raspingu

Muchas gracias por el brico!! Está tan bien explicado que parece hasta facil!!

subelo al post de bricos para que no se pierda por aqui abajo.

Un saludo

Muy guapo!!!

la bajadita le sienta muy bien!! que muelles has puesto?? que tal con las bajaditas a los garajes??

Pd. acostumbrate a tapar la matricula, para evitar a los amigos de lo ajeno

un saludo

Hola a todos.........

 

Ya he dejado mi coche esta mañana para que le hagan la instalacion correcta con el esquema ultimo, incluido el flasheado, que me habesi facilitado.

 

En breve os dire como ha quedado y si todo funciona correctamente.

 

 

Gracias y un saludo.

 

Posdata:

 

Vendo la caja magica TFL para controlar todas las funciones originales.

No se la he instalado porque en mi capital no hay nadie que sepa instalarla.

El precio es de 69€.

estaremos pendientes!! lo vas a hacer con el ultimo esquema de TXISPIS no? el que incluye los reles en la luz diurna??

Xabby, esta cera express wax, ¿sustituye a la cera convencional, o sólo la complementa? Por ahi he leido ambas versiones, que se puede usar sola, y otros, que sirve como refuerzo a la cera convencional.

sds

Por algún lado lei una vez, que la luz del warning es la primera en encenderse y la ultima en apagarse. Cuando cierres el coche se quedara un rato encendida, y no se apagará hasta que todos los módulos del coche se hayan apagado.

Uff....

al mio no se los pondria.

como decia el anuncio... " él no lo haría"

Aun tienes km para aburrir !! ese motor aún está empezando a soltarse como quien dice.

Piensatelo, y mientras haznos una presentación de lo que tienes en el garaje. Por aqui nos gusta mucho las fotos.

un saludo

creo que CASI tenemos tantas ganas como tu de verlo terminado

Pedazo currada que te estas dando. Te está quedando impresionante.

 

Buenas noches.

 

Quiero cambiar mi paragolpes por el del S6. He pedido todas las piezas originales en AUDI de Ávila. La única pega que me ha puesto el jefe de taller de chapa es para conectar la luz diurna.

 

Mi coche lleva el pack Xenon Plus y en el MMI veo que esta la opción de apagar o encender la luz diurna. Estoy como loco leyendo varios post y no termino de entenderlo. Algunos habláis de una caja para atenuar a x% dependiendo de si enciendo la luz de cruce, antinieblas, etc.

 

¿Alguien podría aclararme como tengo que decirle que lo conecte? Este esquema me sirviria?

 

Muchas gracias.

Hola compañero!

te acabo de contestar al mp.

Este esquema si te vale, usando las resistencias, diodos y reles que vienen en el mismo. Pero usa mejor el ultimo que ha echo Txispis en este hilo. Es el mismo, pero probablemente te corriga los destellos de atenuacion.

Un saludo

no porque los parpadeos se producen por el sistema de control de lámpara fundida. Y lo mismo puede venir por los antinieblas que por las diurnas cuando están los leds atenuados.

 

saludos

 

Lo decia mas que nada por que me llamaba la antecion que no parpadeen cuando van al 100%. solamente lo hace en atenuado....

lo ideal sería poder anular el sistema de control de lampara fundida con el vagcom........<_<

 

Al 100% no van a flashear, porque ya están encendidos.

 

El tema es que ese sistema está pensado para las incandescentes. Estas tienen una velocidad de respuesta mucho menor que las led y por esto no ves flashear ninguna incandescente, porque el impulso es tan pequeño que no da tiempo a verlo. Pero sin embargo ya sabeis que los leds responden de inmediato y por esto flashean cada x tiempo, cuando la centralita manda los impulsos de control de lámpara fundida.

 

Sin embargo en la 3ª lud de freno que es led, si te da fallo te lo hace al presionar el freno, no tiene control de lámpara fundida mientras está apagada como las otras.

 

No se si me he explicado.

 

Si con el vag com hay posibilidad de decirle al módulo de luces que la posición o diurna es led, no deberían de flashear. Por ejemplo yo tuve que cambiar la centralita de debajo del volante, la que controla los faros, para poner los faros rs6 y ahí le digo que son led y no flashea. Por esto pienso que la centralita debe de ser compatible. Creo que a partir de 2008 ya traian esa centralita que era 4F0910279K o superior

 

 

 

Saludos

Gracias Txispis!!

La codificacion con el vagcom ya la hice en su dia pero los leds seguian flaseando. En este hilo lo comenté en su día. Si que me deja modificar los parametros, pero los flaseos no se quitan.

Esperaremos a ver si con la nueva version de tu esquema, se soluciona !!

no porque los parpadeos se producen por el sistema de control de lámpara fundida. Y lo mismo puede venir por los antinieblas que por las diurnas cuando están los leds atenuados.

 

saludos

Lo decia mas que nada por que me llamaba la antecion que no parpadeen cuando van al 100%. solamente lo hace en atenuado....

lo ideal sería poder anular el sistema de control de lampara fundida con el vagcom........<_<

la idea es buena. Ya hay algo recopilado pero de todos los modelos por 18 turbo. De hecho lo tengo imprimido y de vez en cuando le hecho un vistazo.

Dejo por aqui el enlace por si sirve de modelo. (la biblia de audi club ASI)

un saludo

Otro brico para la lista :

PASAR DE ASIENTOS NORMALES A S-LINE (interior completo)

si vas a poner la parrilla, mira a ver si la tuya lleva el portamatriculas independiente de la parrilla o forma parte de ella.

cuando cambié la mia, mi portamatriculas formaba parte de la rejilla y hubo que pedir uno.

Yo lOs llevo puestos segun el esquema de txispis, y funcionan de la siguiente manera:

- De dia al 100%. Ademas se Pueden aPagar desde el MMI.

- de noche atenúan. El % depende d las resistencias q le metas. No se pueden apagar desde el MMI.

- antiniebla 100%

 

2 cosas :

- que te inutilicen tus luces de posicion. De noche los leds atenuados hacen de luz de posicion. Y no podemos llevar 4. A mi no me lo hicieron y tengo q hacerlo para la itv.

- a mi me siguen dando flashes en atenuado, aun con el 2do esquema q en teoria eliminaba los flases.

Un saludo

 

 

Eso necesitaba saber yo...

 

Es que entonces hay que poner un rele mas en la posición de día para eliminar el flash... Es que comentaron que venía por los antinieblas... Recordar que yo estos esquemas lo he hecho de oido por que yo no he realizado la reforma en mi coche. Por eso os pedia que me dierais los resultados.

 

Voy a ver si lo modifico a la version 3.0

De momento me espero a ver si alguien prueba esta nueva versión, que cada vez que voy me pegan un meneo que pa que... (me lo han hecho en el conce...) :ranting2:

de todas formas, antes de mayo que pase la ITV tengo que ir a que me anulen las luces de posicion originales, y a cambiar las resistencias de atenuacion por unas de intensidad variable para atenar aun un poco mas los leds de noche, ASI que si de aqui alla nadie lo ha probado, ya os contaré.

ASI a simple vista tiene mas sentido que los reles esten en las luces de dia que en los antinieblas, ya que éstos ya llevan resistencias para anular fallo en fis no??

Los reles J1 y J2, se podrian obviar??

Yo lOs llevo puestos segun el esquema de txispis, y funcionan de la siguiente manera:

- De dia al 100%. Ademas se Pueden aPagar desde el MMI.

- de noche atenúan. El % depende d las resistencias q le metas. No se pueden apagar desde el MMI.

- antiniebla 100%

2 cosas :

- que te inutilicen tus luces de posicion. De noche los leds atenuados hacen de luz de posicion. Y no podemos llevar 4. A mi no me lo hicieron y tengo q hacerlo para la itv.

- a mi me siguen dando flashes en atenuado, aun con el 2do esquema q en teoria eliminaba los flases.

Un saludo

raspingu, has notado algo al subir las ruedecitas, yo ya voy por el nº0 se nota la diferendia pero en bajos todavía veo que le falta.

 

Un saludo.

Notar, si que he notao diferencia, pero es lo que tu dices, en bajos se nota poco. pensé que iba a ganar mas en bAjos.

Un saludo

Muy bonitos.

 

Tiene narices que sea más barato conseguir los asientos sline con sus puertas por Alemania o Polonia que retapizarlos los normales en España...la verdad es que tanto por el cambio estético como por el confort y agarre en cuervas merece la pena.

 

Aunque no queda del todo mal con el techo en gris lo ideal sería conseguir el techo, los pilares así como los parasoles y demás en negro pero es complicado verlos (muchos del avant con techo solar pero casi nada del berlina), otra opción sería que un tapicero tipo Tapicerías Zabala tiñera todos los plásticos en color negro "soul" e hiciera lo mismo con el tejido de los pilares y el techo pero no se que tal quedaría si alguien se atreve de conejillo de indias...

Eso mismo me plantee nada mas tenerlo todo montao. ¿y el techo negro? en el avant lo llevo y me gusta mucho como queda, pero jod**, no lleva faena ni nada la operación.

Se lo pregunté al tapicero, cuando le llevé el respaldo trasero, y me dijo que " espere a que se me ensucie para llevarlo negro"

Los parasoles y los plasticos de los pilares de las puertas, se pueden conseguir por ebay, alguno he visto, pero el tapizado del techo ufff.....

La mejor opción sería dejarselo al gran Anuevo34 y que me lo vinile

Enhorabuena por el cambio, te ha quedado de lujo. Yo tambien estoy detras de esos asientos, aunque mas a nivel nacional, ya que no controlo mucho el tema ebay extranjero. En cuanto al precio me parece muy bueno, teniendo en cuenta que incluye reposabrazos y paneles de puerta y ademas en ese estado tan bueno.

 

 

Un saludo.

Yo a nivel nacional no encontré nada de nada. No se que pasa con estos modelos, pero o no entran en desguaces, o los tienen escondidos bajo llave,

Por ebay alemania salen bastantes. Y estas hablando con el tio mas reacio a compras por internet... pero al final si algo quieres...

No es nada dificil. Lo peor es que compras por fotos, y hasta que no te llegan los tienes de corbata. A mi me tardaron entre 15 y 20 dias en llegar, y se me hicieron larguísimos! pero mereció la pena la espera B)

suerte en la busqueda.

Muchas gracias compañeros por vuestros comentarios !! ASI da gusto hacer bricos.

La verdad es que para el cambio tan grande que proporciona, el brico es super sencillo.

Gonchito, Abuelo, Bulis, no os lo penseis y liaros la manta a la cabeza el cambio es muy sencillo, y si hace falta nos tomamos unas cervecillas y los montamos en un pis,pas.

Lo mas complicado sería si tienes manuales y pillas electricos, pero para eso tenemos en la familia al gran Kolari, que tambien se montó en su dia unos peazo de asientos y se tuvo que currar el cableado y todo.

Y ésto es todoo

El cambio yo creo que merece la pena. No es un brico dificil. ( creo que me costó mas tiempo hacer ésre brico qu cambiar los asientos )

Espero que os sirva de ayuda por si os animais alguno al cambio.

Un saludo

Pd: Todo lo que me sobra lo tengo en venta aqui

Por último nos queda cambiar el reposabrazos.

Pensé que habría que cambiarlo entero, pero no hizo falta, resulta que se puede cambiar solamente la parte de arriba.

De este paso ya no tengo fotos, pero intentaré explicarlo lo mas facil posible:

- levantamos la tapa del reposabrazos, y quitamos la tapa parte de plastico negra que vemos por debajo de la tapa. Son presillas de plástico que van saliendo a presión. Empezar de abajo hacia arriba (en dirección a la maneta) y con mucho cuidado para no romper ninguna pieza de plastico.

- Una vez quitada la tapa de plastico, la tapa entera esta sujeta a una pieza de plastico por 4 patillas. Sale deslizandola hacia abajo. Va un poco dura. Pero sale.

- Una vez sacada, hice lo mismo pero al revés para poner la tapa de cuero.

Estas tapas llevan numero de serie, con lo que es facil que las vendan en recambios ( por si alguno tiene el reposabrazos roto, sucio o estropeado, lo podeis cambiar facilmente sin quitarlo entero)

Al final, nos queda ASI:

Una vez tapizados, se colocan en orden inverso de nuevo:

- 1º se conectan los airbags

- 2º se pone el respaldo y se mete los anclajes en las presillas de plastico.

-3º.- se van poniendo los soportes cada uno en su lugar

- 4º- se ponen los cabezales

Y aqui el resultado final:

Aqui se puede ver las grapas de plastico, y los alojamientos de los soportes de los cabezales. Vemos como van metidos en el hierro para anclar el respaldo.

Soltar el respaldo es facil tambien:

1º. Sacamos todos los cabezales.

2º-- tenemos que sacar los soportes donde van alojadas las patas de los cabezales:

éstos soportes son los que anclan el respaldo al coche.

3º.- una vez quitados todos, tiramos hacia nosotros y sacamos el respaldo de un par de grapas de plastico iguales que las de la banqueta.

4º.- soltamos los conectores de los airbags