JPonfe

Por si ayuda: he retirado el panel de la puerta trasera y en el altavoz pone: 8D9 035 412B Isophon 4 Ohm

Gracias por la respuesta michel. Mis neumáticos no son direccionales, son asimétricos, quizás por eso sí que no importa el sentido de giro.

Buenas tardes a todos y muchísimas gracias de antemano por la ayuda que prestáis y perdón por el tocho, se me presenta una duda. Tengo un audi a3 8L de 1999 que dispone de subwoofer de casa y los altavoces traseros van alimentados desde una etapa que va incorporada en dicho subwoofer. No tengo el radiocd original, sino que dispongo de un pioneer deh p5800mp. Hasta ahora solo se escuchaban los altavoces delanteros. He visto que hay un adaptador, el phonocar 4/190 y el 4/191. Tengo entendido que uno es para sistemas BOSE, y otro para los restantes. Estos sirven para poder conectar dicho subwoofer y altavoces traseros a mi radiocd pioneer. Mis preguntas son: a ) ¿Cómo sé si tengo sistema BOSE o no? b ) ¿Qué adaptador de los dos es para sistemas BOSE? A parte tengo un problemón, los cables que vienen desde el subwoofer y altavoces traseros, en vez de estar en un único conector (que antiguamente iría acoplado en el radiocd original) están cortados. El radiocd original lo robaron cortando por lo sano el manojo de cables, sin desconectar el conector (valga la redundancia). c ) ¿Será fácil conectar todos esos cables cortados al adaptador phonocar? ¿O misión imposible?

Buenas tardes a todos y muchísimas gracias de antemano por la ayuda que prestáis y perdón por el tocho, se me presenta una duda. Tengo un audi a3 8L de 1999 que dispone de subwoofer de casa y los altavoces traseros van alimentados desde una etapa que va incorporada en dicho subwoofer. No tengo el radiocd original, sino que dispongo de un pioneer deh p5800mp. Hasta ahora solo se escuchaban los altavoces delanteros. He visto que hay un adaptador, el phonocar 4/190 y el 4/191. Tengo entendido que uno es para sistemas BOSE, y otro para los restantes. Estos sirven para poder conectar dicho subwoofer y altavoces traseros a mi radiocd pioneer. Mis preguntas son: a) ¿Cómo sé si tengo sistema BOSE o no? B) ¿Qué adaptador de los dos es para sistemas BOSE? A parte tengo un problemón, los cables que vienen desde el subwoofer y altavoces traseros, en vez de estar en un único conector (que antiguamente iría acoplado en el radiocd original) están cortados. El radiocd original lo robaron cortando por lo sano el manojo de cables, sin desconectar el conector (valga la redundancia). c) ¿Será fácil conectar todos esos cables cortados al adaptador phonocar? ¿O misión imposible?

Por otra parte, son iguales esas llaves de extracción para todos los radio cds? O necesito encontrar justamente la mía?

Según el que me cambia las ruedas, no hay ningún problema por cambiar una llanta al lado contrario. Lo importante es que la cara marcada como exterior esté siempre al exterior sin importar el sentido del giro. No sé si tendrá razón, o si es que en el modelo de neumáticos que me puso no pasa nada... Gracias.

Buenas tardes a todos! Tengo un problema, tengo un radio cd pioneer deh p5800mp desde hace 4 años, no conservo las llaves de extracción que se acoplan en los laterales para tirar de la radio. No sé si también debería disponer de algún tipo de llave de seguridad. ¿De qué manera puedo extraerla? Gracias!

Buenas tardes a todos, después de 3 años, voy a aprovechar para escribir de nuevo en este post que una vez abrí. ¿Hay alguna manera de extraer el radiocd pioneer deh p 5800 mp sin las llaves de extracción? Cómo lo hago? Gracias!

Muchas gracias. ¿Y si el neumático es de diseño asimétrico? Tampoco pueden cambiarse, o en este caso sí, porque solo basta con que la cara exterior del neumatico sea la marcada como cara exterior. Gracias.

Finalmente, me pidió una nueva barra en el desguace, me la ha puesto y me ha cobrado otros 105 euros de mano de obra. Esta vez, por fin, la barra está en perfecto estado. Muchísimas gracias a todos por la ayuda!

Muy buenas noches a todos, me surge una duda: ¿Se pueden cambiar las llantas de sitio? Es decir, paso la llanta trasera izquierda (con la goma montada) al lado derecho y viceversa. Un saludo y muchísimas gracias!

Bueno, como ya os dije, la reparación en lo que refiere a la barra puente, fueron 375 euros + 105 euros de mano de obra. El mecánico me dice que él devuelve la barra puente al desguace, ya que fue él quién la buscó y la compró y me busca otra, o me pone la que yo tenía, devolviéndome los 375 euros que le pagué por ella. Claro, que según él, dice que lo 105 euros que mee cobro de mano de obra no me los devuelve ya que según él no es su culpa que se le hayan mandado una barra doblada, y que no hay medios para comprobar si está doblada, solo montandola. Además de estos 105 euros, me dice que me cobra ahora otros 105 euros por desmontarmela de nuevo y volverme a montar la que yo tenía. Conclusión: me gasto 210 euros de mano de obra, y sigo teniendo la barra que tenía. Ahora viene mi pregunta, ¿de verdad no hay medios para comprobar por su parte si la barra que me ponía estaba bien? El primer día que yo estuve allí, hace ya unos meses, me comentó que el compraba la barra, la metía en un torno, y veía perfectamente si tenía desviación. Ahora se lo he recordado, y dice que esto es imposible, que no puede meter un eje trasero en un torno. Gracias a todos!!!

Muchísimas gracias, el precio era bueno, pero finalmente me ha salido caro. Lo he reparado y he ido después de esto a cambiarle las gomas al coche al mejor taller que tenemos en Córdoba para esto, y para hacer convergencia. Cuál ha sido mi sorpresa, que al meter el coche en la máquina para alinearlo, han detectado que la barra puente que me han peusto ahora, ¡está incluso peor que la que tenía! En fin...

Gracias a los que me habéis contestado. El coche es del 2000, tiene 230.000 kms y le hago unos 30.000 kms anuales, sale mucho a carretera. Yo sobretodo quiero saber si el presupuesto que me dan es razonable, si está dentro de precio. Al amigo que se refiere al apragolpes decirle que no es el paragolpes, sino el frente delantero, pero la parte interior, la que se vé al abrir el capó, y a la que está enganchado el radiador. Saludos a todos!

Buenas tardes a todos, y gracias de antemano por prestarme vuestra ayuda. Me ha aconsejado un amigo un taller, y me ha dado un presupuesto de reparación. Necesito vuestra colaboración, a ver si es razonable. El coche tiene una avería, ya que estan jodidos los dos silent block delanteros, además tiene roto el frente delantero de un antiguo accidente, y en consecuencia estaba ya descolgado el radiador, así como era muy probable que el capó se abriése solo, por estar partido el lugar a donde va enganchado. Por otra parte, tiene la barra puente trasera doblada desde hace mucho tiempo y se come las gomas por dentro, con lo cuál, quiero arreglarle todo, ahora que he ahorrado un dinero. Frente delantero: 221 euros Mano de obra por colocación de frente delantero: 70 euros Barra puente trasera de un desguace (he estado en contacto con el desguace, y por ese precio la venden): 375 euros Mano de obra por colocación del eje: 105 euros Dos silentblock: 24,80 euros Mano de obra por colocación de los silentblock: 105 euros Soporte del radiador, y del faro izquierdo: 18 + 16 = 34 euros Mano de obra por su colocación: 10 euros TOTAL: 944 EUROS

Hola a todos, estas son las gomas que gasto, y siempre en cada par de gomas me dejo en torno a 240 euros (incluido montaje y equilibrado) montando unas hankook s1 evo a las que les hago en torno a 35-40 mil kms, ahora me toca cambiar las delanteras y como el dinero afloja un poquito y más en estos tiempos que corren estaba mirando precios para comprarlas por internet. ¿Alguien ha comprado en alguna de las webs que hay por ahí de venta online? ¿Alguien puede recomendarme alguna de esas marcas baratísimas que hay por ahí? He visto gomas sueltas en varias marcas por 45 euros en algunas webs y me parecen precios exageradamente bajos para gomas de este tipo por lo que supongo que su calidad estará más que en duda. Un saludo y gracias a todos.

gracias por la respuesta! finalmente ha sido la junta homocinética, un saludo!

De golpe y porrazo empezé a sufrir unas vibraciones fortísimas en el volante y en todo el salpicadero a 130km/h el domingo en carretera, paré el coche y los neumáticos estaban bien, estuve parado unos 10 minutos y continué los 30 kms que me quedaban a 90km/h sin problemas, he estado toda la semana usando el coche en ciudad y sin problemas, salvo algunas pequeñas vibraciones en el volante cuando me acercaba a 100 en algunas rectas. Ayer salí de viaje de vuelta en autovía durante 90kms a 130km/h sin problemas y de repente, de buenas a primeras volvieron unas vibraciones muy fuertes acompañadas de un ruido cla-cla-cla cercano a la rueda delantera izquierda, rebajé la velocidad a 60 e incluso así no cesaba, tuve que pararme finalmente por el miedo a que reventase algo, estuve parado como 10 minutos y continué la marcha sin problemas durante 6 o 7 kms hasta que vuelve a aparecer el mismo problema esta vez ya incluso llendo a 20 km/h en un desvío en el cuál ya me paré y llamé a una grúa, acaban de dejar el coche en el taller hace un rato. ¿Alguien tiene idea de lo que le puede estar pasando? ¿Puede ser cosa del palier? Hize una prueba en parado que fue arrancar con el volante completamente girado a izquierda, y completamente girado a derecha, y pisar para salir rápido hacia ambas direcciones por si hacia algún ruido y no escuché nada. Un saludo y muchas gracias

jod**, problemas cada 2 por 3... pff muchas gracias tio!!

Está bastante lubricado por lo menos en las zonas visibles, porque me cambiaron todo el mecanismo hace 4 o 5 meses, así que me temo que de eso no es, yo ya no sé qué hacer, me dá que pensar que es del motor... aunque al taller lo lleve hace 1 año y pico por lo mismo y me sangraron 150 euros por cambiarme el motor, se arregló y duró lo justo

He conseguido pegándole golpes con un martillo al conjunto motor mientras pulsaba el interruptor que la ventanilla de repente bajase pero aún así no sigue estando reparada. La ventanilla ahora baja perfectametne pero sube a trozos, es decir, de repente está subiendo y hay dos lugares donde la ventanilla de repente baja para abajo como si encontrase un obstáculo, he quitado los famosos plastiquitos que se rompen y el cristal y aún así se atranca solo con el cable así que aún no sé qué es. Un saludo.

sí, estás en lo cierto, el problema es que para desmontar esas piezas de plástico que bien dices, hay que quitar primero el cristal, porque sino es imposible, estan detrás del cristal. Mi cristal se ha quedado arriba, con lo cuál no puede sacarse, porque para sacar el cristal tiene que estar bajado. Esto es la pescadilla que se muerde la cola, en fin... que no puedo saber si son eass piezecitas o no las que estan rotas. ¿De qué manera podría bajar el cristal forzosamente? Por más que tiro con la mano a la vez que le doy al motor, no baja, ni tirando de los cables directamente para abajo con unos alicates. Gracias!

Hola, la ventanilla del copiloto de mi audi a3 empezó por hacer cosas raras, cuando la subía de repente se bajaba sola, cosas así, el motor entero y todo me lo cambiaron hace 4 o 5 meses, con lo cuál no creo que se halla roto, al final ha acabado por quedarse arriba y no querer bajar nunca más. Por más que intento forzarla dandole al botón del motor a ala vez, es imposible. Hay un brico por aquí por el foro que explica como arreglar una piezecita que se rompe, pero para eso tiene que estar la ventanilla bajada, y la mía se ha quedado arriba, con lo cuál e simposible quitar el cristal y no sé si es esa pieza la que se ha podido romper, aunque según tengo entendido esa pieza lo que impide es subir, no bajar. Ayuda por favor, y gracias! Cuando le doy al botón se escucha hacer un ruidecito al motor del elevalunas, como un click, intenta hacer algo pero como que no puede, y si lo dejo pulsado en intervalos de 4 o 5 segundos.. empieza a calentarse el conjunto motor, con lo cuál fundido no está, responder responde. Gracias, perdón por el párrafo.

Alguien puede darme alguna pista?? Además los plastiquitos que aguantan mi ventanilla no son iguales que los que salen en el brico de jose manuel, al menos visto sin desmontar la ventanilla. Hay un plastico blanco (el que se supone que se rompe), que está unido al cable y a su vez aguantando la ventanilla pero con un tornillo.

es fácil sustituirlo? muchas gracias a todos.