Domingo Jesus

Hace cuestion de una semana pregunte por aqui lo mismo pero para mi cabrio 2.3, yo al final me he decidido a no venderlo. Sinceramente por 6000E salvo que necesitaras con mucha urgencia la pasta seria una pena vender un coche asi, como te dicen por ahy todo un clasico, potente, lujoso, descapotable y con un motor casi indestructible para aburrise de hacer km y km.

Es una put*da, pero consuelate con que podia haber acabado mucho peor, ya que si esos hijos de p.. se lo llegan a llevar probablemente hubiera acabado ardiendo en un descampado o alunizado contra cualquier joyeria. Un Saludo.

Muy chulo el coche, Bienvenido.

Yo me lo quedaba, tu mismo lo has dicho, es tu ilusión.

Muchas gracias por responder, pues viendo como esta el mercado con esto de la crisis no me sale rentable venderlo. Teneis razón con eso de que perderia bastante dinero, asi que me sale más a cuenta disfrutarlo yo durante 3 o 4 años más y después ya se vera. Por que por lo que estoy viendo ademas del partido que le sacaria me van a dar casi lo mismo por el ahora que después. Un Saludo y gracias.

Pues me estoy planteando vender el coche para comprar un 4x4 y no se cual seria su valor. Es del año 92, motor 2.3, con 142.000 km reales, hace cuestion de 1 año se pinto, se arreglo la capota, se tapizo, le pusieron llantas y ruedas nuevas, se le cambio la correa de distribución y silenblock. Total, más de 3000 E gastados, esta inpecable de todo. ¿Cuanto creeis que seria el valor de venta del coche?, en paginas de compraventa los he visto desde 3000 E hasta 9000E.

Si su consumo fuese 8-9 litros seria un punto a favor (yo con mi 2.3 imposible bajar de 12), pero supongo que te referiras a consumo por autovia. Una pregunta ya que tienes uno, ¿la capota es electrica?, o es un extra. S2 Exacto los 9 litros en autovia y sin pegarle mucho, en población los consumos se disparan ya. La capota que yo tengo es manual, lo unico que lleva es un mecanismo que al girar la palanca de apertura los cristales se bajan automaticamente, despues tiene un interruptor que lo que hace es abrir la tapa donde se recoge, pero el resto todo a mano.

¿Puede ser el del enlace?. Enlace

Yo tengo ese mismo coche, el mio lleva motor 2.3 de 133 CV, es un coche precioso, que a pesar de los años sigue gustando y llamando la atención. Como inconvenientes esta el consumo que rondara 8-9 litros, y las averias que al tener ya sus añitos y km siempre le va saliendo alguna cosilla, y los recambios en Audi no son precisamente baratos. El precio pues depende de muchas cosas, yo el mio lo pague algo caro (7000E), eso si, yo sabia de que manos venia, 130.000 km reales, capota recien puesta, tapizado, llantas, neumaticos y pintura practicamente a estrenar, correas cambiadas......etc Total que el anterior dueño se acababa de gastar en el más de 3000E, y eso hay que pagarlo. Yo con 200.000 km y los tiempos de crisis que tenemos, te aconsejo que no pagues por el más de 4 o 5000 E.

Precisamente esa pieza me parece que es la que me esta dando el problema, ya llevo cambiado los cables de las bujias y el filtro de la gasolina y todo igual. ¿Es muy complicado desmontarla y limpiarla? yo es que por no tener, no tengo ni idea de donde va. Un Saludo.

Pues estan muy chulos, ademas que con la luz de cruce de los 80 no se ve nada, ¿no tendreis unas fotos por hay de algun coche ya montado?.

Hoy se le ha cambiado el cable de las bujias, se le ha subido el ralenti un poco,, y parece que ha mejorado levemente en el tema del sonido, pero en el arranque sigo con el mismo problema, cuando le parece arranca a la primera y otras a la tercera o la cuarta, ¿Sera lo del inyector entonces? Esto es lo malo de los coches viejos, que cada dos por tres hay que estar gastandose pasta en arreglar cosas, en momentos asi le entran ganas a uno de venderlo.

Si, es el audi 80 cabrio motor 2.3 del año 1992. De esto solo me quedaria por cambiar los cables de la bujia y la bobina. ¿El inyector de arranque en frio no tengo ni idea de lo que es?, el caso es que con el motor en caliente después de andar un buen rato con el, sigue teniendo los problemas de arranque y de ralenti, no se si esto tiene algo que ver.

Las bujias no deben de estar malas, al igual que el rotor del delco se cambiaron no hace mucho, lo que si me dijo el mecanico es que los cables de las bujias estaban deteriorados. Antes de cambiarlos, ya que son caros, queria oir opiniones, me dicen que no garantiza que sea eso, que tb puede ser debido a tema de combustible. Recientemente he cambiado filtros de gasolina y aire, ademas estoy añadiendo a la gasolina aditivos para la limpieza de los inyectores, pero no se nota ninguna mejoria.

Tengo otro nuevo problema en el coche. Ultimamente le cuesta arrancar, da igual que el motor este en caliente o frio, a veces me arranca del primer tiron y otras empieza a girar sin que encienda, y al volverlo a intentar ya suele arrancar, es como si se ahogara. Y ahora para colmo desde hace una semana o asi, al quedar el motor al ralenti, parece como si uno de los cilindros no funcionara bien, se vuelve inestable y vibra, si acelero un poco a partir de 1500 rpm se vuelve a estabilizar y después en marcha va bien. Además de lo anterior el humo del escape huele mucho a gasolina como si esta no la quemara bien. ¿Alguien tiene idea de que le puede pasarle?.

Ten mucho cuidado con eso, que ya han pasado muchos accidentes de este tipo, si no lo tienes claro llevalo a un profesional que con eso no se puede jugar. Un Saludo.

Parece ser que hay una posible solución, me comento algo asi sobre poner un interrumptor tipo elevalunas para hacerlo independiente de la centralita del cierre. No estoy seguro de lo que quiere hacer, pero si funcionara bienvenido sea. Un saludo y ya contare como va.

Después de llevar el coche al electricista por el problema de que no abria el cubrecapotas, finalmente parece que es de la centralita del cierre centralizado, esta pieza vale una pasta para el cabrio, asi que he optado por dejarla completamente manual. El tema es que para no andar siempre con el engorro de las llaves alen, se me ha ocurrido la idea de dejar la tapa liberada sin los enganches, pero para esto voy a necesitar algun sistema tipo cerrojo para que cuando la capota vaya guardada no se levante la tapa con la velocidad, ¿Alquien ha hecho algun invento parecido o me da alguna idea?. Un saludo.

El rele ese debajo del volante, ¿donde se encuentra exactamente?, hace poco cambiaron el del electroventilador y a raiz de esto tengo el problema.

Después de arreglar el problema del relé del electroventilador tengo nuevos problemas electricos, os cuento: Si dejo el coche parado durante dos o tres dias se me va completamente la bateria, primero pense que la bateria podia estar vencida, pero no es asi, creo que ya he dado con la averia. El caso es que una vez que apago el coche y quito las llaves del contacto, curiosamente se me quedan encendidas las luces que van dentro de los mandos del elevalunas, y estos solo deberian encenderse al enceder las luces de cruce o poner el contacto. El caso es que de esto no me habia dado cuenta hasta hoy que es cuando he ido al coche de noche, ya que durante el dia es practicamente inapreciable. ¿Puede ser de un fusible o algo asi?, a ver si me podeis echar una mano.

Os dejo aqui unas fotos del rele que cambio el mecanico por si os puede servir de ayuda, el precio de este fue de 17 Euros. Mi problema como ya sabeis era que al arrancar el motor o girar la llave empezaba a funcionar en continuo siempre, pero se soluciono al cambiarlo. Lo que no tengo ni idea es donde va alojada esta pieza, a ver si algun compañero sabria decirlo:

Por fin esta arreglado, finalmente ha sido un rele. concretamente el numero 214, ahora va de nuevo como un reloj, menos mal que no fue nada grave, Muchas gracias a todos y espero que este post en el futuro tambien pueda ayudarle a algun compañero. Un Saludo.

Muchas gracias a todos por responder, el aire acondicionado lo llevo apagado y efectivamente el ventilador gira continuamente desde el momento en el que giro la llave o arranco el motor. Me imagino que el termostato no sera, ya que salta con el coche completamente frio. Si fuera lo que comentais del termocontacto, ¿seria la misma pieza a la que el mecanico se refiere como sensor de temperatura del refrigerante?¿o no tiene nada que ver?, lo digo porque la pieza que me quieren cambiar esta situada más bien arriba del motor, casi a la altura de las bujias y no debajo del radiador. 1 saludo

Muy buenas a todos, os cuento el problema que tengo en el coche a ver si alguien le paso y me puede orientar. Es un audi cabrio motor 2.3, el tema es que el otro dia me salto el ventilador de la refrigeración y se ha quedado pillado en continuo, si le doy al contacto un giro, antes de arrancar ya salta con el coche completamente frio, ademas he observado que la aguja de temperatura marca sobre 50 o 60º circulando y de hay no sube. Lo he llevado al mecanico y me dice que el cree que es un sensor de temperatura, pero que no me lo puede asegurar 100% y como no sea la pieza me la tengo que quedar, que por cierto la original vale alrededor de 60 E. ¿Que otra cosa puede ser?.

Yo debo tener un problema parecido, solo que a mi lo que no me abre es la tapa de la capota, el maletero puedo abrirlo unicamente con la llave en la cerradura porque el centralizado se me ha ido, ¿Cual era el problema que tenias al final?.