Valhalla
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Pues eso !! que ya esta por Madrid, y lo están matriculando, con suerte podré haceros la presentación oficial este fin de semana. Es un s5 con cambio secuencial, navi plus + tele + camara, color cuero alcantara negro, color exterior gris meteoro y paquete bang&olufsen.
¡¡¡¡¡¡Vaya par de co.....ches que tienes tio!!!!!Márcate alguna foto del interior, que Never dice que combina muy bien con el exterior pero yo no veo nada (debe de tener visión rayos X) :clap1:
¡¡¡¡¡¡¡A disfrutar!!!!!!!!
La vista la tendrás bien pero leer detenidamente las cosas me parece que no
Lleva el mismo color de cuero que yo (no completo como yo ya que la parte central la ha puesto en alcántara), por eso el pensar que es una bonita combinación de color exterior e interior.
Un saludo
Jojojojo
Vaya plancha, pues es verdad, es que cuando conduces deprisa acabas leyendo de la misma forma :clap1:
Me he puesto a mirar las fotos y he pensado: a ver si Nevermind hace como el Clark Kent y tiene visión de rayos X en los ojos.
Una pregunta: ¿qué tipo de tejido es el alcántara?, ¿qué textura y tacto tiene?
Un saludo.
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Desde luego, lo mejor que puedes hacer antes de comprar un coche es probarlo. Somos muchos los que hemos comprado motorizaciones basándonos en pruebas de prensa especializada o en ideas preconcebidas, eso es muy arriesgado.
Yo tengo un S3 8P desde el pasado mes de marzo. Como también es un 2.0TFSI (algo especial, eso sí) te cuento mis impresiones después de 10.000km:
-No esperes una patada violenta en ningún momento, el motor es progresivo ......... pero es una progresividad con una sensación desbordante de fuerza, tira y tira y acelera y acelera, sigues a fondo a 6.500rpm y aún notas empuje, cambias rápido y oyes un furioso rooooooooooom y notas como un torrente de fuerza te sigue impusando. Es fenomenal, pero en ningún momento notas una "patada" tipo turbos años ´80, de eso nada.
-Tampoco es completamente lineal (como he leido a algunos foreros), de eso nada, a unos medios desbordantes (entre 2.000 y 4.000rpm) le sigue un subidón notable a partir de 4.200-4.500rpm, aunque no sea un tirón violento notas un notorio incremento del impulso a partir de ese régimen .......... y oyes aullar el turbo jejejejeje.
Recuerdo que, al acabar el periodo de rodaje, la primera vez que me incorporé a una autopista en 3ª a fondo me llevé un sustazo considerable, me pareció que los demás coches que circulaban por autopista estaban parados.
Y el 2.0TFSI con una buena repro ya ni te cuento.
Todo esto referente al S3, la versión de 200CV no creo que difiera mucho, el bloque motor es "primo-hermano".
Eso sí, estoy de acuerdo en que los compactos/berlinas deportivos son cada vez más cómodos y refinados ........ que lejos quedan los tiempos del Sierra Cosworth, Delta Integrale, etc (para bien y para mal).
Leyendo tu búsqueda de sensaciones racing me queda claro que el coche que tienes difícilmente te satisfará.
Ojalá me equivoque.
Saludos.
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En mi opinión se pone demasiado énfasis en las multas por exceso de velocidad.
Todo el mundo sabe (o debería saberlo) que los límites actuales no tienen correlación alguna con el estado del parque automovilístico y de las carreteras de nuestra época. Eran sensatos y lógicos cuando en España nos moviamos (bueno, yo aún no) con cosas como Seat 600, 127, Renault 4, Simca 1000, Citroen 2CV, etc ........ y las carreteras daban grima.
Añadamos las 2 crisis del petróleo y la consecuente necesidad de ahorro energético y tendremos unos motivos que ACTUALMENTE NO TIENEN MAYOR VALIDEZ QUE LA RECAUDATORIA.
Más aún tras conocer la bajada en el umbral de velocidad "multable" que ya aplican las autoridades .......... pero, vamos a ver, mejora la seguridad activa y pasiva de los automóviles a pasos agigantados y las carreteras ya son de nievel "europeo" y se rebaja la velocidad a la que se debe circular ....... el motivo está claro: CASH, CASH, CASH, CASH.
Ya sé que el post no se inició por una multa de exceso de velocidad, pero me molesta muchísimo que me hayan multado por circular a 141km/h en autopista cuando veo A DIARIO infracciones graves sobre las cuales se destinan muchísimos menos recursos que en aquellas con las que se puede hacer caja fácilmente: exceso de velocidad y estacionamientos
Y que se haga hincapié en lacras como el conducir sin cinturon de seguridad o hablando con el móvil (he visto tarugos tomando rotondas y hablando por el móvil)........ o a los vehículos de gran tonelaje que cruzan los semáforos cuando ya llevan varios segundos en rojo (evidentemente uno se sentirá protegido ante una colisión si conduce un mastodonte con ruedas).
Es por todo esto por lo que comprendo la indignación de Fernandinho, por la actitud poco dialogante de los agentes de seguridad, que deberían comprender que el código no son las tablas de la ley de Moisés y aplicar excepciones si la situación lo requiere, no ante cualquier excusa trasnochada del tipo "es que no me había dado cuenta" .......... podrían haber empezado preguntándole el motivo del estacionamiento irregular, pero suele suceder que cuando alguien se pone un uniforme se cree un ser superior y un paladín de la moral y el orden.
En cuanto a la Guardia civil, tengo una opinión francamente favorable de ellos, suelen encargarse de problemas que la policía esquiva por pereza o cobardía ......... al menos donde yo vivo. Siento un gran respeto por ellos.
En fin, opino que los agentes encargados de la seguridad vial deberían ser algo más flexibles, abrirse al diálogo siempre que la situación lo requiera y pedir recursos al Estado en vez de fusilarnos a sanciones absurdas cuyo única razón de ser es la recaudatoria.
Saludos y disculpas si me he salido del tema inicial.
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tienes toda la razon KMKZ, haber si los moderadores lo dan por finiquitao ya!
No tomo partido por ninguno de los dos bandos, cada uno tiene razón a su manera, pero por favor ........... ¡¡¡¡¡¡¡ dejad de poner HABER en vez de A VER que ya duele a la vista!!!!!!!!
¿De qué sirve saber nombrar los tiempos verbales si luego no los usas correctamente?
Saludos.
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Hola a todos! Al final he tirado la casa por la ventana y me he comprado un 335i coupé!
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios!
En cuanto tenga el coche colgaré unas fotos para que podais verlo.
Saludos!
Enhorabuena por la compra, ese coche es una maravilla.
Si no fuera por ese interior que no me acabó de convencer lo hubiera comprado en su momento.
Esperamos esas fotos :crying_anim:
Saludos.
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Joer Never, que calladito lo tenías :crying_anim:
Por un lado me dices que no quieres piques y por otro te pones en plan Chumaker por las autopistas alemanas ........... ¿qué será lo próximo? ¿bombonas de óxido nitroso? ¿la Gumball 3000?
Saludos.
Como ya te dije en su día los piques nunca me han llamado la atención :crying_anim:
Ah bueno si veo un S3 II blanquito por Valencia igual haría una excepción
Este coche ponerlo a estas velocidades no tiene misterio alguno.
Como más se disfruta es en carreteras secundarias con curvas rápidas y no tan rápidas, escuchando el motor en aceleraciones y reducciones con el freno motor.
Un saludo.
Azul, mi S3 es azul sprint
A mí tampoco me van los piques, lo que te propuse fue una prueba comparativa de aceleración desde parado.
Que sigas disfrutando tu cohete.
Saludos.
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El s3 le veo estable,pero si haces algun giro muy rapido,se pira un poqillo de atras creo recordar,dependiendo del tipo de giro claro.jeje. Supongo que la traccion cuatro hace lo suyo en muy extremas condiciones.jeje
Ya tengo 2000 km,voy cambiando ahora hasta las 5mil vueltas como dije,es tan comodo el mamon del coche que no tengo dentro de el,sensacion de velocidad.jeje. Aunque va tirando parece poco a poco, pero todavia tengo que pillarle el truco para sacar el maximo partido a las marchas y revoluciones. un saludo y tortel que te den el coche ya de una vez,que el mio era produccion 36, asi que el tuyo tiene qe estar ya.jeje. :crying_anim:
Jejejeje
Eso es verdad, no transmite apenas lo rápido que vas.
Eso sí, los demás van a notar muchísimo el ritmo de tu S3 ......... es dar un buen acelerón y acto seguido ya hay uno o dos Tdi´s de chavalines pegados a ti intentando superarte para contarlo a sus amistades.
No sé si es por el color (azul sprint) pero mi coche es como un imán para los propensos a picarse. Hace unos días iba por autopista tranquilamente, supero a una Mercedes Vito (a unos 140km/h) y en cuanto miro por el retrovisor veo que el de la Vito aceleraba como un poseso, no paró hasta que me superó (lo dejé pasar claro).
Los demás sí notan tu velocidad.
Saludos.
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¡¡¡¡¡¡Vaya par de co.....ches que tienes tio!!!!!
Márcate alguna foto del interior, que Never dice que combina muy bien con el exterior pero yo no veo nada (debe de tener visión rayos X) :crying_anim:
¡¡¡¡¡¡¡A disfrutar!!!!!!!!
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Aunque el RS6 (berlina) me parece tremendo sigue siendo un coche pesado y falto de agilidad en curva, así que por sensaciones y deportividad me quedo con el R8.
Si hablamos de fuerza bruta, aceleración en línea recta y versatilidad de uso me quedo con el RS6.
Los dos
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Joer Never, que calladito lo tenías
Por un lado me dices que no quieres piques y por otro te pones en plan Chumaker por las autopistas alemanas ........... ¿qué será lo próximo? ¿bombonas de óxido nitroso? ¿la Gumball 3000?
Saludos.
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Ya lo tienes ahí!!!!!!!!
Espero que con la emoción del momento no olvides un buen reportaje fotográfico.
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Valhalla, si lo del par maximo lo sabia,pero era por preguntar, que pase de un un coche normal gasolina a un tdi y ahora a este,entonces no me acuerdo de como se exprimia bien bien un gasolina.jeje. bien,pues te hare caso 6000rpm. esqe he visto muchos videos que la gnet elo lleva al corte para ver lo que corre y tal,pero lo que tu dices,es algo absurdo,estando de serie.Asi dejamos unas revoluciones de margen. Cada vez va cogiendo mas soltura,segun voy subiendo de revoluciones.va muy bien en marcha este coche e?.jeje. estoy encantado.un saludo
Para comprobar la aceleración máxima del coche, hacer videos para youtube y cosas por el estilo sí ......... para conducción diaria no creo que merezca la pena estrujar tanto el motor.
No recuerdo bien, ¿tienes el cambio manual o el S-Tronic?
Un saludo.
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Xoye, el S3 2.0 TFSI entrega el par máximo entre 2.500 y 5.000rpm y alcanza la potencia máxima a las 6.000 rpm, consecuentemente cambiar a las 7.000rpm es una buena manera de aumentar el ruido, el consumo y el desgaste del motor sin mejorar las prestaciones.
Yo nunca cambio más allá de las 6.000-6.200rpm ........... todo esto con el coche de fábrica, tal vez con modificaciones sí merezca la pena estirar más las marchas.
En mi opinión, y sabiendo que la curva del S3 pasadas las 6000 rpms decae muy poco, veo con buenos ojos subirlo hasta 6700 o 7000 rpm, así cuando metas la marcha siguiente las rpms caeran a un régimen superior que si cambias a 6000. Aquí también influyen los desarrollos del cambio, que creo que en el s3 están bien escalonados y a lo mejor no hace imprescindible esa estirada. Pero vamos, malo no es, de hecho el stronic cambia a casi 7000 para obtener la máxima aceleración
Por supuesto, si el objetivo es mantener el régimen de giro lo más alto posible sí puede ser interesante hacer los cambios apurando al máximo. Pero con lo que recupera, la fuerza que tiene en medios y (como tú dices) lo bien escalonadas que están las relaciones del cambio no creo que sea necesario ........... a este motor le sobra fuerza, lo que pasa es que Audi ha aburguesado un poco en exceso el carácter del coche, hay días que me gustaría que todo fuese más racing.
Y otros días me parece estupendo que sea así de refinado y cómodo. Depende del día.
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jooder.jeje. He vuelto a hacer otro deposito, ahora 10,5L/100 y hice 480 km.. Mucho no baja el consumo que digamos.jeje.Pero vamos para eso esta el coche e?para consumir.jeje. Pero si llendo tranqilo se pueden hacer buenos consumos mejor. Deprisa se que tendre mas subida.jeje.Ya las dire..tengo ya 1200km.jeje ya solo me qedan 2800 para poder cambiar fuera de las 4mil vueltas.jeje.
10,5l/100km puede ser una cifra bastante buena, depende de por donde hayas hecho esos km. Si un buen porcentaje de ellos ha sido por ciudad y carreteras de doble sentido es un muy buen consumo .......... si ha sido mayormente por autopista ya no es un dato tan bueno.
Pero como ya te dije, con el paso de los meses apreciarás una disminución notoria en el consumo. El mío no bajaba ni a tiros de los 10l/100km ni siquiera yendo suave por autopista, ahora ya es frecuente ver 8,7-9l/100km yendo de la misma forma.
Me parece un poco exagerado esperar a los 4.000km de rodaje para poder llevar el motorpor encima de las 4.000rpm, pero bueno, si es lo que te ha dicho el comercial adelante. Yo no creo que pudiera aguantar tanto.
Saludos.
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Lo de tener un F430 estará muy bien si es tu segundo coche (o tercero
) , pero lógicamente si tuviera que elegir uno para coche único prefiero mil veces antes el RS4 o el M3.Siempre me he preguntado cual es más prestacional ¿el 997 turbo o el F430?
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Bueno por lo visto Audi a tardado muy poco en colocar el 3.0 TFSI que equipara en brebe el S4 al tambien S5, se ve que descartan la opicon de los V8 para los modelos "S". Esperemos que rinda mejor que el 4.2 V8 aunque con inferioridad de caballos.
Yo pienso que, sino igual, algo mejor rendirán, además de que tendrán un tacto muy bueno ya que los sobrealimentan con compresor en lugar de turbo
Una cosa que nunca he entendido bien ............ ¿qué ventajas e inconvenientes tiene la sobrealimentación por compresor en vez de con turbina?
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Los R8 todos molan, yo solo he visto dos uno plata/carbono y uno negro que lo vi en el escaparate de una compraventa el primero lo pueder mirar bien pero el segundo no, pero aun asi impresionante.
Venga un saludo.
Yo he visto algo así como 20 ó 30 juntos en el circuito de Montmeló y te aseguro que es un coche precioso en todos los colores, pero en negro se sale.
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Espléndida comparativa.
Para mi estilo de conducción me quedaría con el RS4, no soy amigo de tener que llevar los motores altísimos de vueltas para que se note la potencia.
A ver si se curran una nueva versión del RS4 que nos deje con la boca abierta, el listón está ya muy alto.
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Xoye, el S3 2.0 TFSI entrega el par máximo entre 2.500 y 5.000rpm y alcanza la potencia máxima a las 6.000 rpm, consecuentemente cambiar a las 7.000rpm es una buena manera de aumentar el ruido, el consumo y el desgaste del motor sin mejorar las prestaciones.
Yo nunca cambio más allá de las 6.000-6.200rpm ........... todo esto con el coche de fábrica, tal vez con modificaciones sí merezca la pena estirar más las marchas.
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En carretera lanzada y yendo con cuidado con el pie derecho se peuden hacer consumos extra bajos.Yo no creía hasta uqe lo vi,mi padre hizo un viaje de 250km haciendo un consumo de 6.3L.Autopista a 120...yo ni me lo planteo.
yendo con cuidado me muevo en los 10L.
Yendo como me gusta y se merece el coche no bajo de los 19L..
Bufffff para hacer 19l de promedio hay que ir en plan Sebastian Loeb.
Aunque por lo leido tu llevas un misil en vuelo rasante
Un saludo.
Yo hice 18.7 litros en 633 Kms en un 1.8T
Pues no lo entiendo :drool:
Es mucho consumo para un trayecto tan largo, a no ser que fuera una ruta completa por los Alpes o el Himalaya.
Yo lo más que he conseguido ver han sido 14-14,5/100km y fue por ciudad, acelerando fuertecillo y con parones contínuos.
(Siempre hablando de recorridos más o menos largos, está claro que subiendo las rampas de un estacionamiento subterráneo puedes ver perfectamente 25 ó 30l/100km).
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Ok,pues ya te avisara cuando baje.
La gasolina cual le echo? BP o Cepsa o Repsol? Cual es mejor? Suelo echar siempre en BP,pero segun un estudio que hizo autofacil las gasolineras en plan carrefour tienen el minimo poder calorifico por ley y lo que pasa esque usan aditivos mas baratos,segun la revista..pero bueno. Yo a el leon,sinceramente le eche de varios tipos y no notaba cambio en el coche.
Ademas ahora bajaran los precios si... Nunca le echare 95 a este coche <_<Yo tengo 800km, y cambio a las 3.700 rpm o asi. progresivamente siempre.A los 2000 km le subire a 5000rpm haciendolo suave claro esta. Segun el comercial hay que hacerle rodaje hasta los 5000 km,pero si dices tu que 3000km pues hare eso entoces.Aqui hay contradiccion, ya que son 2000km de diferencia..Yo creo que con 3mil o 4mil km ya esta bien el coche ya..
Y estoy en una zona en la qe constantemente tengo qe ir cambiadno de marchas y incluso tengo q coger algo autovias para ir en 5 o 6 marcha asique supongo que lo hare bien. El leon con el mismo uso creo yo, me dio 20cv mas,en diesel claro esta.jeje. y aqui e visto que casi todos estan dando en torno a los 280cv pues genial.
un saludoConsejillo en cuanto a la gasolina, si repostas en una gasolinera urbana o que sabes que tiene mucha clientela y, por ende, están constantemente trayendo carburante nuevo, reposta siempre 98 octanos (la marca a mí me daría igual), pero si vas de viaje y necesitas repostar en una estación de servicio que está en medio de la carretera y que por norma general tiene menos clientes y no renueva tan a menudo la gasolina, yo echaría 95 octanos ¿Por qué? Porque al ser la de 98 la menos demandada, si a eso le sumas que estás en una gasolinera cuya demanda es baja y no renuevan a menudo el comustible, puede pasar que al pasar tanto tiempo la sp98 en los tanques, que pueda llegar a perder esas propiedades que la diferencian de la 95.
Es una buena observación pero ¿de verdad la gasolina pierde octanaje con el paso del tiempo?
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Bueno despues de hacerle 700 km aun en rodaje..Ya he gastado mi primer deposito ya que al principio no lo llene,le puse un poqito para ir tirando,pero ahora despues de un deposito completo por 54€ le he hecho 450 km cambiando siempre a casi 4000 rpm y utilizando todas las marchas. Eso a sido a un ritmo de no superar los 130 km/h en 6º que es lo maximo que he cogido, e intercalando algo de ciudad. El consumo que me pone el FIS es de 10,4 L/100 ,pero a ese ritmo,que mas bien es tranquilito. Ya cuando sepa mas ,despues del rodaje que supuestamente gastan menos que en rodaje los coches eso dicen,pues os contare que tal un saludo
Es cierto que más adelante se reduce el consumo.
En el mío no había manera de bajarlo de 10l/100km ni yendo a 130km/h en 6ª ........... a esa misma velocidad hace unas semanas me marco un consumo de 8,9l/100km en un trayecto de 20km.
Un saludo.
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Ok,pues ya te avisara cuando baje.
La gasolina cual le echo? BP o Cepsa o Repsol? Cual es mejor? Suelo echar siempre en BP,pero segun un estudio que hizo autofacil las gasolineras en plan carrefour tienen el minimo poder calorifico por ley y lo que pasa esque usan aditivos mas baratos,segun la revista..pero bueno. Yo a el leon,sinceramente le eche de varios tipos y no notaba cambio en el coche.
Ademas ahora bajaran los precios si... Nunca le echare 95 a este coche 
Yo tengo 800km, y cambio a las 3.700 rpm o asi. progresivamente siempre.A los 2000 km le subire a 5000rpm haciendolo suave claro esta. Segun el comercial hay que hacerle rodaje hasta los 5000 km,pero si dices tu que 3000km pues hare eso entoces.Aqui hay contradiccion, ya que son 2000km de diferencia..Yo creo que con 3mil o 4mil km ya esta bien el coche ya..
Y estoy en una zona en la qe constantemente tengo qe ir cambiadno de marchas y incluso tengo q coger algo autovias para ir en 5 o 6 marcha asique supongo que lo hare bien. El leon con el mismo uso creo yo, me dio 20cv mas,en diesel claro esta.jeje. y aqui e visto que casi todos estan dando en torno a los 280cv pues genial. B) un saludo
¿En qué petrolera repostar?
Yo ya las he probado casi todas y no he notado una diferencia clara entre ellas, no creo que haya diferencias de rendimiento ni de prestaciones entre repostar en una o en otra ........... mi consejo es que evites las estaciones de servicio de marcas raras y minoritarias (y sobretodo gasolineras con aspecto sucio y abandonado), por lo demás no creo que importe que sea Repsol, BP, Cepsa, Campsa, etc. .......... yo suelo alternar entre Repsol y Cepsa.
Yo también leí un reportaje parecido hace un par de años, desaconsejaba los carburantes "especiales" por no ofrecer ninguna ventaja y ser más caros; se refería sobretodo a los gasóleos extra, premium o como los llamen.
Es verdad, los hipermercados son abastecidos por los mismos camiones cisterna que proveen a las demás estaciones de servicio pero, como tú bien dices, la diferencia está en los aditivos. Por ejemplo, en el Carrefour de la zona donde vivo el precio de la gasolina es el mismo que en Cepsa, la ventaja está en que todos los días hay descuentos del 6-8% si usas la tarjeta Carrefour pass ...... ¿realmente usan aditivos de peor calidad? no lo sé, porque el precio de partida es el mismo.
Estás haciendo un buen rodaje :ranting2:
Ten en cuenta que estos motores turbo "gordos" son delicadillos, pero si se siguen unas sencillas normas no tiene porqué haber problemas; no le des caña (ni aún al acabar el rodaje) antes de que la temperatura de agua y aceite sean las adecuadas, el agua te llegará pronto a los 90º, el aceite tarda un poco más (por desgracia no hay indicador en el salpicadero) ................. y, desde luego, deja enfriarse el turbo antes de apagar el encendido (sobretodo en verano).
Estas cosas ya las sabrás por tu anterior coche, que también debía de tirar lo suyo
Eso dicen, que todos los 2.0 TFSI dan 15-20cv más de los declarados, me gustaría pasar mi S3 por un banco de potencia a ver que cifra da.
Un saludo.
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con lo guapo que queda en azul sprint ... de todas maneras que se te haga corta la espera y lo disfrutes !!! con respecto a los espejos, yo no soy muy partidario de ponerlos en gris y eso que tuve un ibiza fr que los traia, pero reconozco que si es un S en mayusculas, de audi, debiera llevarlos ASI ...
saludos
Tú sí que sabes!!!!!!!!
De todas formas, creo que la combinación de colores del S3 de Tórtel va a ser impactante.
Ya tengo ganas de verlo.
MULTA DGT
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Tienes razón, lo correcto hubiera sido decir que se encargan de asuntos que debería resolver la POLICÍA MUNICIPAL.
De todas formas, cada zona es un microcosmos, sólo puedo hablar de la mía.
Las sanciones que comentaba me parecen absurdas no porque lo diga yo, sino porque van contra toda lógica y son retrógradas y ancladas en el pasado. ¿Porqué bajan la velocidad máxima sancionable si los vehículos son cada vez más seguros en todos los sentidos y la red vial es muchísimo mejor que hace 30 años? ......... el motivo es evidente.
Yo no pienso pagar mi multa a no ser que no tenga más remedio ......... han pasado 5 meses y no me han vuelto a llamar, ya veremos.
No me malinterpretes, lo hago porque considero objetivamente que el hecho de que yo circulara en ese momento a 140km/h (y recuerdo en qué punto fue porque me di cuenta del radar demasiado tarde) no suponía ningún riesgo ni para mí ni para el resto del tráfico de la autopista. El día que estacione encima de un paso de peatones, me salte un stop o pase con el semáforo en rojo reconoceré mi error, me sentiré avergonzado y pagaré la multa.
Es cierto, en este país se tiene un concepto equivocado de las fuerzas de seguridad, muy reforzado por el cine (casi siempre se trata de personas de gatillo fácil y prepotentes, ver filmografía de Tarantino).
Saludos.