mamr

muchachos, hoy ha llegado el cable de marras, "solo" ha tardado 28 dias. Como para q ahora no chute...

Hola, hice un pedido de cables a liberando.com y han desparecido. No he recibido nada. No contestan a los mails. El telefono de contacto nunca funciona. Me debo olvidar de ellos y buscarme otra via? Sabeis algo?

Sería interesante una estadistica de los accidentes produccidos por "pisotones" al freno cuando ves un radar o algo similar y el de atras no lo ha visto. Yo he visto ya alguno en los alrededores de Barcelona de donde es imposible salir sin pagar un peaje y, sino vas muy fino, una multa y los coches van pegados unos a otros.

Siempre he pensado q tenemos un hobby-afición q por desgracia coincide con algo q otras personas lo utilizan mecanicamente como medio de trasporte y nada más, sin pasión, sin vivirlo (q es perefctamente admisible y respetable). Basta ponerte a hablar de coches para q todo el mundo sea un experto y empezar a oir leyendas urbanas y gili*******. Si nos dedicaramos a ver quien hace girar más rápido una hormigonera nos dejarían en paz, pero...

Creo q será el liquido más filtros. Recuerda q el vag no ha encontrado errores y lo unico q no detecta es el estado del liquido ni de los filtros.

Yo no me aventuraría. El riesgo es grande: temperaturas muy altas y si el liquido esta mal esto se acentuará. Yo lo cambiaría por dos razones: si se soluciona perfecto. Si no se soluciona dejalo parado y buscate otro coche. Estamos habando de 3000-4000 euros en caso de sustitucion por una caja reparada y de 6000 por una nueva. OJO. Da para un coche de alquiler y más. Suerte. Ya nos dirás.

Hola,

aunque audi dice q el aceite es de por vida es MENTIRA, si miras diferentes post en este foro verás la cantidad de gente q ha tenido problemas y han quedado resueltos con el cambio de aceite ATF. Yo lo he cambiado la semana pasada con 80.000km y me parecia q iba bien pero tras el cambio la suavidad ha ganado una bestialidad. Como primer paso creo q deberías empezar por ahí, es lo más barato y sencillo. Has de cambiar liquido ATF (imprescindible q sea el original), filtro q va en el carter y tamizador q comunica el doble carter mas su junta. Prepara unos 400-500 euros (el liquido es carisimo y lleva 8 litros y pico). Dudo q en un servicio oficial te lo cojan en estas fechas. La otra opción es un servicio ZF q es el fabricante de la caja. Y otra opción es el mecanico de confianza. Hay mucho rollo con el cambio de aceite pero basicamente el problema es q se tiene q mirar el nivel con el liquido a 45 grados (dilata-encoje con la temp.) pero no es insalvable. Hay una instrucciones en www.audipages.com para el cambio en un A8 pero es lo mismo en todos. Lo dicho, yo empezaría por esto y si no se soluciona cruza los dedos pq ya hablamos de mucho $$$$, pero creo q tendrás suerte. Saludos.

Gracias Juanjo por tu dedicación.

Yo he llegado a las siguientes conclusiones:

creo que la averia del iman N-110 no es tal sino q deriva del hecho de quitar el fusible ya que si quitas el mismo "libera" la palanca y la puedes mover por todas sus posiciones sin pisar el freno y cuando vuelves a colocar el fusible va todo como tiene q ir y de hecho puedes oir como acciona el electroiman. Creo q es eso, q detecta la falta de masa al quitar el fusible y da el codigo de avería.

Por todo esto me inclino por el sensor F125 (q afortunadamente es externo a la caja de cambios). Ya os diré como acaba la pelicula.

Saludos

Hola,

avances hasta el dia de hoy:

- he desbornado la bateria y la he dejado así un buen rato y nada.

- un vecino mecanico q tiene un programa generalista (SMC creo q se llama) de detección de averias lo ha enchufado y detecta dos averias:

1. Bloqueo de cambio de marchas. Iman N-110. Cortocircuito masa.

2. Sensor gama de marchas F125. Sensor no pausible.

Las hemos borrado y luego no han vuelto a aparecer pero el coche sigue sin tracción en marcha atras. Hemos desconectado y echado spray para conexiones electricas en todos los conectores q llegan a la caja de cambios (los q hemos visto) y nada.

A la vista de esto, que pensais? Los imanes o magnetos donde estan localizados?

Para rematar si sacas el fusible 31 el coche tracciona marcha atras pero para delante no. Misteriosas funciones la de los circuitos q protege el dichoso fusible.

Necesito el coche para vacaciones y me urge mucho vuestra valiosa colaboración. Saludos.

Acabo de comprobar:

- la R se enciende

- tal y como tu dices, con la palanca en R no arranca.

Xingular, no me asustes con lo de un embrague quemado, q el horno no esta pa bollos. De todos modos si saco el fusible si q tengo marcha atras.

Creo q quitaré todos los fusibles y así no se estroperá nunca nada

Gracias y si os ocurre algo me decís.

Juanjo, te comento:

- en el cuadro no estan todos los indicadores encendidos ni apagados, estan normales.

- la opcion manual funciona correctamente

- el tacto de la palanca es el mismo, no ha cambiado. La palanca se puede mover como siempre pero una vez q la colocas en la R el coche no se mueve de sitio por mucho q aceleres (a excepcion de si quitas el fusible 31).

Agradezco tu información.

A la vista de lo q te explico ahora sabes alguna posibilidad más?

Como puede entrar agua en la caja?

Saludos y gracias de nuevo.

Hola, a todos

Os comento: A6 tiptronic con 80000 km, la semana pasada cambié aceite y filtros de la caja de cambios. Se noto una mejora sensacional en suavidad. Todo funcionaba correctamente. He hecho esta semana unos 2000km con unas temperaturas en carretera de 40 grados y cuando llego a casa, sorpresa, la marcha atras no funciona (suerte q paso en el garage, sino te mueres). Se puede introducir pero no va, no empuja. No tengo ningún indicador de averia en el cuadro y el chequeo es OK. Miro fusibles y el unico q va relacionado con el cambio automatico es el nº 31 q esta bien. Si lo saco y con el fuera pongo la marcha atras si q tengo tracción pero muy brusca, pega un empujon fenomenal pero empuja. Sugerencias? A entrado en modo de emergencia por algo y bloquea la marcha atras? Al quitar el fusible le quito la protección? Puede ser un problema de nivel de liquido de la caja de cambios? Por favor, urge la información. Saludos.

Por si alguien necesita dirección en Barcelona:

AEC

Avda. Meridiana, 105

08026-Barcelona

telf: 93.485.54.74

copiando la dirección veo q tambien estan en Madrid:

Pol. Los Olivos, c/Calidad, 58

28906 - Getafe

telf: 91.684.20.19

y en Arbucies (Girona)

Poligono Pont Cremat, parcelas 7 y 8

17401-Arbucies

tel: 972.86.05.76

En mis caso se estropeo la mecanica del cd y han sido 111 euros iva inc. cambiando dos palancas mas limpieza y engrase mecanismos.

Saludos

Esperamos tus avances... ya somos unos cuantos

Encontrado. Ya no busqueis.

El Elsa ya chuta pero no encuentro nada q haga referencia a este asunto (dice q es para toda la vida, pero yo no me la juego), solo encuentro multitronic y es muy diferente, por favor alguien q me ilumine, me urge muxho pq aprovecho a cambiar el reten trasero q gotea en parado.

Llevo dias intentando arrancar el Elsawin y me esta costando horrores y el caso es q necesito con urgencia las instrucciones para el cambio de aceite, rellenado y comprobación de nivel en un cambio tiptronic de un S6 del 2000. Alguien me puede pasar estas instrucciones? He visto un enlace del cambio en un A8 pero esta en english y prefiero las instrucc. del Elsawin. Se agradece muxo de antemano.

Pregunto: cuando giro una esquina (logicamente a baja velocidad), con el volante a tope o casi, el coche parece como q se queja de transmisiones. No es un ruido ni una vibración. Es sólo como falto de finura. Según mi modesto entender parece producto de todos los diferenciales trabajando a la vez. No creo q sea una averia, ni q esta nada mal pero me gustaría confirmarlo. Pasa a mas gente o es q con la edad me estoy volviendo tiquismiquis o gil***o...? Es un A6 quatro tiptronic del 2000. Saludos.

Yo tengo un A6 del 2000 con protector original,

ventajas: no pesa y se puede hasta doblar y esta hecho de manera q se adapta perfectamente a todos los rincones del maletero.

inconvenientes: para uso intenso (arrastar cajas, perros, etc...) no es lo suyo, para q os hagais una idea es como las bandejas blancas de los supermercados pero más flexible y en gris/negro. Un perro lo cojerá por una esquina y lo destrozará a trocitos.

Yo antes en el coche que tenia llevaba uno de plastico semirigido q aguantaba todo, os lo recomiendo. Y si puede ser que tenga los bordes levantados por si llevais liquidos y se derraman.

saludos

Hola, se que hay algún post sobre este tema con un esquema incluido pra fabricarlos. Las opciones q tenemos son las siguientes:

- comprarlas a Audi, etc.. > carisimas + de 70 euros

- fabricarlas de acuerdo al croquis

- Hama.com los tiene en catalogo a unos 6 euros pero este articulo no se comercializa en España (consulta hecha con atención al cliente). Media Mark hizo una importación exclusiva para sus tiendas hace un año y creo q no les quedan (donde yo he ido)

- usar unas limas metalicas de uñas más un espatula flexible para extraer desde los lados.

- lo que yo he encontrado en unos chinos: hojas de sierra de calar que caen clavadas, es decir, desbloquean la pestaña-muelle y quedan atrapadas para poder tirar del equipo. Echad un vistazo a vuestro chino-vecino.

Saludos

Txispis, he hecho lo que dices pero solo me deja aceptar, iniciar consulta no me deja. Si acepto no pasa na de na. Ideas? Gracias de antemano.

Yo he cambiado el de la primera foto y me hacia un clonk al girar la diercción a tope y en ninguna circunstancia más. Al hacer el ruido en parado se podia comprobar facilmente que era ese. No he ido a buscar el coche pero me adelantaron el precio de la pieza y creo recordar que unos 90 y tantos euros. Muy interesante el kit completo. Saludos

Estoy con Audiomeca.

Excepto que ambos son muy rapidos no tienen nada q ver. El M3 es uno de los mejores coches deportivos de estas decadas. Es más pequeño y más ligero (aunque no todo lo q deberia ser) que un S6 y eso le hace ser muchisimo mas agil. Yo tengo un S6 avant tiptronic y estoy convencido de q es más torpe (con todo lo torpe q puede ser un aparato de mas de 300cv). El cambio automatico, aunque bueno, no es un manual en cuanto a deportividad y tampoco es un SMG. Solo en condiciones de lluvia la traccion cuatro puede inquietar al M3 que ademas como buen traccion trasera es divertidisimo. En cuanto al consumo: menos peso, menos cilindrada, manual, solo dos ruedas motrices... por coj**** tiene que gastar menos un M3 pero, como ya he dicho otras veces, si te compras un aparato de +300cv olviadate del consumo. Yo no se lo q gasta el mio ni me interesa. Un coche de esta potencia se compra con el corazon, por pura satisfacción personal, por placer. Y cualquiera que haya tenido coches de esta calaña sabrá q economicamente es más inquietante el consumo de neumaticos.

Dicho todo esto el S6 parace una patata pero no: su gran virtud, bajo mi punto de vista es que en un solo coche tienes un familiar amplio (el mio tiene 7 plazas), un deportivo, un traccion total para la nieve, un coche de lujo (hay opciones q el M· ni las ofrece) y encima es discreto. Tu vecino no tiene ni idea de lo q aparca al lado. Infinitamente más comodo, silencioso y amplio que el M3.

Pero volviendo al inicio: no se pueden comparar.

A veces escribo demasiado. Saludos.

Un S6 de 12/1999 Avant Tiptronic y absolutamente full. He probado a meter por modelo y por nº de chasis y siempre sale lo mismo. Ayuda por favor.

Hola,

En mi A6 1999 llevo un naviplus 4B 035 192 F y la mecanica de extracción del CD hace tonterias. He encontrado naviplus usados con otros numeros de serie, p. ejem. el mismo acabado en E o en K, son compatibles?, es enchufar y ya esta? Urge un pelín. Gracias.

Después de instalar (durante un buen rato) y sin errores aparentes. Meto los datos de mi coche y sale uno de estos dos mensajes:

Para este vehiculo han de consultarse otras informaciones. Arranque la consulta central. (donde esta la consulta central?)

o luego:

La autentificación no se finalizo correctamente. Compruebe los datos introducidos por usted

Alguien sabe algo?

Saludos