hanfry

ahi va una de test de agujas ahi va una de test de luces mando mmi ahi va una de iluminacion maletero espero que os gusten

las pongo aqui para que las puedan ver quien quiera

yo tenia un cuadro con fis en monocromo del 2005 y le he cambiado por uno a color del 2009 osea del restiling, el problema es que en la configuracion no me aparece la opcion ccs osea el tempomat para que cuando yo lo active me salga el simbolo verde de activado como me aparece en el antiguo, si a alguien le a pasado lo mismo o sabe del tema me hecha una manita

la verdad es que no se, lo que es seguro que esas vibraciones no son normales, lo del cambio atf, hay opiniones para todos los gustos, lo q te digo es que en el elsawin, recomienda el cambio de atf en caja multitronic a los 60.000 km, en caja tiptronic no viene mantenimiento, y seguro q en el taller no te aseguran q cambiando el atf se va a quitar las vibraciones, pero en un sistema hidrahulico es raro q los fluidos pierdan propiedades hasta ese punto, distinto es que este corto de nivel. un saludo y suerte.

que hijos de put*, si es como tu dices lo normal es que sea algun mecanicode la audi donde tu llevas el cohe normalmente, intenta vigiliar a la hora de entrada o salida, tambien puedes aprovechar el verano si te vas de vacaciones con el carro fuera de tu ciudad, por ejemplo un hotel, y que te registren el coche para el parking, si tienes suerte y al tipo lo multan cuando tu estas con tu carro en otra provincia,ya podrias probar que hay un duplicado de tu cohe, tienes dos obciones o cojes al cohe que tiene duplicado tu matricula y lo sigues para ver donde vive, y denunciarlo, he hirte con un notario para que de fe, o demuestras de alguna manera, que en el moento donde supuestamente esta tu coche tu no estas alli, otra solucion seria aparcar tu carro para que este una temporadita en el deposito, y si te viene una multa esta claro que es un carro duplicado, tienes que buscar la maneraa de probar que no es tu coche , perdona por el tocho pero es que me indignan las injusticias, y de los hijos de put* que hay por hay suletos aprovechandose de los demas

yo lo he activado, y me sale en el mmi que el valor de medida tardara unos diez min. pero no lo he probado, auque este andando se puede seleccionar

yo compre el coche en alemania en un conce volkswagen, pero en el que las revisiones se hacian tanto para los W como para los Audi, de hecho el libro de mantenimiento esta sellado alli, y hay un letrero grande que dice audi service, por lo que seguro es que si

resulta que hoy he estado en el conce para preguntar por el asunto, el jefe taller no estaba pero el asesor me ha dicho que si la cuesta es muy pronunciada es normal que el que el tiene le hace lo mismo y eso es normal, el caso es que he probado que en caliente retiene mas, y si lo pongo en manual ni se cosca, no se si pensar si le falta un poco de atf o si sera verdad lo que me han dicho en el conce, haber si alguien que seguro que si, le pasa lo mismo.

buenas! alguien me podria decir por que mi marcha automatica en las cuestas se va hacia atras cuando antes se mantenia y deveria mantenerse ? si me puedes ayudar gracias!

los coes son como este gobierno unos atracadores de cuidado, hoy a salido una ley europea en la que dice que se puede llevar el cochen a reparar a donde quieras que la garantia no se pierde, ya era la hora, lo hacen para que bajen los precios, conozco varios casos reales de trapicheos de piezas, de filtros que no se cambian, no se ustedes pero el mio no pisa mas un conce como no sea para liberar componentes.

hola nach96, me puedes decir si tuviste que cambiar el interruptor de la puerta que selecciona el plegado de los retrovisores, y si es asi cuanto te costo, un saludo

ximo si te metes con el vagcom en el grupo mencionado y despues picas en coding te sale un extensible que te dice en ingles lo que he puesto, ya no se si sera operativo o no, porque yo no lo he probado, ademas cuando te metes en conding, siempre tienes que sumar segun la opcion que elijas y si te metes en adaptacion cambias los bits, no seras que tu te has metido en adaptacion?.

estoy deacuerdo con el compañero arbol ya que las michelin tienen problemas de ruido, he incluso una vez que estaba en el conce vi a un cliente reclamando ese apartado. YO TE RECOMIENDO LAS HANKOOK V12 EVO, QUE VARIOS EXPERTOS ALEMANES, TRAS UNA SERIE DE PRUEBAS DE DISTINTAS MARCAS, RECOMIENDAN LAS HANKOOK, POR DELANTE DE MARCAS COMO MICHELIN, ETC, YO VOY A CAMBIARLAS AHORA, YA CONTARE COMO ME VAN

disculpa se me olvido poner que dentro del grupo te tienes que meter en coding funcion 07

nach96 buscare los post que me dices, te agradeceria que me dieras las referencias de todas las piezas que has tenido que comprar, con respecto a la codificacion he visto lo siguiente STG 42 PUERTA DELANTERA IZQUIERDA LE SUMAS +128 ESPEJOS CON MEMORIA, Y EI STG 52 PUERTA DELANTERA DERECHA TAMBIEN LE SUMAS + 128 ESPEJOS CON MEMORIA, Y PARA CODIFICAR LA CLEFACCION HAY QUE SUMARLE EN AMBOS +256, espero que te sirva compañero. un saludo

hace tiempo que estoy interesado en ponerlos plegables, cuando lo termines haber si puedes hacer un brico para el foro, en cuanto a lo de la codificacion cuando tenga un ratito lo buscare. un saludo.

muchas gracias west probare a pasarle el vagcom haber si canta la verdad es que a mi no me lo hace siempre sino de vez en cuando. un saludo

1º para empezar comentaros que he cambiado la centralita 4F0 919 283 A por una que termina en L, para activarle lo del visual, en la que tenia ponia en coding 0001006, y en la new 0211006, tota que no me funcionaba los sensores ni el boton de P, entonces cambie por el coding que ponia en mi centralita antigua y cambie solo el 2 , osea 0201006, y ahora cuando pongo la marcha atras se me visualiza el coche pero solo me reconoce los sensores traseros, y el boton P sigue sin funcionarme, estoy pensando en poner la antigüa y copiar todos los valores de adaptacion y ponerlos en la new, haber si asi se me soluciona, pero mientras tanto haber si alguien le ha ocurrido algo parecido y como lo ha solucionado. 2ºhace un mes me tuvieron que cambiar el motor, en la factura metieron 3 litros de ATF que dicen perdio en el cambio de motor, lo cual me parece un poco raro, pero el problema es que el otro dia arranque el coche y al pasar de la P a la R y de la R al la D, lo hace de forma brusca algunas veces, decir que el motor es 3.2 y cambio tiptronic, no se si tiene que ver con los tacos motor o es otro problema, y este motor new tarda un poco mas al arrancar que el antigüo, de 2 a 3 segundos en frio y quisiera saber si esto es normal, perdonad por el tocho. un saludo

gracias marmotapower eso hare comprare solo la 5570, ya que segun tengo entendido corrige errores del mmi y quiero ademas actualizar el idioma para cuando lo pille de un modulo de voz un saludo

muchisimas gracias, entonces teniendo la 4220 ya instalada, ¿puedo pasar directamente a la 5570?, no lo sabia creia que debia actualizar una a una, un saludo, y repita muchas gracias compañero.

hola haber si me echais una mano. tengo la actualizacion 4E0 906 961 AA (4220), instalada pero necesito actualizar a la 5570, y necesito las referencias de todos los cd necesarios, puesto que en audi no lo saben, es mas dicen que es la primera vez que lo escucha. en fin ya sabemos lo apañados que son en audi un saludo a todos

yo me traje el mismo que tu y me salia a pagar 2800 pavos, pero pague 2500 por que no meti el tiptronic y sin problemas, cuando lo compre tenia el bicho 4 añitos el tuyo me imagino que tendra mas, un saludo, y por favor pon fotos, ah te lo compraste en frankfurt mas o menos.

compañeros gracias por vuestras opiniones y vuestro apoyo, mañana voy...., bueno todavia no os puedo decir mucho por que ellos seguramente ven este foro, pero os puedo asegurar que esto no se va a quedar así, esta es la respuesta que me han enviado hoy, Estimado Sr. Gómez: Agradecemos el nuevo escrito que nos ha remitido a fecha 21.01.2010. En relación a cuanto nos indica sentimos tener que reiterarnos en nuestras respuestas facilitadas en las fechas 14.01.2010 y 20.01.2010, reiterándole que el vehículo no ha sido importado por Volkswagen Audi España S. A por lo que desconocemos el historial técnico del mismo así como las condiciones de garantía en las que fue vendido por lo que le sugerimos se dirija al vendedor del vehículo. Sentimos no poder prestarle una mayor colaboración sobre este asunto sobre el cual no volveremos a pronunciarnos. Aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, Atención al Cliente AUDI. TODAVIA NO SE QUIEREN ENTERAR QUE EN NIGUN MOMENTO ME HE REFERIDO E INSINUADO QUE SE HICIERAN CARGO POR GARANTIA, Y SI POR DEFECTO DE FABRICA, PERO ES QUE EN AUDI COMO SON TAN BUENOS VEN NORMAL QUE UN VEHICULO QUE TIENE PASADAS TODAS LAS REVISIONES EN LA CASA SE ROMPA UN MOTOR CON 138.700 KMS, ADEMAS TAMBIEN SON ADIVINOS, TERMINAN DICIENDOME QUE NO SE VOLVERAN A PRONUNCIAR SOBRE EL ASUNTO.....; HAGO UNA REFLEXION EN VOZ ALTA CUANDO EL COCHE NO ESTA DENTRO DE LA GARANTIA, ¿ PARA QUE ACUDIR AL CONCESIONARIO? ¿ QUE VENTAJAS HAY? A MI NO SE ME OCURRE NINGUNA RESPUESTA UN SALUDO

SOLICITUD A AUDI Buenos dias, como comenté en el escrito, y disculpen por la reiteración, ya se que el vehículo no esta dentro del periodo de garantia, y en ningun caso es mi intención, que asumaís el posible arreglo por garantia, lo único que sé, es que en el concesionario me han comunicado, que la avería se ha producido por la rotura de un patín del tensor de la cadena de distribución, lado derecho, y que los cilindros han chocado con las válvulas, conclusión motor roto, y solución sustitución de motor, y como es una pieza que no tiene un plan de mantenimiento y por lo tanto no puede considerarse que sea debido al desgaste ya que Audi presume que el sistema por cadena es de por vida del vehiculo y considerando que es una vida muy corta la de mi vehiculo el cual tiene 138000 Km aprox. con 5 años de antigüedad, es razonable considerar que es un fallo de fabricación, puesto que no es normal que se rompa un motor motivado por ese fallo, con esa antigúedad y estos kilómetros. Quiero dejar absolutamente claro que el vehiculo dispone de todas las revisiones pasadas en tiempo y forma en Audi, como acredité en su día en el concesionario, en el que le hicieron fotocopia al libro de mantenimiento (que para algo está), y del que dispongo para cualquier comprobación y aunque el vehículo lo compré en Alemania, (del cual dispongo del documento acreditativo, y lo compré en un concesionario de la marca),considero que no sois responsables de los vehiculos de la marca vendidos en España y sí de los matriculados de la marca en España, y de los que ustedes debeis responder de posibles irregularidades, en cualquier caso yo inicialmente me remití a Audi Alemania, y ellos remitieron mi reclamación a ustedes, entiendo que será por ese motivo. Quiero decir que como por ejemplo, actualmente estaís llevando una campaña de actualización de los electroventiladores ya que algunos siguen funcionando una vez se quita la llave del contacto y no paran de funcionar hasta que agota la bateria, y Audi ha asumido que es un fallo de fabricación, y lo está arreglando sin coste alguno para el cliente, independientemente de la procedencia del vehículo, garantia etc. Por todo lo anteriormente expuesto solicito: que se estudie la averia y la posible causa, y si pudiera considerarse fallo de fabricación una vez se compruebe de la información que disponen en el concesionario, que solución alternativa me podrián ofrecer, quedando a su entera disposición. un saludo RESPUESTA AUDI Estimado Sr. Gómez: Como continuación a nuestro anterior escrito, en primer lugar debemos reiterarnos las explicaciones facilitadas en nuestro correo electrónico de fecha 14.01.2010. Por otra parte, no podemos de dejar de indicarle, que los más de 138.000 kms. recorridos de su vehículo, descartan de todo punto una anomalía de origen como causa de la avería. Aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente. Atención al Cliente AUDI RESPUESTA MIA Por una parte entiendo vuestra postura, lo que me cuesta entender es que un motor Audi con distribución con cadena y que tiene 138.700 kms con tan solo 5 años de antigüedad, se rompa, por la rotura de un patin de un tensor de la cadena de distribución. Y entiendo que al decirme que el motor con mas de 138.000kms no puede ser un fallo en origen, quieren decirme que la calidad de vuestros motores no van mas allá de los 138.000kms, y que si nos duran mas kms, es que tenemos suerte, los usuarios del foro Audisport Iberica ASI, del cual soy miembro, estan interesados en vuestra respuesta, y escribiré en las revistas de automoviles, los frágiles que pueden llegar a ser vuestros motores, osea que si se rompe el motor por ese motivo con esos kms, puede ser normal y que cuando compremos un Audi no esperemos mas rendimiento, lo cierto es que el concesionario os hizo la misma consulta que yo por que tampoco entendian que era normal la averia producida, sinceramente cuando vendeis los coches o haceis la publicidad, de los mismos alardeais de lo buenos que son vuestros coches y la calidad que tienen, y así justificais lo que cuestan. En mi caso nada mas lejos de la realidad. perdonad si en en algun momento os he podido ofender, pero esto es una realidad, que quiero y me apetece contar. un saludo

Muchas gracias Dasonar claro estoy interesado, me gustaria saber si es nuevo o de segundamano y la procedencia, y como contactar en caso de compra. Para no dejaros intrigados os dire que el coche es de finales del 2004, y la averia consistio en que una mañana fui a arrancar el coche y estaba en tres cilindros lo hice unas 4 veces pero sin moverlo del sitio hasta que ya no me arranco mas lo lleve al conce y cuando desmontaron el motor, me dijero que se habia roto un patin del tensor del lado derecho poniendose en fuera de punto pero aunque no rompio cadena si me choco valvulas, una gran put*da, tiene 138000 kms y 5 años, un saludo