Pedro R

Otra opción y probablemente algo más barata sería tapizarlo a tu gusto acudiendo a un tapicero especializado donde combinar otros tonos o poder elegir ese tono que a uno le vuelve loco. Pensadlo si no os convencen mucho las opciones oficiales de Audi

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

Bravísimo con un pero, la delantera. A mi que me gusta ir bajito con esa delantera la distancia contra el asfalto se reduciría y mucho. Pero es un tema mío personal por lo que las lineas generales me parecen muy adecuadas y blanco BLANQUÍSIMO con un poquito de sol que se refleje en él es un rompecuellos demoledorrrrrrrrrrrrr.

A disfrutarlo con salud!

32 y olé :crying_anim:

Es tan sencillo como entrar girando coche y bajando girado. Comprobado y efectivo al 100% En tema parquing depende de muchos factores.

Mi actual coche está a 10 cm del suelo y nunca un solo problema a este respecto.

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

Muy guapo si señor. A disfrutarlo con salud y a romper muchos cuellos :crying_anim:

Lo de la matrícula pequeña -entendiendo que la ley no ha cambiado- salvo que salga de serie en el coche o el parachoques montado no tuviera hueco para una normal o simplemente no lo tuviera con lo que la opción de la matrícula pequeña fuese lo más discreto, es ilegal.

Un saludo cordial.

En el consumo no afecta ni el diámetro de la llanta ni el perfil del neumático, afectan la anchura y el diámetro externo del neumático.

Tienes razón en lo de que cuanto mas aumentas la anchura mayor agarre, pero cuando el coche se va es mucho mas violento, pero como bien has dicho lo que hay que conocer son los límites del coche, con unas ruedas mas radicales el límite es mucho mas alto, pero traspasarlo es mas delicado.

S2.

Saludos cordiales:

Es una regla de tres y física:

Diámetro de llanta = Mayor tamaño + Mayor PESO = Arrastras más peso y aunque la sensación puede parecer que "a mi me tira igual que antes" está claro que el consumo aumenta.

Perfil del neumático = Menor tamaño + Menor "amortiguación" de la llanta contra el asfalto = El consumo aumenta

Ancho del neumático = Mayor superfície de rodadura + Mayor "resistencia" = Arrastras más superfície y ello conlleva que el consumo aumenta

Siento ser repetitivo pero 2 +2 son 4 mal que nos pese.

Y soy el primero que entiende que el A5 con unas 17 estéticamente puede verse en el conjunto general "muy pequeñas" pero por favor debemos entender que los consumos con las tres variantes de ancho, perfil y diametro van a verse afectados (sea poco o mucho)

DEMOSTRADO Y COMBROBADO

No es lo mismo llevando el mismo A5 el consumo con unas 245/55/18 que unas 265 / 30 / 20

Creo que el mínimo mayor consumo con llantas de 18' no será relevante, comparándolo con la estética, mayor agarre etc.

Ahora bien, si me preocupa lo que decis de que el coche se vuelve "mas sensible", ¿queréis decir mas dificil de conducir? ¿hasta qué punto?

Un consejo que jamás olvidaré y que siempre he dicho a quien he conocido que se ha comprado una nueva máquina: Conoce los límites de lo que llevas, curvas, frenada, aceleración, etc. Es lo que hace que en maniobras como la de adelantar alguien que vaya de copiloto te diga que si estás seguro y tu puedas afirmar con total tranquilidad que SI De igual modo cuando llueva sepas que esa curva que vas a tomar no debes tomarla tan a saco aunque veas que otros si lo hacen porque sabes hasta donde llega tu "pequeñín"

No te obsesiones con eso y si el tema del consumo que suba un poco no te supone un impedimento a muerte con ellas sin dudarlo.

Un saludo cordial.

La preparación de motor IMPRESIONANTE. El tema de personalizarlo está claro que el preparador ha primado el tema mecánico frente al tema "visual"

Yo, sinceramente pongo el tope de la llanta para el A5 en 20" y un perfil de 30 Sinceramente, más me parece una burrada y una temeridad. La estética con 20" está más que bien mostrada y más sería bastante animal pero cada cual es libre de hacer con su máquina lo que guste.

Respecto a lo que comenta him_marius totalmente deacuerdo de esas llantas tipo RS4 son brutales

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

 

Pues me he decidido a dejar algunos ejemplos de como con pequeñas o no tan pequeñas modificaciones podemos dejar la máquina ya no rompecuellos sino ponte el collarín que pasoooooooooo

 

ESTÁ CLARO QUE ESTE POST ES PARA LOS QUE LES GUSTA LA PERSONALIZACIÓN O LA RESPETAN.

 

Hombre las tres cuartas partes de los coches que se ven en las fotos solamente le han cambiado las llantas y bajado algo.

 

Tanto como "tunear" no lo entiendo yo :clap1:

 

Un saludo.

Nuevamente veo que tu sentido del tuning difiere bastante del mío.

Me gustaría decir respecto a los ejemplos mostrados que la mayoría de esos coches están tocados de centralita, suspensiones como bien has dicho o llantas que es evidente. No me olvido ni de sistemas completos de escapes ni kits de sistemas de frenado, incluso si mal no recuerdo uno de ellos cambió el sub del equipo B&O que según él tenía poca pegada. Alguno es de EEUU y ha sustituido las ópticas delanteras por las europeas que no llevan ese naranja lateral a modo de catadióptrico.

Ya se comentó largo y tendido en algún otro post y nuevamente no tengo inconveniente en volver a repetirlo.

Mal que pese desde el momento que no "aceptas" el coche tal cual de serie te lo entregan y cambias o bien unas llantas, o bien lo potencias de Cv y par, o bien lo rebajas de altura, o bien lo tapizas, etc. etc. YA LO ESTÁS TUNEANDO, es decir, ya lo estás customizando o personalizando.

Desde luego ni yo te voy a convencer sobre lo que para ti es tuning ni tu me vas a convencer sobre lo que es. "Algo" del tema sé e igual que sé que estos ejemplos pueden servir para mostrar las otras posibilidades además de la perfectamente respetable opción de serie.

De ahi a decir que esto no es tuning en fin, lo respeto pero no lo comparto en absoluto.

Sea como fuere me alegro que al menos si a alguno de los que habéis contestado hasta ahora no os consideráis tuneros os ha gustado alguno me alegro mucho

Un saludo cordial.

Independientemente de si gusta o no que el A5 "cree escuela" no todo el mundo se puede permitir una joya como el A5 y no todo el mundo tiene ganas de desprenderse de sus joyas particulares, por lo que yo al menos veo perfectamente normal que se quiera copiar la novedad y lo que rompe en estos momentos como en su día lo hicieron los angel eyes de Bmw.

Un saludo cordial.

Para estas cosas a veces viene bien que te lo dejen por escrito lo que afirman ya que las palabras se las lleva el viento.

Si justificando tu molestía y tu exigencia del cambio totalmente justificada ves que siguen en sus trece, les pides que te lo dejen por escrito y les dices que vas a denunciarles por estafa.

Y te vas acto seguido al juzgado y les pones la denuncia que en cualquier momento la puedes quitar.

Creo que con esto se pondrán más que suaves y sino cuando les llegue la citación les tocará y mucho los c***...

No olvides enviar fax de la denuncia a Audi España con un escrito previo de los porqués, la mala imagen a través del concesionario que están dando de la marca y que perteneces a la comunidad de propietarios de Audi más importante de España aunque antes asegurate de pedirles que te envien por escrito lo de que a partir de la semana ... los vehículos con motorización ... pasan a montar motorización...

Por más de 40.000 euros tendrían que besarnos el culo.

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

Pues me he decidido a dejar algunos ejemplos de como con pequeñas o no tan pequeñas modificaciones podemos dejar la máquina ya no rompecuellos sino ponte el collarín que pasoooooooooo<_<

ESTÁ CLARO QUE ESTE POST ES PARA LOS QUE LES GUSTA LA PERSONALIZACIÓN O LA RESPETAN.

Desde luego a menor perfil de goma más se notarán las irregularidades de la carretera pero todo depende de donde se vive y que trazados se hacen.

Soy de los que piensa que la dureza puede resultar incómoda pero la precisión también se agradece.

Soy anti estilo americano de suspensiones tan oscilantes y que transmiten una sensación demasiado flotante.

Una suspensión a priori "dura" se puede compensar -para quien realmente tenga muchas dudas con este tema- con una llanta menos agresiva y un mayor perfil de goma = llanta de menor diámetro.

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

Cuando llegue el famoso restlying imagino que será con variantes mecánicas nuevas o mejoradas, elementos del interior, ópticas traseras con diseño nuevo o retocándolas levemente con lo que se retocaría un poco el portón trasero. En la parte delantera un ligero cambio de faros y un poco la distribución de la calandra (más ancha o menos) pero sin grandes estridencias pues el día que se cambie se cambiará con mayor agresividad.

Como siempre digo, los modelos de la marca a medida que sufren cambios y no me refiero a restlyings ligeros sirven de idea para el resto de los que en un tiempo van a sufrir dichos cambios.

En Audi la tendencia la ha abierto el A5 y tanto el A3 como el A6 están aplicando toques que ha aplicado el A5

Cuando esto suceda a la inversa y con unos cambios más acentuados en cualquiera de los modelos de la marca podremos empezar a pensar en futuros cambios. Mientras tanto es especular y reirse de los cientos de diseños que se sacan de la manga.

Un saludo cordial.

Feo como un pecao, no me mola nada, demasiado tuning y el tuning ya murio

Un saludo

¿Ya murió?

Vaya vaya... Acabas de dejar sin trabajo a miles de tiendas repartidas por este país y a otros tantos trabajadores así como medios de comunicación (sobretodo prensa escrita, etc)

Un poquito de por favor para según que afirmaciones que son libres pero en fin, que hacen daño a la vista

Un saludo cordial.

Gracias y cuando gustes.

Lo de "experto" yo lo llamaría afición.

Sea como fuere, la linea original del kit S-Line de por si ya es agresiva pero si buscamos aún mayor agresividad esta es una excelente opción.

Un saludo cordial.

Como no me deja editar una de mis respuestas anteriores lo hago aquí respecto al siguiente comentario:

Otra opción más para quienes no quieran el kit S-Line y se consideren "SI tuneros" y además, a diferencia del kit MTM, aquí podemos llevar bajado el A5 sin tocar con todo como sucede con el otro kit, a mi modo de ver, muy muy poco funcional.

Me refería al kit de ABT, no el de MTM.

Sorry

Aquí tenéis las diferencias respecto al kit original de Audi aunque antes comentar acerca de este vehículo decir que es un 2.0T con un rebaje de -3,5 cm, llanta de 20" con separadores de 1,5 cm en la parte trasera, sistema doble de escape, etc.

Para mi y dado que al A5 los cambios a realizar han de ser con mucho tacto sin pasarse lo más mínimo me parece con estas llantas que la búsqueda del llamado estilo Import se ha conseguido a la perfección.

Desde luego quienes os consideréis "NO tuneros" de entrada esta preparación no os puede gustar puesto que no es el kit S-Line de serie. Por lo tanto, si es así y no os gusta es totalmente comprensible.

Lo demás no me cuadra en mis esquemas

Para mi gusto es otra preparación que en este caso dado el color exterior se acierta en la combinación buscando como se busca el estilo que se busca.

Otra opción más para quienes no quieran el kit S-Line y se consideren "SI tuneros" y además, a diferencia del kit MTM, aquí podemos llevar bajado el A5 sin tocar con todo como sucede con el otro kit, a mi modo de ver, muy muy poco funcional.

Un saludo cordial.

Yo creo que si no conoces el coche esa diferencia no la vas a notar. Los que tenemos el A5, que hemos visto muchos, lo conocemos, con la misma llanta si que puedes notar la diferencia.

Con respecto a la llanta (aunque no soy experto en el asunto para nada) creo que con más llanta claro que rellenas más el hueco, y sobre todo disminuyes pefil (con sus pros y contras claro).

Siento decírtelo pero esta es otra de esas reglas de tres. Más llanta con menos perfil más tractor y más sensación de levantado.

Para 1 cm y la pasta del kit pruebo primero con H&R y uno de sus kits de muelles de -2,5 cm ó -3,5 cm y ahi notarás la estética y el agarre

Un saludo cordial.

Saludos cordiales:

Las rayaduras están hechas a conciencia, es decir, se ensañaron. O tienes un enemigo o la envidia le hizo que su frustación y odio reprimido descargaran contra tu coche por aquello del "maldito cab***, tienes este coche, yo voy a jod**te el coche y jod**te a ti"

Si son profundas habrá que enmasillar, lijar, etc. Estas rayas son las que los carroceros odían.

Un saludo cordial y nuevamente ánimo.

Ánimo y creo que poco más se puede decir. El sistema de cámara sería para utilizarlo una vez pintado.

Si es por envidía, poco se puede hacer en ese parking sin cámaras o una seguridad reducida (un vigilante si hay varias plantas poco puede dividirse en varios)

Si hay sido un acto loco de una sola vez de algún propietarios o mejor del alguien de fuera que se haya "colado" no tienes de que preocuparte.

Sea como fuere, ánimo

Llevo leds en mis faros traseros desde hace casi 3 años y nada de nada. Pones la mano sobre el foco y no transmite casi calor. Iluminar iluminan más y al pisar freno ni te cuento, demoledor el efecto.

Hay gente a la que se le funden las cosas por mil y un motivos. De ahi a querer utulizar esto como motivo para "desprestigiar" una tecnología que es imaparable y que en poco tiempo vamos a tener tod@s si o si me parece un tema algo infantil.

Cuando aparezcan, quien quiera que los monte, a quien no les guste o los consideren de "tunero" que no se los ponga y punto.

Un saludo cordial y un poquito más de mente abierta

yo tambien me la juego y digo que saldran con el RS5. y todos los tuners corriendo a ponerse la parrilla delantera y los faros.

¿Estás llamando tuner al que le guste la parrilla del RS5 o unos faros de leds más modernos y más eficaces?

Más de uno de los que no se consideraba "tunero" (aún recuerdo el post del tuning...) te va a decir algo

Los leds son el futuro. Quien no lo quiera ver, tendrá que ir al óptico.

Menor calentamiento, menor consumo, durabilidad casi infinita, mayor luz y un toque de modernidad.

Un saludo cordial.

Lo que afecta al consumo es la anchura del neumático por el mayor rozamiento con el asfalto, no tienen nada que ver ni el perfil ni el diametro de la llanta, sin embargo si tiene que ver el diámetro exterior del neumático porque cambia el desarrollo y se ven afectadas tanto las prestaciones como los consumos.

 

En tu caso el cambio de 225/50/17 a 245/40/18 no es para nada traumático, te gastará un poquito mas, pero será casi inapreciable, a cambio ganarás en agarre en curva y en frenada y en mayor precisión en curva por la menor deriva, perderás en comodidad en bacheo.

S2.

Además del ancho del neumático ¿el perfil no afecta ni el diametro de la llanta? Vaya vaya...

Y agarrar es cierto que agarras más, frenada también reduces distancias y las curvas mejor pero ten claro que la imprecisión se paga más y hay menos "espacio" para la improvisación. A menor perfil, cuando se va se va, por mucho ESP e historias que lleves.

Y en lluvia no te digo nada.

Lo dicho, estéticamente de putísima madre pero hay que ser consciente que el coche se vuelve más "sensible" aunque en una 18" y para un coche como el A5 esto no es especialmente problemático. Esto sería más bien para unas 20" ó unas 21"

Un saludo cordial.