GAUDI

En cuanto lo haga pongo por akí la experiencia religiosa, la verdad es que me dió buena sensaciones lo que vi, aqui upsolute creo que no tiene banco por eso, aunque nolo se seguro. saluditos.

Por si alguno de BCN está interesado en el tema le puedo comentar que el viernes pasado fuimos a DIMSPORT de Barcelona a hecerle una repro a un BMW 320 D 150cv, aunque hay una historia detrás. A este BMW se le rompió el turbo, y BMW se lo arregló pero los hijos de p....le metieron el soft del 136cv para protegerle el turbo. Pero esto se descubrió en el banco de pruebas de DIMSPORT, no era normal que el 320D 150cv diera 151cv reales tan solo, al descargar el soft de la centralita "sorpresa" nuevo soft de bmw del 136cv, el caso es que se retocó el mapa y despues de cargar el soft nuevo en el coche se volvió a hacer la prueba en el banco y PUMM de 151 a 178,4cv en una horita, ademas se lé anulo la EGR. El caso es que el coche en s..ta tenia un tiro el coche que flipabas aunque la carretera tirara para arriba. Evidentemente en breve iré a meter una repro a mi A4 B6 TDI 130cv, me comentan que me dejarán el coche con unos 165cv reales, mas no para asegurar que el motor no sufra nada y que esté dentro de los margenes de normalidad. La clave de todo es el banco de pruebas lo tengo clarisimo despues de lo visto respecto a lo que he visto en otros sin banco. La repro del A4 TDI 130cv me saldria en unos 700 euros contando las dos pruebas del banco, la de antes y la de despues. Dimsport es un colaborador ASI conque además tendré el descuento.

Espero que no te moleste lo que te voy a contar Doctor pero, dos clientes mios tienen el 320 de 150 cv y a los dos me los como A4 B6 (2003) TDI de 130 cv, eso si, en velocidad punta se escapan los muy cabr...nes. De todas formas, tienes un carrito al cual yto no le haria ningún feo. Saluditos.

Yo he soltado mi A3 tdi 110 con 295.000 y se que todavia le estan dando caña por ahí, ademas tampoco no se le nota el trasiegue porque esta maqueado, pero para kms, los de mi Exsuegro, en su mercedes 300D, motor 3.000 y 130 cv si no recuerdo mal 850.000 kms y se quejaba de que en la subida de fraga el coche ya no le mantenia los 180 km/h. Historias de kilometros los hay de todos los colores como veis.

Tipica discusión que me jode, tuning o racing, el tuning viene del racing, eso para empezar, ¿que es la DtM?, son racing ¿no?, pero si los pintamos de azul perlado, les quitamos los logos y una matricula española, ¿no serán tuning?... Soy un racingero de sangre, pero he tenido un golf serie 3 tuneado y otro A3 igual de lo mismo, y el de ahora por que no puedo si no... unos bajos de "caractere" caian. Hay mucha gente que va de racing, y para ejemplo venir a Terrassa y os encontrareis a alguno con una pegatina de TRS y coche agachado que van de chicos racing y luego con un misero 130 Cv como el mio les empujo sin esfuerzo subiendo rellinars. Un saludo a todos, a los racingeros y a los tuneros por que al fin al cabo a mi lo que me gusta son los coches por encima de todo...

P.D. Los del club TRS que van de chicos racing y que no saben ni coger una put* curva son pocos en ese club gracias a dios, conozco a alguno de los decentes y son gente muy maja.

Hola foreros, me quiero cambiar la Concert II por un radioCD/MP3 y con lo mas importante, con bluetooth. Me gustaria saber como va alimentado el amplificador (en mi caso es harman, o eso pone en el), imagino que no va con RCA en el radioCD. La pregunta es,¿ el remote de conexión es similar al de todos los radios preparados para ampli?, ¿la señal va con los cables de los altavoces?, Yo he montado equipos de audio, pero creo cuando saque la concert me voy a marear y no quiero ir navegando cableando para no jod** lo que no deba. Es que los layauts de pinaje que he visto por ahí no aclaran la conexión del amplificador del subwofer. Agradeceria vuestra ayuda. De antemano gracias.

Si todo el mundo explica la suya, yo explico la mia, yo dandole zapatilla de verdad hago entre 800 y 900 kms. Yo hago mucho el trayecto Terrassa-zaragoza-nII-almazan-valladolid- salamanca-Ciudad Rodrigo, a 150-160 llego a C.Rodrigo sin problemas, que son unos 900-940 kms. Pero el record lo tiene mi padre, que le deje el coche e hizo 1150 km, se lo llené en Terrassa y el lo volvió a llenar en Tordesillas, pero a la vuaeta a Terrassa, claro el de 130 no pasa.. Es un B6 TDI 130, y le voy a poner el chip, en el A3 que tuve noté mucho el consumo, de no llegar nunca a 900 kms a llegar habitualmente los 950 kms, sin pisarle claro. Por lo que veo, el consumo se vuelve loco cuando se pasa de 160 km/h, si no los Tdi de hoy en dia tienen unos consumos cojonudos. Perdón por el rollete. Saludos a todossss

Leete este link, imagino que te ayudará.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=25516

A mi hace poco se me soltó el tubo en el intercooler, el que va al turbo, cuando arrancaba el coche hacia un ruido extraño de engranajes , aparte del de soplido de aire , pegaba unos tirones y a tirar normalmente, eso si, sin turbo y con 120 km/h de max. y asi hice de calatayud a salamanca y de salamanca a bcn, Pero vamos que tan solo fué una mala brida mal puesta cuando me cambiaron las correas de distribución, que tampoco entiendo que se tenga que desmontar medio morro y medio coche para cambiar las put... correas. Saludos

Gracias Viann, mañana probamos.

La medición del GPS es practicamente fiable al 100 por 100, el mio a 205 en el cuentakm, me da 194 en el gps, pero eso es normal, incluso es poco el error comparado con otras marcas, desde siempre y todso los coches marcan mas de la velocidad real, el vectra de 115 cv de mi padre los paso de 220 (evidentemente es imposible que sea real) y mi golf gti tambien de 115 cv mas de lo mismo, y como dice Viann en el clima o en el concert II sale una vel. siempre mas inferior al la del cuentakm. Por cierto Viann, como se lee eso en la concert II... Saludos a todos y no corrais...gamberros.

Lo que mas triunfa del video sin duda, es el mercedes en si, es precioso, bonito, alucinante, soy un Audifanatic, pero los de AMG tambien saben ponerme los pelos de gallina.

¿Me tengo que sentir mal por que me encante ver estos videos?? el caso es que hay un par de colegas que me dicen que no es normal que me guste ver esta clase de videos, y me dan tanto la paliza que incluso me hicieron pensar, dicen que es de locos, pero es que me encanta ver los coche de"calle" dandolo todo, y mas en este caso con un RS4...a tomar por cul... me voy a ver otro, al fin al cabo yo eso no lo hago ni intención de hacerlo. Saludos. Ahí os dejo el video del youtube-

http://www.youtube.com/watch?v=RPzbBQwKegg&NR=1

Gracias Toni a4, tomo nota, si es verdad que los conces van a lo facil, espero que falle poquito entonces, un saludo.

Merçis chabales, sigo investigando, si descubro algo informo.

Hola Mark y demás, veo que eres de Terrassa como yo, informame en que taller lo hiciste, que yo quiero hacerle unos retoques al mio, entre ellos los de la doble salida, aunque el mio es el Avant y no quedará como el tuyo. Por cierto, en las fotos por lo menos, no he visto el adhesivo del ASI, asi puedo hacer yo avistamientos en terrassa que no he visto nunca uno todavia. Bueno, saludos a todos.

No es por desanimar pero el 300 con llantas 22 ya las tenemos mas que vistas por el Valles o barcelona, mas concretamente por Terrassa, o als puertas del Eibisi de granollers, o donde sea, no se si será del Japan, incluso juraria que es el mismo color y me suena hasta la matricula, de todas formas, el coche precioso, vaya vacilada te estas pegando jeje, a mi por lo menos me dejas enganchado con esas llantitas, enhorabuena...saluditos

Probaremos, yo tengo el mismo problema, el mio es un A4 B6 del 2003, y me pasa los mismo, a la s..to o septimo intento el coche me arranca, lo curioso es que yo dejo el clima apagado y al intentar arrancarlo se conecta como si antes de sacar a llava anteriormente lo hubiera dejado funcionando. Por cierto, gracias, Nipani por el link. Saludos.

Hola foreros, os explico, me ha pasado tres veces, inserto llave, arranco y a los 2 segundos se para, ups repito operación, lo mismo, en el cuadro parpadea la luz amarilla con el simbolo de una llave, lo cual se supone que es fallo de llave, incluso en uno de los intentos parpadeaba nada mas poner el contacto. Otra curiosidad que he visto hoy es que al poner el contacto el clima se activaba y yo lo desconectaba, pero al hacer el intento y volver a intentar a arrancarlo este se ponia en marcha otra vez ¿como puede ser? si lo habia desconectado ya. El caso es que no se si es la pila, la llave, el coche, el gobierno o el cachuli, pero no se quien tiene la culpa. Mi coche es un A4 B6 del 2003, si alguien me da una pista lo agradeceria. Saludos a todos.

Me ha pasado tres veces ya, según el manual es fallo de llave, ¿pero que c***??? ¿¿¿fallo de llave ni poll..?, y estoy mas que mosquedo, una llave no falla y si falla es que el ingeniero de turno es un poquito patán. Solo me gustaria saber si le ha sucedido a algun compañero con un A4, el coche arranca pero en 2 segundos se apaga, y otra vez a empezar hasta que al cabo de un ratito acaba de arrancar y todo queda en la normalidad, cuando intento arrancar y no lo hace en el cuenta sale el simbolo de la llave en amarillo y a veces nada mas poner el contacto se queda parpadeando... solo quiero saber si a alguien le ha pasado para imaginarme que historieta se inventa esta vez el del conce, lo mismo me dice que debe ser tema de bujias, en un Tdi. Saluditos a todos compañeruuuuussss

Seguro que detrás de todo esto hay mas españoles que alemanes...que rabia e impotencia, saber que existe este tipo de gente y no poder hacer nada. Yo tuve un accidente con un golf que aun conservo ya que lo arreglé, pues bien, el gruista que vino a recoger el coche a la autopista me propuso que me daba 5 veces lo que me diera el desguace, ya que estaba practicamente siniestro, y luego me entero que el y sus hermanos se dedicaban a robar coches y que con estos papeles que alguno les vendia los utilizaban para robar un coche igual al siniestrado y poder tenerlo con papeles reales, claro tu les vendes el coche creyendo que lo dan de baja ellos y lo que le interesa es el coche, lo que no piesnsas es que son los papeles lo que les interesa. Ya se que no tiene que ver mucho con el tipo de estafa que esta claro que le quieren hacer a nuestro compañero, pero es que se vea que los papeles tienen mas importancia de lo que parece. Saludos

guapisimo, tuning fino fino, parachoques tipico, pero el color azulete triunfa que no veas y esos ojos de angel le dan un toque diferenciador de los demas que no se olvida, muy bien, si señor.

yo me lo creo todo, la berlingo de mi curro tiene la particularidad que de vez en cuando se abre y se cierra sola, pero no es un polstegieist de esos, es simplemente que cuando aparco cerca de un sitio donde hay muchas gruas de obra, estas afectan al coche, porque para no pelearse entre los mandos de las gruas estas se ponen frecuencias muy parecidas a los coches del grupo Psa, conque no me extrañaria nada que algo parecido te hubiese parecido a ti, imagino que sabras que con el mando del coche aunque este este cerrado las ventanillas se bajan si tu quieres pulsando un ratin el mando, pues puede ser que algo parecido te haya pasado, a saber, ya comentarás si descibriste el problema...saludos

La teoria del cigüenñal no me vale, ya que cuando bajas una carretera y sueltas el acelerados a 140 el fis te marcará 0.0, por lo menos a mi. Realmente a mi tambien me marca consumo cuando estoy en los semaforos, pero no es siempre. En el ibiza que tuve, marcaba 0.6 al relenti, y 0.7 al ralentí con el clima puesto y esto es lo mismo en el cordoba del curro o en los que alkilo por ahí. Esto de que marca consumo solo me ha pasado en los audi, pero la verdad es que yo no le doy mucha importancia. Saluditos.

Hola, yo hablo porque lo he visto, soy electricista industrial, y me dedico a miontar maquinas y lineas de producción. La electronica es ALEMANA aunque luego se fabrique en plantas de Bosch, VDO, etc... en cualquier planta europea. Cuando de Ingolstad se saca una linea de produccion para un nuevo modelo, esta vieja linea se va a China, Sudafrica o donde sea, pero en Europa se queda la nueva. El Acero y aluminio viene de los paises del este si no me equivoco, de China poca cosa, alli no tienen los niveles de calidad exigidos de momento, de hecho si el grupo Vw pone un coche alli en circulación lo pone <con nombre comercial difernte a europa por que los niveles de calidad alli son diferentes.

Mas, la separación por calidad de las piezas del motor existe, y es así, y lo se porque lo he visto con mis ojitos estos. Se ensamblan en las mismas lineas, la materia prima es identica, pero si se mira la calidad del producto de componente de motor, eso no quiere decir que un Skoda sea malo, el grupo VW exige una calidad que te cagas. Si supierais la cantidad de componentes de Audi que salen de la comarca del vallés y cercanias en Barcelona flipariais, desde electronica, embragues o miren ustedes mañana de donde vienen los focos del A4 por ejemplo.

Mas, sigo con el rollo, yo montaba equipos de música antes (si, yo era tunero, peor no el neng este), he desmontado tapicerias y tapicerias, la sujección de esta en un Audi, no es la misma que en un SEat, si el seat lleva 10 grapas el Audi lleva 20. Un Audi, viendolo desde el punto de vista de fabricación es superior a sus hermanos de grupo. Un A4, desde que se ensambla la primera pieza está dando vueltas por la fabrica sobre la linea de montage durante 2 semanas, aunque luego salga uno cada 30 o 50 segundos. Cuando este sale de la linea montado, se le hace telemetria, metrologia, etc... y aunque el coche este de put....madre este se va a que lo chafen directamente si no supera las pruebas, con sus asientos de piel, navegador, etc..pero asi lo chafan y no lo sacan a la venta, o, y esto es verdad lo usan los de mantenimiento para uso interno en la fabrica llenando de hierros y grasa un RS4 como vi yo.(que dolor madre mia). En Seat no tienen la mitad de las pruebas en el producto final. si no es la de salir chirriando rueda los aparcacoches para sacarlo a aparcar en el campa. Un Audi no se si vale lo que se paga por el, pero yo si entiendo que valg mas que cualquier hermanito suyo, al unico que le daria puntos de sus hermanos, seria al Passat. Perdonar el rollo. Saludos

P.D. Es facil meter en ensamblaje del motor piezas seleccionas, para eso estan los controles de stocks en los almacenes, inngolstad pide 50.000 motores, pues ala material preparado para ese pedido, concha con emblema audi al final de linea y ya está. Los que curran en automoción se tocan las pelotas pero algo hacen de vez en cuando, un saludo a ellos que siempre se han portado bien conmigo.