furgolin2

La foto no es mía. Sólo la he tomado prestada para ver el modelo de llanta. Me gustaría ver como queda en un a6 si alguien las llevara..

Perdón. S4 old en 18". En cuanto pueda pongo una foto, pero son las que lleva un S4 B6 o B7 de serie.

Gracias

Buenas tardes. Este modelo de llantas es el que más me gusta pero no sé si a un A6 le quedará bien por el tema de ET distinto. ¿Alguien las lleva puestas?

¿Y el bajo o bigotera del leon cupra que tan bien queda en el A4?

Gracias

Hola,yo tambien mido 1,90 y con dos crios,y en a4 berlina vamos de lujo,antes en un toledoII,si que era un poco mas complicado pero tambien nos apañabamos,pero ahora viajamos de lujo,mi amigo con un passat y tres sillitas detras y se apaña,creo que quizas lo que quieras es cambiar para que no perderle mucho dinero al tuyo pero si tu vehiculo esta nuevo y no te da problemas, siempre que vendas estas perdiendo dinero,aunque es solo mi opinion,saludos..

 

Todavia recuerdo cuando ivamos cuatros personas detras en el renault 8,o en los 127, que tiempos aquellos....

No sé si me equivocaré y la verdad es que me dá un poco de yuyu desprenderme de un coche que me ha salido buenísimo, pero no me gusta aguantar los cches hasta que ya no valen nada. Prefiero invertir la mitad y siempre vas con algo más nuevo.

Saludos

Perdonad por no explicarme, pero me estoy refiriendo en todo momento a un A6 avant. Por eso digo que no encuentro ninguno en BCN que me convenza (sólo he visto 2 a la venta). El espacio atrás me preocupa a lo largo. Ya sé que a lo ancho con las 2 sillitas no hay muchas más opciones, pero seguro que mejor que en mi actual A4 avant...

El problema es que no hay apenas A6 Avant gasolina en venta...

El A6 lo he visto por dentro y es mucho más grande que el mio. El problema es que mido casi 1.90 y llevo mi asiento muy atrás. DEtrás mio llevo al peque de 6 meses con la silla al revés y va justo justo. El asiento de la jefa va atrás también porque si no al mirar a mi derecha no veo por la ventanilla y a ella ya la tengo muy vista con lo que necesito que su asiento esté mas o menos a la altura del mio (no sé si soy el único que tengo este problema de "visivilidad" o es que soy un manias..). Mi hija de 5 años va detrás de mi mujer en la sillita y no va muy sobrada tampoco.. Lo que más me preocupa es que cuando nos íbamos de vacaciones antes de tener al peque ya llenabamos el maletro a tope, osea que ahora no me lo quiero ni imaginar..

Esto por un lado (podría convivir con ello) pero lo que me hace plantearme un cambio de coche es que si hago números me sale lo mismo cambiar de coche más a menudo que aguantarlo hasta que se deprecia totalmente..

Mi coche ahora se paga bastante bién y el A6 en gasolina ha bajado mucho de precio. Es decir que haciendo una inversión de unos 5000 Euros me cambio de coche para otros tantos años. Si espero unos años más mi A4 no valdrá casi nada y el desembolso para otro coche será proporcionalmente mayor..

Hola a todos.Estoy pensando en cambiarme el A4 avant por un A6 y quisisera ayuda para pedir vuestra experiencia sobre fiabilidad de motores, consumos, etc.. Estoy muy contento con el mio A4 avant TDI 130 cv pero tengo 2 niños pequeños y me falta algo de espacio (cuando pongo el carrito del peque en el maletero me lo llena todo). Además soy bastante alto y llevo los asientos delanteros bastante atrás con lo que el espacio en la banqueta trasera es muy justo incluso para las sillitas.. En su momento cuando me compré el A4 me informé aquí en ASI y fue todo un acierto.. Ahora que está llegando el cambio de coche quiero volver a acertar..

El problema que tengo es que por un lado quería un gasolina ya que ahora ya no viajo con el coche y hago pocos km. Cuando miro en Webs de compra-venta en Barcelona ahora mismo sólo hay 2 coches.. Diesel lo quería descartar por los problemas que tendría con el FAP y la EGR pues haría bastantes trayectos cortos..¿Alguien tiene la EGR y el FAP anulado electrónicamente? ¿Con qué motores? ¿Cuales son los motores más fiables en diesel?

Muchas gracias de antemano y un saludo.

Hola. TRas fallar mi sirena y desmontarla confirmo que no vale otra. De los 3 cables hay un positivo de señal can bus que es el que activa y desactiva la alarma. La sirena que está debajo del ampli no es sólo una bocina, sino que en su interior lleva el circuito integrado que maneja la alarma en función de la señal que recibe del módulo de confort que es el que procesa los captaqdores de la alarma. Lo que sí he observado es que al cortar el plástico la bocina interior sí que tiene 2 cables. Es de suponer que conectando la alimentación que le proporciona el circuito impreso de la alarma se pueda conectar otra bocina, pero hasta que no arregle la mía no sé si va a 12v. La mía tiene el típico problema de las pilas sulfatadas, por lo que no sé qué reparación le daré o si buscaré otra bocina (no hay baterías de recambio).

Sin problemas. Si no vas a saco el coche ni se entera.. El motor no pasa de 130 a 170 cv. De serie estamos sin problemas por encima de los 145 cv (no empezemos con cv Din o como quiera que sea la otra medida..). Hablo de los cv que se miden en banco de andar por casa (el que pueda tener algún taller). Algunas empresas miden una lanzada antes y después de la repro y ningún TDI 130 dá menos de esos 145 cv. Luego se quedan en unos 170 cv que es aproximadamente un 20% más. Te aconsejo TLR, repro superbarata y muy resultona (hizimos repro conjunta hace años a unos 200€). A mí no me tira ni humo ni nada de nada. El coche gana en todo y no se resiente en nada si sabes que sigue siendo un motor diesel y como se trata...

Si haces una repro porque te falta potencia romperás. Si no haces la repro pero te falta potencia romperás. Si conduces normal sabiendo que llevas un extra en el pie derecho para permitirte alguna alegría en algún adelantamiento, carril de aceleración...este motor no rompe ni de broma. Es de los motores más robustos que se han hecho y de los más agradecidos con una repro.

La fecha del nº de bastidor no es la de fabricación sino la del modelo. Me explico mi coche se fabricó en Septiempbre de 2002 pero es el modelo 2003 con las modificaciones que ello comporta. Los modelos no van de enero a diciembre sino que van de agosto a agosto del año posterior. No sólo Audi sino que varias marcas van así.

Saludos

¿Cual fue la solución?

Yo normalmente hago entre 1000 y 1100 con 60 l de gasoil. Depende donde reposte y que gasoil el normal o el plus. La vez que mas fueron 1120 km con gasoil del MAKRO..... El mio tb es S-Line y me venia de serie con una 235/45 R17. Las proximas que le ponga serán unas 225/45 R17, no se si se notará algo en el consumo

 

Aún no he fisgoneado mucho en el foro, pero me imagino que habrá algun hili de repros, por que estoy planteando hacerle una

Con 225 45/17 te bajará 0.3 o 0.4 el consumo. A mí me ha pasado.

Saludos

Por cierto AVF y S-line

A4 avant 210.000 km y subiendo. Repro desde los 145.000 km.

Sensor pedal de freno.

Cerradura trasera.

Reparación centralita de 2 puertas (no marcaba el FIS)

Caudalímetro como no.

bomba de dirección asistida porque hacía ruido (no llegó a petar)

Y poco más.

Por cierto para los que han cambiado los trapecios delanteros ¿Síntomas y coste?

Los mios creo que empiezan a quejarse sólo cuando giro la dirección a tope maniobrando por ejemplo en el parking. Suena a crujido de yate de madera (por las películas, no es que tenga uno.....). Descarto la cremallera pues en parado girando de tope a tope casi nunca cruje y sólo lo hace cuando empiezo a maniobrar. Cruje y deja de hacerlo (descarto también palieres por eso). Lleva así unos 20.000 km sin holguras y en conducción no se nota nada. De momento así se queda.

Por lo demás una locomotora en autopista y viajes largos cargado (no sé lo que es reducir para adelentar), un mechero que hace más de 1000 km con un depósito (record de casi 1300 km cuando reposté una vez en Andorra con Gas-oil de verdad francés).

Hablando en términos de fiabilidad y economia dudo que jamás vualva a tener un coche tan bueno.

Saludos

Hola. ¿No será que te gotea algún inyector? Piensa que están fuera de la cámara de combustión (en el colector de admisión). Si tienes combustible en la admisión y las válvulas de admisión no cierran bien se podría pasar una pequeñísima parte de mezcla comprimida al colector de admisión y si lo combinas con una toma de aire puede provocar una explosión. Si corriges la estanqueidad de las válvulas puede que tu problema desaparezca.

Saludos

Mi teoría es que los coches de antes corrian más en términos de velocidad punta. ¿Alguien se acuerda de la velocidad punta del Kadett gsi 16v de 167 cv? 222 km/h de radar (portada revista Autopista de la época.. )¿Y de los corrado/golf G60 también con 160 cv? Para que un coche de los de ahora alcance 222 km/h necesitas de 200 cavallos para arriba y a veces ni aún así (golf TFSI velocidad punta 217 km/h). No tengo una explicación..

Habla con el dueño. Interrógalo sobre los mantenimientos y cambios de suspensión, frenos... Si te convence y ves que es de la escuela de los que cuidamos el coche le pegas un apretón en el precio (2.800-3.000 €) y no te lo pienses. Si los Km son hechos en esas condiciones tienes que ser realista y pensar que esos km son comparables a la mitad o menos de un uso normal. ¿Te apetecería un coche con 150.000 km por 2.800 €? Pues es lo que estás comprando.. Un coche a temperatura de servicio y rodando a velocidad constante sufre un desgaste infimo comparado con un uso urbano. Incluso el desgaste de los amortiguadores es ridiculo. Te lo digo yo que llevo más de 200.000 km con los amortiguadores originales y están comprobados con máquina de pre-ITV (están al 80%). He hecho más de 400.000 km con mis coches por trabajo (TDI 110cv y TDI 130 cv) y el desgaste de los elementos más importantes (embrague, frenos, amortiguadores...) es RIDICULO. Sin embargo cuando no he hecho km por trabajo y he tenido el coche para uso normal (urbano-mixto) es cuando cada dos por tres se te estropea algo.

300.000 km no son nada para un motor diesel bien mantenido y fiable como es este.

Saludos

!.9 TDI que se le hace una repro TLR por 250 € (hemos hecho en este foro conjunta por 200). Anda de narices, no rompe y con un depósito me hice 1200 km la semana pasada (viaje a 120-130).

SAludos

¿No será que al desmontar el volante hay que volver a calibrar el sensor de giro del volante para el ESP? Esto haría que se encendiese la luz del ABS, control de tracción, ESP..

¿Qué luces se encienden?

Puede que sea perfectamente normal.

¿LE has echado un vistazo al tutorial de instalación del Tempomat? Al final viene muy bien explicado lo de las luces de avería.

Saludos

Si es una simple vibración es completamente normal y lo hacen casi todos los 130 cv. Si ya tiembla el habitáculo y va a más entonces sí vale la pena tomarse la molestia de indagar porqué.

Saludos

Desde luego el motor más fiable que te puedas encontrar. Fallos pues suciedad en la geometría variable del turbo si haces mucha ciudad y algún inyector-bomba en algún caso muy esporádico (los hay de intercambio y a veces sólo es cuestión de cambiar las tóricas). También algún problema de instalación eléctrica de los inyectores (va en contacto con el aceite). Embrague algo débil si abusas y si lo reprogramas y muy poca cosa más en cuanto a motor.

Funde muchas bombillas tanto delanteras como traseras y si te funciona bien el cierre y los sensores de cierre de todas las puertas date con un canto en los dientes (se pueden arreglar sin cambbiar las centralitas de cada puerta).

Los trapecios de la suspensión delantera cogen holgura a la larga (a partir de unos 200.000 km) pero no son caros y tienes opciones no originales como por ejemplo Lemforder y otros fabricantes.

Las ruedas traseras hay que alinearlas muy bien para que no te coma las ruedas por dentro (en especial el Avant).

En frio la 1ª y 2ª cuestan de meter y ahora no recuerdo ningún otro defecto típico.

Un gran coche y de lo más fiable que ha hecho el grupo VG (B6 y B7 TDI130 cv)

Saludos

¿ Y lo has probado ?

 

 

Esa misma prueba calcada de principio a fin la puedes aplicar a Metallube. Ýo la he presenciado en Motortec del 2009 con exactamente la misma máquina, mismo proceso y mismo resultado.

 

Saludos

 

(También tengo el rodillo en mi poder como recuerdo)

Sí, el motor va más fino en frío. A parte de eso no he notado nada más (como debe ser si el motor va bién). Dónde fué realmente espectacular fue en mi NSR 125 de hace 20 años. Le añadí un poco al depósito en reserva y desaparecieron totalmente las vibraciones. Lo que no tengo claro es lo que durarán los efectos... Eso sí, la fricción te garantizo que desaparece..

Saludos