novamitra

es decir, en el byte 4 cambiar el último bit de 0 a 1 (creo que de 40 pasará a 41) pues si hay que probar, se prueba,... jeje

me da la sensación que muy bien no te funcina, prueba a irte a un descampado, gira el volante a tope, y comienza desde parado a girar sin manos, y no dejes de acelerar, sin pasarse, el volante tiene que centrarse solo hasta quedarse a muy proximo a recto, menos de un cuarto, el mio lo hace así, de hecho si giro por una calle y acelero un pelo más de la cuenta, cuando endereza, tengo que rectificar porque se pasa un pelo del centro, que yo esto lo achaco a las 255 que llevo,... por lo que he visto en tu video, vas excesivamente lento, pero es que el centrado se te queda a mas de una vuelta de quedarse las ruedas rectas y eso es mucho!

pues es raro y no se como funciona, pero el mio si que guarda la canción que escuchaba en el ipod, incluso el Sabado quité la bateria para pasar el cable de corriente del carpc y cuando volví a poner la bateria arrancó el ipod por la canción que estaba escuchando antes,... me quedé alucinado!

la unidad de control para el monitoreo de la bateria, según el etka es lo que está redondeado y lo de la flecha es el cable por donde debe ir la señal,...

no te sulfures compañero, a mi me pasa lo mismo, lo del nivel de bateria funciona, pero lo de la luz ambiental no. Supongo que dependiendo de la fecha de construcción del coche, de los extras que lleve, del VCDS que utilicemos,... depende que nos funcionen estas cosas o no. De hecho si sigues los hilos de los foros alemanes y americanos de los que hemos sacado esta información, te darás cuenta que también hay otros foreros que no consiguen activar algunas cosas,... pero no se me ocurriria tirar el coche por el baranco,... excepto cuando pago alguna de las revisiones en el conce, que si me dan ganas de tirarlo por un puente,... salu2. PD:En cuanto a lo del nivel de la bateria me da la sensación de que te sale desactivado porque tu bateria no tiene el control de nivel, si miras el etka verás que dependiendo de la ref. unas baterias lo llevan y otras no. Creo que lo puedes comprobar si miras el borne positivo de la bateria, si del borne te salen cables supergordos y luego uno muy fino con una cajita en el mismo borne es que si llevas el sensor para el nivel, si no ves el cable finito es que no lo llevas, entonces te tocará la proxima vez que cambies la bateria, comprar una con una ref. con el sensor y ver donde se conecta con algún forero que te ajude. Esto no lo sé a ciencia cierta pero puede ser posible, como lo de no ver el nivel del aceite, también por no llevar el sensor adecuado como me pasa a mi,... acabo de mirar el etka y la ref. 8k0915181e corresponde a la "unidad de control para el monitoreo de la bateria", y es una cajita negra unida al borne del negativo del que sale el cable pequeño del que hablo, por lo que mira en el etka tu numero de bastidor para ver si tienes este modulo, que creo que es lo que te tiene que dar la información en el MMI.

no te sulfures compañero, a mi me pasa lo mismo, lo del nivel de bateria funciona, pero lo de la luz ambiental no. Supongo que dependiendo de la fecha de construcción del coche, de los extras que lleve, del VCDS que utilicemos,... depende que nos funcionen estas cosas o no. De hecho si sigues los hilos de los foros alemanes y americanos de los que hemos sacado esta información, te darás cuenta que también hay otros foreros que no consiguen activar algunas cosas,... pero no se me ocurriria tirar el coche por el baranco,... excepto cuando pago alguna de las revisiones en el conce, que si me dan ganas de tirarlo por un puente,... salu2. PD:En cuanto a lo del nivel de la bateria me da la sensación de que te sale desactivado porque tu bateria no tiene el control de nivel, si miras el etka verás que dependiendo de la ref. unas baterias lo llevan y otras no. Creo que lo puedes comprobar si miras el borne positivo de la bateria, si del borne te salen cables supergordos y luego uno muy fino con una cajita en el mismo borne es que si llevas el sensor para el nivel, si no ves el cable finito es que no lo llevas, entonces te tocará la proxima vez que cambies la bateria, comprar una con una ref. con el sensor y ver donde se conecta con algún forero que te ajude. Esto no lo sé a ciencia cierta pero puede ser posible, como lo de no ver el nivel del aceite, también por no llevar el sensor adecuado como me pasa a mi,...

eso es para activar el mensaje de "para arrancar el motor pise el embrague" ¿no? yo e seguido los mismos pasos que tú, pero no he conseguido que salga, el modulo 56 ya tenia activada por defecto el bit 7 del byte 8, y en el modulo 9 active el bit 6 del byte 16 en manual, pero nanai,... no furula, alguna idea? Si llevas navi se activa de otra manera. Si llevas Concert-Simphony......estás seguro de haberlo realizado bien? Porque llevas ya marcado el bit7 del Byte 8? Desmarca todo y resetea la radio y configura de nuevo si es que no llevas navi. Saludos. Si, no se porque pero la opción "Interior Light Settings active" ya la tenia activada de fabrica, y no mi coche no lleva navi, es igual al tuyo de agosto del 2008. para resetear como lo hago asi: mantener boton volumen + de 5 segundos,... o asi: setup, apretar rueda y luego esquina derecha-arriba,... mañana si eso le pego otro vistazo,...

eso es para activar el mensaje de "para arrancar el motor pise el embrague" ¿no? yo e seguido los mismos pasos que tú, pero no he conseguido que salga, el modulo 56 ya tenia activada por defecto el bit 7 del byte 8, y en el modulo 9 active el bit 6 del byte 16 en manual, pero nanai,... no furula, alguna idea?

lo acabo de hacer, pero no funciona, a mi la opción del modulo 56 byte8 bit7 me sale habilitada por defecto. Y cuando he activado la del modulo 9 byte 16 bit 6, luego no hace nada,...

La mia está al 30%, una larga historia, salu2. Solo al 30 perchenti??????? Tu tienes un B8 del 2008 verdad? El mio es de finales de Marzo del 2008 y la tengo al 100%. Que te ha pasado? Si, bambino! jeje, la verdad es que instalé al Localizador GPS, la TV por satelite y la camara marchas atrás con su interfaz, y cometí un error de novato, porque todo tira de bateria con el contacto apagado, y claro empezó a comerse la bateria, , cuando fuí consciente de ello saneé la instalación para que solo el Localizador funcionase sin contacto, ahora planteo un cambio de bateria por una de 105 o 110 Ah para que el Localizador no se la coma o esperar que se cargue con el paso de los km y aguantar esta,... Exacto, lo he mirado en el documento que aparece en el foro alemán y falta ese paso, porque el de la radio está claro que ya lo habian probado otros antes y no salia habilitada la opción.Después de elegir la opción de iluminación ambiental en el módulo de la radio hay que ir al módulo 9 como dices y manualmente cambiar el bit 6 según dicen a 1 (activo) .Dicen que es porque en el Vag-com no esta documentado este byte 16 9 – Central Electronic: Byte 16 – Bit 6: 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 260010154074AF010001000300001D0D4F1C030800010141000000 Si quereis bajo y lo pruebo yo!

La mia está al 30%, una larga historia, :drool: salu2.

Con este pantallazo complemento el trabajo del forero miguel, en el que se vé lo que se puede activar en ese canal. salu2.

Trabajo que me ahorro! ya no las subo yo,... jeje debo decir que yo no tenia activa el nivel del aceite, pero no obstante a mi aunque me sale la opción en el menu CAR del MMI me sale en gris, los que teniais esta opción desabilitada, para que os lo muestre, teneis que hacer algo especial o simplemente es que yo no llevo sensor? Debo decir que el de la bateria funciona de perlas!

Bueno señores, funciona! Acabo de activar em mi B8 de Agosto del 2008 el mivel de bateria y el nivel del aceite! Si os esperais unos minutos estoy subiendo pantallazos porque con esos pasos se puede activar más cosas! ahora vereis!

Quizas si pudiese volver atras en el tiempo no le pondria el techo solar ni el climatizador trizona, puesto que el techo le sacas provecho 3 dias al año por mucha luminosidad que aporte al interior y el climatizador pues bueno, hago el 95% de los kilometros de mi coche solo y de poco me sirve. Si que le hubiese puesto un motor mas grande o el asistente para cambio de carril que lo veo más util y necesario. saludos!

Yo tengo puesto ese tipo de cenicero, pero de un renault Megane de los nuevos, el tacto del pote es de plastico blando pero robusto (vamos que no da sensación de chorrada de los chinos) y además es del mismo color y encaja perfectamente. Me costo 9 euros,... si puedo mañana le hago una foto y si os gusta os pongo la ref. Saludos!

Yo tengo techo, y he probado lo que dices y no he conseguido que funcionase,... salu2. Has activado esta función del techo en ON en el MMI, lo que dice que hay que mantener pulsado el botón del mando continuamente para operar con esta función. Puede ser que de todas formas esto no funcione. Por cierto, novamitra, ¿instalaste en su día el tempomat y lo activaste con el Vag-Com? ¿Podrías contarnos cómo lo hiciste, qué recambios utilizaste y cómo lo activaste con pantallazos de los módulos codificados para subirlo al post de funciones con el Vag-Com probadas en destacados? Gracias. Un saludo. Hola vwgolf! ¿ a que te refieres cuando dices activar el techo en ON en el MMI? yo lo que hice fué deseleccionar el bit 1 del byte 2 del modulo 46 tal y como pusiste, pero no conseguí que funcionase la opción de apretar el boton de cierre un par de segundos y que bajasen las ventanillas y techo de forma automatica,... (de todas formas, sin tocar nada, a mi ya me funciona, siempre lo ha hecho, lo de mantener el botón de cierre, y que se cierren todas las ventanillas incluido el techo, no obstante en cuanto soltaba paraban de cerrarse en la posición en la que estuvisen) en cuanto a lo segundo que me pides, he estado leyendo en otro post el comentario-conversación con penzoil, y si es verdad, los pantallazos que colgué son correctos pero el paso de entrar en los modulos 1 y 16 puse que luego habia que entrar en adaptation-07 cuando lo correcto es coding-07 , pero lo demás es correcto,... si tienes alguna duda concreta dímela y si quieres que te cuelgue algún pantallazo específico también,... saludos!.

Yo tengo techo, y he probado lo que dices y no he conseguido que funcionase,... salu2.

Ya que te ofreces, mira si aparece: CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Por cierto, veo en tu firma Upsolute.... como el mio, ¿que tal te funciona? ¿Llevas cambio automático o manual? Miraré haber si aparece y hago un pantallazo, y ya de paso miro de activarlo,... En cuanto a la reprogramación de la ECU, el coche en cuanto a sensaciones es una bala, pero vigilo mucho el tema del embrague(manual), puesto que en nuestros A4 es algo sensible,...

hola! Yo tengo la versión 908.1 y el cable original, y por lo poco que he podido trastear, no hay mucha cosa nueva, no obstante tengo intencion de hacer pantallazos para mostraros las labels nuevas que hay y asi a lo mejor averiguamos algo. No obstante si quereis que mire algo decirmelo.

Hola, Ivarfa,... con el paso del tiempo me he dado cuenta que el embrague tiende a patinar más de la cuenta, y que re programando la centralita esto se hace más evidente, la verdad es que lleves repro o no, si en nuestros A4 pisas con contundencia antes de que la marcha se acople después de cambiar, patinará,... pruebalo ahora sin repro y veras lo que te digo, en autopista de 4 a 5 y en subida pisando con contundencia el acelerador inmediatamente despues de cambiar y verás que te patina,... Yo en este aspecto, me "he adaptado a mi coche", simplemente, espero medio segundo desde que he soltado el embrague para seguir acelerando a lo bestia,... y ya no se produce este hecho,... Por lo demás, yo con la reprogramación y con el coche en general estoy la mar de contento, y cada dia que pasa me sorprende más, eso si tengo claro que no todos los dias voy, (ni debo),ir rapidillo, pero una vez que te adaptas al embrague y a la repro, te quedas super agusto y disfrutas como un enano con su conducción,... el coche es una bala, sientes el coche más vivo y ligero, más seguro en depende que situaciones,... Y en cuanto al embrague y el cambio en general, pues veo que en el A4 es algo "especial", como ves de los comentarios de los otros foreros, pero simplemente sabiendo sus debilidades es como mejor sacas sus virtudes,... Por cierto si vas al chipodromo a ver al tio Frank, preguntale cual fué el primer A4 B8 que reprogramó y haber si se acuerda de su dueño, YO!!!,... Hola Novamitra, hoy he probado cambios "agresivos", cambiando sobre 4000rpm, pie a fondo, de 4ª a 5ª en varias subidas y no he notado que patinase el embrague, lo único que al apurar tanto e ir rápido cambiando, antes de acelerar, se sube unas 200rpm sólo(décimas de segundo) y luego baja, pero eso tb me lo hacen otros coches si voy cambiando rápido y metiéndole caña. Cuando el embrague patina por desgaste, se sube bastante de vueltas el motor(500/1000 o más) y el coche pierde potencia y velocidad durante varios segundos, incluso si no dejas de acelerar, puede seguir alto de vueltas y el coche frenándose, ¿¿es ésto lo que te ha pasado?? Si es así, hablaría con Chipodromo para que te bajasen un poco el par de la repro porque te puedes comer el embrague en dos días. Saludos y gracias por compartir tus experiencias :clap1: nop, no patina demasiado, pero si para notarlo, sube unas 200-300 rpm y luego en media decima de segundo deja de patinar, se acopla y sale disparado, pero ya te digo que últimamente aunque vaya a piñon no noto que me patine nada,... la verdad es que las dos veces que me pegó las patinadas grandes que en un post pasado comentaba, fué metiendo la 5 y sin darle tiempo a acoplar empezar a pisarle, y esto como bien dices es normal en todos los coches, por eso cuando cambio, espero una decima para pisar a saco y ya no patina,.... no obstante en la revisión de los 30000km me lo volvieron a revisar para estar seguro y me dijeron de nuevo que el embrague estaba intacto, y en ese momento ya contaba con 23000km de repro a las espaldas,...

Hola Novamitra, cuando dices que no te lo ha vuelto a hacer, ¿es porque ya no le pisas con contundencia en cuesta en 4ª/5ª, o sea vas con mas cuidado al acelerar o porque simplemente se ha arreglado sólo y no te lo ha vuelto a hacer?? Esque me estoy planteando hacerle la repro, pero bajándole un poco el par para que no sufra tanto el embrague, en vez de dejarlo en 400, bajarlo a 370/380, lo he hablado con chipódromo y me han dicho que si quiero, se puede hacer. S2 Hola, Ivarfa,... con el paso del tiempo me he dado cuenta que el embrague tiende a patinar más de la cuenta, y que re programando la centralita esto se hace más evidente, la verdad es que lleves repro o no, si en nuestros A4 pisas con contundencia antes de que la marcha se acople después de cambiar, patinará,... pruebalo ahora sin repro y veras lo que te digo, en autopista de 4 a 5 y en subida pisando con contundencia el acelerador inmediatamente despues de cambiar y verás que te patina,... Yo en este aspecto, me "he adaptado a mi coche", simplemente, espero medio segundo desde que he soltado el embrague para seguir acelerando a lo bestia,... y ya no se produce este hecho,... Por lo demás, yo con la reprogramación y con el coche en general estoy la mar de contento, y cada dia que pasa me sorprende más, eso si tengo claro que no todos los dias voy, (ni debo),ir rapidillo, pero una vez que te adaptas al embrague y a la repro, te quedas super agusto y disfrutas como un enano con su conducción,... el coche es una bala, sientes el coche más vivo y ligero, más seguro en depende que situaciones,... Y en cuanto al embrague y el cambio en general, pues veo que en el A4 es algo "especial", como ves de los comentarios de los otros foreros, pero simplemente sabiendo sus debilidades es como mejor sacas sus virtudes,... Por cierto si vas al chipodromo a ver al tio Frank, preguntale cual fué el primer A4 B8 que reprogramó y haber si se acuerda de su dueño, YO!!!,...

Hola! yo he sido otro de los que e tenido algunos problemas con el embrague, en concreto un par de veces que llegué a casa y olia a quemado, siempre a sido al cambiar de 4 a 5 y pisando el acelerador con contundencia en cuesta,... notaba como el embrague patinaba. Debo decir que no me lo a vuelto a hacer pero no obstante en la ultima revisión le dije al taller que lo mirasen, por que si con 15000 km, en ese momento, el embrague me habia patinado dos veces y olia a quemado, con 40000 km el embrague estaria para cambiar,... me dijeron que tras desmontarlo, el embrague estaba intacto y en que no me preocupara eso unido a que mi coche tiene la centralita reprogramada, supuse que en el aumento de par provocaba que si iba a cuchillo patinese,... desde los 14000 hasta los 32000 km que tiene ahora no me lo a vuelto a hacer,... de echo ahora el cambio va super suave. salu2.

si miramos detenidamente la foto, el tuyo parece que haya hecho la pole,... Muy guapo, disfrutalo!

acabo de comparar el XF de serie com motor V6 240cv con un A4 3.0 quattro con estos extras para equipararlo al jaguar de serie;bluetooh, parking system, control cruise, llantas de 18" y cuero alcantara y los precios son estos: Jaguar XF V6 240 cv 54990 € Audi A4 B8 3.0 quattro 48960 € Estetica y descuentos de concesionario aparte, me quedo con el Jaudi salu2. PD: si a esto suponemos que en jaguar no les veo haciendo un gran descuento, con el audi con un descuento del 10% fácil en cualquier conce, el XF es mucho más caro,...