ferchir

Una question:

 

Ya he podido activar todo lo que quería,pero me ha ocurrido algo:

 

Antes ya tenía activado el cierre automático y la apertura automática al quitar la llave PERO ahora sólo se me abre al quitar la llave la puerta del conductor,la del acompañante y maletero quedan cerradas..

 

¿ Qué puede ser ?

 

Gracias!

Hola ya veo que ya te estas peleando con el cable eh?? jeje,lo que dices me suena a una opcion que era para echar gasolina,mira por curiosidad si aparte de la puerta del conductor tambien se puede abrir el deposito de la gasolina,si es asi es que abras marcado por hay alguna casilla sin querer.

Has activado una opción que consiste en que si das una pulsación abre solo la puerta del conductur y si das dos pulsaciones todas.

mira donde has tocado. si sacaste un log antes de tocar ahí te vendra la configuración que tenia el modulo, es conveniente apuntar el codigo antes de cambiarlo. saludos

Creo que no te has leido bien el post

En teoria ya estaria y solo nos quedaria codificar:

Tenemos que restarle, ojo RESTARLE 16384 al codigo original que tenga la centralita.

0023170 lo normal es que tengamos este si no tenemos DSG ni nada de eso, le restamos 16384 y nos quedaria: 6786 guardamos y listo

ahora ya deberiamos de tener el sistema en marcha, miramos la presion de los neumaticos que este bien, y estan en marcha apretamos el boton SET durante unos segundos, hasta q nos de un pitido, entonces soltamos el boton y el sistema habra aprendido la presion que tengamos puesta, y cuando baje la presion, nos avisaria.

se ha solucionado?

si es tdi tiene pinta de inyector. saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2263288

aquí te lo dejo a ver si te sirve. saludos

yo te puedo pasar la version 805 en ingles pero no se si te valdra. saludos

hay un post don de se explica como se conecta .pero solo se pede hacer con unas determinadas centralitas de abs.saludos

yo lo he bajado de aquí http://seguridadinformaticainternet.blogsp...009-update.html bajé los del segundo listado que el servidor es mas rápido es la versión 7.2 tuve un problema con el idioma que salían códigos pero le puse el idioma español después de la instalación y bien funciona con el windows 7 32 bits. para cambiar el idioma debajo del dibujo de la impresora el 6º menú des plegable y el 6º idioma saludos

A mi me sucede lo mismo me da la impresion que es que se descarga el circuito de combustible, lo hace igual en verano que en invierno y solo cuando lleva bastante tiempo parado. Los calentadores solo funcionan por debajo de 5 grados de temperatura. saludos

Te dejo otro metodo que tenia por ahí guardado yo no lo he probado.saludos

para configurar el senso G85 despues de cambiar la SMLS no hace falta hacerlo con el vag, oro metodo es el siguiente:

Arranca el coche:

Aprieta durante 8 segundos el boton de ESP, veras que se apag la Luz.

Circula en linea recta sin tocar el volante unos 50m, no superes nunca los 20 KM/h.

Para el coche y gira el volante totalmente a la izquierda y circula un poco marcha a tras.

Ahora gira el volante totalmente a la dereca y circual hacia delante.

Automaticamente se configura el G85.

Te dejo esto esta sacado de aquí del foro. hay que calibrar el sensor de angulo de dirección despues de cambiar la smls. saludos

Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85

Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa.

Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio

recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros.

Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil.

Comenzamos:

Basic Setting

Sensor Ángulo de dirección (G85)

Prerequisitos:

• Arrancar el vehículo.

• Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope.

• Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h.

• En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha.

• No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado.

• No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto.

• El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V.

[seleccionamos]

[44 - Steering Assist]

[Coding-II - 11]

Introducimos el código 40168, para activar basic setting.

[Do it!]

[basic Settings - 04]

Grupo 060

[Go!]

Activamos Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Iberfluid Instruments

Instrumentación industrial, medida de desplazamiento, fuerza, par...

www.iberfluid.com

Calibración del Sensor Ángulo Dirección ( G85 ) - Audisport Iberica Page 1 of 11

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98947 20/02/2009

Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK".

[Done, Go Back]

Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings.

[Measuring Blocks - 08]

Grupo 007

[Go!]

Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop .

Para ello seguiremos estos pasos:

Procedimiento Especial

Adaptación Steering Limit Stop

• Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos.

• Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope.

• Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope..

• Centrar el volante de dirección (±10°).

• Apagar el motor y quitar el contacto..

• Poner el contacto.

• Esperar 5 segundos.

• El testigo de control dirección se debe apagar ahora.

Con estos pasos hemos calibrado el sensor de dirección, operación muy conveniente a realizar cada vez que hagamos un

alineado de dirección.

Obligatorio cada vez que coloquemos una SMLS nueva.

Suerte a todos, al principio es complicado, pero repetirlo varias veces y al final sale.

Por 1800 euros pillalo nuevo y a tu gusto, te quitaras quebraderos de cabeza. saludos

Yo tengo un 805 y va bien con el 8p el mio es de 2005. saludos

En los cohes antiguos sin abs ni esp se podia vaciar el cirucito sin problemas pero en estos por lo que he podido leer no comviene dejar el circuito vacio para cambiar el liquido es vaciar el deposito de liquido con una jeringa hechar el nuevo e ir rellenando según se van purgando las ruedas empezando por la mas alejada al deposito de liquido hasta llegar a la mas cercana. creo que tambien hay que purgar el embrague al compartir el liquido. saludos

yo llevo dos y creo que no habria problema en pone una tercera siempre y cuando estas no sean demasiado anchas. saludos

Ninguno de los fallos que te salen esta relacionado con el clima. los codigos de los fallos los puedes comprobar en un pdf descargable en el subforo de software en el primer post.¿ No funciona el clima porque no enciende nada o por que no da aire frio ni caliente?. el modulo 08 es donde deberian estar los errores del clima y te pone demasiados errores comunes. dale a clear all dtcs despues de hacer un chequeo y pon un log con los errores permanentes. saludos

Aqui mismo en destacados tienes un pdf con un listado de los errores. En el autodata tambien estan. saludos

En mi anterior coche me paso esto y era de los cables que pasan por el fuelle de goma que une la puerta con el chasis. Prueba a moverlo con la mano mientras le das al boton a ver si funciona. saludos

Yo active cierre de ventanillas sin mantener pulsado , cierre automatico de puertas(yo lo desactivé). configurar diferentes tipos de aviso de cinturón luces de freno intermitentes en caso de frenada fuerte(un poco dificil comprobar si funciona). saludos

Tirando fuerte tiene que salir la varilla. pones un corcho y lo llevas a cualquier taller si no te atreves a quitar el resto y montar el tubo nuevo.

Desde vag-com no te puedo decir pero prueba a subir el volumen mientras hablas. saludos

Probablemente fallan algun conector del cableado al piloto habra cogido humedad y no hace buen contacto. desconectalo y dale con un espray limpiador de contactos. espero se solucione. un saludo

A mi me pasó lo mismo en un 8p al poner el contacto no marcaba falta de aceite. saludos

vale, posibles soluciones por favor? jeje.

Posiblemente es el sensor de la puerta del conductor que es la que mas se usa. Si es un interruptor cambialo y si va incorporado en la cerradura trata de ajustar la puerta. saludos

Pues eso, si sabeis si ya estan diponibles y las diferencias, si el sofware cambia etc....

Si ya han salido, por aquí hay un post en el que se habla de ello. saludos