des

Jimeneitor es demasiado "destructor" ... se le va un poco la pinza ... pero es que el temita está mu' malito ... además, pelotilleros del risitas en la radio hay para dar y tomar, pero críticos de nuestro gobierno espabila'o pocos pocos, si se pira el maestro Joda ... pues uno menos, hay muchos y muchas radios, si se pira la Cope casi que nos quedamos sin crítica.

Lo que no sé es lo que haré ahora por las mañanas, de verdad que a mi me divertía ver el mundo desde "otro" prisma ... por muy distorsionado que llegara a ser

Que pena ... era divertido escucharle por las mañanas ... dueño de la democracia, de la educación, de la verdad, de la cultura ... en fin, siempre decidiendo quien era demócrata y quien no, qué era educado y qué no, qué es cultura ... un auténtico maestro Joda de nuestro tiempo 

Qué hablas de Jimenez Losantos??? :clap1: :clap1:

Jiménez Losantos ... el pobre nunca pilló un quattro porque le costaría horrores pronunciarlo ... esa eggge gggebelde

Que pena ... era divertido escucharle por las mañanas ... dueño de la democracia, de la educación, de la verdad, de la cultura ... en fin, siempre decidiendo quien era demócrata y quien no, qué era educado y qué no, qué es cultura ... un auténtico maestro Joda de nuestro tiempo :clap1:

me alegra que de 52 lecturas contestes tú tio, aveces creo que si no pongo delante "dejo el foro" o "me quedan 3 dias" no vale para nada poner post.

Hombre, a mi es que me la trae al fresco basssstante potenciar mi agrÍcola, por varias razones:

1) Si hubiese buscado potencia en vez de la económica suavidad aterciopelada de mi cafetera() me hubiera pillado el 2.0T, en este caso ya habría humillado en público a tu fregonetilla, esa suerte que tienes

2) No quiero pagar el exceso de mantenimiento que supondrá esos 30 cv extra que apenas si utilizaré un 0.00000001% de las veces que conduzca mi tractor.

3) El hecho de no conocer nada acerca de potenciaciones, acrecentado por el hecho de ser español, y nada menos que de Toledo, me hace desconfiar de lo que harán dentro de mi humeante 2.0 TDI ... es que en Toledo somos muy desconfiados

4) Mi próximo carro será un gasolina (quizá diésel) muy potente, está decidido, creo que me lo podré permitir y, si nada cambia, está practicamente decidido, para finales del 2006 o principios del 2007 ... ya os pediré opinión cuando llegue el momento

Hombre ... pues la verdad es que no son nada parecidos ... si la pasta no es problema el 3.0 ... no sólo es velocidad, es aceleración, y la tracción quattro, dicen que si usas el carro con clima adverso, no sé, yo lo he probado con clima normal y desde luego es muy diferente, la sensación del quattro tomando las curvas es mucho mejor, más seguro, más estable, cualquier curva parecía que se podía haber pasado mucho más rápido, en fin que es una gozada

Otra cosa es que merezca la pena pagar 9000 euros más por todo esto ... ... si puedes date el capricho

Muy chulo

Gracias por las fotos, que por cierto una preciosidad, la pregunta la hago, ya que mi intención era pedir el extra "plata medial" para las puertas (según tengo entendido son dos apliques en aluminio en las puertas, y nada más, no?), pero el comercial me dice que con el Cambio DSG no se puede pedir este extra, solo piano brillante.

 

Entonces según observo el cambio DSG siempre lleva el acabado en aluminio (o lo que sea), porque en la foto veo que lleva el paquete sline.

SLine trae aluminio cepillado de serie ... es mate, no brilla tanto como el resto y queda muy bien

Pues yo soy otro aficcionado al vino. No hay nada como una agradable comida entre amigos con buen vino y laaaaarga sobremesa.

Un poco como le ocurrió a thecay yo empecé a tomar vino en las comidas de trabajo, más por compromiso que por gusto, y cuando acababa de salir de la facultad, el paladar se hace, y poco a poco fueron gustándome cada vez más, hasta que llegó el punto en el que empecé a preocuparme de tener buen vino en casa para las cenas de los findes con mi pichón, con los amigos ... y entonces empecé a quedarme con los nombres, con los sabores, los matices ...

A mi me gustan mucho los de Somontano, calidad/precio muy buena, pero a diferencia de casi todo el mundo yo prefiero los Viñas del Vero o los Pirineos a los Enate. Otro que nunca falla es el Viña Ardanza (Rioja), muy rico. También me gustan los del Bierzo, también muy bien de precio, muy ricos los tintos de crianza y espectaculares los blancos.

Eso sí ... sigo sin tener ni idea de vinos, la hermana de mi pichón es enóloga, y cada vez que comíamos en su casa sacaba un vino de morirse, normalmente vinos de crianza muy muy baratos, siempre decía que beber buen vino es fácil, te vas a una bodega te gastas 5000 pelas y beberás buen vino, pero lo que es difícil es beber buen vino al mejor precio ...

De Francia me he traído varios vinos, algunos ya han caído, dos muy buenos, y uno sólo regular, me quedan cuatro botellas ... a ver si alguien que los conozca me puede decir como saldrán:

- Château Lalande-Borie 1999. Denominación Saint-Julien. Bordeaux.

- Admiral de Beychevelle 2001. Denominación Saint-Julien. Bordeaux.

- Le Charme Labory 2001. Denominación Estéphe. Bordeaux.

- Château L'Enclos Haut-Mazeyres 2002. Denominación Pomerol. Libourne. Este me dijo el tendero que era espectacular.

Espero con ansiedad la próxima comida en casa

Menuda m****

Pues lo siento un montón ... no nos dejes de contar que fue lo provocó la "fiesta" ...

Precioso ... este color también le queda de muerte al SB

Me pareció ver 3,2 ...

El 140 ni se te ocurra claro ... es un citroen TD enmascarado

En ciudad (30, 40, 50 sin atascos chungos) suele marcar 7/7,5 en carretera a 140 alrededor de 6,5 ... y es casi imposible ver más de 10 litros ... que yo me hice un viaje de 130 kilómetros un domingo de madrugada saliendo de Madrid a tope y marcó al llegar 9,5 litros ... no creo que bajara de 190 en todo el camino ...

Normalmente hago 650/750 km con un depósito.

PD: dos o tres coches me crucé en ese viaje ... no mosquearse

Si el problema no es la pasta ... claramente el 170 cv. ... lo que no sé es cuanto subirá ... porque seguro que se acerca al precio del 2.0T ... y si con la pasta no había problema ... tampoco lo habrá para pagar un poco más por la gasolina ¿no?

La verdad es que hiciste buen cambio Dominic ... el Mr2 no me gustaba nada ... este da el pego ...  :blink:

 

Aclaración ... antes de que nadie me diga nada ... hablo sólo de estética ... de mis gustos

Des me gustaria que Dom te diera una vueltecita en el type..... :blink:

juasjuasjuasjuasjuas ... miedo me da ...

No le duro ni dos suspiros ... no soy buen copiloto ... pero si me dais las mismas sustancias tripicales que le disteis para que termine escribiendo lo que hemos leído sobre el 2.0 TDI ... así cualquiera aguanta

No estaría mal :blink: pero después Dominic estaría obligado a darse una vueltita en mi ébano efecto perla

La verdad es que hiciste buen cambio Dominic ... el Mr2 no me gustaba nada ... este da el pego ... :blink:

Aclaración ... antes de que nadie me diga nada ... hablo sólo de estética ... de mis gustos :blink:

anda, el launch control no está en todos los DSG?

 

 

es poner el modo sport, y... ¿pisar freno y acelerador?

 

como co**** era? jajaja

Pues no Xingular, sólo en el Torito ... consiste en eso que dices, poner S, acelerar a tope con el freno pisado y soltarlo de pronto ... debe ser digamos que divertido :blink:

Añadir la previa desconexión del ESP: Acelerar y a la vez frenar (con el pie izquierdo, raro, ¿eh?) y meter S. Se supone que sube de vueltas hasta el par máximo y al soltar el freno hace una salidita de lo más apañado en las ferias de mi pueblo. Así se dice en el libro de instrucciones, pero c***, no pone nada de que sea exclusivamente para el Torito... :blink: (aunque no pienso disipar las dudas con mi TDi)

Es cierto ... lo acabo de leer en el libro ... a mi me lo dijeron en el conce, me hablaron de que tenía un sistema que apuraba al límite de adherencia o algo así ... nu sé ... :blink:

anda, el launch control no está en todos los DSG?

 

 

es poner el modo sport, y... ¿pisar freno y acelerador?

 

como co**** era? jajaja

Pues no Xingular, sólo en el Torito ... consiste en eso que dices, poner S, acelerar a tope con el freno pisado y soltarlo de pronto ... debe ser digamos que divertido

Tite ... en la plataforma Audi Fusion etsba la convocatoria ...

PD ... esto parece un chat

Con esto no quiero entrar en polemica, solo que me he sentido identificado con el tipo de gente que dices estas acomstubrado a leer en otros foros, y que siempre hablan de lo mismo, latiguillos incluidos. En este post en particular se estan comentando las diferencias que hay entre dos coches, comentando sus cualidades y sus posibles defectos, ahora lo mejor es criticar lo que los demas opinan, opinar lo que a ti en particular te parece y luego decir que:

da igual lo que escribamos sobre esto porque todo seguirá igual, nadie nos librará de leer cada día los mismos latiguillos de siempre

 

Creo que cada uno opina lo que quiere, otra cosa es que lo haga faltando al respeto a algun forero, lo cual no digo que sea tu caso eh, solo escribo esto por no estar de acuerdo contigo en lo que dices.

Pues lo siento si te has sentido identificado ... pero eso que he escrito es justamente lo que pienso que ocurre en muchos foros (también en este), solemos confundir "ser aficcionado al motor" con "ser experto en motores, chasis, coches, pilotaje, etc" ... no es una critíca, es una opinión, y como tú dices cada uno piensa y opina lo que quiere ... y yo lo que pienso y opino es eso

Y, repito, si te sientes identificado mis disculpas ... y si crees que te falté al respeto ... pues más disculpas ...

Aquí tienes mis primeras impresiones sobre el cambio:

reservado el sporback 2.0 fsi tiptronic. lo cierto es que será el primer automático de mi vida y no tengo ni idea de como funciona. ¿mejor por ciudad que por carretera? ¿se utiliza el embrague? ¿al pasar de manual a automatico o al reves como se hace?¿tarda en hacer el cambio? ¿en autómatico las reducciones para adelantar son eficientes? ¿la conducción en manual es como siempre?explicadme vuestras experiencias. gracias

A ver si te puedo aclarar algo sobre el cambio automático ... que te vas a pensar que nadie te lee, y es que ciertamente hay mucha gente por aquí a la que le interesa más poner p'a pelar al 2.0 TDI que echarte una mano con tus preguntas, de hecho como puedes ver aprovechan cualquier topic para decir cualquier tontería que se les ocurra

 

Has pillado el cambio Tiptronic, yo lo probé en un A6, y el DSG en mi carro. Si aún estas a tiempo yo te recomendaría pensarte cambiar al 2.0T, aunque sólo sea por optar el cambio DSG, amén de los cv's extra.

El Tiptronic que probé era muy suave y cómodo, pero algo perezoso. Los modos de funcionamiento son los mismos para DSG y Tiptronic, tienes varios modos de conducción a elegir, el "D" es el normal, orientado al ahorro de combustible va siempre a bajas revoluciones, le tienes que pisar con brío al acelerador para que cambie más alto de vueltas. El modo "S" es el deportivo, el cambio se produce a un régimen más alto en cualquier circunstancia, y a nada que le pises con brío no cambiará hasta el corte del motor. Además podrás optar en todo momento a ser tú quien elija marchas, bien con las levas en el volante, bien con la palanca. Llevar el carro con las levas para mí es lo más cómodo, excepto en zonas con curvas muy cerradas que te obliguen a mover las manos en el volante.

 

Las principales diferencias que he notado entre ambos cambios son dos:

- Si bien el Tiptronic es rápido cambiando de marcha, el DSG lo es mucho más, digamos que subiendo de marcha es instantáneo. La sensación acelerando a tope y cambiando con las levas es alucinante con el DSG, ves como en menos de 1 segundo caen en picado las vueltas y comienza de nuevo a subir, casi sin tiempo vuelves a pulsar y se desploma el cuenta revoluciones otra vez ... para mí son unas sensaciones que no puede igualar el Tiptronic.

- En el modo "S", en el DSG es más "evidente" el cambio de electrónica del motor, quicir, más que cambio en electrónica lo que ocurre es que es más nevioso en todos los sentidos, la sensibilidad del acelerador es mayor, juraría incluso que el motor sube de vueltas más rápido en este modo que en "D". En el Tiptronic se notaban menos estos cambios, aunque también es cierto que el DSG lo he llevado ya durante 3500 km y el Tiptronic sólo lo probé unos 20 km.

 

Sin embargo he de decir que lo que me hizo decidirme por el cambio DSG en el SB fue la prueba el Tiptronic en el A6, en aquel momento yo creí que eso era el DSG y desde luego recuerdo que me dejó atónito, de hecho yo era de los de cambio manual sí o sí, y en 30 minutos cambié radicalmente de opinión, hasta el punto de gastarme 2000 euritos más en el DSG jejeje.

 

A propósito, el A6 3.0 TDI Tiptronic Quattro que probé era una maravilla ... de lo mejorcito que he tenido entre mis manos

 

Espero que te sirva de algo más que los típicos comentarios vacíos de contenido de los amigos del 2.0 TDI

Y también puedes leer más sobre el cambio en este hilo.

Sólo para el Torito ...

Con respecto al DSG ...

Ahora te busco algunas descripciones de cuando aparecieron los primeros DSG en el foro :blink:

era como encontrar una aguja en una pila de cocaina :blink:

:lol:

Si es que hay que ser original y pillarlo negro ébano de la muerte

Creo que es buen momento para poner alguna foto y que suba un poco esto....que no hay ambiente...... :blink:

Eso eso ... no quepo en mí de la emoción ... un CTR cubierto de hollín

Le sobra rueda claramente ... merma la comodidad, las prestaciones y el consumo ... por lo que creo que es lo menos adecuado para un TDI que justamente se justifica por ser cómodo y gastar poco ... pero la verdad es que viste mucho más la 225 :blink: