Serjio

hace 12 horas, gasolini dijo:

tengo que cambiar lo faros por el dichoso problema con las fundas de los cables plasticosas que con el tiempo se han degradado y hacen corto cuando les parece...

la referencia que me encuentro es 8E0941004AF

 

 

 

 

 

pero me cuesta encontrar  con esa referencia....

¿alguien que los haya cambiado recientemente y me pueda orientar donde encontrar ?

Un saludo

Si es solo el tema de los cables, por que no recableas de nuevo? incluso hay sitios donde venden el mazo de cables.

hace 27 minutos, abril dijo:

Hola como estas?

No es cuatro, de todas formas el tema de la altura creo que SOLO la marca el muelle verdad?

Si, pero cualquier pequeña chorrada, como la goma de la copela mal colocada podría hacer eso.

A unas malas y aunque sea un jaleo, has probado a cambiar el muelle de lado?

En 21/5/2024 a las 10:20, Karkor dijo:

Cómo saber si lleva el extra de Keyless?

Has intentado pedir o mirar mediante Audi como y con que extras salió tu coche de fabrica?

¿Has podido sacar el tornillo?

Imagino que le habrás echado lubricante y dejar que penetre bien.

hace 8 horas, raul.garcia.jim dijo:

estoy a ver si saco un rato para desmontar los limpias y mirar bien.

No es necesario desmontar los limpias, con maña se hace bien salvo un par de partes.

hace 4 horas, zx81 dijo:

igual no era mala idea ese otro tipo de cursos para que la gente se anime (aparte de circuito).

En Albacete creo recordar que salvo el ultimo año hubo varios tipos de cursos de conducción al igual que un año que hicimos la nacional en brunete, ahí se estuvo haciendo algo de curso de conducción algo mas light que uno de ilunion, pero si se hicieron frenadas con esquivas, pista deslizante... pero recogemos ideas para el futuro.

hace 4 horas, perexk dijo:

Hola, hoy me he animado a montar la dashcam de Audi UTR en mi A4 B9 Avant. Encontré una por eBay bien de precio con las 2 cámaras (delante y detrás), tuve que comprar el cable de conexión a la caja de fusibles de mi modelo.

El proceso es laborioso pero no muy complicado. Lo principal es no seguir al pie las instrucciones de montaje de Audi ya que implican desmontar casi medio coche y realmente no hace falta tanto .

Lo más difícil es acceder a la caja de fusibles que se encuentra en el lateral de la zona de pies del asiento del copiloto por la estrechez nada más. Luego pasar el cable por el techo para la cámara delantera, bajarlo a los embellecedores de la puerta del copiloto y caja de fusibles para luego llevarlo hacia atrás al maletero y posteriormente llevarlo al portón trasero para enchufar la cámara trasera es relativamente fácil. Para pasarlo al maletero del Avant hay que seguir los mismos pasos que para poner la cámara trasera en el video de Bogdan. 

Ostras pedazo bicho!

Que tal de resolucion?

En 18/5/2024 a las 13:12, Tineo dijo:

Vamos con repaso al interior...

 

15 años de uso diario pasan factura al asiento conductor. Aunque solo lo uso yo y tengo mi "protocolo" para entrar y salir, acumullan unas cuantas miles de veces

Además, tuve un incidente hace meses al entrar en una ocasion con ropa de trabajo y había restos de un pegamento que la liaron en la banqueta.

 

 

Por eBay holanda, una culera de asiento sline prácticamente nueva. Lo han despiezado tan finsmemte que no hay nada roto o cedido 

La cuestion es que llevo puntada negra y está es gris plata, me digo pues palante que ya vi algún vídeo cambiando colores 

 

Con staedler S de 0.6mm y una lupa 

Ahora ya buscaré un rato para echar fuera el asiento y sustituirlo 

 

Madre mía que paciencia!!!!

Yo lo habria dejado como viene... bueno, directamente creo que o cambiaba el asiento o se queda como esta 

hace 10 minutos, abril dijo:

Un saludo a todos.

 Llevo bastante tiempo con una sensación extraña al girar a tope hacia la derecha. La rueda va como a saltos, como desplazándose y solo cuando por necesidad tengo que hacer un giro total. Por otro lado he apreciado que aparque donde aparque (lo digo por descartar inclinaciones en el piso) el lado de el acompañante está más bajo. Mido desde el suelo a la aleta y me da justo un centímetro menos, cuento esto por si podría ser relevante para la posible avería que tenga.

El mecánico esta aburrido ya de mirar, cambiar brazos, rótulas...etc y me lo ha entregado igual.

Era Quatrro?

El tema de la altura podria ser peso, paralelo o incluso algun brazo o amortiguador algo colocado mal.

hace 42 minutos, jaesquembre dijo:

Hola a todos

ya sé que la pandemia nos cambió la vida muy profundamente, pero ya ha pasado mucho tiempo y nuestras vidas se han normalizado. Sin embargo ya no he vuelto a oír hablar de hacer un Track Day como el último de Albacete.

Ese era un evento que me gustaba mucho y en el que poníamos a prueba nuestra pericia y las posibilidades de nuestras monturas.

¿Porqué no se ha vuelto a convocar ningún Track Day?

¿Porqué no se plantea la directiva en organizar uno nuevo?

Me encantaría que se hiciera. Es él único motivo por el que continúo en el Club.....

Gracias a los que podáis responder.

Buenas!!!

El año pasado el club hizo uno, algo distinto a los de Albacete pero también muy interesante.

La administración digamos que siempre tiene en mente hacer algún evento de ese tipo, pero no siempre se puede por diversos motivos, esperamos que pronto pueda haber alguna sorpresa de ese tipo.

Un saludo.

hace 15 horas, juliaars2000 dijo:

Buenoooo, pues hoy ha tenido algún amago de arrancar pero no ha tenido narices, ni echándole laca (sin pasarse)

Finalmente he desmontado el acceso a las bancadas de admisión, La bancada izquierda no se escucha nada pero la bancada derecha que es la que cambié el tensor se escucha esto.

 

 

Blanco y en botella verdad? Distribución pasads un diente mínimo.

 

Lo más raro que se me hace es que los otros 3 cilindros ni hagan amago de arrancar el motor pero bueno...

En nada lo tienes apañado.

hace 2 horas, raul.garcia.jim dijo:

Hola,

 

Creo que tras exhaustivo análisis forense realizado por mi padre, parece que ha podido venir de la caja de aguas ya que tras los pedales debajo de la moqueta hay como una goma que va apoyada a la chapa y hay humedad por dentro, la altura es considerable por lo que el agua no ha subido por ahí, si no que ha bajado, ¿porque delante no había humedad en la moqueta? Facil, porque el canal que va por ese lado no apoya la moqueta en la chapa si no en la supuesta caja 'estanca' (pongo comillas porque realmente no lo es) y el agua no debio subir tanto y atras si hay moqueta a esa altura, por cierto, viendo la moqueta veo porque el coche esta bien insonorizado, hay partes que hay unos 5cm de moqueta.

 

Respecto al modulo, efectivamente lo mas seguro que tire por el de ebay/amazon/aliexpress, pero si estos módulos Bluetooth no vienen bloqueados y puedo cambiarle por otro sin problema tampoco es mala opción porque los he visto por 40€, pero no he encontrado nada de información para confirmarlo.

 

saludos

Esa es otra entrada muy común en los coches, se acumula suciedad y no evacua el agua.

En 13/5/2024 a las 11:07, raul.garcia.jim dijo:

- Tirar la casa por la ventana y poner ya una pantalla Android

- ¿Por donde ha entrado el agua?

Actualizaría quizás tirando de aliexpress y si tienes techo posiblemente por ahi.

En 13/5/2024 a las 20:12, juliaars2000 dijo:

Pues nada... tirando y tirando de arranque casi he agotado la batería.

 

Ahora ni un solo error en el módulo de motor, he probado con otra llave, he abierto los tornillos de inyectores de la rampa y sale gasoil.

 

Me sorprende que no huela nada el tubo escape, yo creo que debería oler...o salir algo de humo o yo que se... en vag com creo haber leido que ha llegado la presion en rampa a 350-400 bares.

 

¿será que no abren los inyectores?

 

En fin... estoy bastante trastocado.... cosas que pasan, de momento no sospecho del tensor nuevo y no ha vuelto salir el error del árbol de levas pero tampoco lo descarto.

 

 

No pudiera ser que la cadena se haya quedado pillada?

En 11/5/2024 a las 10:00, Petanca dijo:

Por partes voy respondiendo.

-El coche no me costaría nada.

-Dejo de usarse el coche pero funcionaba.

-No tiene neumática.

- Sería tercer coche en casa, no como principal y no tendría que hacerlo todo inmediatamente.

 

Pero os sigo escuchando los consejos. Es un coche que me encanta de siempre y comprarme uno del que no se su historia aunque esté funcionando ni me lo planteo.  Porque la inversión en la compra sería mayor y luego si saliese algo encarecería mucho. 

Si no fuera esta unidad en concreto, no me pensaria comprarlo.

 

En este caso y adelante.

Aquí estaremos para ver como evoluciona y ayudar.

No me digas!!!!

Seguro que es una chorrada, mucho ánimo!!!

hace 4 horas, raul.garcia.jim dijo:

Hola,

 

Al final voy hacer eso, ya tengo cita en Valleros para ver que tal el paralelo ya que según me han comentado son especialistas.

 

Saludos

 

Hace menos de un mes estuve allí, lo primero que hacen es ponerte la presión correcta, que en casi ningún lugar lo hacen.

gente muy buena haciendo paralelos.

Cuanto me alegro que lo hayas solucionado!!!

hace 1 hora, JSPASSAT dijo:

Esque es eso mismo, y no estamos hablando de un coche antiguo que sean cosas relativamente fáciles, con cosa que haya tenido humedad, ese coche lleva muchísima electrónica para convertirse en una pesadilla. Yo como he comentado arriba, en un 100 c3 2.2 se me hacía inviable por precio, y era un coche de 300 euros.

Saludos

Y habría que ver que coche es, si tiene neumática, como están las gomas, neumáticos, compresor aire...

Yo desde luego para que sea mi coche no me metía en eso y menos llevándolo a un taller que por lo que se va a dejar puede coger uno funcionando.

hace 19 horas, Petanca dijo:

Buenas, me ha surgido la opción de adquirir un A6 3.0tdi de 2005 que lleva 10 años parado si arrancar ni nada. No se que os parece intentar ponerlo al día o el coste de todo lo que habría que hacerle creéis que no merece la pena. Supongo que habría que hacer un mantenimiento típico de aceite, filtros, correa, batería, pastillas y ruedas. Y revisar estado de oxidación y no se si algo más. Que opináis? Os pondríais con ellos? Decir que lo llevaría a taller, yo como mucho cambiar algún filtro y poco más. 

Gracias al que quiera opinar.

 

Después de tantos años parados, al empezar a moverse puede ser un quebradero de cabeza e ir averiándose las cosas en cascada.

Si tu finalidad es como hobby y aprender vale, pero para ponerlo al día relativamente rápido y hacer uso de el, yo no lo haría.

En 8/5/2024 a las 22:05, deckel dijo:

 

Buenas tardes. 

 

Sinceramente te desaconsejo hacer ese brico. Hace años se lo hice a mi A4 avant, y si, muy bonito durante  unos meses, pero luego, los 2 amortiguadores del portón se jodieron y perdieron fuerza, por culpa de los muelles. Tuve que ponerlos nuevos.

 

Solo es mi opinión,  basada  en mi experiencia  de ese brico.

Otro q

En 8/5/2024 a las 16:09, juliaars2000 dijo:

Qué abandonaditos os tengo y es que tengo poco tiempo y del poco tiempo que tengo es con pocas ganas jajajaja.

 

Apertura de portón de maltero automáticamente 

 

Con el muelle azul  20 x 10 x 40 podréis abrir el maletero automáticamente. 

 

Link

 

Por otro lado mi coche venía de serie con halógenos, y siempre quise llevar xenón, puse a las H7 unos proyectores y xenón y la verdad iban genial. Iban tan bien que hasta pasaba las ITV... pero eran más problemas que beneficios, vibraciones, ajustes cada 2x3 de altura etc...

 

Ahora voy con LED pero... no es lo mismo además de ilegal.

 

Así que de casualidad me puse a buscar faros de xenón y por Wallapop encontré a un chaval bien majo que me vendía los Faros de xenón rotos y dije... ¿Por qué no? 55€ puestos en casa.

 

Mal mal no están pero.... lijados, pulidos y barnizados con barniz especial para faros quedarán cristalinos.

 

Patillas rotas, valen 4 duros.

 

Termoretráctil para los cables que están destrozos y el cobre al aire.

Esa rótula metálica debería llevar un anclaje blanco que lo une al chasis negro del faro. 

 

Tengo la pieza del chasis pero el anclaje blanco que va a la rótula no y la idea es quitárselo al faro halógeno para ponérselo al xenón.

 

Si todo sale mal otra opción sería utilizar el chasis negro de los halógenos y pasarlo al xenón pero no tengo ganas porque lleva mucho trabajo dejarlo bien, quitar siliconas, poner butilo nuevo, ajustar encajar en fin... trabajo de chinos.

 

A continuación una vez saneado todo será cablear de nuevo y poner balastros y bombilla d2s y a rular.

 

Admito sugerencias de balastros y bombillas, había pensado en poner bombillas de xenón de 55W con balastros de 55w o 70W

 

Seguiré informando porque se me acumula el trabajo. (tapas de balancines + junta, tensores de distribución, ruedas, atf, brazos suspensión...)

 

 

Madre mía la de cosas pendientes que tienes....

Lo de la apertura automática como bien dice @deckel te lo desaconsejo, en el B6/7 se pusieron de moda y fueron muchos los damnificados con diferentes motivos por culpa de los muelles y encima duraba nada y menos, por ejemplo en el berlina, había una apertura automática en opción que yo se la puse y consistía en bisagras, muelles y amortiguadores distintos.

Respecto a lo de los faros, te diría de cambiar el proyector de lo primero, luego sanear bien los cables que he visto que venden también kits de reemplazo, pero vamos, has tenido suerte al encontrar ese chollo.

hace 19 horas, raul.garcia.jim dijo:

Buenas compañeros,

 

Tengo una duda con mi A6 C6 Avant 3.0TDI de finales de 2005, hace 4 años puse el kit Bilstein B12 para bajarle unos cm y efectivamente junto a unas ruedas de perfil bajo, el cambio es notable en cuanto a la estabilidad, pero el caso viene en que me está gastando más las ruedas delanteras por dentro que por el medio y fuera, en principio con el último cambio de ruedas me hicieron el paralelo, pero me surge la duda respecto a la caída, ya que ahora al tener menos recorrido entiendo que los valores que tienen como referencia de mi coche no son igual al haber variado esto, ¿alguna idea? sobre todo porque tengo que cambiar las gomas en breve y tengo que llevar hacer el paralelo.

 

Gracias y saludos

Yo el primer problema con los paralelos lo veo en los lugares que los hacen, en muchos no se preocupan lo mas mínimo.

En 28/4/2024 a las 21:56, insus100 dijo:

Luego también la caja automática entiendo que habrá que cambiarle el aceite también cada cierto tiempo

Con la caja de cambios es recomendable  cambiar de poco a poco, no hacerlo por diálisis.

hace 20 horas, davidri dijo:

Hola,

 

Tengo un problema, Audi A6 Avant, estas circulando y de repente se encienden las 2 luces de la neumatica en el cuadro (La verde y la naranja) y la suspension empieza a bajar hasta rozar con las ruedas (llevo llanta 19). El menú de regulacion se queda inservible, no me deja seleccionar ninguna posición hasta que apague el coche y lo vuelva a encender. Lo hace esporadicamente y sin previo aviso.

 

Alguna idea de que pueda ser o a alguien más le ha pasado?

 

Gracias de antemano!

Pues yo empezaría pasando el vagcom y a ver que fallos arroja ya que las posibilidades pueden ser varias.

Puede haberse roto algún tubo o alguna valona.

hace 5 horas, insus100 dijo:

 

Se rompió el plástico, no?

Me alegro que el tema de la suspensión lo tengas controlado, ojala no de mas fallos.

hace 3 horas, insus100 dijo:

¿qué aceite llevan estos motores 3.2 fsi? Se lo tengo que hacer porque está un poco renegrido.

Me imagino que llevara un 5W30, yo lo que haría seria pillar un aceite normalito tirando a malo y meter limpiador, enjuagar el motor y luego meter uno decente.

Mira en el libro que ahí viene capacidad y calidad, si no lo tienes te lo miro en el mío y te confirmo.

P.D. creo que llevas 6.5 litros.