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tema solucionado, repase los fusibles que van en el motor y sin haber ninguna dañado, se soluciono, imagino que algun mal contacto deberia haber.... gracias de todas maneras

a mi me pasa lo mismo, pero tengo que decirte que se me ha apagado todo el recuadro central del cuadro de mandos, no veo ni la emisora de radio, ni la temp., ni los km o consumos tiempos y demas ni las marchas, porque el mio es DSG.... Imagino que sera problema de fusibles, ahora bajare a mirar si localizo alguna cosa extraña, mientras si algun forero esta en antecedentes, pues ya nos contará. Por cierto, tampoco puedo regular la intensidad de la iluminacion de los demas instrumentos....

Hola buenas tardes, queria preguntar si a alguien se le ha apagado la parte central del cuadro de mandos, donde viene la emisora de rado que escuchas, la temperatura, los consumos... Imagino que debe de ser algun fusible, pero no he encontrado nada, a ver si alguien me puede echar un cable, gracias.

De echo mi pregunta, quizas mal formulada era: En un cambio convencional, a x km hay que hacer embrague nuevo, por ejemplo a los 250.000 km En un cambio DSG, hay que hacer embrague nuevo tambien? Gracias

Alguno de los foreros a tenido que realizar embrague en un DSG??? Saludos,

En mi caso, con 3 años, y con esos sintomas tuve que cambiarle la bateria. Lleva ya mas de año y medio con la nueva y el motor de arranque jamas dio ningun problema. Mi caso fue este, asi que ahi lo dejo. Saludos

Ummmmm Pues es la bateria, casi seguro. Tienes el coche unos tres años???

PUES SI AMIGOS, GRACIAS A TODOS... Al final lleve el coche al conce, dijeron que regularian el turbo y ... vaya tela, os cuento: Me dicen que uno de los inyectores ha quedado inutilizado debido a la cantidad de gases que se colaron por el circuito, es por eso que el coche hace el tonto , en lugar de funcionar con los 4 cilindros, funciona con 3 :cry1: ... Total que muy amables me dejan un vehiculo, y se ponen manos al asunto... A los dos dias les llamo y sorpresa !!! Resulta que comentan el problema con no se quien y la decision es cambiar el bloque entero del motor, si, si, ENTERO. Asi que ya veis, tendre que tener mas calma y esperar que sea la definitiva :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

si es lo que pensaba, pero no lo sabia fijo, es que como tengo el manual en alemán..... Mas concretamente, desactiva los sensores volumetricos de la alarma. La alarma no la desactivas. Esto es por ejemplo si te dejas a un peroo dentro, para q no salte la alarma con su movimiento. Bye Puedes colocar una foto??? GRACIAS

A mi tambien me paso... calma que si solo es eso no es nada SALUDOS

A nadie el han cambiado el turbo? :clap1: :o :o

jod**, que put*da!! ¿Te lo ha cubierto la garantia? Si, lo cubre la garantia, pero el coche no va como iba, eso es lo que me jode

¿Que tiempo y kilomteros tiene? 130.000 KM 20 MESES

Hola de nuevo amigos, ayer por la tarde fui a por el coche en el taller, tenia el turbo roto. Al recoger el coche uno de los chicos del taller estaba dando vueltas con el coche, y es que al arrancarlo, por el tubo de escape, salia gran cantidad de humos, del aceite que quedo en el circuito del escape. Mi sorpresa es que el coche funciona mal. Os cuento 1.- Al arrancar el coche, le cuesta bastante mas de lo que me tenia acostumbrado. 2.- A bajas revoluciones, por debajo de 1.800 aprox. el coche ratea, al relenti incluso se llega a parar. 3.- Si andas por la ciudad, a bajas revoluciones, el coche da unos tirones de la o****. 4.- Andando por encima de las 2.200 rpm, mas o menos, el coche funciona bien, me refiero al tema vibraciones. 5.- El coche no tiene la fuerza que tenia antes, os cuento, en una carretera subia a X velocidad, ahora sube a X-30, incluso se nota que le cuesta cambiar de marcha en el automatico - es un A3 II 2.0 TDI DSG - No se que pensar, en el taller me dijeron que nunca despues de reparar un turbo habian visto tal cantidad de humos, durante los 50 primeros km despues de reparar el turbo, salia de vez en cuanto una cantidad de humo de aceite que acojonaba. Por otra banda me han dicho que le haga kilometros y que ya reprogramaran mas adelante, la semana que viene. A alguien le paso algo similar??? Algun consejo del foro de sabios??? GRACIAS DE ANTEMANO

:clap1: :blink: por que pones esa cara??, solo digo lo que dice el forero en su primer post, es mi respuesta y no la veo tan descabellada. salu2. si no ,, si en cierto modo es afianzarle lo que el piensa,, se ha comprao un gan monton de m**** con 4 aros,, no? PUES LA VERDAD ES QUE, AUNQUE SEA TIRAR PIEDRAS CONTRA MI PROPIO COCHE Y SU MARCA, SI QUE SE HA COMPRADO UNA BUENA CANTIDAD DE m****, CON LO BARATA QUE ESTA EN CASA DE UNA VECINA MIA QUE TIENE CUADRAS PARA LOS ANIMALES, ELLA LA REGALA, Y ESTE POBRE HOMBRE VA Y LA COMPRA. JEJEJEJEJEJEJEJE. NO, AHORA EN SERIO, LA VERDAD ES QUE LE SALIO MALO DE CARALLO. SALU2. pues por eso mismo , bastante tiene este chaval,, como pa ke vengas tu y encima se lo digas y luego le reboces la m**** por la cara, no? BUENO, BUENO, BUENO... No pasa nada, un monton de m**** que vale 30000 €..., pero no pasa nada... El turbo se rompio, si, si, se rompio. Tal y como lo lees. Porque??? Ahhhh eso no se sabe. Pregunto si es problema de fabricación, si se han encontrado con mas casos y ... la respuesta la de simpre ... " es la primera vez que vemos algo asi... " que voy a decirles, que en el foro esta lleno de escritos referidos a los problemas que pueden dar estos motores, los sintomas, etc... Si se sabe mas en el foro que en el taller oficial. Por eso tambien os doy las gracias porque quiera o no me habeis ayudado un monton. Quando lo del agua, tube que hacer 5000 km probando chorradas, antes de que se decicieran a cambiar la culata. Cuando por aqui se decia, si en frio salen humo blanco.... si te gasta 1 litro mas o menos cada 500 km... si en el suelo, ni gota.... si no te pierde potencia.... enfin que encima te tratan de TONTO, pero no pasa nada, pagas 30000€ por un monton de m**** y tranquilo. Por cierto consulta a la vecina si le sobra algo de la cuadra que ni que sea m****, si es barata, me la llevo :cry1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: GRACIAS POR CONTESTAR Y AYUDARME

Las repaaciones anteriores, es decir todas menos el turbo, estan solucionadas... Lo del agua es lo que le a pasado a un monton de foreros, el agua desaparece por arte de magia, el problema es que aparece en los cilindros, si no recuerdo mal, y te cambian la junta de la culata y un filtro y a correr, pero vale una pasta gansa... Lo de la bombilla de la guantera es mala suerte, pero por disenyo te cambian la guantera entera... Lo del asiento es mala suerte, no es de mal uso, porque no hice nada raro ahi encima, siempre lo llevo lo mas bajo posible, con lo que nunca toco nada de nada, salta un hierro de debajo y... nada tenemos que cambiar la plataforma inferior, pero no te apures te lo solucionamos.... Y ahora el turbo, viajando por dentro una ciudad, a 40 km por hora, jajajaja, y ademas con los mossos de esquadra detras, de pronto los perdi...., claro era el aceite que salia a borbotones... Pero es curioso, porque en el conce aunque me atienden divinamente, claro estaran hartos de verme por ahi, simpre me dicen lo mismo... es la primera vez que lo vemos Que bien enseñados los tienen :cry1:

Si a un coche de estas caracteristicas no se le pueden hacer 100.000 km al año, apaga y vamonos....

A3 2.0 TDI DSG Estoy negro, vaya m**** de coche que me he comprado. Os cuento, en menos de 2 años 130.000 km 99% por carretera y el 1 % restante por pistas forestales y demas, simpre mucho cuidado pero las averias no me han respetado. Las vibraciones, ya paso de ellas y del ingeniero que las pario El problema del consumo del agua Se rompe la bombilla de la guantera Se rompre una pieza del asiento y ahora EL put* TURBO DE LOS c*** Esto no es serio, a todos os da los mismos problemas.Esto es una m****, ni fiabilidad ni hostias, es de verguenza. Y yo que temia por el cambio automatico, je, je, je, vaya tela Por cierto, el proximo coche se de que marca no sera. :clap1: :cry2:

A mi me pasaba lo mismo, hasta que al final lo deje tres dias en el taller, me cambiaron la culata - estaba en garantia-, y nada... a correr ya llevara unos 25000 km mas y no ha cupado nada de nada. Menos mal... El problema del consumo de agua se detecta facilmente si el coche ademas de cnsumir agua, saca un humo de color blanco cuando el motor esta frio, basicamente, que da miedo. Saludos y suerte

podeis poner una foto de la dichosa rayita? GRACIAS

El mio A3II 2.0 DSG .- Cambiaron el demarré, se quedo clavado y el muy jodido no arrancaba, total grua y al conce .- Fallo de fusibles y el clematizador a los c***, llevalo al conce lo pasan por la maquina y tema resuleto, una chorrada, pero jode en un carro de casi 5 kilos .- Ahora consume agua, lo llevo al conce, me cambian un refrigerador pequeño, y nada, todavia consume mas..., hoy he ido y van a cambiar la culata... Es de recibo, por bueno que sea el trato del conce - ademas el coche esta en garantia -, que tengamos las averias que veo son bastante genericas??? Fiabilidad suspendida para el A3 II 2.0 En fin veo que todavia no a rebentado el turbo, espero que no le pase, aunque en el A3 I, que tuve antes si que se le jodio, toco madera A pesar de todo esto sigo enamorado de mi coche :clap1:

A mi ni se me encendio el testigo luminoso que deberia aparecer en el cuadro de intrumentos, y refiando del aviso casi m cargo el disco de los frenos traseros. Aproximadamente 65.000 km

OK, gracias a todos, veo que va a ser la culata... Arranca por las mañanas dentro del garage a unos 15º, pero le cuesta mas que antes... Produce mucho humo blanco en frio... ... y pierde agua... vaya put*da Mañana llamo al concesionario... saludos y gracias :clap1:

Alguien a tenidos problemas con el liquido refrigerante??? sin dejar marca de nada desaparece... :clap1: :cry1: :cry1: :cry1:

pues el mio me pide 1 litro cada 10.000 km