atakaquino

Quiero ver el cabrio. Pepe vendemelo, iré con billetes en la mano a ver si caes jejejejeej

Jajajaja, que bueno eres Tzintze, sabes que tu no necesitas billete ni ná de ná, eres un "crak", que ganas de verte tengo compi.

un abrazote.

Buenas compi,como veras desde la fecha en la que hize dicha reparacion yá ha llovido,de hecho mi coche no ha vuelto a pisar un taller si no es para algo que careciera de herramienta adecuada,es lo que tiene el conocer buenos amigos en este foro y estos coches "añejos" que o aprendes o mueres...; bueno a lo que vamos, De los mejores de madrid,no se si sera,pero bueno y barato(aparte de amable) sin duda, y este tipo de reparacion es para un mecanico algo muy basico,no obstante cuando yó lo lleve este sitio estaba abalado por muchos compañeros y a mi no me defraudo en absoluto.

el nombre del dueño es(supongo que seguira llevandolo el) rafa, la calle era c/de manuel maroto 22, cerca de la calle san diego(iglesia),y se llamaba talleres algaba.

espero te sirva de ayuda y no haya cambiado ningun dato que te di.

Joer Angel ,eres un autentico "sibarita" para los coches(al menos, no me cabe duda que todo lo tuyó lo cuidas muchisimo,incluido amigos) , que cosas mas curiosas (el short shin,esé) y las bobimas y manguitos silicona, estan feten ,no dejas de asombrarme compi.un abrazote.

! PLAZAS LIMITADASSSS!, vamoss que se acaban,apuntaos rapido,que nos las quitan de las manosssssssssssssssssssss .

José compra "Sol" para ese dia , que si llueve me crece el pelo

Muuchassssssssss ganas de !QUEDADAAAAAA!, contad conmigo de todas-todas, joer Diego y Tami que ganazas de veros, ojala podais venir,vosotros siempre,siempre dais mucha alegria a los encuentros; Yó ,me quedare a comer si algun otro compi se queda.

Los de siempre yá saben como va esto(cerveza a tutiplen (o cocacolas pá los "Mari"achis",jajaja),y batallas de nuestros coches y vidas.(las "batallas" son anecdotas... que alguno pudiera pensar que es partirnos el lomo a palos )

y para los nuevos(lo mismo que para los viejos + una buena acojida) pero aparte la seccion de pregunrttas tecnicas y reparaciones "in-sitú"( no os imaginais los "toreros" que hay en el grupo les enseñas un "rele,caudalimetro,bomba,amortiguador,ect,ect) y sacan el "estoque/carraca" y hay que sacarles por la puerta grande Bueno,pues lo dicho,contad conmigo y animaos todoss.

Pues no es del todo cierto,no, el pedal del embrague en si tiene una pequeña "regulacion/ajuste", que se hace con un par de fijas(11 ó 12) por el sistema tuerca /contratuerca), es muy pequeño el recorrido pero "ajusta/regula" pequeñas fallas que el inconmensurable tiempo afecta a toda maquina, yo lo descubri a las bravas cuando al pisar el embrague este se quedaba (por un microsegundo) clavado,sin actuacion,al poco volvia a actuar....imaginos..., llame a un compañero y amigo de este sitio(Moreno 100) el cual me ajusto,regulo y enseño dicho sistema ; el tema es sencillo in sitú y dificil de explicar desde la distancia,para ello lo 1º es quitar la guantera bajo el volante para tener vision y sitio,luego doblar bien el lomo y en la parte del pedal "intermedio-superior" se ve una especie de bastajo con dos tuercas que son las que regulan y ajustan el pedal; hace unos dias volvi a regularlo pues notava un leve "cimbreo" en el pedal ,asi como un ruidillo muy tenué, lo cierto es que apenas le quedaba nada de regulacion,pero ..oyé.. el ruido y cimbreo se quito..mano de santo.. , de justicia es señalar ,tambien que mi emv¡brague va cerca de los 300 mil km y sinceramente, no da señales de mucha fatiga (algo asombroso ) pero ,tiene estas pequeñas cosillas,logicas del tiempo que mientras la solucion sea esta , impresionante estos coches con un buen mantenimiento y mucho "cariño",lo nobles que son,yá quisieran los "moernos premium"de ahora, sí señores sí (300 * 1000 ) casi un viaje a la luna, y empujando como una bestia parda,ahi es ná.

Buenos dias compañero,en relaccion a tu pregunta, te dire que hubo un tiempo en que tube que cambiar el radiador hasta en 4 ocasiones, de hecho en la ultima creo que debi tardar 5 minutos escasos,pero tambien es verdad que mi coche no lleva aire y esto facilita muchisimo.

ahora al tema.

1º/ veo que eres de madrid,asi que debieras llamar a radiadores "angel puertas" o "radiadores "conde" , son reefrente en estos temas y no encontraras precios mejores (salvo alguna oferta ,por fin de existencias, en repuestos oscaro,online,viawebs,ect,ect) pro desde luego en cualquier casa de repuestos ..te crujiran. el mio me salio por 120 euros de aluminio y original( antes compre otro de cobre nissem(muy bueno) 220) para que te hagas una idea.

2º/ sacar el radiador ,no tiene mucho misterio, es soltar los 3 anclajes que lleva ..el problema es el sitio y si lleva aire entonces se complica bastante..¿poder hacerse sin quitar paragolpes?.. puede hacerse, pero perderas mucho tiempo y tendras que ser muy cuidadoso para no macahcarlo al meter el nuevo(aparte de tener manos muy finas y firmes..., sinceramente quitar el paragolpes es poca cosa, parece más de lo que es y facilita mucho el trabajo...respecto a si sale con el electro ventilasdor? la respuesta es tambien sí.

en cuanto a la necesidad de sitio para hacerlo, cualquiera vale( yó lo he hecho en la callé, garaje,hasta en un lavado de coches ) no require mas cuidado que sacarle previamente el refrigerante desconeectando el manguito de abajo,cuestion de 1/2 minuto. recomendable tambien verificar que los soportes/anclajes,sobre todo los laterales del radiador estan bien,valen poco y amortiguan

las vibraciones y anclaje.

yá nos contaras,no obstante busca un buen precio en el radiador esta es la verdadera diferencia.

Hola, desmonta el embellecedor cromado del cubrecapota quitando las tuercas que lo sujetan.

 

Despues, si no recuerdo mal, va remachada alguna pieza en la parte contraria al embellecedor cromado.

 

Una vez que tienes el recubrimiento de vinilo del cubrecapota veras que por debajo lleva otra capa, no recuerdo si es tambien plastica o es aterciopelada para que sirva de mullido....

 

Lo que yo hice fue quitar la capa intermedia y fijar directamente la parte vista del cubrecapota a la chapa mediante cola de contacto. Hay que medirlo muy bien porque va bastante justa. Especial atencion a la hora de fijar el recubrimiento de vinilo a la zona donde no esta el embellecedor y hace un dobladillo hacia dentro.

 

Un saludo. Por cierto, estan pendientes algunas fotos en el hilo de presentaciones.

Joerrrrr, David,lo que no sepas tú de los "cabriones" , no lo sabe nadie compañero.

el mio no hace arruga pero siempre tube intriga por saber como iba montado dicho vinilo... ahora ,me ha quedado cristalino.

P.D

por cierto haber cuando se prepara una buena "QUEDÁ" en el kinepolis o donde seá, que tengo muchas ganas de veros a todossss.

un abrazote.

Enhorabuena Angel,no podria haberse tomado mejor decision , buen conocedor de este mundillo "cochistico" e inmejorable persona y amigo.Lo dicho ,enhorabuena.

Totalmente de acuerdo en todo con los compañeros..., el presupuesto que te han dado, es lo que vale (inclusive barato),Perooo , con un enfoque totalmente equivocado,pues eso para un coche nuevo y con elementos originales...puede ser... peroooo para nuestros coches(y seguro que con piezsda de desguazes o alternativas,seguro) es un grannn desproposito,asi que saca el coche y o bien, lo solucionas tú(pues no es nada complicado como ahora te indicare) o llevalo a un taller de los que permiten piezas de desguaze( ellos te las buescan e inatalan) y te saldra a menos de un 1/5 del precio que te dan, esas son las altermntivas,el repararlo al costo que te señala el taller ,para este tipo de coches es simplemente,inmoral.

Ahora las causas( a mi parecer y sin que las tomas con certeza absoluta)

RUIDO : si el ruido ha salido sin motivo alguno( no has cambiado pastillas,discos ect,ect) y se produce al rodar..segun velocidades..y diferentes cargas(apoyos en ruedas).. es muy posible que sean rodamientos.,no obstante revisa si los discos tienen o no, un gran escalon.. pastillas(tiempo y desgaste) y el plato "cubre-disco"(chapa que esta prosima al disco)No esta rozando con el mismo...

Perdida liquido: si1º localiza la perdida con seguridad(mira si el liquido de direccion baja de nivel,comprueba manguitos y racores de los mismos si sudan liquido o estan agrietados) y localiza manchas de liquido en chasis..,tras verificar esto y descubrir si realmente pierde liquido de direccion y por donde..., busca manguitos en buen estado en desguaze,o segundamano(despieze),ebay,ectect,(en la casa ,ni te acerques saldran por cerca de 300 pavos).. una vez localizados(pongamos que en un desguaze) saca todo el manguito entero (no de los racores,entero( te van a cobrar 5 ó 10 euros) y lo cambias echas liquido y pistaaa.

ACEITE CAJA: es muyy general en nuestros coches pequeñas fugas de aceite por el retyen de la caja de cambios(consecuencia del tiempo),nada que no se solucione,rellenando la caja cada cierto tiempo(año o más) y poniendo un carton bajo en coche para protejer el suelo y ver la perdida,solo eso, el reparar dicho reten suele hacerse al sustituir embrague(yá puestos no complica nada) pero cambiar solo ese reten por que pierde aceite, es desproporcionado,de hecho es lo mismo el precio de mano obra de cambiar el embrage a ese reten que vale (1 euro), ahi te digo todo., revisa aceite rellena y observa.... (p.d,todo esto que te he dicho ,si es una perdida "normal" sifuese desmesurada(chorro) entonces no queda otra opcion,es como todo en la vida).

P.D,Si la perdida de aceite de la caja hubiese sido mucha(osea,casi sin aceite)lo hubieses llevado asi un tiempo(sin aceite o muy poco) puede que te hubiese afectado al los diferentes piñones del cambio produciendo un desgaste de los mismos y zumbido ) , esa es otra posibilidad que resume "2 fallos" pero es raro no darse cuenta pronto de esto pues da sintomas claros,pero podra ser..., de ser asi, lo mejor echarle aceite y convivir con el ruido hasta que no aguante, o dejarse la pasta gansa y cambiar cambio(valga la redundancia).

de todas formas busca untaller donde te permitan piezas "alternativas"(desguaze),pues si te meten repuestos nuevos y originales, mejor compra otra unidad ó 2 pues te dara margen e incluso ahorraras dinero,te lo aseguro.

suerte y yá nos cuentas.

Bienvenido compañero, espero te sientas agusto en este sitio y resuelvas muchas dudas acerca de tu "maquina" pues ,sin duda, se ve que tienes interes en dejarla perfecta,y si como yá indicas su anterior propietario la cuidaba ,seguro que tendars maquinaza para rato, no obstante,cuando tengas tiempo y posibilidad,pon unas fotos y cuentanos en detalle datos y curiosidades de tu coche.

En cuanto a la pregunta que haces, pues ciertamente,yó,lo que he visto es que algunos lo llevan y otros no, No se bien el por que,o si con el paso del tiempo y reparaciones o descuidos ,se han ido perdiendo... ,a saber, lo que si es cierto(al menos a mi gusto) es que les "viste mucho" osea, les queda muy bien el guarnecido interno,les dá mas "apresto, el mio no lo lleva(cabrio 2.3) y es una de las cosas que tengo pendiente,de hecho me lo acabas de recordar tú con este post,aunque cierto es que tampoco lo he visto en desguaze, quizas en coupe,haya más oferta(ahi más unidades), eso sí, olvidate de concesionario oficial(pues te crujiran la cartera sin duda alguna,si es que lo tienen) mejor buscar en internet o desguaze.

lo dicho, bienvenido.

 

No se si lo creereis o no,peroes cierto ,hace mucho tiempo yá( desde que tengo el coche) pedi a la audi si era posible me mandaran el catalogo de mi coche y toda la info que fuera posible( con ofrecimiento de pago y lo que fuese necesario)... pues al poco me llego un "sobrazo", con una carta informativa y muy educada (no recuerdo muy bien que ponia), y un catalogo de mi coche nuevito,nuevito, que junto a la carpetilla original de audi y unas cuantas cosas de epoca del cabrio, quedaron muyyy chulas , cvierto es que han pasado yá muchosd años,y me aventure de forma totalmente espontanea y aventurera, el caso es que respondieron de fabula.No sabria deciros a que direccion o concesionario mande el ruego ,hace mucho yá(por cierto,no me cobraron un solo centimo).

Pepe, quieres matarme de envidia?? :drooling:

 

,No compañero,lo que pasa es que eran otros tiempos..ahora seguro que les pido el manual y no te mandan ni "a freir esparragos"... :claugh: ,

un abrazo,compi

) pero daban dolores de cabeza pá aburrir

Me gustan mucho las BBS que traían los 100 de la misma época.

 

Son de 15" y 4 108, pero son et 45.

 

¿valen sin problemas?

De ese tipo son muy bonitas, en cuanto a la E.T, quizas me equivoque (hace yá tanto que decidi cambiar a las que tenia en un principio,muy bonitas tambien) que no quisiera inducirte a error, creo que era la que te indique,perooo, verificalo usando el buscador o haber si algún compañero te asegura cual es la correcta.

yó en un principio le puse unas con una garganta enorme(9.5/10) E.t 27 y a mi gusto, quedaban muy bien(autentico aire germany ,pero era un castigo tener que cambiarlas todos los años, problemas de prestaciones,ect,ect..., asi que les puse las suyás de serie unas( 205/15) aro pulido a espejo y radio tipo panal abeja(no recuerdo marca pero buena de epoca) y oyé ,el coche va mejor que nunca y el aire estetico pues muy "noventero" y muy bonito a mi gusto actual, no obstante, siempre tengo el otro juego,por si "me da,por cambiar" .

Buenas compi, la E.t de nuestros coches " creo" que es 35(ó 37), cumpliendo ese requisito(mas la tornilleria 4* 108) cumples de sobra con cualquier requisito,luego el tema de la goma(neumatico) tienes unas tablas de equivalencia con una gama amplisimaaa de medidas(todas totalmente legales y sin problemas en itv) .

yó ,como consejo te diria que busque unas llantas que te gusten cumplan los requisitos de (e.t y tornilleria) ,no se vayan de precio y el resto (ancho neumatico, altura de llanta ,ect...) a tu gusto,osea respetando las 2 premisas previas ( que de hecho te restringuiran mucho)el resto a tu gusto (llanta 16 ó 17....ancho neumatico 2.05 ó 2.25 ...,ect), hoy en dia y disponiendo de tiempo,hay una gama muy amplia para buscar(tiendas e internet) hace unos años(bastantes) eran "lentejas" (o las tomas o las .....) de hecho si querias algo de tu gusto o lo montabas y quitabas para pasar itvs ( las las prestaciones del coche yá ni hablar).. o lo hacias casi de forma artesanal,con el coste que esto suponis( modificabas bujes,agujeros,ect,ect), o metias llantas de " a saber" y las vibraciones casi te desencajaban los dientes ). lo cierto es que unas buenas llantas(no tienen por que ser las mas caras,sino las más adecuadas),le dan un cambio realmente bueno a estos coches.

un abrazo y yá nos contaras

el problena de las llantas "tipo" RH y similares (con garganta o german style) que es lo que les queda muy bien a nuestros coches, es el siguiente ,y os lo digo con total conocimiento de causa ,pues tengo un juego en el trastero,excelente y superbonito) , 1º/ y mas grave el "E.T" es muyyy bajo(en todas las que llevan garganta considerable) ,quiere decir que llegaran an borde del pase de rueda o,incluso,lo superaran...problemas : No pasara itv, varia rodadura y prestaciones del coche,ect,ect...; 2º/ y aconsecuencia del anterior,solo aceptara unas medidas de neumaticos muyyyy raras y y muyyy limitadas(suelen ser 215,(35) 16), medidas con un perfil bajisimo para equiparar que sobresalgan de la carroceria y no rozen(igual para la llanta,medidas NO mas de 16),lo que se llama german style (goma muy estirada respecto a llanta);3º/ para darle una apariencia estetica perfecta ,haya que bajar y endurecer suspension para equilibar el poco perfil del neumatuico y el hueco visual que queda entre el mismo y pase de ruedas....;

A favor, una estetica muy distintiva muy acorde a estos coches,muy bonita

llantas ,a mi gusto y conocimiento,que vayn bien a estos coches sin tener que solventar tannntosss problemas como las de grandes gargantas.. aquellas de aro pulido a diamante,bbs,y de ese tipo en general ,con pequeña garganta, eso si, siempre que la E.T sea la misma, y el diametro de buje sea el mismo o sepas encontrar adaptador( eso es otra historia..que tambien conozco )

Como dice Davidd, el coupé no es el cinquecento cuanto a seguridad se refiere. Es un carraco y bastante seguro bajo mi punto de vista. No creo que tengas una conducción que pueda poner en peligro la seguridad de los ocupantes del coupé para tenerte que ir a un coche mas seguro.

También creo que el A8 es de lo mas caro en mantenimiento sin hablar de posibles averías. Siendo un perfeccionista enfermizo te puede costar la ruina tener el A8 perfecto (en tu caso tenerlo mejor que recién salida de fabrica) y asegurarse un mantenimiento mas que exhaustivo como los que haces al coupé. El A8 no tiene la fama de sus hermanos menores.

La mayoría de las cosas que piensas hacerle al coupé de quedarte con él (y debes de quedarte con él), las haces porque eres un maniaco de la perfección y porque disfrutas con ello. Eso que haces con el coupé puede o seguramente no lo puedas llevar a cabo con el A8 con la frustración que eso conllevaría además de arrepentirte a la primera avería del A8 el haber mal vendido el coupé.

En cualquier caso, ÉL NO LO HARÍA!

Sabias palabras Fausti, dudo que nadie pudiera haberlo expresado mejor

No se si lo creereis o no,peroes cierto ,hace mucho tiempo yá( desde que tengo el coche) pedi a la audi si era posible me mandaran el catalogo de mi coche y toda la info que fuera posible( con ofrecimiento de pago y lo que fuese necesario)... pues al poco me llego un "sobrazo", con una carta informativa y muy educada (no recuerdo muy bien que ponia), y un catalogo de mi coche nuevito,nuevito, que junto a la carpetilla original de audi y unas cuantas cosas de epoca del cabrio, quedaron muyyy chulas , cvierto es que han pasado yá muchosd años,y me aventure de forma totalmente espontanea y aventurera, el caso es que respondieron de fabula.No sabria deciros a que direccion o concesionario mande el ruego ,hace mucho yá(por cierto,no me cobraron un solo centimo).

Compañeros,es curioso la similitud en gustos que tenemos de hecho el a8 (4.2,s8...) es uno de los pocos coches que (de vez en cuando) me causan "cosquilleo" y pienso : "..podriaaaa, comprar uno yyyyy..." en fin; yó en este caso en concreto(amigo tronic) viendo y conociendo tu coche y como lo tienes(lo que se ve y lo que no tambien) ,ni me lo pensaria( de veras) o muy bien de precio tendria que venderlo( algo ahora mismo totalmente imposible ),tú coche esta mejor que nuevo,a las pruebas me remito..y,sinceramente, el otro modelo,aparte que no creo que esté ni parecido al tuyó, son coches que a la minima averia(incluso mantenimiento normal,aún haciendolo uno mismo) sale un pico muyy gordo, yó sinceramente( y creeme que me gusta muchisimo el a8), viendo tú coupe,salvo que puedas quedarte tambien con él, ni me lo pensaria.Pero es ,simplemente mi opinion,lo que tu hagas bien hecho esta, seguro que si caé uno de estos en tús manos ,al poco, lo dejas "inmejorable" igual que el coupe.

Hay más también que no están en el foro y no pudieron ir, el golf rally es de un compañero que tiene un s2 avant y es turbo ese rally flipas lo gordo que esta.

Sabí: como dije me llego de rebote lo puse aquí para que os enterarais, os podéis juntar este domingo en la kedada de navidad de Tony, yo no puedo ir por trabajo.

David, Sabí, pepe, macgiver y etc salir de la sombra y vamos a juntarnos jajaja

, Que bueno eres Angel , yó tambien os echo mucho de menos ,al igual que David,no dispongo de wasap (ni similares) de echo el elemento tecnologico de comunicacion mas actual que tengo es cercano a " la carta de correos(o postal) a elegir..) , vamos que si no me entero por este foro no me entero de ná; No obstante son fechas muy complicadas y además(al menos en mi caso) llevo unos meses muy completos de reuniones de todo tipo, para más adelante no fallare y ,sin duda, me apeteceria muchisimo veros a todosssss y tambien a los nuevos.

un abrazote y felices fiestas.

Excelente trabajo..muyyyy bien :clap1: ,queda de fabula

No tienes que desconectar "Ná de Ná" simplemente sacar el cuadro como te indico el compañero y cambiar las bombillas, puedes comprarlas en cualquier tienda de repuestos(llevate una de muestra, van con casquillo y son algo más caras que las mismas sin casquillo) luego al recolocar el cuadro ten cuidado al apretar los tornillos que lo agarran si te pasas un poco se "cruje"el cristal en esos puntos de sujeccion.

Gracias Angel por la info, se intentara estar por allí.

Con los inter blancos te dara un cambio "Radical" y con unas matriculas "vinilicas" , yá ni te cuento( te lo digo por experiencia )

Excelente trabajo ,muy engorroso pero muy necesario y vistoso al acabar.

Yó llevo usandolo hace tiempo y os recomiendo comprar uno bueno(marca reconocida, liqui-moly,3 en 1, 3M,ect..) valen bastante más pero el resultado y la durabilidad no hay color...; yo despliego el cinto completo y le voy echando y soltando cinto( no hace falta pasar trapo,no mancha ni pringa), vale para las guias de asientos,parte baja del volante(el mio sonaba al rozar con las carsasa embellecedoras,ect,ect) eso si,cada cierto tiempo hay que volver a darle "estopa"(como todo en la vida) pero es un metoddo muy eficad y muy facil..;

el autoglym (gomas y vinilos) lo uso para dar brillo al salpicadero y nutrir las gomas,plasticos y bajos del coche, es Excelente( a mi gusto) el mejor de todos los que probé( y he probado muchos,si te gusta el aspecto brillante,dura mucho y ..e n fin me encanta,pero no ptiene ni asomo de resultado con la silicona para los cinturones(puede manchar y no escurre ni una decima parte), por poder, puedes usarlo,pero es perdida de producto en comparacion con la peor de las siliconas liquidas( no te cuento con una buena )