QuijanoA5

Buenas. Hace unos días, llevé el coche (A5 Nov 2008) a revisión y me informaron de que tenía una campaña pendiente (91F1) que consistía en una actualización del software de la radio concert para evitar un problema que tenía con los avisos de tráfico. Después de recoger el coche, ví que el software de la radio había cambiado de la versión 230 a la 310. Mi concert solo leía SD de máximo 4 GB. Así que probé por si acaso una tarjeta SDHC de 32 GB formateada en FAT32 y..... ¡ la lee perfectamente ! La he llenado con 18 GB y va perfecto. Un saludo

Buenas. Hace unos días, llevé el coche (A5 Nov 2008) a revisión y me informaron de que tenía una campaña pendiente (91F1) que consistía en una actualización del software de la radio concert para evitar un problema que tenía con los avisos de tráfico. Después de recoger el coche, ví que el software de la radio había cambiado de la versión 230 a la 310. Mi concert solo leía SD de máximo 4 GB. Así que probé por si acaso una tarjeta SDHC de 32 GB formateada en FAT32 y..... ¡ la lee perfectamente ! La he llenado con 18 GB y va perfecto. Un saludo.

Buenas. Ya llevé en Julio el coche al taller porque de repente el elevalunas del conductor se "invirtió" y varias cosas más a la vez. Cuando le daba a subir, bajaba y viceversa. Dejaron de funcionar los retrovisores electricos, el hold assist y al cerrar la puerta, en vez de subir (para ajustarse al marco), bajaba y se quedaba abierta 1 ó 2 cm. Les expliqué lo de los tirones y les enseñe videos que grabé del cuenta rpm´s. Después de 17 días (gracias a dios que mientras me dejaron un A4 nuevo) me llamaron que ya estaba listo. Me dijeron que le habían cambiado la centralita de la puerta (se solucionaron los problemas de la ventanilla, etc) y que habían actualizado el software de motor que estaba "desactualizadíiiiiiiisimo"!! En fin, lo del software no me lo creo porque ya lo lleve antes a otros 2 servicios, me enchufaron la máquina y me dijeron que no había una actualización más reciente de software que la que tenía. Por ahora, he notado algun tirón, pero menos que antes. También he cambiado de combustible; antes siempre repsol y ahora he cambiado a Shell V Power. Ya iré contando a ver que tal. Un saludo.

Buenas. Todavía no he tenido tiempo de acercarme por el taller. A mi también me va ha peor .De todas formas estoy haber si grabo bien en vídeo la aguja dando los tirones, así se lo llevo y no me marean con eso de que "es normal" (espero). Cuando sepa algo te cuento. Un saludo y haber si nos solucionan el "problemita"

Buenas. A mí, los "tironcitos" aunque más bien a veces son "tironazos" me los da en cualquier marcha a esos regímenes como a ti. También, cuando dejo el motor en marcha un rato (cuando estoy esperando a alguien) y luego empiezo a circular, a veces parece como si fuera en 5ª a 50 km/h es decir, no acelera. He grabado en video el cuentarrevoluciones donde se ve la aguja bajar y subir de golpe al dar los tirones y como éstos surrealismos son imposibles de hacerlos uno mismo, supongo que así les convenceré de que no es normal en absoluto. Hize caso al mecanico de Audi, y llevo toda la semana circulando a lo "Alonso" a 2500-3000 rpm´s habiendo recorrido 850 km totales, y nada de nada, sigue igual. Voy a pedir cita para dejárselo y que miren todo bien (todo será que empiezen a trastear , dejen algo mal ajustado y rematemos la jugada, jajaja!) En fin con 12000 km y con éstas historias... quema un poco, pero bueno supongo que será una chorrada y que se resuelva pronto. Un saludo!

Buenas Yo he mandado ya varios mails a Audi, reportando éste fallo. Me han contestado rapidamente y se pusieron en contacto con mi servicio oficial donde lo llevé. Más tarde me repondieron diciendo que una vez contactado con el taller, no hay ningúna anomalía vista en el coche y que no les consta problema similar en un A5 2.7 .(claro, lo único que hacen es enchufarle el cable y no refleja error alguno!) Puede ser que sea del FAP, pero me parecería surrealista ya que SÓLO circulo por autopista y siempre a 110-130. Yo tiro más por el tema del software del motor (hace poco hubo una campaña para el 2.7 multitronic que tenía éste problema) Ya comente ésto en el post de los "tirones 2.7" pero vuelvo a repetir en éste, la situación y el mail que mandé a Audi: Mi 2.7 de Enero ´09, con 11000 kms ha empezado hace 1 mes a darme tirones manteniendo la velocidad en autopista entre las 1.500 y 1.900 rpm´s (en 5ª a 85 y en 6ª a 110). Esos 11000 kms los he realizado sólo por autopista y manteniendo siempre entre 110 y 130 km/h. Lo lleve inmediatamente servicio Audi y se montó el mecánico conmigo para dar una vuelta ya que no reportaba ningún error. Éste, muy simpático él, empezó a dar acelerones hasta las 3.500 rpm´s (yo jamás lo había pasado de las 2.500) alegando que seguramente por "ir pisando huevos" había acumulado carbonilla en el turbo. Me recomendó directamente que le "pisase más" o me iba a cargar el turbo en poco tiempo!!! . En fin, en 5 meses de uso y que acumule carbonilla, sin haber circulado en ciudad.... y decirme que ir en 6ª a 120 es ir pisando huevos.... Seguí su "recomendación" alargando las marchas y curculando en 5ª a más de 2.000 rpm´s. Conclusión: el coche sigue igual, SIEMPRE me da los mismos tirones y no entiendo el porque. Siempre le he echado Diesel 10 (a saber si vale para algo), nunca en reserva, espero tiempo antes de apagar el motor, no le paso de 1.500 hasta que no se calienta y varios más cuidados que ya sabréis todos. Voy a grabar en video el cuentarevoluciones, para que vean los tirones que mete y que no me digan que es normal, que ya estoy harto. Al acelerar no sale ni una pizca de humo negro de los escapes. Por lo demás estoy encantado con el motor ,llevo de media 5,7 desde que lo estrene y es increiblemente elástico y silencioso (el sonido es muy muy parecido a un gasolina) y no me ha gastado una gota de aceite. Si alguien se le ocurre porque puede pasar que responda por favor. Un saludo a todos.

Buenos días. Me ocurre exactamente lo mismo que a tí. Mi 2.7 de Enero ´09, con 11000 kms ha empezado hace 1 mes a darme pequeños tirones manteniendo la velocidad en autopista entre las 1.500 y 1.900 rpm´s (en 5ª a 85 y en 6ª a 110). Esos 11000 kms los he realizado sólo por autopista y manteniendo siempre entre 110 y 130 km/h. Lo lleve inmediatamente servicio Audi y se montó el mecánico conmigo para dar una vuelta ya que no reportaba ningún error. Éste, muy simpático él, empezó a dar acelerones hasta las 3.500 rpm´s (yo jamás lo había pasado de las 2.500) alegando que seguramente por "ir pisando huevos" había acumulado carbonilla en el turbo. Me recomendó directamente que le "pisase más" o me iba a cargar el turbo en poco tiempo!!! . En fin, en 5 meses de uso y que acumule carbonilla, sin haber circulado en ciudad.... y decirme que ir en 6ª a 120 es ir pisando huevos.... Seguí su "recomendación" alargando las marchas y curculando en 5ª a más de 2.000 rpm´s. Conclusión: el coche sigue igual, me da los mismos tirones y no entiendo el porque. Siempre le he echado Diesel 10, nunca en reserva, espero tiempo antes de apagar el motor, no le paso de 1.500 hasta que no se calienta y varios más cuidados que ya sabréis. Le llevaré otra vez a la audi ,pero está vez grabaré antes en video el cuentarevoluciones, para que vean los tirones que mete y que no me digan que es normal, ya que antes no lo hacía. Por cierto, al acelerar no sale ni una pizca de humo negro de los escapes (comprodado varias veces por un compañero que va detrás mío a menudo). Si alguien se le ocurre porque puede pasar que responda por favor. Un saludo a todos.