wastegate

que tal Draks2avant, a ti también se te rompió ( supuestamente ) el radiador en el mismo taller, joer vaya coincidencia no????????... no se , no se.......

Ostía, yo nunca lo he desmontado y eso que alguna vez me han venido las ganas para ver el tubo de arriba del intercooler, que queda tapado con el parachoques y quería asegurarme que no tubiera una pérdida......... de todas maneras si pruebas ya me dirás como.jejejejejjeejejjjejejje, es que lo veo complicaillo,. y eso que no me da ni pizca de miedo desmontar y montar....exactamente que es lo que tienes torcido ( los lavafaros o que¿??????) es que no lo he entendido bién........ Yo en los laterales de los parachoques a veces si que he tenido que poner algún tornillo interior por que la verdad son bastante endebles y con cualquier golpecillo se rompen los soportes, pero eso es en los finales ,vaya en los pasos de rueda para ser más exactos......... jejejejejejjeejejejprobaré eso de la valvula estabilizadora del ralentí.................sigue experimentando.....nos vemos Saludos..

Oye TTquattro, seguro que no son 11 0 12 a los cien, es que si no sería la leche ese consumo jejejejjejeejjjee ..... Saludos TTquattro......

Pues también ha caido mi caudalímetro, la verdad es que cayó entre Zaragoza y Barcelona cuando volvía de vacaciones, lo había limpiado muchas veces y como me temía por meter las zarpas donde no debía me lo había cargado una vez ( lo que a ti te pasó DRAKS2 ) pero lo había conseguido soldar con estaño ( hablo de filamento de platino ( medidor masa de aire ) SI SI lo he soldado alguna vez..... y funcionaba...... pues estaba yo adelantando a un vehículo por la autopista a 180 o así y justo a la altura del otro vehículo se me amorró el coche como si se ahogara o no le entrara gasolina a lo que el otro continuó y yo me puse en la derecha dandome cuenta de que podia acelerar, pero a punta de gas nada más, 100, 120 hora, y que si le pisaba hacía ruido ronco a ahogado y se tiraba pedos por el escape ( NOTA RISUEÑA ) , estube aconojaillo un rato por si se paraba pues me quedaban bién 250 kms para llegar... En la siguiente estación de servicio me paré para ver si se había soltado algo o podía ver que ocurría pues ya me conozco el motor al dedillo, y sin parar el motor ( la mujer no me dejó por si no arrancaba, jejejjejjejejje ) saqué el manguito que está conectado al caudalímetro ( es muy facil en el S2 ) y con una linterna miré si se había roto el filamento de platino ( hilo caliente ), como sospechaba efectivamente roto estaba, sacabas la conexión eléctrica y el motor no se enteraba pues se encontraba en fase degradada ( alarma donde hace funcionar el motor con parámetros básicos ) vaya para ir tirando hasta el taller, pues así me chupé los últimos kms a 120, a veces 140 con ligera bajadilla, pero bueno ya sabía seguro que colgado no quedariamos ( los tres enanos la mujer y yo, vaya plan en la autopista ), total que ya tiene cauda nuevo jejjejejjje y una buena pasta que ha costado pues pal S2 o coches especiales desde luego se queman....... hoy el del taller cambió el de un A6 y 34000 pelas 200 pocos euros, y nosotros tenemos que pagar 420 más iva.......joeeeee, na que la Máquina ya funciona.............lo que hay una cosa que no entiendo es que no se si recordais una vez que parece ser me quedé sin aceite ( dijo el mecánico ) y que después de 5000 kms miro la varilla y no ha gastado ni gota.....no se si el mecánico me hizo la pua o que ..........no se no se........... bueno es el que tengo y de momento buenos resultados.. Hasta luego........

desde luego eso es verdad, acabé doblado de los riñones, cómodo realmente no lo es y menos para viajes tan largos................peroooooo......

No quise poner en el foro nada porque lo consideré mala suerte más que mal servicio ( aunque hay un poco de todo ) .... llevé el coche un lunes habiendo quedado anteriormente para ese día, y las tareas a realizar que le encomendé fueron que cambiara los pequeños tubitos de goma del turbo que van y vienen del motor y que yo veía en muy mal estado ( los que yo veía, supongo que los que no también estarian igual ) y que le diese un repaso general...... Delante mio encontró un tubo roto ( el de la compensación de gases, jo este tio es bueno, pensé ), me dijo que para tres dias, llamé el miércoles y me dijo que el tubo no estaba, llamé el jueves y largas, el viernes me dice que ha tenido un problemilla y que probando el coche le ha reventado el manguito principal del radiador ( el de arriba ) por la autopista y que tuvo que llegar echando agua que compró de un super o algo así........pero lo que estaba petado no era el manguito si no la pieza de radiador donde conecta el manguito a lo cual se ofrecio a cambiarme el radiador por que así no podía circular, a lo cual le dije que no y que lo parcheara hasta poder llegar a Mataró y ya vería lo que hacía, total que fuí a recogerlo el viernes por la tarde y ya lo tenía listo... me abrió el compartimento de motor y lo que ví fue desagradable, yo que tengo el motor como el culo de un bebe siempre limpiandolo y aquello no se que parecía, la explosión de agua del radiador lo dejó todo perdido, manchado y encima cuesta de quitar que no veas, a el le parecio tan normal pero a mi no y seguro que a más de alguno del foro ver su motor así tampoco, total que así quedó la cosa, no cambió lo que le dije si no otros manguitos a lo que no digo que no estuvieran mal pero los que le dije no, me vine con el radiador reventado y el motor lleno de m****, y todo lo demás igual.....( positivo fué que creo que allí si no recuerdo mal conocí a DavidS3Bcn que estaba en la puerta cuando me marchaba ) , por cierto el radiador duró 1 semana antes de petar, pero como estaba al loro , pues iva viendo como cada vez perdía más al final lo cambié............. Ese es Goodson el motivo de mi descontento........y claro cuando aconsejan que vayan por aquí a ese taller pues eso que cada uno tiene su opinión......... No es motivo ni mucho menos para decidir poner al taller en los malos ni tampoco en los buenos----- el trato con el sr. albert fué correcto no así el servicio, pero ya te digo que es personal pues todos vosotros que vais pareceis contentos...de todas maneras el que tengo en Mataró me cumple muy perfectamente lo que yo busco y que ni que decir tiene que más vale .............................. que por conocer..... Saludos..........cualquier duda que tengais preguntad..............vaya vacacionessssssssssssssss.

Pues he estado de vacaciones del 1 al 15 de septiembre, aparte estuve fuera todo julio y agosto y na, que me fuí para tierras gallegas y también unos dias a Salamanca a ver a unos amigos, como he disfrutado con el coche!!!!!, con tres vástagos que tengo y cargao hasta las orejas era pa cagarse como andaba, también pa cagarse es lo que me ha chupado en euros de 98 octanos. 1250 km- 100 euros- No os riais que os escucho jejejejejjeeje, no me atrevo a sacar la media por que si no, menos mal que estaba de vacaciones, eso solo para llegar a Pontevedra ( o¨grove), despues me machaque todas las autopistas gallegas, incluso a Muxia llegamos que por cierto es preciosa y de suciedad na de na, algún resto en piedras esporadicas y ya está, pues para subir pa galicia fuimos por la noche y a la que me descuidaba iba a 200 sin darme cuenta, cuando más me gustaba era cuesta arriba, esas rectas de 3 o cuatro carriles largas, ahí si que le zurraba y las subia a 220 dandole un poquillo más de cera pues me siento más seguro subiendo que bajando, solo un poquillo más porqué si le arreaba más me apretaban la oreja ( mujer )..total que he echo 5000 kms en total, si alguno es tan amable de sacarme la media jejjejejje, es que no me atrevo,,, jod** a 160 kms por hora le pisaba y me empujaba contra el asiento, hacía tiempo que no disfrutaba tanto de coche, está semana le daré un premio, lo lavaré, aspiraré, y hasta a lo mejior le cambio el aceite....... saludos

Que en los alrededores de Julio o así, quedé y llevé el S2 al famoso Chipodromo con el señor Frank, pues me picaba la curiosidad por lo que anunciaba y el precio era de coña..........o sea que fui a probar, pero llevé el coche en persona allí y estube todo el tiempo con Frank, mientras duró el proceso....... No os había contado nada antes pues esperaba que me llamara para ver si me solucionaba una cosa, pero ya han pasado dos meses y medio largos y no se nada, os podeos imaginar ( debo ser un desgraciado y no me salen las cosas bién ) pues el asunto no funcionó.............Os explico, quedé a las 9 de la mañana en punto para lo cual me tomé la mañana libre del curro ( Mataró vs Vilanova y la geltrú ) 100 kms- A las nueve aparece Frank ( alemán, rubito, 1,90 o así-----jejejeje), y estubimos charlando, un tio majo, quizás demasiado joven 23 o 24 años, y nos ponemos manos a la obra, como tengo la centralita a mano en unos segundos está fuera, entramos en una nave de unos 300 mts cuadrados, de los cuales el chipódromo en un pequeño despacho al fondo de 10 mts cuadrados, la otra parte de la nave la utilizan para cambios de neumáticos, aceites, escapes etc........me entendeis. Comienza a intentar abrir la centralita, joer que rara es, vueltas para aquí vueltas para allá y al final de dura lucha la consigue abrir......menos mal.... conecta el ordenador a internet y pide a Austria la nueva programación, la cual tarda bastante en llegar ( ya estaba avisado que eran 4 horitas en total ) cuando llega coge dos chips o pa los entendidos dos integrados de las mismas caracteristicas que los mios que tienen y los meten en un zócalo conectado al ordenador a lo cual le descarga la imformación recibida.....coge mi centralita, levanta un integrado, pone el otro, levanta el segundo, pone el otro y voilá ....ya está, para montar y correr...... lo malo es que el mio era como si le hubiera puesto los originales, no notaba nada, fuimos a probarlo en autopista y tampoco, la sensación que creo se llevaba Frank es que le estaba tomando el pelo. nada más lejos de mi intención, pues eso seguía como antes, con algúna explosioncilla por el escape ( solo una ), desmonté una modificación que tenía por si le afectaba y nada de nada, total que le digo que mire el fallo o a ver si se pueden modificar parámetros y demás.........y no obtuve respuesta, pero me parece que lo que viene a traves de internet es lo que hay, no sé no sé, me dijo que si el caudalímetro, pero el coche va bién aunque no lo descartaría ( como está tan de moda ), total que llegó un momento que me dijo que me fuera con ella y la probará sin pagar, a lo cual no dije nada, aunque al rato se debió de arrepentir y desmontó los integrados volviendo a montar los originales ( no se debió de fiar ).....pues na esa es mi historia.....alguien puso por aquí un día ( Athelas creo recordar ) que todo eran rosas y ya vendrian las negativas...... que vida estaaaaaaaaa.... saludos a todos. Pd: si alguien tiene alguna pregunta al respecto que no se corte y pregunte.

No había leido tu mensaje Goodson, por cierto yo no salí nada contento de allí........ saludos

Alguna vez ya hemos hablado, saludos, aquí en Mataró el que le mete mano al mio tiene también un S2 amarillo superpijo jjejeje, que al final parece que le ha cogido ya el truquillo tanto al mio como al suyo, si quieres probar me mandas un mensajillo como otras veces y hablamos...... saludos. por cierto ya te contaré otra historia de caudalímetro......

Yo me dedico al campo de la Refrigeración........ o sea mecánico frigorista....

No os creais que está así, para la ocasión de la foto el niño ( 14 años ) me ha puesto las parrillas de abajo plateadas, normalmente las que llevo son de color negro y las puse detras de hacerle la foto. ta luego

o****, casi son iguales....

Bien contestado a3quattro, así es........ por cierto NAIM eso de Audi 100 S4, se refiere a caja antigua del 100 ( 1990- 1994 ), ¿ es posible que sea 4.2 ?, es que me acuerdo que estos llevavan el 2.2 turbo en sus primeras versiones ( o sea caja audi 100 ) no sé será que se me mezclan ya todos los modelos en la cabeza. ta luego.

Es normal que esté sucio de aceite , cuenta que quieras o no los vapores de turbo ( de su refrigeración ) se añaden a la compresión quedando retenidos en su mayoria en el intercooler y manguitos.... ( si juntaras todo ese aceite no sería una pequeña mancha de aceite ) lo que si está claro es que aisla térmicamente y que cuanto esté más limpia la instalación el intercambio aire aire será mejor.saludos

o****, por el bajo, si no es igual que el mio......... jejjejjejjee muy guapo

Que tal ?, el S2 no lleva la presión de turbo en el ordenador, simplemente no la lleva a no ser que montes un manómetro como yo lo llevo, al que te refieres es al S4 que en la versión Americana si que lo lleva en el ordenador, en la Europea no sabria decírtelo pues no lo he visto por dentro, el parámetro que te refieres de la izquierda es seguramente el del consumo instantaneo como el mio, que practicamente los marcadores son iguales.

Si encuentro la página ya la pondré

Claramente es un montaje, por cierto esa foto del marcador es de un S2, lleva por internet hace ya un huevo de tiempo Ademas hay una página que no recuerdo ahora que salen los marcadores de doferentes coches a toda o**** y de ahí es la foto......saludosssss.

no se si os habeis fijado, pero detras del ferrari va un S2 jejejejejej saludos orgullosos

A ver si en este tengo mejor suerte.....

De este taller si que había oido hablar bién y tan siquiera me acordaba....ya veremos.

otía..... es del mismo color que el mio.....

Mensaje captado Goodson, haber si me aparece la firma, lo del foro particular del S2 pues no se, lo dejo en tus manos, es uno más de la serie S,- S1, S2, S3, S4, S6, S8, que por cierto el primer S4 con carroceria del 100, era el 2200 turbo 20 válvulas como el S2, te hablo de 1991, después el S4 incorporó el motor ( aby) 230 cv en 1992 y más adelante pos esos biturbossssss tan cañeros, bueno el rollo de editar la firma me olvido de decir que soy aférrimo de los quattro a los que haces mención, en especial al ur-quattro y al sport-quattro del cual voy a poner una foto, siempre con tu permiso........ haya va Audi S1 el rey de los rallyes.....

Como bien dicen por aquí, producción 1991-1995, del 91 al 93 motor ( 3b ) 220 cv, 5 marchas- 250 km/h, 1450 kg, del 93 al 95 motor ( aby ) de 230 cv, 6 marchas y algo más lento que el de 220cv por motivos de peso. La diferencia en los motores radicaba en una bobina común para los cilindros en el (3b ) y una por cilindro para el ( aby ). Las aceleraciones en torno a los 6 segundos o 6,5 según la web que visites y según que libro de mantenimiento veas del vehículo y modelo. Este es el motor del famoso RS2 con los cambios pertinentes de Porche para el aumento de potencia. La foto ya te la han puesto arriba, el mio es azul, y por cierto Goodson, falta la entrada del S2 en la web, jjejjejejee que también es un S, no te diré na del S1 que me parece que este si que nadie lo tiene, saludossss.