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Hola a todos, Llevo un tiempo mirando llantas para mi A4 y por fin he encontrado unas que me gustan. Problema: tienen un ET de 33 y una garganta de 9.5, por lo que me iría a un neumático de 255 (podría rozar en la aleta). Mi duda es: la posición de la rueda sería la misma que si montara una llanta ET33 y 8.5 de garganta (con el mismo neumático, por supuesto)? Creo que si, pero la verdad es que no estoy seguro del todo. Realmente no influye en nada la garganta de una llanta respecto a cómo queda de salida la rueda? Es el ET el único responsable de esto?? Siento la rallada, pero me dislocado un brazo y tengo mucho tiempo para pensar... (demasiado?) :wacko: Un saludo.

Yo no puedo comentar mucho porque en este coche sólo he montado michelin primacy HP (225/55 R16). Bastante contento, sobre todo con la duración (42000 Km y aún les queda algo hasta los testigos en las delanteras). Os quería poner un link que, aunque está en inglés, salen las últimas pruebas de neumáticos. Lo descubrí hace poco y me pareció interesante (aunque no se yo si estas pruebas serán 100% imparciales...). http://www.tyrereviews.co.uk/ Saludos

Muchas gracias por las respuestas a los dos y por el link al hilo de la cadena o correa, que no sé cómo me lo pude perder en su momento. Ver para creer, a estas alturas resulta que llevamos cadena… Me he tragado el hilo entero de un tirón. Cuando saque un momento me pasaré por el conce a ver si saco algo en claro de mi problema. Ya postearé la causa del aumento de consumo si logro averiguar que le pasa... Un saludo y gracias por interesaros por mi problema.

Muchas gracias por la respuesta Manchego84. Si, lo del cambio de aceite es algo que pensé hacer (incluso yo mismo gracias a los magnificos tutos que hay en el foro, como el de Lomoi). Luego decidí preguntar primero en el foro por si a alguien le había pasado algo similar. Ya veo que soy el “raro” de la familia. En el conce me dijeron que le meterían la máquina para ver si daba algún mensaje de error, por si acaso, pero no he tenido tiempo de pasarme. Me juraron y re-juraron que por el aceite no podía ser, pero no me fio un pelo, la verdad. Por último, me temo que si llevamos correa de distribución en nuestro motor. Según el libro de mantenimiento, los motores 2.0 TFSI la cambian a los 180000Km. Son los 1.8 de 160 cv los que llevan distribución por cadena (sin mantenimiento???) Un saludo!

Hola a todos, Quería comentaros una duda, por si podéis echarme un cable. Hace 8000Km pasé la revisión de los 30000Km con mi 2.0 TFSI 180 en taller oficial. Para mi sorpresa, al recogerlo y hacer el primer viaje largo con él, vi que me había aumentado el consumo de gasolina de manera significativa. Decidí esperar a que se asentara todo y a tener el aceite un poco más usado, pero mis consumos no han vuelto a ser los que eran, y mi coche va menos fino de lo normal. Lo he probado durante 8000Km en todo tipo de circunstancias (viento a favor y en contra, mucho y poco tráfico) y mis consumos son 0.5-0.75 l/100Km mayores que antes. En cada depósito pierdo 80-100Km de autonomía, pero lo peor es que mi coche no se siente “fino”. En el taller oficial me han dicho que me han puesto Castrol Longlife III profesional y no le han aplicado ninguna campaña al coche. No tienen ni idea de que puede pasar. Por supuesto no hay ningún chivato encendido y lo único reseñable es un ligero “ñic-ñic” en la zona de la correa de distribución, que lo hace desde mucho antes de la revisión. No sé si os habrá pasado algo similar o si tenéis experiencia con algo parecido, pero me parece raro que haya una diferencia tan grande aunque me hayan echado aceite “de girasol”… Os agradecería cualquier comentario si tenéis un momento para decirme algo. Muchas gracias. Siento el tocho.

Acabo de ver el post. Muchas gracias por la info Jony-4. Yo destapicé toda la puerta y llegué al aro separador del altavoz de 6.5". Este aro va con 3 tornillos (que quité) pero la junta de silicona estaba tan pegada que me parecía raro que hubiera que desmontarlo por ahí. Por eso no pude llegar a ver el espacio que quedaba. La puerta que destapicé yo era una de las traseras, y éstas si llevan su tweeter instalado. Muy fácil de acceder y cambiar. 19 mm. Cuando dices que cabe perfectamente un altavoz de 8", supongo que te refieres a que cabría quitando todo el separador de plástico, no? Viste cómo estaba anclado el altavoz de 6.5" dentro de su aro separador?? Un saludo

Yo hace unos meses abrí un post similar, pero desgraciadamente por falta de tiempo no he podido seguir mucho con el tema hasta ahora (el trabajo no perdona ni fines de semana ni vacaciones ni nada…) Al grano: yo llevo el sistema de audio de serie, y por lo que pude ver en su día en el ETKA comparte algunos de los altavoces con el ASS, con lo cual la calidad de sonido de este último no debe ser mucho mayor. Con esto no quiero decir que sea mala (depende de con que la compares), simplemente que a mi, personalmente, me gustaría tener un sonido un poco más limpio (que no más alto, ojo!). En relación a esto he estado investigando bastante y por lo que me han comentado en varios sitios especializados, un cambio de altavoces para los que no tenemos el ASS nos proporcionaría una mejora en medios y agudos, pero poco en graves. Esto es así porque depende de la potencia de la radio (de la que no he encontrado especificaciones pero parece ser que anda por unos 10-15 w de potencia por lo que me han dicho). Para los que tenéis ASS, probablemente estáis mejor provistos a este respecto (ya lleváis el ampli). Parece ser que lo óptimo sería montar un ampli de 4 canales para mover los altavoces de serie y cambio de altavoces. Yo, como considero que los graves y la potencia general es razonable para el uso que le voy a dar, cambiaré solo altavoces por ahora para obtener más calidad y claridad de sonido. El problema principal parece ser el espacio que hay para los nuevos altavoces, y la manera de colocarlos (hay poco sitio). Las medidas de espacio libre para altavoces que saqué de un post de Audizine son: front- tweeter .75" 19mm .5" 12.7mm depth (profundidad) door 6.5" depth 2.3" (58.4mm) Rear- tweeter .75" 19 mm 1" 25.4mm depth door 6.5" 2" (50.8 mm) depth center dash 2.5" 1.5" depth (los tweeter del salpicadero imagino) Espero que os sean útiles... El fin de semana pasado desmonté el interior de una puerta trasera (con fotos) para comprobar estas medidas (postearé el proceso en cuanto pille un ratillo libre). Pero no pude abrir la caja del altavoz de medios-graves. Alguien con el ELSAWIN puede postear las instrucciones de cómo desmontar los altavoces de las puertas para mi próximo intento? Gracias y un saludo.

A ver si yo te puedo ayudar... Que me corrijan si me equivoco, pero con respecto a las luces de día, lo que hacen los distintos bits es seleccionar que luces quieres que hagan esa función. En el pantallazo que muestras el bit 1 serían luces de día con los intermitentes, el 2 con las de cruce, el 3 con las antiniebla, el 4 con las luces de día propiamente dichas (leds/bombillas). Creo que los bits 6 y 7 sirven para tener encendidos los intermitentes delanteros (6) y/o traseros (7) simultáneamente con las luces de día. Respecto al segundo pantallazo, ese bit 3 creo que se refiere a que en el mercado norteamericano se llevan las luces de los intermitentes encendidas en algunas circunstancias (aunque no se exactamente si es siempre, o sólo con las luces de posición/cruce encendidas...). Espero haberte ayudado. Un saludo!

Aaayyyy!!! esto me ha dolido... mira que llamar a mi cambio de altavoces "equipo de estos tipo tuning" aaayyyy!!! Ejem... Era broma. Ahora en serio; lo que yo quiero, como he posteado antes, es un poco más de calidad de sonido (nitidez, profundidad... todo ello sin matizar el sonido original). Soy aficionado a la música, pero no tengo ninguna intención de gastarme lo que vale el B&O (no en esto al menos… llantas, repro… ). He estado esta tarde en una tienda de car audio que conozco y me han comentado que era el primer A4 B8 que les iba a consultar el cambio de altavoces. Por ello, me han dicho que se informarían primero de las características de la radio y de los altavoces de serie y que me llamarán la semana que viene con sugerencias en relación a lo que les he pedido. Siempre me han tratado bien y (aunque no debería) me ha parecido un detalle que no se pusieran a ofrecerme esto y lo otro sin ni siquiera saber las características de lo que viene de serie. Pues eso, conforme vaya avanzando en el tema lo iré posteando para los que esteis interesados en el tema. Un saludo a todos!

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Entiendo que lo mejor hubiera sido coger el B&O desde el principio, pero hay que poner el límite en algún lado y la verdad es que no me arrepiento. Pero esto me trae a la cabeza que quizá pudiera cambiar los altavoces que llevo por los equivalentes B&O para mejorar el sonido. La verdad es que me da un poco de miedo no oirlos primero... He estado buscando las características de la radio concert pero no las he encontrado por ahora (potencia, salidas...)... seguiré en ello. Gracias Super-Ratón por los consejos. Hoy voy a ver a un profesional a ver que me dice. HESTILO, la marca DLS no la conocía, pero por lo que he visto tiene muy buena pinta. Le echo un ojo. Gracias En alguna de las guías (sacadas de elsawin) que circulan por el foro leí cómo sacar el panel lateral de las puertas delanteras. Ponía que había que asegurarse de que las "grapas" que sujetan el panel estuvieran bien metidas una vez completada la instalación, para que se diera la estanqueidad necesaria para que funcionara el sensor del airbag lateral, pero no parecía que comentara mucho más al respecto, así que en principio no creo que haya problemas en que lo haga yo solo. Creo que seré bastante más cuidadoso en eso que muchos talleres, por la cuenta que me trae... jaja! Gracias otra vez!

Hola foreros, Estoy pensando en mejorar un poco el sonido de mi A4 cambiándole los altavoces que lleva (radio concert de serie). Soy de los que piensan que el 75% de la calidad de sonido te lo dan unos buenos altavoces, así que estoy casi decidido a cambiarle los de las puertas traseras para ver que tal, para más adelante meterme con las delanteras. También quiero decir que no soy de los que le gusta llevar la música a tope con las ventanillas bajadas, pero me gusta que el sonido sea limpio y profundo, cosa que no encuentro con los altavoces que tengo ahora. Después de una primera (breve) prueba de sonido con altavoces JBL, Clarion, Alpine y algún otro que no recuerdo (en la tienda), creo que me decantaré por unos Pioneer (los más neutros para mi gusto), probablemente uno de estos dos: http://www.pioneer.eu/eur/products/25/132/...702i/index.html http://www.pioneer.eu/eur/products/25/132/...70Ci/index.html Que os parece? Alguien tiene experiencia con estos altavoces o algunos similares que le hayan gustado? Por cierto, si alguien tiene el ELSAWIN (?) y me pudiera colgar los esquemas de desmontaje de las puertas traseras se lo agradecería mucho. Todo tipo de ideas y sugerencias bienvenidas!!! Gracias a todos y felices fiestas!

Yo también quiero unirme a los agradecimientos. Me lo pase muy bien en la quedada, y estuvo genial conocer en persona a los foreros Isma_B8, JAVIVITF, aladdin, miguechiqui, JERO, Paul2008, Navarrico y algunos más que seguro que me olvido… Por supuesto darle las gracias a VWgolf por activarme el cronómetro, test de agujas y el retrovisor de marcha atrás. Casi no le dejamos disfrutar de la quedada los propietarios de los B8! Muchas gracias de verdad. Me uno a Paul en lo de que te debemos unas cañas, unas botellas de vino o similar… Lo dicho, un placer conoceros. Felices fiestas a todos y… nos vemos por el foro!

Esas llantas están muy bien, peeeero... de ahí a decidirse por ellas hay un camino. Creo que el kit con neumáticos de 255 salía por unos €4000 Tengo claro que no serán las mías, pero por estética mas que nada, personalmente me gustan más otros modelos. Más que nada lo ponía como ejemplo para Alex82 para que pueda calcular un poco el espacio que hay. Parece que por haber, hay sitio para meterle unas llantas de ET35 y 19' más separadores de 15, y eso apostaría a que mtm lo pone con una suspensión rebajada que será como la S-line (-3 cm) o, muy probablemente, más baja...

Hola Alex. Yo no soy muy entendido en el tema, pero por si te sirve de referencia, MTM propone un kit de llantas Bimoto en 19 (8,5 J) ET 35 con unos separadores de 15 mm. para nuestro B8, por el módico precio de €2100. Te pongo el link a continuación (a ver si hay suerte y sale bien a la primera...) http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/2-0...=m-fba85935512s

Te ha quedado precioso MARTINA, que envidia, de la sana!!! Además la goma de 225 queda muy bien, quiero decir que no queda metida respecto a la llanta a pesar de tener ésta una garganta grande (yo también estoy pensando en cambiar las llantas de serie por unas de 18). Coméntanos un poco más tus impresiones respecto al confort (amortiguación, ruido de rodadura...) con las nuevas ruedas respecto a las de serie, porfa. Y si puedes, pásame a mí también ese MP, que me interesa... Tienes que animarte con los aros de los antinieblas, que se ponen en un momento y te quedarán genial.

Estoy en la misma situación que Raul_a4b8… Me encantaría pasarme y conoceros a todos. Habrá también un sitio para mi?

No se exactamente cuantos serán, pero son más que suficientes para mover el coche con agilidad. Y cuando le pides un poco más… bufff… Como bien apunta MANCHEGO84, para el que quiera más, con una repro hasta donde llegue el 211 (eran 270cv con gasolina de 98 en ABT y MTM?)

Desde luego, me ha sorprendido mucho el tener tantas dificultades para probar un TFSI. De verdad que no me lo esperaba. Han estado muy muy cerca de perder un cliente… Desgraciadamente no puedo bajar a Madrid antes de Enero, así que adiós a las ofertas de fin de año… De todos modos muchas gracias enrique.jd por las indicaciones. En enero me pasaré por Castellana Wagen Buen finde a todos!

Gracias a todos por vuestras respuestas. Parece ser que dar la señal de compra del coche para que te dejen probarlo es una práctica “habitual” en algunos concesionarios, si lo que se quiere probar es un motor que no es fácil de encontrar (otra tema es si esto es ético o no…). A mi me han comentado que habría que hacerlo ASI en varios concesionarios, incluido Zaragoza. En los demás sitios que pregunté, el único motor disponible era el TDI 143 cv. Entonces, la única solución disponible sería acudir a Madrid al Audi Forum (gracias por la sugerencia Laugol y enrique.jd). Sabéis si hay que solicitar una prueba en el Audi Forum a través de un comercial, o lo puede hacer un mismo? Saludos.

Hola a todos. Creo que este es mi primer post, aunque llevo ya tanto tiempo leyéndoos “en la sombra” que sois todos casi como viejos amigos para mí. Me presento: soy RS6_579 y escribo desde Navarra. El motivo de este post es que he estado mucho tiempo ilusionado con la compra de un A4, y ahora por fin había llegado el momento de realizarla. Desgraciadamente, por mucho que lo he intentado, no he conseguido probar un A4 con motor TFSI 180 cv, y ni siquiera puedo probar un TFSI 160 cv sin dar la señal de compra del coche antes (€1000). Con lo cual, y como no estoy seguro de querer quedármelo al final, no puedo probar un A4 gasolina. Los que tenéis motores de gasolina, cómo os las habéis ingeniado para probarlos antes de comprarlos?? Se me olvidaba, he mirado en el País Vasco, Navarra, La Rioja, Aragón y sur de Francia. Gracias por vuestra ayuda.