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Hola amigos Desde hace unos meses para acá, vengo sufriendo en silencio el famoso y temido testigo de ABS y luz roja de Pare parpadeante en mi coche, tras mucho darle vueltas a la cosa me puse a desmontar el módulo, porque pregunté en la casa y tenía que dejar un riñón y médio hígado (1200€), y tras desmontarlo, vi que por un foro, uno mismo se lo podía arreglar (que error más grande cometí cuando me puse manos a la obra y desmontarlo), el caso es que la cagué, pero bien cuando me cayó un pegotazo de soldadura en pleno circuito. Total, que mandé la pieza a Alemania a un sitio que las reparaban (después de pelearme con mi hispainglis con alguien al otro lado del teléfono)y me llaman diciendo que no tiene reparación. Total, que después de visitar 50 desguaces 50 días un día encuentro un VW con un módulo igual al mío pero que le cambian los últimos tres números de la referencia. El mío es 0265 220 525 y este es 0265 220 408, el caso es que me lo llevo y lo monté. El módulo debe de funcionar, porque solo se le enciende la luz de ABS y la de pare en rojo con los tres pitidos, ya no los da, pero antes de devolver la pieza al del desguace, si alguno teneis este problema y este mismo módulo, antes de devolverlo os lo doy a vosotro (por lo mismo que me costó claro está), ya que este tipo de piezas es muy difíciles de encontrar por estos lugares. Lo dicho si alguno está interesado, lo antes posible decírmelo antes de devolverla. Chao.

Mi motor es 2.5 TDI y por lo que me cuentas de llaves de cinco puntas, no es cuestion esto de desmontarlo y darle un soplío con el compresor. Gracias por tu ayuda.

Hola de nuevo amigos He leido en varias ocasiones por el foro que se puede limpiar el caudalímetro uno mismo, ¿alguien me puede dar algunas nociones para hacerlo yo mismo? desde un tiempo para acá he visto pérdida de potencia paulatínamente y quiero empezar por ahí. Gracias.

Pues eso, que hoy voy al taller a cambiar la valvulina de la caja de cambios, y el del taller me dice que lo lleve a la casa que el tiene un SAE 80 y no sabe si le va a valer, ¿Es que lleva alguna especial? el modelo es un A4 2.5 TDI Avant del 99 y cambio manual. Saludos.

Hola de nuevo, yo me decanto un poco por lo que dice zocato8, porque al sacar el coche de un aparcamiento donde lo había aparcado de morro y lo aproximé mucho a una acera alta, deformé un poco la parte de abajo del paragolpes, donde se junta con el cubre carter, y quizas por eso me haga el ruido.

Me lo hace cuando voy por carretera, ya os digo entre esas velocidades aproximadamente. si fuera un rodamiento, creo que lo haría siempre, quizás alguna rueda defectuosa, o algún ruido aerodinámico, os digo esto, porque un día al aparcar el coche de morro, había una acera un poco alta y al sacarlo porque se había encastrao en el bordillo, deformé un poco el cubrecarter. Bueno más bien la parte de abajo del paragolpes, y quizás me venga el ruido al coger velocidad con el aire al pasar por ahí. Saludos

A mi me pasa algo parecido, cuando empieza a rodar nada, sube hasta 80 km/h y nada, pero entre 90 y 110 km/h suena una especie de zumbido uhhhuhhhh que no se muy bien determinar de que es, porque al pasar de 110 más o menos se vuelve a ir el ruido. saludos.

A partir de 110-120 km/h deja de hacerlo y como si nada

Hola amigos, Ya se lo que algunos me vais a decir, que si ya lo sabías cuando te lo comprarste, que si este tipo de coches es lo que tiene, que si es un lujo tener uno, y en este punto si os doy la razón, porque desde que lo compré me ha ido de maravilla y ya tenía 6 años en Alemania, pero a lo que voy: tengo dos coches un córdaba TDI y el A4 2.5 TDI del 99, el caso es que ESTOY INDIGNADO con los atracos a los que nos vemos sometidos cada vez que queremos hacer las cosas bien, y queremos llevar nuestros coches a la casa oficial. No se vosotros, pero yo de dinero no ando muy sobrao y cada vez me cuesta más mantener mi Audi, porque hay una diferencia abismal en el mantenimiento con respecto al Seat (correas Audi 1200 €, correas Cordoba 350 € cambiando en este último algunas cosas más, y como estas puedo poneros algunos ejemplos más) el caso es que creo que estos de la Audi, siguen viviendo en los tiempos en que estos coches no estaban al alcance de cuanquiera y los podían tener solo unos pocos (menos mal que gracias al mercado de segunda mano ya está al alcance de más gente). No os aburro más, cada día que pasa rezo para no tener que llevarlo al concesionario, esperar un momento, DIOS SE ME ENCIENDE LA LUZ DE ABS Y PELIGRO, bueno voy a llamar al servicio oficial Audi, primero me tomo un ALMAX que estoy un poco tocao del estómago y voy a llamar RING, RING,,, que como?, que es una averia muy comun en estos coches?, que casi con toda seguridad que vaya preparando 1200 € que vale la bomba del ABS?, muy bien señor, veré que otras alternativas tengo, adiós. Bueno amigos, os dejo que tengo que ver de qué manera arreglo yo esto por otro lado que no sea conce Audi (como me gustaría tener pastar y encima dejarles propina, pero no es mi caso, y tendré que enfundarme el mono yo mismo o trapichear por ahí de alguna manera). Un saludo

Hola a todos, De un tiempo para acá, vengo escuchando en mi A4 una especie de zumbido (uuuuuuuhhhhhhhhh) cuando voy entre 90 y 110 km/h. Al principio creia que era un rodamiento, pero por debajo o por encima de esas velocidades todo bien, el caso es que cuando está el zumbido piso el embrague y sigue igual, osea que de motor y caja de cambios, no creo que sea. El ruido cuando voy delante me parece que es por la rueda delantera derecha, aunque el otro día iba sentado detrás con mi hijo y sonaba una barbaridad atrá (quizás haga resonancia atrás, ya no se que pensar), un amigo me ha dicho que puede ser una rueda defectuosa, pero estas son casi nuevas 10.000 km. Alguien me puede ayudar?

Hola a todos, soy nuevo en el foro, mi problema es el siguiente: De un tiempo atrás, vengo notando sobre todo cuando el coche está ya caliente, o cuando lo he parado un rato y o vuelvo a arrancar, que el relentí se me sube a 1100 - 1200 revoluciones ( el coche es un audi 2.5 TDI avant del 99), y a lo mejor al rato baja a las 800 que es donde debe ir, pero ya os digo que sobre todo es cuando está caliente y no siempre. Por otro lado, estaba yo metiendo mano a la centralita del ABS porque se me encencía la luz, yal intentar soldar los contactos como viene en un manual que rula por ahí, la he jodido pero bien, ¿sabeis donde puedo encontrar la, aparte de en un desguace en la zona de Madrid y alrededores? Gracias y un saludo.

hola amigos, yo tengo un A4 2.5 TDI de importacion, y hace unos meses tuve el mismo problema que tu, me decidí a cambiarla yo mismo y cuando lo intenté como dice aquí arriba el compañero, el espárrago estaba tan agarrotado, que no había manera, total, que tras intentarlo de mil maneras, al final tuve que desmontar el brazo entero y sacar la rótula en un tornillo de banco (menudo crujido sonó cuando aflojó) estaba tan agarrotada y tantos quebraderos de cabeza me dió, que si es ahora, no me lo pienso y voy al taller, con esto te quiero decir, que si no sale como te han dicho arriba porque el espárrago está agarrotado, ni te lo pienses. Saludos.