atakaquino

si no tienes calefaccion, es posible que tenga aire el circuito purgalo bien, perop antes valoraria la opcion de cambiar anticongelante, (limpieza/revision/cambio) de radiador, segun veas(pudiera estar atascado), bote expansion y tapon(valvula) del bote y un buen purgado del sistema, , mira bien que no tire anicongelante( nivel) que el radiador de la calefaccion no pierda( esto se ve si tienes que rellenar de vez en cuando) y en el lado del copiloto hay anticongelante( en el suelo debajop alfombrilla), debieras usar un anticongelante con color para ue te señalase si hay fuga( es muy probable que lleves agua pura o anticongelante muy pasado ), ... te indico todas las opciones/posibilidades que pudieran darse, no quiere decir que  a ti te ocurran, pero si es cierto que un buen mantenimiento del sistema de refrigueracion es el alma del coche, y esto ue te indique no es muy dificil( observar, limpiar, cambiar si es necesario, y purgar) y ste pudiera dar muchos años de vida al coche y buen funcionamiento.

si lo que notas es el cabeceo en el habitaculo(  me decantaria mas por tacos de motor( tambien mal endemico)  , pero la marca de la aguja en el marcador es la correcta, segun veo en la foto.

la aguja de revoluiciones esta bien, si cabecea puede deberse a muchas cosas(sistema inyeccion, filtros inyectores,suciedad, o tomas de aire) las tomas de aire son muy comunes, lo dificil es encontralas( manguitos agrietados, mal aguste cabezal distribuidor, mal ajuste manguitos ..ect) a mi me ocurrio casi de toso y uno de los que recuerdo,por su especial jodienda,era un manguito de admision de lla valvula de ralenti con una minuscula grieta que al calentarse dilataba y fallaba, siempre al cabo de un rato y muy escondida y a vista casi invisible----

hay varoias tecnicas para descubrirlas una (por contarte alguna) es con el motor encendido , ir echando por diversas partes de los conductos autoarranque y si hay grieta ,al entrar en el sistema, este se acelera y al poco decae, asi se hace uno una idea de que lado viene el fallo( en caso de que fuera por este motivo..) pero ya te digo que hlas causas pudieran ser muchisimasss, yo te señalo las mas comunes, que no por eso deben ser las tuyas.

 suerte compi.

muy buenas compi, ese tornillito de plastico es un purgador de aire del sistema de refrigeracion,  muy facil de pasar y dificil de volver a recolocar( se pasa estriado interno del manguito y pierde anticongelante) en la mayoria de las ocasioones...

lo mejor es purgar el sistema con la calefaccion o con el tapon del bote expansion.

 es un purgador como los radiadores de casa, tira el aire y se va cerrando y abriendo hasta ue no haya aire y salga liquido de continuo..pero como te dije es jodido de manipular

si  pinzas ..y discos si vieses que pudiera ser el problema... a mi me la repararon ( aun me acuerdo del estacazo)220 pavos y al poco igual.. ai que me fuy al desguaze coji todo el equipo de freno de esa parte y( pinza,disco,pastillas) y una vez montada  a correr....

han mirado bien que los empujadores del bombim y pistones de las pinzas , no estan arañados..oxidados y hacen bien e recorrido??, te lo digi por que a mi me paso y tras repararlos unpar de veces( y aparentemente ir bien) resuto que habian cojido "vicio", y al cabo de unas frenadas se desajustaba el piston y rozaba permanentemente( se percibia en la llanta ,por que estaba mas caliente que la pich. un novio) soucion  ir a un desguace comprar una igual( 30 pavos) montar y solucionado.....

 contad conmigo, aunque no ire con el cabrio,pero lo importante es pasar un rato agradable con los amigos, alli estare.

hace 10 horas, Urs4 dijo:

El elevalunas s uno de los puntos críticos de los coupes, difíciles de encontrar ya, ojo que los de los b3 son diferentes a los de los b4 aunque se pueden adaptar, en cuanto al tapizado es sencillo quitarlos por que la mayoría ya no tienen sus asas de serie, sino las de algún 80 normal, el asa del coupe tenía truco para sacarla, había que aflojar dos tornillos ocultos sin llegar a sacarlos, en la época esto era indescifrable para la mayoría de talleres que terminaron reventando todas las asas de material blando macizas y sustituyéndolas por las de plástico con tapa más fáciles de desmontar.

toalmente de acuerdo, el sistema de tornillos ocultos aun me da dentera cada vez que lo recuerdo.

 enen madrid existe un sitio que reparan cualquier tipo de elevalunas sea lo que sea ,creo recordar por 50 pavos el delantero y 60 el trasero.. yo lo hice y fue sin duda de lo mejor que encontre(en 2 horas hecho), tambiem me comentaros que en el caso de los cabrio( supongo que los couopes tambien) al tener las lunas tan pesads el pulsador de elevacion  se solia quemar facilmente( he sustituido muchisimos)..

 el juego de tirantes y elementos plasticos, se que se puede encontrar por inernet sin problema, el compi "moreno100" los cambio hace un tiempo y me mostro todo el kit y algun desarrollo de los trabajos,por eso lo se con seguridad,pero no dispongo de mas info para ayudarte.

suerte y ya nos contaras.

Muy buenas compi, te cuento  y resumo mi experiencia por si te sirve de ideas..., mi cabrio en un momento determinado empezo a tirar hacia un lado(derecha), en diferentes acciones se le cambiaron y por este orden:(rotulas(direccion /supension/ y estabilizadoras)....copelas...rodamientos...sinenebloks estabilizadora..., y paralelos varios) aparte comprobar frenos y demas cosas de la suspension/direccion/frenado..., cuando tenia decidido cambiar amortiguadores.. senti una corazonada y revisando los palieres( a primera vista)estaban estupendos, note una pequeñisima holgura( elevado el coche cimbreas ruedad en transversal).. el caso es que no me ande con historias, cambie el palier entero( encontre uno nuevo muy bien de precio) y el resultado( tras volver a paralelo) fue excelente, no se movia un milimetro.

con esto no quiero decir  que el tuyo  padezca del mismo mal que el mio, pero revisa todo( incluso aquello  que en apariencia este bien).

 suerte y espero que lo soluciones,pues es una sensacion muy desagradable el que se vaya hacia un lado

antes de meterte en profundidades, debieras darle un buenisimo limpiadp a todo el sistema de refrigeracion,empezando por el radiador,  tanto tiempo parado debe de haber solidificado mucho residuo en radiaador,manguitos,bloque,ect..., buena limpieza hasta que el agua " marque vuelta rapida en el circuito", despues anticongelante y a funcionar...pero NO antes de limpieza y sustitucion de lo que precise( tapon bote expansion,radiador,manguitos,ect.....,) con un buen limpiador de circuito y manguera a presion por manguito principal y que tire agua a tope por termostato y salida radiador.... si aun as no regula temperatura, ya pasas a otro nivel( culata o lo que consideres oportuno)

ah.. y por supuesto un purgado de circuito muy riguroso.

muy buenas compi, en la zona de san martin de la vega justo llegando al poligono donde se ubican los desguazes, ahi una gasolinera un poco antes de llegar, en la cual petrolean motores tanto por encinma como por abajo( los suben a una rampa y los djan niquelado), yo solo lo he hecho por la parte de abajo( pues por arriba ,estaba impecable) asi que no puedo asegurarte el resultado, pero si te sirve de ayuda, bien esta.

mmuy buenas compañero, no se cual sera exactamente tu porblema ni donde resides,pero si te sirve de informacion, aqui en Madrid hay un sitio especialista en reparacion de elevalunas,con muchisimos modelos y enorme experiencia, que te resuelven el tema por entre 40,60,80 euros( como losde los chinos) pero con la diferencia que los dejan perfectos,te lo digo pues yo mismo lo he comprbobado y en poco mas de 1 hora , el sitio se llama:" medina petit talleres" buscalo en google y saca conclusiones.

espero te sirva de ayuda.

 no te lo digo con ninguna certeza pues desconozco tu motorizacion ( el mio es 2.3), pero esos sintomas que dices tambien son posibles cuando empieza a fallar el pulmon de freno( valvula de vacio freno) , de repente(sobre todo al entrar electroventilador...arrancadas,ect(algo que suponga mayor capacidad de trabajo en dicho"pulmon de vacio", el pedal sube(se endurece) un segundo, y enseguida vuelve a su ser..., 

ya te digo que ,quizas no tenga nada que ver con el tuyo( desconozco si comparte bomba vacio,o incluso la lleva.., pero en el 2.3.. a mi me ha ocurrido y el sintoma es muy parecido a lo que indicas.. ya nos contaras

compralo de los baratos en aurgi o tiendas de ese tipo y creo recordar que eran planos y sin aumento ni na ..vamos un espejo..ademas de baratos, van con pegatina doble cara y a correr..., a mi no me gustan nada yo llevo uno hace un siglo en el lado del copiloto y ya me adapte pero comparado con el del conductor con su zona de angulo muerto y su color azulito anti reflejos no hay color...

yate digo que hace tiempo en argi y este tipo de tiendas los vendian como te conte, prueba a ver si siguen vendiendolos de ese odo y te solucionan.

hace 15 horas, Audition dijo:

Hola! 

 

Soy el comprador del coche de Drojog (lo digo para que no penséis que es otro caso distinto). Por lo que he visto, parece que efectivamente si no se enciende el climatizador alcanza y mantiene la temperatura de servicio en poco tiempo... pero al encender la calefacción o incluso al salir a carretera vuelve a bajar hasta los 70ºC. Se lo llevaré a un mecánico de confianza a ver que opina... a ver si resolvemos el misterio  

estos coches tienen el fallo endemico del marcador( temperatura, y nivel gasolina) ,no quiero decir que en tu caso sea este a ciencia cierta,pero revisalo, suele pasar en la inmensa mayoria,incluso habiendoles reparado,saneado, un monton de veces..., no obstante verifica temperatura en taller con un termometro digital( creo que lo miran en la culata  o radiador...no recuerdo bien) pero es la forma de saber que rengos de temperatura son los que alcanza de forma exacta...,

el refrigerante del bote expansion no varia el nivel, cierto??, la calefaccion la tienes bien??, te lo comento por descartar pues si el sistema de calefaccion(radiador calefaccion) tubiese un poro con perdida de refrigerante ,podria darse el caso de ese empaño de cristal permanente( te lo digo por experiencia propia), si no es asi, es la condensacion misma o mal aislamiento de las juntas del parabrisas o cristales( nada importante que un trapo limpio no solucione)

buenos dias a todos, la reunion fue fantastica, buenos coches y mejor gente,muy agradable y como si rtodos nos conocieramos de toda la vida, se agradecen estas reuniones siempre se aprende algo y lo mejor se ve a los conocidos y se hacen nuevos amigos, gracias Angel por haber organizado dicho encuentro( lastima a los que no pudieron asistir,se les echo de menos)

, que ganas de veros Angel, apunta al Moreno que tambien va aunque sea encima del morro de mi cabrio a lo max-mad

ya va faltando menos , para los que han s asistido a alguna de nuestras reuniones ya  sabemos el funcionamiento...para el resto ... llevad preguntas y dudas que os pudieran surgir de vuestras maquinas, pues siempre ahi alguien que se prestara a resolverlas...sacar algun cable extraño que se engancha en algun sitio raro  y resuelve problemas( como el señor lobo de reservoar dog) o  saca herramienta varia,ect... para el resto siempre buena charla y algunm cafecito ect..., el buen rato esta garantizado

jod**  el Tio Magiver es insprescindible....,por lo que veo no hay muchos apuntados..si a los que hay no os perjudica demasiado podriamos acordar otra fecha..pero sino es posible, pues sera una gran baja, Jose sabe un montonaco de nuestros cacharros para cualquier consulta ..aparte que es un tio de 10... . ojala pueda asistir.

Yo me apunto encantado, 

buenos dias, personalmente creo que ese verdor, es como te comentan los compañeros un cumulo de factores.. meezcla de residuo organico propio de la moqueta(suciedad..verdin..ect) mas residuo de anticongelante antiguo( indicas que cambiaste el radiador de la calefaccion,supongo tendria fuga y poerdida en su momento... y el anticongelante empao moqueta y eso dura muchisimo en la moqueta...) , lo que si es cierto es que tienes una entrada de agua en esa parte, revisa gomas estanqueidad puertas, tapones de desague( si los tubiera( que desconozco)) y bajos del coche y paso rueda( por situbiese alguna picadura o raspon)...

suerte y ya nos comentaras

hace 46 minutos, MorgarV6 dijo:

Podría ser la foto más s..y del año, con ese culito y esa pedazo silueta ochentera!!!

eres un cab***cete, la proxima con el penacho de plumas como los vilas peoples, un abrazote Angel

 gracias compi

Molan mucho compi,pero tener 2( como es tu caso,verano/invierno)mola mas.

un abrazote Vix.