Tachu.

Hola.

 

La referencia, según el ETKA es otra. 8A0 133 511

 

 

 

Saludos.

Gracias,me fuga un pelin por las arandelas del filtro al arrancar,las he reapretado,voy a cambiarlas y el filtro.Saludos.

Hola,

 

En OSCARO

 

puedes buscar la pieza y tienes la referencia y varios modelos de filtros..

 

Tambien puedes ver las piezas en Vagcat en este caso lo he mirado y

 

si no me equivoco es 893133511

 

S2

Ok,lo miraré,ya vá bien esa inyección? Saludos.

Muy buenas, a ver si alguno me podeis decir,la referencia del filtro de gasolina,para el motor 2.3 ng,de un coupe B4.Me trajeron uno marca Mahle,pero es mas pequeño que el que lleva.Dudo que el montado sea el suyo,Gracias y saludos.

Bueno, esta es la historia:

Hace 1 mes note que el guardapolvo de la direccion estaba roto. Hable con mi mecanico supuestamente de confianza y me dijo que me lo cambiaba. 300€ despues tenia ya el guardapolvos nuevo ( guardapolvo 21€, liquidos y mano de obra el resto). Hce dos dias me empezo a hacer un ruido al salir del aparcamiento y cuando me paro a revisar el tema...zazzzz!!!!, habia perdido todo el liquido de la direccion!!!!. Llamo a mi mecanico para ver si era algo que ellos habian hecho, le dejo el coche y llamo hoy para ver que era. Me dijo que era la rotula de la direccion, que estaba jodida y que repararla es entre 300 y 400€, mas mano de obra, liquidos, etc. No puedo pagar tanto, asi que me tengo que despedir de mi coche. Ha sido un gusto disfrutar de esta hermosa seccion, de verdad!!!.

Besos a Todos

Buenas creo que no es motivo para desacerse de un buen coche,como es el tuyo,es una apreciacion personal,m imagino q llevas líquido de dirección verde,es muy fluido al cambiarlo nuevo suelen perder,si el reten esta viejo,a mí me pasó en mi coupé,la solución fué:compré una dirección de desguace,tenía pinta de estar recien reparada,me toco desmontarla así vi como iba m costo 40euros,un regalo, mas el liquido,de momento va bien suerte ,saludos.

Hola a tod@s,llevo registrado desde el mes pasado,prometí fotos cuando terminase de

pintarle los bajos,a mi "Cepo",es como llamo cariñosamente a éste coupé 2.3 B4 del 93,

al que rescaté llevando un año parado.Me ha costado ponerlo al día,quedan cosas por hacer

es lo mejor que encontré,despues de ver 7 más,lo tengo hace año y medio y ahora vá de

maravilla,saludoooos....

 

 

attachment=137588:Audi_003___.jpg

Gracias a todoos por esos piropos,saludos.

Gracias a todos por vuestras felicitaciones!! Pues si que he tenido suerte si jejej!!

 

Por cierto mi ex 80 lo he puesto en el mercadillo por si alguien necesita alguna piecilla.

 

S2 y hasta pronto!!

Felicidades,por ese regalo,asegúrate que el ruido a lata sea el catalizador,puede ser la

chapa del colector de escape, a mí me paso teniendo el cata comprado,he oido mas casos

en el foro.Que suerte,enhorabuena x esos 5 cilindros,saludos.

USUARIO: Tachu

VEHICULO: Audi Coupe 2.3

AÑO: 1993

KILOMETROS: 210.000

UBICACION: Madrid

COMENTARIOS Diferencia entre coche viejo y coche antiguo.

Viejo puede estar con 1,2...años,antiguo hay que ganarselo.

Hola a tod@s,llevo registrado desde el mes pasado,prometí fotos cuando terminase de

pintarle los bajos,a mi "Cepo",es como llamo cariñosamente a éste coupé 2.3 B4 del 93,

al que rescaté llevando un año parado.Me ha costado ponerlo al día,quedan cosas por hacer

es lo mejor que encontré,despues de ver 7 más,lo tengo hace año y medio y ahora vá de

maravilla,saludoooos....

attachment=137588:Audi_003___.jpg

me alegra mucho que os haya gustado, para mi fue una eXperciencia muy importante, y crei que seria una bonita historia para compartir con todos vosotros, ya que tanto os gustan estos coches tan peculiares de los 90´s.

Supongo que fuera parte de mi experiencia personal , estos coches tienen ese encanto, un encanto que lleva a cuidarlo y mantenerlos con un cariño especial,este post servira a aquellos que en cierto momento se desanimen en algun momento, para que recuerden esta historia valoren lo que supone tener una joyita secreta como dijo un buen forero.

 

gracias a todos y por que me habeis animado a escribir esta historia, y yo he disfrutado al igual que vosotros,

 

pronto pondre otro post con con mas arreglos que ido haciendole al coche, aquellos que tengan interes en conocer detalles mas profundos de la historia no dejen de escribirme dare detalles de cuanto os interes

 

hasta pronto!!

Me he emocionado,me identifico con la historia,con 22 años en la boda de mi mejor amigo,destrocé al frente d mi kadett gsi,lo reparé d forma parecida,he sido incapaz de venderlo,veo q esto lo sentimos muxos,enhorabuena por este peaazo relato,hoy cumplo 31 y sigo con mi coupe 2.3 b4 una maravilla para los q apreciamos lo bueno,ó seguimos apreciandolo a pesar de los años,saludos.....

He tenido esos mismos sintomas,en mi caso era una toma de admision,por el tubo del colector al estabilizador de ralenti.Al ir debajo del colector de admision se ve muy mal.Lo descubri notando como que aspiraba mucho en la admision.Si tienes posibilidad que te miren el Co,tambien se ve si tiene tomas de aire,suerte,el mío va fenomenal. Tengo pendiente poner unas fotos y presentacion como se debe Saludos...

Pues eso, que al final he cambiado la inyeccion, pero he notado que no va a punto...

 

Como la sustitucion me la han hecho gratis en Audi (como ya os conte...)

 

pues unicamente han hecho eso, sustituir...pero no lo han puesto a punto y na de na...

 

ASI que ahora el coche no mantiene estable el ralenti, y varia de 800 a 1.100 rpm,

 

y hasta las 2000rpm , en 2ª, 3ª 4 ª y 5ª da pequeños tironcillos...

 

¿que me podeis decir sobre esto?

 

Puede ser alguna entrada de aire?, o el ajuste del CO, algun ajuste en la inyeccioln que me han cambiado?

 

o la sonda que este quemada, o que..?

 

El distribuidor de encendido recien cambiado (en Audi), los inyectores van perfectamente,

 

En cuanto pasas de 2000rpm , el coche tira como siempre y va fino...

 

El problema esta a ralenti y a menos de 2000rpm...

 

¿alguna idea?

 

Gracias y S2

pues me an ofrecido hoy trabajo contrato de 3 años en la petronor en bilbao... si voy con el s2 o el coupe me arruino y estoy pensando en comprar un coche nuevo tdci pues esta tarde que no e currado e ido con mi viejo y tal y e mirado ford focus 1.8 115 caballos texo solar climatizador blutu y una pila extras llanta 18 disponibilidad inmediata 19mil euros c4 vts con los extras del vts 110cv hdi y e mirado en la audi un a3 2.0 1 año 20mil km 22mil euros full extras menos texo solar.. opiniones xD

 

 

 

 

 

 

y se que direis para que quiero tantos coches estas loco=?==

 

 

no no lo estoy xD

Mi consejo,compraté algo cn motor del grupo volskwagen,son duros y sus consumos y prestaciones insuperables,no tiene por que ser nuevo,hay buenas cosas por ahí,10000 euros,y t quedan otros 10000,para averías y gasofa para los días q no curres.Ejemplos: Ibiza,Leon,Toledos,Golf,A3 D Los primeros,t aguantaran esos años sin problema ,se m olvidaba un Audi 80 tdi,o no?Estos motores son utilizados por los taxis,mas d 500000 km,y ahí stan ,suerte,saludos....

Yo tengo tu mismo motor y te cuento una cosa que puede que no sea pero por si las moscas: yo el mio tampoco arrancaba muy bien ni en invierno ni verano y no sabia que era...yo siempre llenaba el tanque de 95oct y ahora que han bajado algo los precios me dio por llenarlo de 98oct....bueno pues se ha acabado el arrancar mal y el relenti inestable..y eso que mi coche viene preparado para 95..pues como la 98 ninguna...prueba a dejarlo en reserva y echarle unos 20€ para probar....lo mismo no es pero en mi caso si fue...

Alguna vez,le he puesto 98 octanos,la verdad q vá mejor,probaré,ahora tengo el tanque lleno y lo estoy usando poco, os cuento saluds...

Pueden ser varias cosas, lo que te han dicho mas , injector de arranque en frio, estabilizador del ralenti , algun injecctor normal que tse que de abierto y te tire la presion del circuito.....

Os iré contando,llevo 3 meses malos con el coche,no termina d ir bien,saludos...

Es posible que se encuentre en el acumulador o en la bomba.

 

¿ Ya esperas a que deje de sonar la bomba antes de arrancar ?

 

Saludos.

Si,siempre espero a qué deje d sonar la bomba,pero dá igual,incluso he probado ,volviendo a poner contacto y esperando,gracias, saludos.

Parece cosa de la bomba de gasoila y mas concretamente del sistema que evita que la gasolina retorne al deposito, debe estar mal y entonces no te guarda la gasolina en el circuito para el arranque en frio (perdona pero no me conozco el nombe tecnico).

Ok,yo iba tambien por ahí encaminado,ahora queda buscar donde está ese antirretorno,da mucha rabia cuando te dicen,"que mal arranca este trasto"con la ilusión,tiempo y dinero que dedicamos,gracias,saludos,pondre fotos cuando acabe de pintarlo..

Hola á todos/as,quería consultaros una cosilla,para mí sin importancia,lleva así desde q lo tngo hace un año,pero bueno curiosidad. Coupe 2.3,b4,le cuesta mucho la primera arrancada,dá igual sea verano ó invierno,inmediatamente lo paras y arranca a la primera, gracias saludos..

En mi coche tb hace un tiempo q no se me ilumina el reloj digital de la temperatura exterior. El resto del cuadro luce.

Será una bombilla o el reloj a muerto?. Ira retroiluminado?..

Si alguien sabe algo ayuda, por favor!.

Gracias!.

Wenas, sacar el cuadro es muy sencillo,quitas dos tornillos de las tapas del volante,las sacas y tienes otros 2 tornillos q lo sujetan al salpicadero,tiras de el y sueltas las 3 clemas,azul amarilla y blanca y ya está,seguramente sea la lámpara,van independientes,suerte..

Hola a todos,tengo un fallo motor en mi Audi coupe 2.3,es el 10 válvulas motor NG (creo),va cmo en 4 cilindros,aunque no siempre.Le cambié cables de alta,tapa,pipa y el catalizador,gracias espero alguna ayuda.

 

Pasate por el subforo de clasicos y pregunta allí.

 

Presentación, fotos.

gracias,ok,soy nuevo en el foro, ya lo voy conociendo algo màs

Pues nada,lo primero bienvenido,enhorabuena por decidirte por un coupe.Desde mi punto de vista mecánico,te aconsejo un 5 cilindros,por su dureza,yo tengo un 2.3,8 válvulas,su consumo es moderado,es un poco "cepo",comparándolo con mis anteriores coches,kadett gsi 2000 y suzuki swift gti,he probado todos,menos s2 y el 20 válvulas,q yo me compraría 2.3 20v,el 2.3 hasta 3500 rpm,no tira,pero tienes las 2 opciones,ir tranquilo,ó a 3500,tirar suerte,saludos.

 

eeeeeyyyyy

tu tienes 10 soupapes (valvulas)

un 2.3 5 cilindros,no? pos eso...

yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si,

pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar

alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion

firme sin pasarlo d 2500 r.p.m...

valeee,muxos años teniendo 8 válvulas,rectifico,2.3 10 válvulas, lo tengo hace un año, llevo poco registrado,m podeis explicar lo de b3 y b4,deduzco q es la carroceria no?,weno ya m explicáis, saludos.

Pues nada,lo primero bienvenido,enhorabuena por decidirte por un coupe.Desde mi punto de vista mecánico,te aconsejo un 5 cilindros,por su dureza,yo tengo un 2.3,8 válvulas,su consumo es moderado,es un poco "cepo",comparándolo con mis anteriores coches,kadett gsi 2000 y suzuki swift gti,he probado todos,menos s2 y el 20 válvulas,q yo me compraría 2.3 20v,el 2.3 hasta 3500 rpm,no tira,pero tienes las 2 opciones,ir tranquilo,ó a 3500,tirar suerte,saludos.

 

eeeeeyyyyy

tu tienes 10 soupapes (valvulas)

un 2.3 5 cilindros,no? pos eso...

yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si,

pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar

alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion

firme sin pasarlo d 2500 r.p.m...

Pues nada,lo primero bienvenido,enhorabuena por decidirte por un coupe.Desde mi punto de vista mecánico,te aconsejo un 5 cilindros,por su dureza,yo tengo un 2.3,8 válvulas,su consumo es moderado,es un poco "cepo",comparándolo con mis anteriores coches,kadett gsi 2000 y suzuki swift gti,he probado todos,menos s2 y el 20 válvulas,q yo me compraría 2.3 20v,el 2.3 hasta 3500 rpm,no tira,pero tienes las 2 opciones,ir tranquilo,ó a 3500,tirar suerte,saludos.

 

eeeeeyyyyy

tu tienes 10 soupapes (valvulas)

un 2.3 5 cilindros,no? pos eso...

yo tube el 2.2 y la vedad q iba mu bien, buenos bajos, eso si,

pro un poco tosco, como dcis hay q yevarl alegre pa experimentar

alguna sensacion, pero tambien es agradable su conduccion

firme sin pasarlo d 2500 r.p.m...

Pues nada,lo primero bienvenido,enhorabuena por decidirte por un coupe.Desde mi punto de vista mecánico,te aconsejo un 5 cilindros,por su dureza,yo tengo un 2.3,8 válvulas,su consumo es moderado,es un poco "cepo",comparándolo con mis anteriores coches,kadett gsi 2000 y suzuki swift gti,he probado todos,menos s2 y el 20 válvulas,q yo me compraría 2.3 20v,el 2.3 hasta 3500 rpm,no tira,pero tienes las 2 opciones,ir tranquilo,ó a 3500,tirar suerte,saludos.

Hola a todos,tengo un fallo motor en mi Audi coupe 2.3,es el 10 válvulas motor NG (creo),va cmo en 4 cilindros,aunque no siempre.Le cambié cables de alta,tapa,pipa y el catalizador,gracias espero alguna ayuda.