Charlybrown

Pues te lo agradeceria TTquattro. A ver si me aclaro por si tengo que ir a decirles quattro cosas. Por cierto como puedo buscar la otra referencia del aceite en el ETKA? Gracias.

Pues permiteme que discrepe pero la caja que tiene esa referencia es pequeñita del tamaño del filtro haldex y no creo que entre ahi un filtro de aceite de motor. He instalado el ETKA pero no encuentro estos elementos.

No entiendo algo, el filtro viejo me lo han dado en la caja del nuevo y la referencia es la que puse, que coincide con la que pusiste en el anterior post del filtro de aceite motor ( 2D 525558A ). Quiza la referencia que has puesto del haldex es la del filtro de aceite motor. Gracias por la ayuda.

En general a los de importacion los rebajan a todos, y mas una vez puestos aqui en España. Si es que hasta te lo dicen, por lo menos me ha pasado en dos TT que vi que me admitieron haberlos rebajados. Normalmente los bajan a los 75.000 - 80.000 km para uno de 5-6 años, pudiendo tener ni se sabe. Lo suyo es ver los sillones de cuero, esos no fallan, y los discos delanteros a ver el escalon que tienen. Por lo demas a ver si tienes suerte y te sale uno a tu gusto. Animo!

Bueno pues os relato mis vivencias con el tema del cambio de filtro y aceite Haldex a los 60.000. Despues de pedir cita especificando que acudia solo para pedir este servicio, me tenian preparada la ficha para el cambio de filtro y aceite del motor ( empezamos bien ). Le aclaro el tema y me apunta en el papel de recepcion "cambio de aceite del Halls" .. te cagas.. ni put* idea. Me piden el libro de servicios para ver la pegatina de codigos y me vienen diciendo que mi TT no tiene traccion quattro.. comorrrr... no pecadorr si que tiene traccion quattro :clap1: me dicen que en los codigos no aparece, pues no se pero juro por Snoopy que yo la he visto. Tras esto me dicen que no tienen el aceite y que vuelva al dia siguiente. Asi fue y tras el cambio me dan el clavo: 143,52 €... vamos yo habia leido por el foro que el cambio era de lo mas barato. A saber: 1575550 - Aceite transmision trasera sustituir - 0,7 x 38 - 26,6 1585550 - Filtro de aceite transmision trasera sustituir - 1,1 x 38 - 41,8 2D 525 558- Filtro aceite - 24,36 G 052 145 - Aceite - 2 x 9,16 G 052 175 - Aceite - 1 x 12,64 Total que pregunto que si lleva dos tipos de aceite y me dicen que no que es el mismo y lleva 3 litros la transmision y que son diferentes referencia por que son diferentes botes de aceite. Lo que he leido por aqui es que solo lleva 0,25 litros de la referencia 52 175, pero la otra? que es? alguien con los CDs de referencia podria aclararmelo?. Pudiera ser que el conjunto trasero, ademas del aceite del acoplamiento Haldex, lleve aceite tipico de transmision en el grupo diferencial y me lo hayan cambiado tambien. Al menos me han dado el cartucho viejo del filtro, asi que parece que lo han cambiado. Perdon por el tocho.

Nos comprais electricidad y gas, otra cosa no creo que sea.

Perdon, tienes razon GhosTT, lo siento. Bueno pues no me hago de rogar mas: Soy ingeniero y trabajo como jefe de turno en una central termica, vamos haciendo "luz". Ah! se me olvidaba, la potencia es de 544.217 cv.. no estaria mal tener esto en el TT eh?

Pues bienvenido, y a dar guerra al pie derecho.

A nadie le pica la curiosidad??.. venga una pista: no es un camion.

Pues yo manejo una gran maquina, casi seguro mas potente que la que jamas hayais llevado..... se admiten apuestas!

Pues bienvenido, pero que casi yo no te lo puedo decir, ya que acabo de aterrizar por aqui tambien.

A mi me pasa hasta un Citroën 2CV.... es que no valgo pa ná.

Las compro en Audi o merece la pena seguir buscando las NGK en el comercio?

Discos alabeados? ABS frena mas de atras?... umm creo que no sabes de lo que hablas. Mira tengo el TT desde hace 15 dias y te aseguro que no se controlarlo bien todavia. Lo he llevado a sus limites pero en lugar apropiado, totalmente concentrado en las reacciones y poco a poco. Asi creo que se va conociendo un coche y no entrando pasadisimo en la primera curva que uno se encuentre. Esto es como lo del anuncio de Renault de su ESP, parece que el coche nunca se puede ir en curva... ja y ja... asi que si alguien se la pega que no diga que es que el ESP no lo ha metido en la curva.

Yo soy tambien testigo de haber visto un 180 quattro de 5v.

Dada la experiencia del amigo atodorabo, me planteo cambiar ya la correa y asegurarme del tema. El TT tiene 60.000 y 5 años, pero se que las correas se deterioran con el tiempo aunque no hagan kms. Esta claro que a nadie le dura 180.000 km ( o si? ) entonces que limite le ponemos?, yo creo que seria 100.000 o 5 años, lo que antes ocurra. Saludos.

Pues donde vivo y alrededores he comprobado que es el culo del mundo, no encuentro las NGK PFR6Q por ningun lado. Ademas son reaccios a pedirmelas, dicen que eso no lo han tenido nunca, que son bujias raras, que hay que pedirlas a fabrica y van a tardar mucho, etc, etc.... Y en la Audi, te cagas, 85 euros las 4 bujias... vamos que donde estan esas por 3 euros? Saludos.

Pues si InstincTT, estamos bastante cerca, de hecho algunos Domingos voy al mercadillo de Sabinillas para ver las cosas raras que ahi venden. Ahora estoy un poco liado, yo te doy un toque y quedamos. ok? Gracias y saludos.

Y otra cosa, cada vez que pongo un tema se envia dos veces...

Pues probando el TT en estos dias de lluvia, he notado cosas raras, pero como nunca he tenido ESP ni quattro, no se si estos funcionan bien. Me explico, entrando claramente pasado en una curva de asfalto pulido y con agua, notaba la entrada de algo, que a mi entender es el ESP. Entraba reteniendo y subvirando y sonaba un ruido en la parte trasera como si fuera el ABS cuando salta, o sea, una vibracion fuerte. No lo pude definir bien pero creo que en la rueda interior trasera, por lo que me induce a pensar en el ESP. Pero ahora hize lo mismo con el ESP desconectado, y ocurrio lo mismo! Entonces que carajo es? el Haldex? pues si suena asi creo que esta jodido. En esta segunda ocasion, hasta pude comprobar mientras subviraba que el ruido aumentaba si metia mas volante y decrecia si abria la direccion... por lo que me es mas creible que fuera el ESP. De hecho el coche tendia a sobrevirar ligeramente tras esta correccion. Alguna opinion? Cuando funciona el Haldex hace algun ruido o se nota claramente en algo? Cuando entra el ESP se enciende la luz en el tablero? Saludos.

ooppss! perdon le di dos veces

No encuentro las NGK PFR6Q pero si he podido ver que las Bosch Super 4 modelo FR78 valen para el TT. Estas Bosch son de 4 electrodos de masa y no se si iran mejor o peor.... alguien tiene experiencia en el tema? Gracias.

Que recibimiento!! este si que es un foro en condiciones. Pues si que me voy a hacer socio, lo que pasa es que de momento no hago nada mas que babear mirando a la criatura. Tengo un monton de preguntas, pero antes de hacerlas mirare en el buscador a ver. Sobre todo del tema de mantenimiento, que va a hacer ahora 60.000 y le quiero hacer yo todo lo que pueda. Me consta que tiene los kilometros reales ya que es nacional y con las revisiones hechas, incluso en la ITV que pasó le apuntaron los km. Espero que no me la hayan metido. Siento no poner fotos, aun no tengo camara digital y tal y tal. Saludos y gracias.

Pues eso que he comprado un TT coupe quattro de 225 6 velocidades usado, pero esta bastante bien. Llevaba algun tiempo leyendo por el foro con la idea de comprar uno y la verdad que me habeis ayudado mucho, gracias. Es gris metalizado con el interior en negro, aunque yo iba buscando un azul denim con interior azul de 180, pero me ha salido este y no me lo he pensado. Espero haber acertado y que no me de muchos problemas. Saludos.