wastegate

Que es lo que hay en Burgos ???????? es que estaba un poquillo desconectao............gracias a todos por la rebienbenida

Hola ( jejejejeje que ganas de decir hola tenía yá ) Algunos se acordarán de mí y otros ( los más nuevos ) pués no , pero me presentaré de nuevo para que no hayan dudas...........Soy Carlos de Mataró ( bcn ) tenía un Audi coupe S2 ( 3b ) y más o menos por el més de Marzo lo vendí ( por problemas de espacio ) y me compré un Merchy ( una maravilla de la ingeniería alemana al igual que el S2 ), la cuestión es que es automático y me restó muchas sensaciones de conducción con lo que empecé a echarlo muuuuucho de menos.................Y un día jejejjejejeje, a la jefa, viendo mi carita de tristeza me autorizó a tener los dós ( claro que tuve que vender el 325 y comprarle a ella un Saxo diesel ), y voalá............ya lo tengo el S2...........se lo compré a un compañero del foro y ya estoy volviendo a disfrutar de coche jejejjeejjee,......... en concreto es el 230 cv ABY de 6 marchas, del cual ya pondré alguna foto cuando pueda..................de momento os pondré una del interior que le e echo..............Vuelvo a la cargaaaaaaaaa. Un saludo a todos.

Juer, se ha despertao un post de los antiguillos, del año 2002..........Menudo maquinón el S2. Un saludo.

Bueno, yo hace un tiempo también estuve por allí y me parecieron muy serios y el local muy bién acondicionado por lo que se veía a simple vista........

Ciertamente como comento en este post el refrigerante ( R-134 a ) es una composición de varios gases ( no mezclados ) que juntos y por cantidades iguales tienen unas determinadas prestaciones en el circuito frigorífico.......Si una parte del gas se pierde ( lo habitual ), el gas pierde propiedades muy importantes al evaporarse con otra presión y temperatura de la calculada con lo cual hay que tirar la carga que queda en el circuito ( antes hay que encontrar la fuga ) hacer vacio a la instalación y volver a cargar según el peso la cantidad de refrigerante establecida para cada modelo.

Respecto al refrigerante no tiene nada que ver con el del motor del coche ( siempre me refiero al gas del circuito frigorífico )............Del tema de la garantía pues no sé que decirte pués muchos concesionarios en el tema del gas en los climatizadores te dicen que se vá el gás por el uso o desgaste........lease bombillas, ruedas, frenos etc......de todas maneras insiste en que no funciona bién y que te entre en garantía............................ Se llama temperatura de comfort de 18 a 24 grados en verano y de 20 a 24 en invierno............por eso no pueden bajar de 18 grados, ni los de coche ni los industriales..........casi todos tarados a 18º C.................El tema también reside en las presiones del circuito y la temperatura de evaporación del refrigerante.........contando por debajo de esta temperatura ambiente bloqueos de hielo en el evaporador por una temperatura de evaporación del refrigerante por debajo de -5º C, originando un bloqueo de hielo........................... ¿¿A quién no le ha pasado o leyendo esto así lo sabrá que cuando hace una viaje largo con el clima puesto se da cuenta que cada vez sale menos aire por las rejillas de salida¿¿ Todo eso es debido a un bloqueo del evaporador por revoluciones fuertes en el motor y caido de presión en el circuito..........( solución parar el clima 5 minutillos dejando solo la ventilación puesta y voalá a funcionar otra vez ) se ha descongelado el evaporador......................... Respecto al clima cuenta que si le pides una temperatura x y estás por debajo el clima entrará trabajando con aire caliente hasta llegar a esa temperatura y viceversa si es al revés.........otra cosas son las sensaciones pués cada persona es un mundo ( donde yo me congelo a lo mejor tú tienes calor ) jejejejejeje,,, y ciertamente dependiendo de donde estén los sensores de temperatura variaran las temperaturas interiores del habitáculo...........( no es lo mismo que esté el sensor en la aspiración que donde buenamente hayan podido instalarlo ). Saludos y perdonar por los tochos.

Vaya, por lo que dices parece ser una falta de refrigerante...............Un sistema frigorífico no funciona a piñón fijo sinó por diferencia de temperatura entre la aspiración y la impulsión............Esa diferencia ( dt ) es la que nos dá el rendimiento frigorífico de un sistema, haciendo de el un circuito semi cerrado de aire el cual progresivamente se va reenfriando conforme va pasando por el evaporador el aire del habitáculo ( con renovación abierta ), esa diferencia de temperatura ( la del ambiente o aspiración ) con la de salida de aire o impulsión es la que nos confirma un bajo, medio o alto rendimiento del sistema, teniendo en cuenta siempre que los valores que te han puesto por aquí ( joseps ) son aproximadamente los correctos ( siempre con un mínimo diferencial de 10 o 12 grados ) todo diferencial superior será mayor rendimiento frigorífico.........Ahora que, con el tiempo que tenemos estos dias, pues como bién te dicen es pronto para comprobarlo pués la sensación es de un enfriamiento pobre por las caidas de presión que se originan en el circuito debido a las bajas temperaturas, y más cuando la Hr es muy alta dando sensación de bajo rendimiento........Espera a que como mínimo hayan 25 o 28 grados en el coche para hacer la prueba ( digo para hacer la prueba no que te te vayas a ahogar de calor jejejejej ), y pon el termómetro primero en el ambiente y luego en la salida del aire ........esa diferencia te dirá si el sistema funciona bién o no.........Piensa que si el refrigerante que llevas es R.134 a una pequeña pérdida de este hace que el sistema no funcione correctamente pues es un gas con varios componentes ( que no mezclados ) y que cuando se carga en el circuito entra por igual, y que si un componente de el se escapa baja el rendimiento...........con lo cual cuando lo llevas tienen que tirar lo que hay en el circuito, habiendo primero buscado la fuga, hacer un buén vacio despues ( deshidratación de circuito ) y cargarlo nuevamente. Saludos y espero no haber sido un rrollazo.

Pues sí es un poco chapuza el método, no conseguiras saber si es eso o no a traves de ese método pués puedes tener presión el el circuito pero no la suficiente para que elpresostato le de paso al compresor................De lo del filtro ciertamente lo que dice el compañero Jordi pudiera ser siempre y cuando no te saliera casi aire por las rejillas de salidas ( creo no haber entendido esto ), de lo cual al no pasar el aire baja la presión hasta puntos de corte de presión. Saludos y que sea leve.

Eso que dices es para cargar el gas, de todas maneras sigues ese tubo por el motor y tiene que llevarte o bién al compresor o al filtro que yo te digo

Perdón hay un trozo que quería decir: su puesta en marcha durante los meses que no se utiliza hace que el sello se engrase y no tenga perdidas ............................Saludos

Vamos a ver, tendrías que conocer un poco el sistema de refrigeración para mirarlo tu mismo...............................Hay en una parte del circuito ( despues del filtro deshidratador.....que es una pieza que siguiendo los tubos de aire acondicionado la encontraras ) .............parace una especie de cilindro plateado, y encima o siguiendo el tubo que sale de el, encontraras una especie de visor de liquido ( con un cristal encima ) que es por donde pasa el refrigerante............pones el coche en marcha, la refrigeración después ( por supuesto tienes que notar que el compresor se pone en marcha, si no seguramente tendras un disparo por presostato de baja al tener un escape o taponamiento de circuito ) una verz que has visto que está en marcha el compresor de aire, pones la velocidad de aire aprox a la mitad o 3/4 partes de la velocidad y otra persona que te aguante las revoluciones del motor aprox entre 2500 y 3000 rpm, si te fijas en el visor de cristal y ves pasar gas bubujeando es que te falta gas en el circuito..................si no ves nada puede ser un taponamiento del filtro o válvula de espansión....................de todas maneras si dices que enfria pero poco seguramente será un tema de pérdida de gas......................Sobre el tema de poner de vez en cuando la refrigeración en marcha........ Teneis que hacer caso todos de lo que dice el fabricante, su puesta en marcha durante los meses en que no se utiliza hace que el sello ( prensa del compresor ) quede sin engrase y por esta zona se pierde el gas, al hace funcionar el compresor engrasamos el prensa con lo cual la película de aceite nos hace una capa estanca e impide su pérdida ( también están los sellos desgastados del funcionamiento y los años, pero eso es otro tema pues dices que el coche aún está en garantía ).....................Recordar sea invierno o verano una o dos veces al més hay que ponerlo en marcha que no es ninguna coña......................Ostía me he pasado con el tochillo Saludos.

No llega a 60 euros, la de potencia, si quieres la completa con revisión total del coche creo recordar que son 105 euros o así.

Hay una manera de ver si tienes fuga pero es un poquillo complicada.................lo digo por que a mí hubo un tiempo que en los talleres como que casi me tomaban el pelo no encontrando la fuga y eso si cobrándome...............Al final opté por poner un compresor de aire he inyectar presión tapando la zona de aspiración del caudalímetro hermeticamente y sin pasar de 1 kg de presión la instalación ( si lo pasas puedes dañar el sensor de presion , también depende de que sensor tengas ), hacienndo esto y pudiendote meter debajo del vehículo a parte de comprobar que se aguanta bién la presión.............tranquilo que si hay una fuga la verás por que a parte de oir como sopla el escape de aire verás como se hinchan algunas partes de los tubos flexibles ( relativamente, claro ) , esto con el coche parado por supuesto..........es un poco casero pero es la manera de presurizar la instalación y poder ver realmente si te piede algún tubo...................Si te contara la de veces en distintos sitios que me han soplo la pasta para decirme que tiene un codigo de avería tal y que habrá que desmontar el turbo y cosas que sonaban aberrantes..... Saludos

Página guapa..Gracias.

Menos mal que has tenido suerte y lo has encontrado..........estos modelos son carne de cañon para recambios.........superconsejo: Elaborate un antirrobo casero aparte de la barra que supuestamente tengas........cuando digo casero me refiero a algún desconectador o algo así, que parece mentira pero estando bién escondidillo y manual será complicado que se lo lleven........no así con las alarmas supermodernas que te las anulan como nada....Un saludo y suerte en el estado del vehículo...

ay mola Drak, a mi también me dolian los ojos del Me aburro........lo que no sabía que tema tratar o sacar.

No me negareis que las dos chicas del anuncio son super espectaculares.........jejejejejjejje

Ya se que no es Audi, pero me trae muchos recuerdos

Desde luego soy una patata para el scaner........

Más, me estoy dando cuenta que no se acaban de ver bién.

Más, me estoy dando cuenta que no se acaban de ver bién.

ESO

Esos 80..........

Mira que bién, un ABY guerreando por el foro.....saludos,,,,,,, hay perdón que ya había otro, el de DrakS2.....pues enhorabuena ya intercambiaremos esperiencias saludos........

Ummmmmmmmmmm, este coche me parece haberlo visto en algún taller de Mataró???????????????? es posible???????????.......saludos