un poco mojada. le pise un poco para ver que tal iba, y me hizo un ruido super raro como un klak klak klak, y note que el pedal de freno se movió. ¿es normal esto? esque nunca e tenido un coche con ESP.
P.D: llevo los neumaticos destrozados...por si sirve de algo.
Correcto, la correción que te hizo el ESP, sino igual te la pegabas... y si además lluvia y neumáticos gastados sin comentarios..
s2
PD: Estaria bien que te presentes y nos pongas unas fotos de tu cocheciTTo!
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Ufff...es que antes ya tenias un buen pepino... no has notado mucha diferencia no? Has aumentado 10CV y 30NM....
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Se ven un poko pekeñas...Si me decis cm agrandarlas...Sin problema las ago crecer
Cuelgalas en imageshack!
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Buenas,
voy a poner las fotos de la CDA y cuando pueda ya lo haré con la FORGE007:
Aquí la foto de el filtro del aire original quitado, sustiutuimos ese filtro por la CDA:
Aquí preparamos la CDA con sus manguitos para ponerla bien:
En esta foto la fijamos bien:
Y aqui van unas fotos con la CDA ya puesta (no hice fotos con las bridas puestas al final pero si eso ya las haré. Cada tramos hay que poner las bridas para que quede perfecTTo):
Y aquí un zoom (antes de poner las bridas como digo, ahora están puestas en cada extremo de cualquier tubo y queda fenomenal):
Espero que os guste como queda, si abres el motor y ves la CDA tiene pinta de GORDO...jejeje
s2 a todos/as
Como veis en el tubo rojo hay un tapón puesto en la salida, esto en caso de querer poner algun medidor, algún reloj manómetro en el coche y eso la muestra la cogeremos de aqui!
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Buenas,
voy a poner las fotos de la CDA y cuando pueda ya lo haré con la FORGE007:
Aquí la foto de el filtro del aire original quitado, sustiutuimos ese filtro por la CDA:
Aquí preparamos la CDA con sus manguitos para ponerla bien:
En esta foto la fijamos bien:
Y aqui van unas fotos con la CDA ya puesta (no hice fotos con las bridas puestas al final pero si eso ya las haré. Cada tramos hay que poner las bridas para que quede perfecTTo):
Y aquí un zoom (antes de poner las bridas como digo, ahora están puestas en cada extremo de cualquier tubo y queda fenomenal):
Espero que os guste como queda, si abres el motor y ves la CDA tiene pinta de GORDO...jejeje
s2 a todos/as
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Estoy esperando a que la gente de digne a decir algo. Quedo yo y no se quien más. Por lo que se ve pocos han tenido la amabilidad de decir que ya la tenian y decirnos que tal...
s2!
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Pues si la recomiendas, si que se la cojo. Aunque creo que puede volar en pocos dias. Le preguntaré si vale para el nuestro, digo yo que si. Lo malo es que tengo que esperar un poco a que salga en niño del taller, porque a mi tambien me da tirones pero hasta 3000 rpm y si es el cauda o algo peor, ese dinero se lo tengo que dedicar a el.
fotossssss
Yo se la ponía, piensa que nueva vale 300 euros... le da ese sonido ronco que le falta al motor, lo que al tener la DV de serie no se si se escucharan las descargas del turbo, a mi me hace el "pshhhhhht" jejejeje muy boonito. Y ya te digo que le da alegría al coche y sube más rápido de vueltas, si se la puedes poner y tienes presupuesto par aella hazlo, es una buena MOD! Hay pruebas en banco de dynos y dicen que ganas sore los 12CV, no me o creo, pero si es verdad que se ganas en torno a 5-10CV...
s2 y ya me contarás!
Otro más con un MK1 8N ... APX 225cv quattro.
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
A mi no me pasa! Pasale el VAGCOM!
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