yeclense

Gracias @Purrusquillo Muy buenas cuentas que te has hecho, no dejas detalle. En mi caso no uso tanto el coche por lo que creo que el ahorro sería algo menor. Aún así hago la misma reflexión que tu, no recuerdo ninguna vez que me haya metido 500km del tirón. Además planificando mis rutas largas y cortas habituales, la mayoría se cubren con la bateria al 80-100% y las que no, disponen de cargadores de la red IONITY (que equivaldria a los superchargers de Tesla) por el camino. Estoy bastante decidido ya. Además, ayer hice una prueba de conducción con un e-tron y es toda una experiencia. Una pasada de coche. Estoy ajustando presupuestos con varios conces y creo que haré el pedido en breve, ya ire contando. Saludos!

Hola, Soy un miembro bastante antiguo del foro, poco activo desde hace años. Afortunado propietario de un A3 Sportback del 2004, muy contento con el resultado y la marca (a pasar de los años y kilómetros sigue como nuevo, aunque con algún achaque). Estoy en ese momento en la vida en el que en breve se ampliará la familia y me estoy planteando un cambio de coche. Como buen informático, siempre me han atraído los eléctrico, y casualmente me encuentro con el lanzamiento del Q4 e-tron, del que por mas contenido que veo, más me convence. Comentándolo con allegados y amigos, me estoy encontrando cierta reticencia. Incluso algún comercial de concesionario que me quiere quitar la idea de la cabeza. Lo que veo es que ninguno de estos comentarios se basan en la experiencia, sino de oídas y suposiciones (que si no hay cargadores, que si hay que parar todo el rato en viajes largos, que si los cargadores están ocupados y no funcionan... (supongo que las que todos oímos en general sobre los EV) Tengo aun jefe americano fanático de los Tesla, que me insiste en que no me salga de ahí y me compre un Model 3 o me espere al Model Y. Sinceramente, probé un Model 3 hace un par de años y, tecnológicamente es una pasada por supuesto, pero la sensación de llevar un coche de plástico no se me iba de la cabeza. Será un prejuicio, o que me he acostumbrado a los acabaos Audi, no lo se. Otro ex compañero de trabajo de Berlin, con un Model 3 de los primeros en Europa, me comenta que su experiencia con eléctrico es buena. Supongo que la red de cargadores por allí no tiene comparación. Una frase suya al respecto fue "Mi recomendación, no te compres un híbrido enchufable, porque obtendrás lo bueno y lo malo de los 2 mundos" No me enrollo más, algún comentario vuestro que me ayude a lanzarme, o todo lo contrario? Gracias de antemano por compartir experiencias y opiniones, Saludos

Buenas! Pues ya tengo noticias del taller, han sido rápidos. Cambiar embrague más caja de cambios de desguace me saldría por unos 2000 pavos. Como bien dice @Lazpi es una decisión complicada pero teniendo en cuenta que el coche me iba bien, yo le daría algún año más de vida util no? Si lo arreglo no abandonaría la idea de cambiar de coche, pero quizá me lo puedo tomar con más tranquilidad, mirar ofertas y tal, porque el momento no se si es el mejor para la industria con tanta regulación y eso... Que me recomendais?

Si, es manual. pues los mantenimientos siempre a rajatabla y en conce oficial (longlife), lo que hayan hecho en cada uno lo tendría que revistar, tengo todos los papeles en la guantera del coche. Esta semana se van a poner con él en el taller y supongo que me dirán más específico el diagnóstico y un presupuesto de reparación. Lo pondré por aquí y me ayudáis a decidir.

Gracias por los consejos, por lo que decís, quizá pueda pasar del MMI plus y aprovechar otros extras que me comentáis. El paquete portaobjetos lo puse mi actual A3 y la verdad es que es super útil.

Pues no exactamente, el embrague parecía funcionar, aunque con algo de ruido, pero al meter la 5a rascaba de lo lindo. Es cierto que llevaba un tiempo que las marchas no entraban suavemente, sobre todo 1a y marcha atrás. Lo comenté en la última revisión pero no se si no me expliqué bien o no me entendieron porque el que me atendía me comentó que es normal que las marchas no entren como si fuera nuevo, que con el tiempo las piezas se desgastan... No me pareció muy precisa la respuesta pero no le he dado más importancia porque no iba a más. Quizá era una aviso y tendría que haber insistido más...

Hola a todos, He tenido un pequeño contratiempo con mi querido A3 y me estoy planteando si ha llegado el momento del cambio. Llevaba tiempo con el ojo puesto en el Allroad, tanto A6 como A4, pero como me pilla esto muy de imprevisto y no tengo casi ahorrado creo que de hacerlo me decanto por el A4. Tengo ciertas dudas con los extras, sobre todo con los que son tech (informático de profesión...): Navigation plus MMI: merece la pena o biene ya bien equipado de serie? me sale obligatorio si selecciono algunos extras de asistencia a conducción y tal pero, realmente se usa pudiendo usar el Waze a través de Android Auto (en mi A3 de ahora no tengo nada y uso el movil) Extras de asistencia on tour y aparcamiento: Molan mucho pero también encarencen el tema, merecen la pena? Temas conexión movil por bluietooth, cargador inhalambrico PhoneBox... Algun otro extra a tener en cuenta? En general me interesan más características tech que visuales con lo que en cuanto a pintura, llantas y demás no le añadiría nada a lo que viene de serie. Lo único que tengo claro que es que lo quiero con bola de remolque porque hace un par de años que compré un portabicis Thule que es la mejor compra que he podido hacer para transportar bicis (carretera y MTB) ya que soy triatleta y cargo con las bicis casi cada fin de semana. A ver si me podéis ayudar a despejar dudas!

Hola a todos! Hace bastante que no escribo en el foro y algo menos que he dejado de ser asiduo lector (reconozco que antes lo visitaba más, desde hace unos años solo volvía para consultar cosillas) Mi A3 Sportback 2.0 TDI de Enero 2005 (275.000 kms) me ha dejado tirado en la vuelta de vacaciones de navidad. Os cuento la experiencia por si alguno tenéis algo que recomendarme. Durante el viaje de ida he notado ciertos tirones con las marchas a revoluciones bajas, pero lo he achacado a que recientemente le he puesto bola de remolque para el portabicis y esta vez llevaba 2 y maletero hasta arriba, así que he pensado que podría ser que estuviera metiendo las marchas a revoluciones demasiado bajas (2.000 rpm) para la carga que llevaaba. El caso es que el dia de iniciar el viaje de vuelta, al arrancar el coche para ponerme a cargar he notado un ruido al ralentí, mas ruido de lo normal por así decirlo. Emprendido el viaje el ruido se notaba bastante pero no ocurría nada más y he continuado no sin ir un poco mosca con el tema. En un momento dado después de 2 horas de viaje al reducir de 6a a 5a la marcha no ha entrado o ha empezado a rascar de lo lindo, he bajado a 4a, continuado unos metros he intentado la 5a otra vez con el mismo resultado. Me he acojonado un poco y vista la niebla que habia ese día he parado en la primera gasolinera que he visto por miedo a que me dejara tirado en la carretera. El de la asistencia dio un par de vueltas por el aparcamiento y me dijo que el embrague parecia tocado y me recomendaba no seguir aunque podría hacerlo sin meter 5a. No me he arriesgado. Grua, taxi hasta destino (en realidad parada intermedia en Donosti que iba a hacer ese día para continuar al dia siguiente hasta Barcelona.) Tengo el coche ya en un taller de confianza en Donosti (el seguro no me lo llevaba hasta Barcelona al taller al que lo llevaba últimamente) y las noticias que me da no son muy esperanzadoras. De momento no me lo han abierto pero por sus pruebas me dicen que el cambio de embrague es fijo y que tal y como suena la 5a es probable que haya algo jodido en la caja de cambios. Estoy esperando impaciente a que me den un diagnostico preciso la semana que viene y planeteándome que hacer. Momento de comprar coche nuevo? Arreglarlo aunque sea algo caro? Un detalle más, en la última revisión me dijeron que el radiador perdía unas gotitas de refrigerante, no mucho, pero que convendría mirarlo. Fijandome he visto la gotita que deja en el aparcamiento y, aunque no es mucho y el nivel casi ni se ve afectado, tengo comprada una botella de G13 de audi para rellenar si se da el caso. Puede ser poca cosa pero añadido a lo demás y teniendo en cuenta que por desgracia ya no puedo circular a diario por Barcelona (aunque no lo uso casi en ciudad) se me van acomulando razones para cambiar, aunque la verdad no tenía esto previsto hasta dentro de 3-4 años. Que haríais vosotros?

Hola! Pues de momento no tengo muy claro el tiempo que voy a estar por aquí y no queria meterme en compras y ventas de momento, le he cogido cariño a este ;-)

En conce oficial Audi me dicen que ronda los 2000 eurazos...

Hola a todos! Hace mucho que no estoy activo por el foro pero sigo recurriendo a el cuando me surgen dudas con el coche y casi siempre encontrando alguna solucion. En este caso no he encontrado nada sobre el tema así que me animo a postear a ver si alguien me puede guiar un poco. Acabo de venirme a Alemania (vivo el Leipzig, trabajo en Berlin) a trabajar hace un par de semanas y, como no podia ser de otra manera, me traje el coche desde españa (cambio a ruedas de invierno incluido...). El problema es que cuando he llegado me he enterado (por no informarme bien antes) de que aquí la mayoria de las ciudades tienen "zonas verdes" en las que solo pueden entrar coches que cumplen una normativa sobre emisiones. Para ello los coches tienen una pegatina con un numero (2, 3 o 4) y un color (rojo, amarillo y verde). Lo mas normal es que las zonas verdes se limiten solo a coche con pegatina verde (4) pero en sitios como Berlin hay una excepcion para coches extranjeros con pegatina amarilla (3) hasta finales de este año. En cuanto me enteré, solicite la dichosa pegatina (enviando fichas tecnica y permiso de circulacion) y la sorpresa vino cuando me enviaron una pegatina amarilla . El caso es que para poder tener la verde tengo que instalarle un filtro de particulas al coche (DPF creo que se llama en los que ya lo traen). Parece que el mio era de los ultimos que no lo traian de serie... He pedido presupuesto en varios talleres Bosch-Service aquí y la broma ronda los 700-800. Voy a preguntar tambien en los concesionarios oficiales. Alguien me puede guiar con esto? Lo habeis hecho alguno aunque sea en españa? precio? Sabeis si implica algo para el coche que tenga que tener en cuenta? Gracias a todos de antemano. Saludos

Hola! Como ya detallé en otro post estoy sustituyendo la radio de fabrica de mi A3, una Concert II, por una Parrot ASTEROID. A falta de completar la instalacion del Parrot UNIKA para no perder los mandos del volante y de que me llegue un apadtador para los altavoces traseros amplificados que vienen de fabriaca, he conseguido solucionar los demás problemas. Lo que me ocupa a hora es el tema de la radio. Con un simple adatador ISO->DIN para el cable ISO que trae de fabrica, la recepción de la radio es pesima, apenas 2-3 emisoras y en lo que salgo de nucleo urbano grande, nada de nada. El caso es que la Concert II lleva 2 cables de antena, adjunto foto hecha por un compañero del foro: Googleando he descubierto que el coche lleva un sistema de doble antena (Diversity) que permite una mejor recepción. El problema es que ese sistema va a limentado (segun parece a traves del cable pequeño tipo Fakra). Lo que necesito es, si no me equivoco, un adaptador que lleve la señal de los 2 cables a una DIN macho ara el Parrot ASTEROID y a la vez alimente ese ampli (a traves de un cable azul que sale del conector ISO de la radio). El caso es que por internet solo encuentro adaptadores de doble conector Fakra a 1 DIN con el cable azul para meter alimentación al amplificador de señal. Lo que necesito sería uno que tenga por un lado el DIN para la radio y por otro un Fakra y otro ISO, y que por el fakra fuera la alimentación del azul. No se si me estoy liando mucho pero creo que es algo que todo el que haya sustituido la radio original por una nueva no Audi tiene que haber solucionado. Lo digo porque si no es casi imposible escuchar la radio en el coche. Alguien me puede ayudar con esto?

Hola a todos, Cansado de andar grabando CDs de musica y usar manos libres sin instalación, por fin me he decidido a cambiar la radio original del coche por un Parrot ASTEROID que compre a muy buen preci en ebay. Lo primero ha sido hacerme con el adaptador para mandos del volante de Parrot, UNIKA, ya que quería mantener el control de la radio desde el volante. Aprovechando he comprado tambien el adaptador para convertir el "hueco" de la Concert en 1DIN para la nueva radio. Después de buscar y rebuscar tanto aquí en el foro como por internet y recopilar todo tipo de información al respecto me surgen una serie de dudas que os planteo aquí or si alguien puede ayudarme a resolverlas (es largo, espero que alguien tenga la paciencia suficienta para leerlo y ayudarme): 1. Altavoces traseros, ¿amplificados y con sub? Al parecer mi modelo, a pesar de no tener BOSE, lleva un sub y altavoces traseros aplificados. El sonido del sub cuando abro el maletero con al musica puesta me hacía sospechar de ello pero ahora que he visto las conexiones (pines) que trae la concert II, parece que el conector ISO de los altavoces solo tiene cables para los delanteros mientras que los traseros sacan la señal del conector de AUDI donde va la info del CAN BUS y tal. Los pines que usa de aquí son lineas de salida para altavoces, con lo que entiendo que no van amplificados como los delanteros (que la propia radio amplifica). Esto me hace sospechar que no voy a poder empalmar simplemente estos cables a las salidas del ISO de la radio ¿no? Seria empalmar salidas amplificadas para que pasen por otro ampli y eso no es correcto no?" Viendo que el Parrot ASTEROID lleva lineas de salida preparadas para un ampli, entiendo que tendria "hacer llegar" la señas de las salidas traseras (RCA) a los cables de conector de AUDI. Aquí podéis ver la trasera del Parrot ASTEROID. Arrbia las dos salidas RCA para un posible ampli en la instalacion. Lo bueno es que parece que existe un adaptador no muy caro para no tener que andar haciendo empalmes: Autoleads PC9-404 Audi Harness Adaptor (RCA, non-BOSE) ¿Que os parece? ¿Solucion así todo lo relacionado con altavoces o se me olvida algo? 2. Antena Tengo un adaptador ISO-DIN pequeño que me sirve para oder enchufar el cable de la antena que trae el coche en el conector de la radio. Hasta ahí todo bien, pero despues de tanta busqueda y tal, he visto que venden adaptadores que sacan una especie de cable de alimentación de la antena: Aerial Adaptor for AUDI A3 (2003-Current) Mi pregunta es ¿necesito realmente esto o me vale con el adaptador pequeño? ¿necesita la antena de algun tipo de alimentacion, cable extra como el del adaptador del enlace? 3. Cable bajo-contacto, S-Kontact o Ignition Al parecer la instalación del coche para la CONCERT II tiene un pequeño "cambio de cables" en el conector ISO de alimentación. Según he leído, lleva cambiadas las posiciones del conector rojo de alimentacion que va directo a la batería con el amarillo que alimenta solo con el contacto (llave) dado. Además, este último no está en el cable del coche, ya que al parecer la CONCERT II recibe la señal de "contacto dado" desde el CAN BUS. Todo esto hace que al poner la radio con el conector ISO tal cual (a parte de no escuchar altavoces traseros por el punto 1), la radio haya que encenderla y apagarla a mano y pierda las memorias cada vez que se apaga. Para solucionar esto no hay adaptador que valga (al menos yo no lo encuentro). La gente parece que ha sacado el cable del boton de luces de emergencia, el clima, el contacto o directamente de la caja de fusibles. Esta ultima me parece la solucion más limpia aunque conlleve desmontar anel bajo el volante y tal para pasar el cable. ¿alguien sabe de una solucion mejor para esto o un procedimento limpio para hacerlo? 4. Microfono El ASTEROID trae este micro: Mi intencion es ponerlo arriba, donde las luces de cortesía, donde parece que captará mejor el sonido. ¿Alguien ha hecho algo parecido? ¿Alguna idea mejor? 5.GPS También viene con una antena GPS para las funcones de navegacion y posicionamiento que trae: La quería poner en el salpicdero, donde no se vea mucho pero pille bien señal. ¿Como podría sacarla ahí arriba sin mucha "obra"? 6. USB, IPod Como otros modelso Parrot, el ASTEROID tambien trae cables para estas conexiones. He visto por este foro y otros todo tipo de bricolajes para colocarlos, algunos super currados. Yo no quiero complicarme y creo que los voy a sacar hacia abajo, en el hueco del cenicero (tengo el famos pack de no fumadores). Siemre lo tengo repleto de cosas creo que un pendrive o Ipod no molestará mucho ahí. ¿Es complicado sacarlo por ahí? ¿se accede bien desde algun lado de la consola central o tengo que hacer malabarismos? Bueno, gracias a todos lo que habéis llegado hasta aquí. Si teneis cualquier sugerencia, respuesta, link o lo que sea para ayudarme en cualquiera de los puntos estaré deseando leer vuestras respuestas. Saludos

Visto lo visto está claro que no hay nada como llevar el control de las cosas uno mismo. No entiendo mucho de mecánica, pero al menos me preocuparé de solicitar en el taller las actuaciones que vienen especificadas en el libro para cada inspección. Eso o ponerme en manos de un mecánico de confianza. Lo que no me negarás es que, por el dinero que se paga en el conce oficial, podrían dejarse de tanta batita limpia y tanta historia y cumplir al menos lo que pone en su libro de mantenimiento... Puedo haber pecado de dejadez en el asunto, aunque sinceramente no creo que mucha gente lleve al "como un reloj" estos temas del coche, pero se supone que se paga por un servicio, si supiera hacerlo yo no lo llevaba para que me lo hicieran. Si en vez del coche fuera el ordenador/portatil/movil... también haría como tu. De hecho lo hago y, claro, me funcionan como un reloj. Saludos y calma muchachos, que estamos todos del mismo bando!!! yeclense, yo tenia lo mismo que tu y solo me fallaba con el frio, hasta que un dia me registro el fallo con el vag-com. Resulto ser los cables que alimentan a los inyectores. Precio 80 euros cables originales en Audi. Sinceramente no creo que sea del filtro de gasoil, yo tambien se lo cambie y me volvio a fallar al poco tiempo. Saludos. Lo mantendré en "obvservación" y en caso de que vuelva a dar el problema iré a tiro hecho. Gracias por avisarme, por cierto, ¿cuanto tardó en darte el problema una vez cambiado el filtro?

Visto lo visto está claro que no hay nada como llevar el control de las cosas uno mismo. No entiendo mucho de mecánica, pero al menos me preocuparé de solicitar en el taller las actuaciones que vienen especificadas en el libro para cada inspección. Eso o ponerme en manos de un mecánico de confianza. Lo que no me negarás es que, por el dinero que se paga en el conce oficial, podrían dejarse de tanta batita limpia y tanta historia y cumplir al menos lo que pone en su libro de mantenimiento... Puedo haber pecado de dejadez en el asunto, aunque sinceramente no creo que mucha gente lleve al "como un reloj" estos temas del coche, pero se supone que se paga por un servicio, si supiera hacerlo yo no lo llevaba para que me lo hicieran. Si en vez del coche fuera el ordenador/portatil/movil... también haría como tu. De hecho lo hago y, claro, me funcionan como un reloj. Saludos y calma muchachos, que estamos todos del mismo bando!!!

Curioso el tema con el que me he encontrado... Pues resulta que me mosqueaba un poco el hecho de que algo como un filtro de combustible falle, cuando será la típica cosa que se cambie cada X según las inspecciones que vayan tocando, así que me he puesto a mirar facturas para ver cuando tocaba cambiarlo etc... Según el servicio Long Life, tal como viene en el libro de inspecciones, el filtro de combustible en mi modelo de coche/motor se cambia cada 90.000km (creo que lo he mirado bien). Me voy a la factura dela revisión de los 90.000km, que fue la última que hice en conce oficial (Audi Helmántica en Salamanca) y repasando las referencias no viene nada sobre filtro de combustible. He mirado las anteriores y tampoco. En la de 120.000km que ya la hice en un taller Bosch Car Service, donde me lo han arreglado ahora, tampoco viene nada. Pero repasando toda la factura veo que han hecho exactamente lo que pone en el libro de Audi (o por lo menos lo han facturado). Claro, como no viene nada de cambiar al filtro de combustible. Así que cojonudo, que haya tenido este problema por hacer la revisiones en conce oficial y que no cumplan con su propio libro de actuaciones en cada revisión... en fin.... Solo para vuestra información, sobre todo si sois de la zona.

Buenas! Mi coche ya está recién sacado del taller y sin rastro de los tirones. Todo gracias a un cambio del filtro del gasoil. Me han contado que lo han revisado todo y es lo único que han visto mal... Dicen que han probado en frío y en caliente y nada. Yo también he hecho mis pruebas y efectivamente donde antes había tirones ya no hay rastro de ellos. Lo tendré en observación pero de momento, como nuevo.

Hola, Ayer fui a recoger el coche del taller y, cual a sido mi sorpresa, cuando me dicen que después de revisar posibles causas han cambiado el filtro de gasoil porque veían que no le daba suficiente "chicha" al motor y parece que los problemas han desaparecido. Me han comentado que ayer lo dejaron enfriar todo el día y lo probaron a última hora y ni rastro de los tirones donde antes los hacía, y con el frío más acentuados. Incluso lo volvieron a probar conmigo y nada. Yo mismo le dí un poco de zapatilla al salir del taller y tampoco he notado nada. Me quedo un poco con la mosca así que observaré que no vuelva a pasar más adelante por si puede ser otra cosa que no hayan tenido en cuenta. De momento mi coche vuelve a acelerar como el primer día.

Acabo de venir del taller Bosch Service. Le han hecho una diagnosis y no les ha dado nada pero han salido a carretera con él y efectivamente han notado los tirones. He quedado en llevarlo la semana que viene para que lo miren bien porque este finde necesito el coche. Lo que me gustaría es decirles algo para que no vayan dando palos de ciego hasta encontrar el fallo. Si tenéis experiencias similares, contar qué habéis hecho para solucionarlo o que cosas no han funcionado, así puedo dar pistas en el taller. Saludos

Hola a todos, Por lo que leo debo tener el mismo problema que vosotros: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3039902 Parecéis seguros de que es de los cables del EGR como veo, ¿que debo decirle al mecánico para que sea lo primero que mire? Saludos

Hola, La verdad es que me había pasado antes, pero no tan acentuado, deje un post sobre ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2697998 Resulta que ayer por la tarde hice un viaje relámpago Salamanca-Aeropuerto Madrid de ida y vuelta. Como era de noche y casi no había circulación le iba dando algo de caña y nada, que al coche le costaba un triunfo subir de 130-140, y no te digo nada si la carretera picaba un poco hacia arriba. El caso es que, no es un ferrari, pero en condiciones normales nunca había tenido problema para llegar a 160 sin mucho esfuerzo. Y no es algo sutil, se nota bastante que el coche "se frena solo", da algunos tironcillos y le cuesta, le cuesta mucho. En el cuadro no se enciende ninguna luz ni nada. Me pasaba siempre en 5ª-6ª pero en marchas inferiores al hacer algún acelerón brusco también me pasaba alguna vez. Como digo, me empezó a pasar el invierno pasado, la verdad es que no lo lleve a que lo miraran (no estaba yo muy boyante para reparaciones) pero juraría que en los viajes que he hecho este verano no lo he vuelto ha notar. Lo digo porque sospecho (aunque son sospechas infundadas) que el frío puede tener algo que ver en el asunto, no lo se. Mas que problemas de culatas y tal (no quiero ni pensarlo) me da que es mas de turbo, electrónica o filtros. También he leído por aquí algo de los inyectores. Creo que lo voy a llevar esta tarde al taller Bosch Service donde pase la ultima revisión (me he desengañado de los precios del conce oficial) para que lo enchufen al ordenata a ver si le ven algo. Más que nada porque mañana tengo que hacer un viaje largo (Salamanca - San Sebastián) y, aunque el coche funciona, si pueden hacer algún apaño rápido. ¿Que consejos me dais? ¿Para esto es mejor conce oficial? ¿Me tengo que ACOJONAR? Gracias, SALUDOS

Hola a todos, Pues el caso es que me lo lleva haciendo algún tiempo, no siempre, a veces que se lo he intentado enseñar a algun amigo no me lo ha hecho. Resulta que a partir de 3ª cuando la aguja de las revoluciones pasa por 2.000rpm al acelerar bruscamente, me da como tirones el coche. Como si le faltara algo y no llegara a dar toda la potencia. Si acelero suavemente no pasa. Me estoy temiendo llevarlo al taller porque tan pronto puede ser una chorrada como un fallo gordo. Alguien que me pueda orientar sobre esto, antes de llevarlo. La verdad es que ahora mismo no es buen momento para mi para un gasto importante, ya sabíeis... asi si es algo que puedo dejar pasar unos meses mejor, porque el coche andar anda...

En este post del foro de talleres podeis leer un resumen de mi paso por el taller, creo que merece la pena, una alternativa al conce oficial.

Hola, Solo compartir una buena experiencia en un taller. Hasta ahora siempre había llevado el coche a Audi Helmantica, y todo bien y correcto, pero como siempre los precios una pasada. Se me iba acercando la primera revisión GORDA, los 120.000km con cambio de correas y ya me temblaba el bosillo... Me informe por aqui de que mucha gente lo lleva a talleres Bosch Service, porque los recambios originales son de esa marca, y quedan satisfechos en cuanto a trato y relación calidad/precio, mas barato que audi, sin ser un chollo. Busque en salamanca y me decidi por Talleres Navazo en el poligono Montalvo I, en la web me pareció que tenían buena pinta. La verdad que se han cumplido las expectativas, me dieron un presupuesto y lo cumplieron a rajatabla, incluso el kit distribución que me habían presupuestado, pusieron uno superior por que se les había agotado, y respetaron el precio. El trato fue muy bueno (eso si, no te recibe un tio en bata, ni tienes sala de espera con tele y cafetera... jejeje) y la impresion que me dio es de que sabían lo que hacían. Este es el resumen de la factura: Mano de obra: 4 horas 116€ Aceite Motul 5W40 8100 X-Clean 41.61€ Filtro Aceite 10.95€ Filtro Habitáculo 12.35€ Kit Distribucion 235.75€ Bomba de Agua 130.75€ Anticongelante 33.84€ Correa Auxiliar 16.65€ Aportacion Sigaus 0.59€ TOTAL: 693.09€ IVA Incluido Una buena referencia para los que tengais Audis en Salamanca

Podeis ver sus características aquí: Site Parrot Autorradios Me parece bastante completa y con todo lo necesario si lo que quieres es conectar tu IPOD, tener un manos libres y poder leer tu musica desde cualquier dispositivo. ¿Alguien sabe o ha podido probarla? ¿Se podrá controlar con los mandos del volante?