-_Alex_-
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Gracias Alex por el consejo!!! Pero contamina más el 127 de mi vecino en un día, (y le pasa la ITV sin ningun problema) que mi a4 en todo el mes y tampoco tengo ningun tipo de descuento por tener un coche que "contamina menos que otros". Gracias
Qué quieres decir con eso? Lo mismo dirá el dueño de un coche más nuevo con FAP por ejemplo, como tú contaminas más por no llevarlo, pues el lo quita también.
Si nos ponemos así de qué sirven las mejoras en cuento a emisiones? Todos deshabilitamos las mejoras ya que siempre hay alguno que contamina más :ranting2:
hombre lo que si esta claro,que supuestamente por no contaminar mas, me toca a mi rascarme el bolsillo y pagar la limpieza o sustitucion de la egr.
con esto te quiero decir que si se puede anular yo lo haria sin pensarlo,y el medio ambiente pues lo siento,y sino que me page el gobierno las averias que te crea la maldita egr.
saludossssssss
Y que tiene que ver el gobierno con el medio-ambiente? Es un error no tener en cuenta el impacto económico que representa la contaminación. Más contaminación en NOx representa mayor números de muertes por afecciones respiratorias por ejemplo.
La deterioración del medioambiente lo ves como algo externo a ti y de poco importancia, pero tu no respiras acaso? Nadie de ha forzado a la compra de un coche con EGR. Verdad que no le sacarías los airbag para evitar tenerlos que cambiar en caso de accidente? Claro, porque ahí el perjudicado serías tú, y somos tan egoístas que los perjuicios que ocasionamos a los demás no los contamos.
La EGR, como he dicho antes, disminuye la cantidad de NOX que se liberan por el humo de escape. El NOX es muy malo para los seres humanos, el aumento de los coches diesel es uno de los responsables que haya subido tanto las afecciones respiratorias en las ciudades.
Es muy triste que para ahorrarse lo que cuesta una limpieza de la admisión (se puede hacer en casa), se desactive la EGR, sabiendo lo malo que es el NOX.
Y por cierto, a los que la tenéis anulada, no tengáis el coche en ralenti mucho tiempo con los niños cerca del coche, o en el garaje o sitio cerrado. Les estáis haciendo tragar muchísima m****, mucha más la que soltaríais con la EGR activada.
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Gracias Alex por el consejo!!! Pero contamina más el 127 de mi vecino en un día, (y le pasa la ITV sin ningun problema) que mi a4 en todo el mes y tampoco tengo ningun tipo de descuento por tener un coche que "contamina menos que otros". Gracias
Qué quieres decir con eso? Lo mismo dirá el dueño de un coche más nuevo con FAP por ejemplo, como tú contaminas más por no llevarlo, pues el lo quita también.
Si nos ponemos así de qué sirven las mejoras en cuento a emisiones? Todos deshabilitamos las mejoras ya que siempre hay alguno que contamina más :ranting2:
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No te recomiendo que la quites. La razón principal es que la EGR está para reducir la emisión de gases NOX, muy perjudiciales para las personas. Mejor que se vayan esos gases a la admisión y no a los pulmones de todos.
Si quieres evitar problemas con la EGR, no lleves el coche SIEMPRE en marchas largas y con el pedal del gas poco apretado, sino que de vez en cuando dale algunos aceleraciones para evitar que se obstruya la admisión. Sino siempre se puede desmontar y limpiar.
Y te lo dice alguien que hace algún tiempo la desactivo por vag com en un 1.9TDI, no único que notas es que el coche tarda más en llegar a su temperatura normal de trabajo, por tanto, en teoría, debería subir el consumo.
Por otra parte se supone que en bajas tiene que ganar algo, aunque yo no lo noté.
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Dandole al boton de encender apagar, en mi RNS-D al menos lo hago asi, o cambiando el modo, pero si quiero que se calle o bajar volumen o apagar.
Es decir, que apagas la radio para pausar la música. Es tal como hago yo, pero me parece increíble que haya que hacerlo así. Por ejemplo, si estás escuchando un CD y apagas la radio, luego cuando lo vuelves a encender tiene que empezar a leer el disco para situarse donde lo habías dejado, dura unos segundos.
Me parece cutre que no haya otro método más rápido.
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Buenas,
Como hacéis vosotros para parar rápidamente el CD o mutear la radio? Me parece increíble que se les olvidara poner un botón de pausa o mute. No es muy raro que no lo haya?
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Hoy he puesto una bombilla para la luz antiniebla trasera y tampoco funciona, he probado con 3 bombillas distintas que funcionan. :ranting2:
Alex leete el post bien que es necesario modificar el plafón o tirar 1 cable porque no le llega alimentación a la posición de antiniebla.
Gracias por responder.
Es que no entiendo muy bien eso de tirar un cable. De donde a donde? que es el plafón.
¿Qué es lo que falla para que no funcione? ¿Es por el portalámparas?
Me he fijado y tanto al piloto izquierdo como derecho le llegan 6 cables. supongo que serán los 5 de las luces + el negativo ¿no?
Creo que le falta el trozo de chapa de contacto con la bombilla y ya no se si la alimentación.
Si sabes de electricidad, prueba de mirar cuando pones el antiniebla izquierdo si al derecho le llega tensión a alguna patilla, si es así mira el encaste de la bombilla.
Si no llega corriente, deberás hacerla llegar
Ya me dirás como va, porque yo lo tengo pendiente en mi avant...
jod**, menuda parafernalia, en todos los coches que se los he hecho era poner bombilla y punto...
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Hoy he puesto una bombilla para la luz antiniebla trasera y tampoco funciona, he probado con 3 bombillas distintas que funcionan. :ranting2:
Alex leete el post bien que es necesario modificar el plafón o tirar 1 cable porque no le llega alimentación a la posición de antiniebla.
Gracias por responder.
Es que no entiendo muy bien eso de tirar un cable. De donde a donde? que es el plafón.
¿Qué es lo que falla para que no funcione? ¿Es por el portalámparas?
Me he fijado y tanto al piloto izquierdo como derecho le llegan 6 cables. supongo que serán los 5 de las luces + el negativo ¿no?
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Hoy he puesto una bombilla para la luz antiniebla trasera y tampoco funciona, he probado con 3 bombillas distintas que funcionan. :crying_anim:
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Hola Alex echale un vistazo a esta web Link tambien tiene una app para ipod/iphone/ipad pero esto en tiempo real necesita una wifi o sino tambien tienes el programa para pc
S2
Si lo he entendido bien, se necesita un cable para conectarlo al coche y otro aparato que transmite esos datos al iphone no?
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Ni un comentario más?
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El cálculo de potencia a las ruedas es incorrecto:
Rectifico : CV a las ruedas: 125cv (125x1.20 = 150)
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Estos datos son fiables?
En teoría sí, se miden a partir de los acelerómetros del Ipod.
Aquí lo prueban y dan datos bastante precisos.
Por cierto:
Linea Roja: Velocidad
Linea Amarilla: Potencia momentánea
Linea Azul: acceleración ( medida en G's)
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he puesto este post en el apartado de Audi a4 b6 y otro en preparación, ya que creo que puede interesar a visitantes de ambos subforos, ahora hay dos iguales en "preparacion"
Un saludo (y comentad algo, que me lo he currado
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Aquí tenéis una prueba que he hecho esta noche :
Material:
Ipod touch 1g
Dynolicious 2.61 ( le he puesto peso del coche 1405+83 mios= 1488kg, perdida por tracción del 20%)
Audi a4 tdi 130cv de serie con 135.000km
Las ruedas bastante desgastadas, esp off, he salido chirriando rueda, por lo que al principio he perdido bastante tracción. Después del 0-100 me he tenido que cambiar de carril y soltar un poco el acelerador.
Resultados:
0-10 km/h:0.80 sec
0-20 km/h:1.40 sec
0-30 km/h:1.99 sec
0-40 km/h:2.91 sec
0-50 km/h:3.69 sec
0-60 km/h:4.52 sec
0-70 km/h:5.43 sec
0-80 km/h:6.80 sec
0-90 km/h:8.06 sec
0-100 km/h:9.37 sec
0-110 km/h:10.91 sec
0-120 km/h:13.02 sec
0-130 km/h:14.90 sec
Elapsed Time
60':2.97 sec@38.1 km/h
330':7.42 sec@82.4 km/h
1/8 mi:11.05 sec@110.3 km/h
1000':14.20 sec@125.1 km/h
1/4 mi:16.84 sec@135.6 km/h Como se ven en el gŕafico, solté el pedal del acelerador justo antes de acabar el cuarto de milla, tendría que ser algo menor
Max Speed:136.4 km/h
Max Acceleration:0.50 G's
Peak Horsepower:150 HP (calculados con el 20% de perdida de tracción)
Por tanto, CV a las ruedas: 150*0.80= 120cv
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Aquí tenéis una prueba que he hecho esta noche :
Material:
Ipod touch 1g
Dynolicious 2.61 ( le he puesto peso del coche 1405+83 mios= 1488kg, perdida por tracción del 20%)
Audi a4 tdi 130cv de serie con 135.000km
Las ruedas bastante desgastadas, esp off, he salido chirriando rueda, por lo que al principio he perdido bastante tracción. Después del 0-100 me he tenido que cambiar de carril y soltar un poco el acelerador.
Resultados:
0-10 km/h:0.80 sec
0-20 km/h:1.40 sec
0-30 km/h:1.99 sec
0-40 km/h:2.91 sec
0-50 km/h:3.69 sec
0-60 km/h:4.52 sec
0-70 km/h:5.43 sec
0-80 km/h:6.80 sec
0-90 km/h:8.06 sec
0-100 km/h:9.37 sec
0-110 km/h:10.91 sec
0-120 km/h:13.02 sec
0-130 km/h:14.90 sec
Elapsed Time
60':2.97 sec@38.1 km/h
330':7.42 sec@82.4 km/h
1/8 mi:11.05 sec@110.3 km/h
1000':14.20 sec@125.1 km/h
1/4 mi:16.84 sec@135.6 km/h Como se ven en el gŕafico, solté el pedal del acelerador justo antes de acabar el cuarto de milla, tendría que ser algo menor
Max Speed:136.4 km/h
Max Acceleration:0.50 G's
Peak Horsepower:150 HP (calculados con el 20% de perdida de tracción)
Por tanto, CV a las ruedas: 150*0.80= 120cv
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el interior del a4
interior del exeo
Se le parecerá muxo,pero nunca será ....................un AUDI.
:thumbsup: Enserio, se que a algunos os jode que hayan sacado el coche que consideráis "premium" (que alguien me explique que significa) comprado por mucha pasta,le hayan puesto el logo de SEAT y que cueste 18.000.
Por mi parte, creo que es mejor para nosotros, más posibilidades de encontrar recambios, accesorios... más baratos.
Por cierto, el interior del Exeo es del audi cabrio:
y una pregunta, os gusta el ST ? A mi el culo no me gusta mucho
Me parece muy grande el cristal, es como desproporcionado.
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Voy a repetirte para que lo veas, lo que escribi hace poco en el subforo general acerca de un Passat 140 tdi Variant.
Espero que te sirva. Saludos
Un familiar tiene uno exactamente igual al que has llevado. Lo compro en Mayo 2008 a la vez que yo compre el B8 y mientras yo le he hecho 26.000 km, el passat tiene algo mas de 166.000, si , has visto bien. Aun no hace 2 años....
Lo he cogido en viaje algunas veces, pero la ultima fue esta semana pasada, y solo puedo hablar cosas buenas....
Es claramente mas rapido que mi B8, en concreto con una tercera que estira muchisimo y te planta en 140 con la cabeza pegada al cabezal...y un consumo aun un poco mas bajo que el audi.
La verdad que a pesar de los km y de un uso poco cuidadoso y muy profesional, va tan fino como el B8... suave, suave.
Otra ventaja frente al B8 es la capacidad de frenada, sorpredentemete tiene mas mordiente ....sin mirar distancias, pero te da mas sensacion de que para rapido el coche.
La estabilidad, la precision y el asentamiento en la carretera, si que es claramente peor. Yo llevo sline-3 y neumatico 245 - 18 y si que pierdo en comodidad pero la verdad que en el resto no hay color, parece el barco de chanquete en las curvas ( lleva amortiguadores nuevos, ya que es renting)...pero lo de irse de morro la verdad que no he notado nada de nada.....es decir balancea, pero no se mueve absolutamente nada.
Por lo demas, unos acabados muy buenos, pero no llegan a los sline de Audi, algo mas de sonoridad del motor y un diseño interior algo mas trasnochado, pero sin faltarle detalles de buen acabado.
En definitiva, un grandisimo coche (tambien de tamaño), muy rutero, parco en consumos, comodo y un poco barco en las curvas, pero rapido y muy fiable....En todos los km solo ha hecho el mantenimiento del renting y ninguna averia digna de mencion
Esto es en comparacion con A4 b8 sline Berlina
Gran aportación, da gusto leer comentarios tan útiles
:thumbsup: -
Ha sido un placer poder realizar este brico para poder aportar mi granito de arena al foro y al club.
Teniendo en cuenta que hacer toda la preparación para poder mostrarlo (hacer las fotos, editarlas, apuntarme los materiales, colgar las fotos en imageshack y desarollarlo en el foro) me ha costado cien veces más de trabajo que el propio brico, me ha sabido a poco y pronto tendré otro preparado; pero este si que es más larguito.
Como anecdota curiosa del brico os cuento que la foto de la plantilla en cartón no es que esté hecha con prisas y descuidando el trabajo.
Si no que mientras yo recortaba las varias plantilla que me preparé, mi hijo de 4 años sacó toda su imaginación creativa y se puso a pintar caras en las plantillas.
Diciendome: "Papi, que estás haciendo?? Cortandome caras de papel para que yo las pinte??" :cry1:
Salu2.
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Yo he puesto este fin de semana unas trophy, en el carrefour valen 24 euros la pareja.
Son bancas totalmente, pero alumbran algo menos según dicen.
Si no te importa que sean amarillas, pues hay una phillips, creo que se llaman vision plus, que te dan más luz.
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Buenas
Alguien de aquí que haya cambiado los altavoces me vendería el del copiloto?
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Pues el altavoz lo he sacado, lo he probado con un amplificador y no funciona
¿Sabéis como se separa el altavoz de la otra pieza que lo envuelve?
¿Lo vendes suelto en Audi o con esa pieza?
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Hola!!
Hace unos días me di cuenta que el altavoz principal del copiloto no funcionaba (el que va en la parte de abajo), pero si el de agudos (va en la parte de arriba de la puerta, justo abajo del cristal).
Acabo de desmontar la moldura de la puerta pensando que habría un cable suelto, pero no es así.
Es más, el altavoz pequeño que SI funciona va conectado a la toma del grande, por lo que es raro que funcione el pequeño y no el otro.
¿Es posible que un altavoz esté roto?
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Lo hemos mirado con yakutake y daba error en el Airbag del asiento del copiloto, ha borrado-reiniciado los errores y de momento no ha vuelto ha salir, cruzo los dedos!!
Gracias
:lol2: -
Yo tengo los del sline, quizás podríamos hacer el cambio si eres de Barcelona, aunque no se como me irán a mi, ya que tengo los biltein b8
anular egr 2.0 tdi 140
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
perdona si ha sonado muy borde
jeje
2
Diría que la egr se abre/cierra dependiendo del "throttle", es decir, de cuanto hundas el acelerador. A 2000 RPM si hundes el acelerador queda totalmente cerrada.