Nacho Martinez

He leido atentamente el manual del coche, y se deja a eleccion del usuario el usar el 0W30 o el 5W40 Si se usa el 0W30 se sigue el procedimiento normal de intervalos Long Life, es decir, cuando lo pida el coche. Si se usa 5W40 se programa el cambio cada 15.000kms. El cambiar de aceite, no lo hago por ahorrar. Me parece mejor para el motor llevar aceite nuevo cada 15.000 en vez de cada 30.000 o 40.000 (a algun compañero de curro le pide el cambio a los 40.000). Independientemente, esta el tema del gasto. Resulta que este es mi 4º TDI seguido, con estos kilometrajes en cada uno TDI90 150.000kms TDI115 125.000kms TDI150 214.000kms 2.0TDI a dia de hoy 7.000 en un mes NINGUNO de los 1.9 con aceites 5W40 me ha gastado JAMAS nada de aceite. Tengo amigos que han pasado del Long Life al 5W40, reduciendose el gasto de aceite a practicamente nada. Incluso si el gasto de aceite es muy acusado, en gente como yo que estamos todo el dia viajando, lo suelen proponer en el mismo conce. En fin.......que técnicamente si se puede, y esta permitido por VAG. Gracias

A mi los anteriores 1.9 TDI que he tenido ( 90,115 y 150) nunca me han gastado. El tema es con el nuevo 2.0TDI

Normalmente evito esos problemas modificando las presiones. Cuando igualo ambos trenes...no me salta tanto el ESP o el ASC SDS

Me estoy planteando seriamente el cambio del 0W30 al 5W40 que llevaba antes el el TDI150 Toda le gante que conozco con 2.0TDI tienen un gast importante de aceite, igual que cuando usabas el 0W30 en los bomba-inyector. la gente con long life en los antigüos 1.9...que se pasaban al 5W40, no tenian mas ese problema. Sabeis si puedo usar ese aceite en un 2.0TDI? El periodo de cambios lo haria cada 15.000 evidentemente, cosa que casi prefiero, a hacerlo a los 30.000 despues de tener que echar 1-2L de aceite casi seguro. Yo llevo 6.000kms, y ya le he tenido que echar esta mañana 0.5L SDS

Impresionante Climber........Gracias.

Alguien tiene alguna informacion de este tema? Gracias

Por eso lo digo Luis.... El caso es que segun lo publicado el par que aguanta el DSG es de 35NM....pero ya este coche se va a los 36 largos, y el la prueba de 2.0TDI en el OCTAVIA saltaba de los 40NM........ El caso es que no sé exactamente del margen que tiene este cambio....... SDS

Joer....NOVA. No voy a estar escribiendo TOOOOOOODO el rato lo mismo de diferente manera, no? Oñe...estas cosas, se sobre-entienden!

sabeis, conoceis si la reprogramacion de un 2.0TDI...puede generar algun prblema si lleva DSG?? Me preocupa el aumento de par...... El 2.0TDI ya se mete " de serie" en casi 37mkgs....con lo que cualquier repro, se ira a mas de 40...y no ´se si puede afectar a la vida util del cambio...o a los cambios en si ( generando algun efecto colateral...resbaliamientos...u otras cosas....) A ver si me echais una mano. Gracias Nacho

Si me permitis, pongo todo esto en el ambito de lo "relativo" El coche ya lleva 3.500kms...y mi "curva de aprendizaje" en el manejo del DSG...va evolucionando. Hay varias cosas que yo quisiera matizar. El DSG tiene varios "PEROS" NO pienso que el DSG sea un mal cambio. Es un muy buen cambio. De hecho este fin de semana, 4 personas han probado el coche ( uno de ellos viniendo de un SL55 AMG, otro de un M3 SMGII y el otro JOE....), y TODOS han quedado maravillados del funcionamiento del DSG. El problema que yo le veo es, al menos en el TDI, que su orientacion es CLARAMENTE la de imitar el funcionamienhto de una caja automatica. No quiere imitar a un cambio manual, como pasa con el SMG II. Es un cambio que busca el confort...y la calidad de rodadura. En ese sentido, esta muy conseguido.... En la sensacion de uso, repito que al menos en el TDI, NO encuentro diferencias, con un stetronic...la verdad. SI, es cierto que tiene menos deslizamientos que el convertidor de par....pero poco mas. Un Steptronic, es poco mas confortable, y "piensa" mas o menos lo mismo. Me parece ABSURDA la programacion del modo S para un TDI. En cuanto pisas, el algoritmo, olvida por completo que soporta un motor TDI, y "pasa" del par motor, metiendo el motor, histericamente, una vez tras otra en las 4.000rpms....cosa que para mi gusto, Y EN ESTE MOTOR, me parece absurda. Solo genera mas ruido, mas consumo, y en muchas ocasiones, igual o peores recuperaciones. Tampoco el retencion el S funciona de lujo, ya qu te reduce una marcha al llegar a las 2.000rpms ( a 1.000rpms en D), con lo que el esfuerzo con los frenos siempre es importante. Es TAN evidente el esfuerzo del sistema de frenos, que me he quedado perplejo de la cantidad de ferodo que sale de los discos. Llevo las llantas totalmente negras.TANTO LAS DELANTERAS COMO LAS TRASERAS! Me parece mucho mas acetrada la programacion del modo D, donde en funcion de la carga de acelerador, puedes hacer que el paso a marchas mas largas se efectue o a 2.000rpms ( muy fino, e ideal para circular por ciudad), o a 3.000....o a 3.500....o incluso a 4.000rpms. En este programa, no se reduce continuamente, y puedes aprovechar mas la zona entre las 2.000-3.000 rpms del motor....en las que hay un empuje fenomenal.En la S....esta zona se obvia por completo. Lo malo de este programa es que a poco que levantes la carga de acelerador...pues te engrana 1 o 2 marchas mas...sin darte cuenta.... Si quieres hacer una conduccion decidida...mejor en secuencial. Por lo menos, puedes usar la retencion del motor, usar bien el paso de 2.000 a 3..500..........y mantener un poco la sensacion de que eres tu el que "sujetas" el coche. El tema que quizas mas decepciona...es que ES TAN SUAVE...que parece que vas en una vespino. No hay sensacion de cambios, no hay empujo, no hay nada......a menos que lo lleves en secuanial....joer! Este punto, entiendo que ha de ser gratificante...en un motor como el 3.2 V6...con 100cv mas, o como me decia mi amigo, en un M3 SMGII....donde para conseguir la rapidez con la que cambia el DSG, has de vivir, con unos hachazos de las transmisiones, que no genera el DSG....PERO...esque este coche tiene 140 "tristes" cvs"! En este coche, cuando lo llevas en D....parece que no acelere. Parece que no corre......que no tira ( aunque ves que el cuanta kms...sube, y sube). Es TAN SUAVE...que cuando lo pones en secuencial...alucinas...y te encuentras con un motor contundente, que antes no estaba; con aceleraciones que te pegan el cuello al reposacabezas, que antes desconocías; con retenciones que hace poner los brazos en tension para sujetar el coche....que antes era impensable.... Y sobre todo.......sobre todo...que la filosofia del cambio, no es la de simular un cambio manual. El SMG....de verdad que transmite LO MISMO que si llevaras un camabio manual. Los mismos tirones ( aun llevandolo en automatico), las mismas sensaciones, los mismos espacios de tiempo.... El DSG es otra historia. Yo dudo en recomendar este cambio....pero que antes lo prueben. Estoy seguro que un gasolina de 250-300 cvs puede ser alucinante. En un TDI de 140cv....parece que el cambio, atendiendo a sensaciones, te quite 40cv. Y repito que esto puede no ser fundamental para mucha gente....para mi, que disfruto conduciendo, y me he de conformar para el dia a dia con 140 cvallitos...pues es muy importante. SDS

De todas formas, hace poco vi una prueba de un Octavia con DSG y el 2.0TDi...ue daba en banco 40NM Yo tambien habia leido lo de los 35NM

que quieres decir con lo de "tirones"??????

Me explico........... Estoy a punto de pedir un 2.0 TDI, y pensaba montar el DSG. Los 140cv de este motor, creo que me van a parecer "algo flojos", no busco polémica, ya que vengo de un TDI150. Es factible reprogramar un 2.0DTI140...para sacarle algun cv mas...con el DSG? Me preocupa el par motor. No ´se si aumentandolo, luego el DSG dara problemas..... Gracias.....

OK........muchisimas gracias. No sé si es lo que estoy buscando entonces.

El otro día, mi amigo JOE VESPINO, os pregunto acerca de este coche. He encontrado uno de 2ª mano...que parece no estar mal, y os pedía algo mas de informacion. Estoy mirando un 2º coche para mi, para uso exclusivamente de diversion, y dejar asi de lado el TDI, al menos los fines de semana. Estaba buscando uN DELtA INTEGRALE...pero parece no salir ninguno que este bien...asi que estoy mirando otras alternativas. El RS2 se aleja MUCHO del concepto del INTEGRALE, y no estoy seguro de que sea lo que andaba buscando. Un coche divertido, jugueton, facil de llevar....prestacional, y con cierto carisma y distinción. Desde luego esta ultoima parte la cumple el RS2.....ya que son bien pocos los que se ven, pero no estoy seguro de que sea un coche de carretera virada........No lo veo yo como coche ratonero, y jugueton. Mas bien como una locomotora alucinante. Una maquina de acelerar. Pero yo no estoy buscabdo SOLO eso. Asi pues.....que pensáis del RS2? Merece la pena...como cocche y como inversion?¿ Que pegas da este motor.....ajenas a su edad, claro? Como es la conduccion de este "avion"???...como se comporta en curvas, en apoyos, es subvirador....??? Gracias, de anetemano. NACHO ME INTErESA SOBE TODO SABER COMO SE COMPORTA EL COCHE. Mas que si acelera mucho, o si pilla 270kms/h. Eso...en un coche de 315cv...mas o menos, se espera. SDS y MUCHAS GrACIAS

En el foro RS JOE VESPINO, del que presumo ser su amigo, puso un post pidiendo algo de información. Estoy mirando un 2º coche para mi, para uso exclusivamente de diversion, y dejar asi de lado el TDI, al menos los fines de semana. Estaba buscando uN DELtA INTEGRALE...pero parece no salir ninguno que este bien...asi que estoy mirando otras alternativas. El RS2 se aleja MUCHO del concepto del INTEGRALE, y no estoy seguro de que sea lo que andaba buscando. Un coche divertido, jugueton, facil de llevar....prestacional, y con cierto carisma y distinción. Desde luego esta ultoima parte la cumple el RS2.....ya que son bien pocos los que se ven, pero no estoy seguro de que sea un coche de carretera virada........No lo veo yo como coche ratonero, y jugueton. Mas bien como una locomotora alucinante. Una maquina de acelerar. Pero yo no estoy buscabdo SOLO eso. Asi pues.....que pensáis del RS2? Merece la pena...como cocche y como inversion?¿ Que pegas da este motor.....ajenas a su edad, claro? Como es la conduccion de este "avion"???...como se comporta en curvas, en apoyos, es subvirador....??? Gracias, de anetemano. NACHO

Se que se puede hacer...pero NO SE DECIRTE COMO. Aqui hay gente que SI te sabra informar..... Si no....en KM77.com hay gente que lo ha hecho. SDS