toni9192

En 31/8/2017 a las 16:57, A6culoguevo dijo:

Que sea gasolina.

Gasolina o 1.9 Tdi, pero sobre todo manual...

En 27/8/2017 a las 0:09, queko27 dijo:

gracias joseantonioo.

Comentar que lo he resuelto en menos de una hora aproximadamente porque es sencillo.

compre un modulo abs completo de mi misma referencia con las letras finales igual y todo.

levante mi modulo que lleva dos tornillos de 14, los afloje y levante.

sustituí solo la parte electrónica y todo perfecto.

sobre 45min se tarda en aflojar levantar forzando un poco las tuberías que luego vuelven a su sitio, y desarmar seis tornillitos que lleva de torx no recuerdo la medida.

Y una vez montado todo, puse contacto y ya no había ningún testigo encendido.

 

el modulo completo me costo 40€ y ahora el mío lo repararé y lo venderé reparado en esos 40€ y averiguado.

 

Así que ya sabéis, que aunque diga que el fallo es el sensor trasero izquierdo o delantero izquierdo.... y al girar la rueda no detecte la velocidad, probad el sensor, que también yo lo probé, pero seguía igual, puede ser la parte electrónica del modulo abs que en mi motor afb esta nada mas abrir el capot a la derecha entre el boto del limpia y el del liquido de frenos creo recordar.

 

Gracias, un saludo.

Digo yo que unas fotillos del proceso no habrían estado mal....eh padre? :):)

No obstante enhorabuena averiguao

S2!

En 24/8/2017 a las 16:14, Serratti dijo:

Nada, al final al mecanico y me comenta que és la centralita y que hay que cambiarla... ?

Pues me parece matar moscas a cañonazos... pero bueno.

En 26/8/2017 a las 14:56, Vaskito86 dijo:

Pero si rezuman aceite es porque lo pierden de algun lado no? Y la perdida de aceite la arregle...que era por el carter y balancines y una manguerilla que tenia por ahi...si pierde algun liquido se debe de notar en algun nivel no?

 

Si me sacas alguna fotillo aunque te creo mejor que mejor...gracias chicos ?

Rezumar aceite rezuman por muchos sitios, también suelen perder por el retén del cigueñal, te aconsejo que cierres un poco los ojos, ese tipo de motor es así.

Yo no lo llevaría a la casa a cambiar la distribución, ve a un taller de confianza que te pongan un kit de distribución digno y listo, en la casa te sangran pero tela.

S2!

Yo no perdería el tiempo ni el dinero en cambiar aceite del cambio (el multitronic según audi no tiene filtro).

Normalmente el cambio multitronic se rompe porque es su caracter, es decir, se va de diferentes sitios y cambiar el aceite ahora a los 364.00 km ya no tiene mucha lógica.

Si fuese tiptronic quizá podría solucinar algo, pero la experiencia me dice que en pocas ocasiones.

Es posible que se haya ido de electrónica o ya con lo kilometros que tiene si no se ha mantenido bien haya muerto, por eso digo que es su caracter, un cambio multitronic es lo más delicado del mundo y mucho más con ese kilometraje,

Sabes algo de su mantenimiento?

S2! y siento ser así de radical pero es mejor que te ahorres los 200  y pico pavos que te costará cambiar el aceite, no creo que venga por ahí.

Bueno gracias a todos por los comentarios!!

No tiene por que, eso puede ser porque la centralita no es compatible con esa versión de VAG

A mi me pasa lo mismo con los dos que tengo y los kilómetros son reales.

S2!

Gracias chicos, se ve que sois amigos

Por cierto, la luz la deja pasar bastante bien, por ahí no hay problema, se ve eso sí de tono azul o rojo jejeje

Aqui pongo la luz con una lámparita.

Bueno ya se que hay kit de pegatinas que quedan bastante bien y que por unos 15 € traen todos los botones pero bueno como decía arriba cuando el diablo se aburre....

En fin espero que os guste y lo toméis como otra alternativa a las pegatinas..

S2!. Toni

Y este el resultado final.

Las teclas de enmedio las pinté completamente y luego a mano alzada hice el simbolo de - y +

Después se pinta de negro mate, respetando siempre los secados

y esta es la pinta que empieza a tener

Ahora y con la ayuda de esta herramienta que me prestó la NASA, hago unos taladritos a una etiqueta adhesiva y estos me servirán de plantilla.

La herramienta es esta:

Continuamos con la operación, ahora se pintan las teclas de color, de azul el - y de rojo el +, no voy a explicar porque, no?

y que así.

HOla gente, pues como se suele decir, cuando el diablo se aburre....

En fin, que tenía este clima por aquí que he quitado de mi C5 y bueno la verdad que estaba bastante mal y me ha dado por enredar.

Bueno lo primero deciros que no voy a colgar como sacarlo del coche porque hay mil bricos para ello y es sumamente fácil.

Después de tenerlo en la mano, tiene unos tornillitos por detrás de estrella pequeñitos, se quitan todos y ya podemos acceder a la parte de la electrónica

Un vez ahí, hay una fajita flex que se desconecta sin problemas y ya tenemos la parte que nos interesa liberada.

Después de esto quitamos los tornillitos que sujetan la placa, son la misma métrica que los anteriores así que no hay problema en mezclarlos.

Ahora para sacar las teclas hay que empujar desde dentro hacia afuera con fuerza, está durillo.

Un vez con las teclas en la mano, le quitamos el resto de pintura soft touch que trae, para ello basta con un pañito y alcohol, sale fácil y se quedará de esta guisa.

Que buena idea. Gracias por compartirlo.

S2!

hace 9 horas, Juanjo.quattro dijo:

no jodas Emilio jejeje que pronto a cambiado este

 

otro abrazo para ti

 

Hola Juanjo, pues sí, me llegó una buena oferta y bueno.... ya sabes como soy.

No te he vuelto a decir nada porque digo "está el hombre de vacaciones", y bueno preferí distanciar un poco más la llamada porque ahora tenemos "pocas cosas que contarnos" jajaja

Bueno gracias por los comentarios y bueno ya te contaré la historia..

Un abrazo

hace 14 horas, Akratoni dijo:

Hola Toni;

 

Como llevas el tema de la cámara? Ahora iba a pedir las piezas que tu me pasaste y me ha venido a la cabeza la típica pregunta... te fue todo bien?

 

Gracias de nuevo

 

Saudos

Hola Compi, pues ahora ya disfrutandolo su nuevo dueño, lo vendí la semana pasada...

Ya ves, las cosas que pasan.

La cámara se fue funcionando perfectamente, la delantera no me dio tiempo a montarla.

Pídela, yo la llevo también en el A3 y el resultado es más que aceptable, la única pega es que se ve algo más oscuro, es como cuando llevas unas gafas de sol.

S2!

hace 1 hora, RomuloTDI dijo:

Ya aolamente el cambio de ATF y de filtro son unos 150 euros (167 dolares americanos), asi que si te cobra 200 dolares (unos 180 euros) pues no creo que incluya el cambio de ATF mas filtro.

 

De todas formas si la caja ya esta tocada pues el cambio de filtro y ATF no solucionara nada.

 

s2.

+1

Hombre tal y como te dice Rómulo las cajas de la época no es que fuesen de lo mejor, pero si un embrague está mal, también tiene un coste elevado porque entre el bimasa y el propio embrague, que se suele hacer a la vez, se te va un buen dinero también.

Como dice Rómulo, también lo hay manual y la verdad yo probé uno y encima estaba reprogramado y era un misil, es una opción muy muy buena, de hecho cogí una vez un S6 y la sensación de aceleración no es la misma, sin ánimo de despreciar los S6 claro.

A mi el coche no me dio problemas básicamente graves, se rompio el electroventilador, un año uno el centrifugo y al año siguiente el electrico, en fin.

También se me fue el grifo de la calefacción que está en un lugar muy poco accesible, pero de motor, turbos o caja de cambios no tuve ningun problema.

Si tu economía te lo permite, yo no lo dudaba 2.7 T en A6 Quattro por su puesto y si lo encuentras manual pues ya lo bordas, si no , y es automático, cambiale el filtro tamiz y el ATF de la caja y bueno disfruta de ello, tampoco te sujestiones.

Ya nos contarás.

S2!

hace 15 horas, Angel rs dijo:

Muy bonito.

Gracias Angel. Poquito a poco!!

S2!

hace 9 horas, jafv dijo:

Precioso Toni.

Gracias Compi, a ver si coinicidimos un día, que me llevas ya dos navideñas faltando, eh??

Un abrazo!!

Con la traserita nueva!

A parte del tamaño que no si será importante para tí o no y de la calidad de materiales que pese a ser Audi y estar muy bien no se parecen, es decir, el A6 juega en otra liga, el A4 está bien, muy bien, pero el A6 es otra liga.

Por otro lado, en consumos está claro si es más para hacer ciudad el 1.8 T y sin quattro gastará menos que el 2.7t. Le harás medias de 11-12 mientras que al biturbo será dificil que lo bajes de 16-18 litros, en ciudad pura.

En carretera y demostrado es otro cantar. El biturbo te gastará medias de 1 litro menos que le 1.8 T, o quizá algo menos por el peso y no ser quattro.

Yo hice la prueba con un compañero del foro, nos fuimos de veraneo juntos y el tenía un A6 1.8T Quattro (Manual) y yo el 2.7 T Quattro (automático).

Al final del viaje el suyo marcaba 10.6 y el mío 9.4.

Cojas el que cojas será un acierto pero el A6 juega en primera división, te lo digo por experiencia.

S2!