PabloR6

Aquí tienes la solución a tus problemas

Un saludo

Muy buen video Daviito!!

Como corre el coche, buf! Mucho más que cualquier TT 180 repro. Que llanta llevas, 17??

por cierto, menos mal que lo has colgado en el Foro TT, si lo pones en el general el sector Flanders te lapidaría . Seguro que alguno se pasa por aquí

Un saludo

De verdad le estás cambiando el color al coche?? :clap1:

 

Estás fatal!! :cry1:

 

Un saludo

 

<_< yo no hice nada.... aun.

Buf, es que sinceramente, yo con lo que te has gastado en el coche, las cosas tan bonitas que le has puesto y tal.... lo último que haría sería cambiarle el color. Lo has comprado hace un año, en un color precioso, y que a ti te gustaba porque para eso hiciste el pedido con ese color.... para que cambiarlo y "estropear" una parte del coche (si te lo pintan en plan "reforma ligera" será una ñapa porque se notará que antes era rojo y si lo hacen el plan "bien" desmontando interiores, tapizados, motor, y casi todo el coche ya nunca volverá a ser el que era, lo haga quien lo haga con ruiditos y piezas sin el ajuste de fábrica) sin contar a la hora de venderlo que muchos posibles compradores alucinarán y se irán corriendo cuando se enteren....

Supongo que habrás barajado todo esto para tomar la decisión.

Un saludo

pos ya que estamos vamos a arreglar el mundo y organizarlo todo para que se cambie ya

 

jejejeje

 

fuera de bromas, aqui unas preguntas para los verdaderamente versados en el reglamento de la f1

se podria cambiar en esta misma temporada?

imagino que en el mejor de los casos los patrocinadores se opondrian rotundamente

si se cambiara que pasaria con los puntos? conservaria el piloto los suyos y la escuderia los suyos tambien?

 

imagino que no es tan "facil" como en el jurbó, aunque no tengo ni puñetera idea del reglamento de la f1

pero desde luego ahora mismo ferrari tendria un trono hecho con pan de oro para que se sentara alonso (reforzado con 12 capas de fibra de carbono y aluminio, eso si) y alonso estaria deseando posar su real culo en el seguro.

 

 

salu2

Ojalá se pudiera!! :cry1: Peeeeeroo, NO se puede :clap1:

Este campeonato va a estar entretenido <_<

Buena maquina para empezar, yo tuve un AX con ese mismo motor y es un pura sangre además de ser muy duro .

 

Con el tema de las ruedas que me pareció leer que eran de calle no te van a ir bien por que con unas suspensiones de correr necesita unas ruedas de correr que los perfiles son mucho mas duros .

 

En cuanto hacer mas gordo el motor lo que séles suele hacer es algo laborioso pero da muy buen resultado hay que cambiar el bloque por uno que montaban los 306 y los ZX que eran 1600 que con la culata del tullo y la pedazo de carburación que trae preparas una bomba de mucho cuidao .

Exactamente Manu, bloque 1600 con culata 1300 y a volar!! Aquí era y es lo que se les hace a casi todos los 205-106 que corrían/corren. Además, practicamente indetectable en una verificación....

Las llantas no me gustan nada y la parrilla delantera me gusta mucho mas la estética estilo gti que esa que han querido darle, es una mezcla que no termina de rematar , de todos modos la parte trasera, look R32 con el deflector

Habria que oirlo y ver el acabado interior para poder sentenciar....

Eso sí, las pinzas y los discos

 

Me voy a mi habitación a llorar un poco pensando en los precios que tienen...

Con 1300 € te podrías secar las lágrimas....

De verdad le estás cambiando el color al coche??

Estás fatal!!

Un saludo

no hay nada como la alegria del primer trabajo!

Que risa tíos, buf, cualquier día me echan por loco......

Realmente, NO doy credito

Chicos, en serio, algo tiene que estar mal, el banco, la manera de medirlo, no se.... Es que me parece realmente imposible que un RS4 no de la potencia anunciada o se quede cerca..... Como bien ha dicho, los 410 CV sería una cifra lógica. Ya os comenté hace unos posts que a mi cuando conduje el RS4 me pareció por sensaciones que le faltaban caballos de esos 420.... pero la explicación tiene que ser otra, no que TODOS los RS4 den tan "pocos" cvs.....

Por favor, id a otro banco de potencia para comparar datos despues....

Un saludo y ánimo

Me lo he estado mirando varias veces, y el video está acelerado, POCO, pero ACELERADO

Hay movimientos que no són naturales por muy rapido que los hagas.

Pues no se, es tu opinión. La mía es que el video es normal

Un saludo

Me alegro de que vuelvas y de que tengas una mujer ASI a tu lado

Un saludo

He buscado los datos de frenada de un Audi A3 TDI SB:

 

Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 / 160 km/h (m) 13,6 / 24,4 / 37,7 / 54,4 / 73,3 / 95,7

 

Ok, aun poniendo el tiempo de reacción de 2 segundos sobre esto..... todavia faltan unos pocos cientos de metros para llegar a los 400 y pico que decía Black Hawk que se detenía el coche a 160 km/h.... Una cantidad despreciable no??

Con estas cuentas me da a mí que a 210 , con unos 110 o 120 m basta .... Yo creo que hay pruebas que las ha echo algun topo frenando con los pulgares de las manos ....

 

Esto no son cuentas, son cogidos de las mediciones de revista de coches, y podría poner de cientos de coches, solo que puse el A3 por poner un coche normal y que todos conocemos. Pongamos que a 210 km/h se tarda como muchísimo el doble que a 160.... de ahí a los 700 y pico que decía black hawk

No no si yo te doy la razón a tí , que creo que no me he expresado bien

Sí, sí, despues me di cuenta

He buscado los datos de frenada de un Audi A3 TDI SB:

 

Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 / 160 km/h (m) 13,6 / 24,4 / 37,7 / 54,4 / 73,3 / 95,7

 

Ok, aun poniendo el tiempo de reacción de 2 segundos sobre esto..... todavia faltan unos pocos cientos de metros para llegar a los 400 y pico que decía Black Hawk que se detenía el coche a 160 km/h.... Una cantidad despreciable no??

Con estas cuentas me da a mí que a 210 , con unos 110 o 120 m basta .... Yo creo que hay pruebas que las ha echo algun topo frenando con los pulgares de las manos ....

Esto no son cuentas, son cogidos de las mediciones de revista de coches, y podría poner de cientos de coches, solo que puse el A3 por poner un coche normal y que todos conocemos. Pongamos que a 210 km/h se tarda como muchísimo el doble que a 160.... de ahí a los 700 y pico que decía black hawk

He buscado los datos de frenada de un Audi A3 TDI SB:

Desde 60 / 80 / 100 / 120 / 140 / 160 km/h (m) 13,6 / 24,4 / 37,7 / 54,4 / 73,3 / 95,7

Ok, aun poniendo el tiempo de reacción de 2 segundos sobre esto..... todavia faltan unos pocos cientos de metros para llegar a los 400 y pico que decía Black Hawk que se detenía el coche a 160 km/h.... Una cantidad despreciable no??

Ignoro si realmente este piloto ha hecho el record, lo que puedo asegurar es que la velocida del video está un pelín trucada, ya que la rapidez en que el casco vibra por los baches no es natural, al igual que la rapidez en que la mano izquierda pasa del cambio de marchas al volante

 

 

Hay que tener en cuenta que si aceleras el video DEBES ACELERAR EL AUDIO!!! y este motor suena una maravilla, Buf!!!

 

Está acelerado 100% segurisimo!

Yo creo que NO está acelerado. Las vibraciones que comentas son normales en un coche como este con la suspensión rigida como una tabla rodando en un firme como el de nurburgring a esa velocidad, con el aire dándole en el casco, etc. y sin ningún tipo de sujección tipo HANS. Y la velocidad de llevar la mano del cambio al volante otra cosa totalmetne normal conduciendo a esa velocidad. Además el sonido concuerda perfectamente.

Un saludo

Me pregunto yo... ¿Ese señor no es consciente de que a tal velocidad, cualquier imprevisto (fallo en un neumático, cualquier coche delante de él hace alguna maniobra brusca, algún animal en la carretera...) podría costar muchas vidas humanas? Un turismo medio, a 165 km/h necesita unos 490 metros para detenerse completamente. A 210 la cifra asciende a la friolera de 740 metros.

Y me reitero en lo dicho, aun tardando 2 segundos en frenar circulando a 210 kms/h me puedes explicar como tardas 740 metros en detenerte en una autopista recta de firme impecable??.

El ignorante aquí eres tu black hawk, ni más ni menos.

Por cierto, cuando frenamos, hay que contar que recorremos 2 segundos (tiempo de reacción) sin ningún frenado. Sin interarse, a 210 has recorrido 117 metros. Hecha tus cuentas...

Reacción de 2 segundos!!

Como las carreteras estén plagadas de conductores como tú que tardan 2 segundos en reaccionar mejor comprarse una avioneta. Me gustaría ver una situación de emergencia en la que tardes dos segundos en reaccionar, o un sobreviraje en el que tardes 2 segundos en hacer lo necesario..... jajajaja, te encontrarás haciendo contravolante con el coche estampado en el muro :clap1:

Una pregunta, eres astrofísico?

Me pregunto yo... ¿Ese señor no es consciente de que a tal velocidad, cualquier imprevisto (fallo en un neumático, cualquier coche delante de él hace alguna maniobra brusca, algún animal en la carretera...) podría costar muchas vidas humanas? Un turismo medio, a 165 km/h necesita unos 490 metros para detenerse completamente. A 210 la cifra asciende a la friolera de 740 metros.

Hola!.

Una pregunta.... de donde sacas estos datos??

Te referirás a dejar el coche en punto muerto y dejarlo que se detenga solo sin usar los frenos no??

Un saludo

Con esa musiquilla q llevas Pablo............

No empezemos ya eh!!, jajajaja, estaba puesta la kissFM y se me olvidó apagarla.... :crying_anim: :crying_anim:

Ya le vale, cambiando con la camara en la mano!!!!

Creo que el video de mi "tdi" no tiene mucho que envidiarle.... :clap1: :cry1:

Espero que sea porque el conductor va con camara y no le pisa a tope..... porque si no.... vaya decepción el S5

el rally era 1.4, bueno no llegaba era 1.3 con algo me parece

 

Es un 1300!!

1297

1297.33

Buen hierro te has comprado Jorge!! . No, ahora en serio, es una moto ideal para aprender y despues "ascender" a algo mayor. Enhorabuena culo inquieto!!

Un saludo

el rally era 1.4, bueno no llegaba era 1.3 con algo me parece

Es un 1300!!

A mí con tal de correr, me daría iguak en qué grupo

Hombre, si corres gratis y por hacer el tonto en las horquillas pues claro que te daría igual. Pero si aspiras a hacer "algo", a luchar por un puesto en tu categoría, a un mínimo premio que te permita cubrir algo del coste de la carrera etc... pues entonces te interesará correr en grupo N, ya que en grupo A hay ya coches más serios, con autoblocantes, frenos gordos, cajas de cambio cortas, preparaciones de motor gordas, e infinidad de cosas que ya me dirás que puedes hacer contra esa gente con este 205 (sin desmerecerlo eh!!), ir matándote para nada....

Un saludo

Hola.

Con este post solo quiero dar mi opinión sobre el RS4. Cuando se realizó el curso de conducción deportiva en Madrid, circuito del Jarama en 2005 yo fui uno de los inscritos. Como bien sabeis, el coche con el que se realizaba era el RS4. Aun no había salido a la venta en los concesionarios.

Pues bien, mis impresiones son que me quedé encantado con el coche, estabilidad, frenos, motor, etc..... y sobre todo facilidad para ir rápido. Es el coche potente con el que cualquiera podría ir rápido (evidentemente unos más que otros), es tan fácil de llevar y tan noble que parece que tienes más "manos". El coche es un verdadero avión. Pero lo que sí note, y lo comenté con mi compañero de curso Supercanedas es que el motor no parecía tener la potencia declarada. Que el coche corría, pues sí, pero creo que no lo suficiente para contar con 420 caballos...... La cifra de 360 caballos creo que se acerca más a la realidad, al menos de aquellas unidades. Pensé que quizás estuvieran algo "capados" para evitar accidentes de conductores poco experimentados. Tambien contemplé la posibilidad de que su increible chasis hiciera que esos 420 caballos parecieran pocos pero no se.....

La verdad es que tambien dudo que Audi engañe a sus clientes de esa manera vendiendo un coche con muchos menos caballos de los que declaran.... :clap1:

Resumiendo, no se nada :drool: