sciroccator

si el tema es que yo no he cogido corriente de ningun lado , es un b4 y tiene la clema con 6 cables que se conecta a los relojes , en teoria no haria que hacer nada ,mas que conectar la clema y afuncionar ,pero no se por que razon no es asi , tu puedes decirme que lleva cada cable de los 6 ya que tengo medio coche desmontado y puentearlos directamente del motor o la bateria o donde sea

hola , siguiendo con este , post yo tengo la preinstalacion , lo he desmontado todo y he conectado los relojes , pero no me marcan nada , hay que poner u n fusible en la caja o algun rele , yambien he visto un cable amarillo suelto , que no se donde va alguen los ha instalado alguna vez?? Gracias

te he enviado un mail a danirpm2003@msn.com Saludos

Efectivamente tienes un golpe muy feo , y el problema es que no hay acceso para desabollarlo , lo suyo seria utilizar un martillo de inercia por soldadura de puntos , se deja en chapa viva y con la punta del martillo sueldas y tiras y poco a poco lo vas sacando , despues se emnasilla con masilla de poliester , lija , aparejo y a pintar , pero me imagino que no podras acceder a un martillo de inercia facilmente , la soluccion de emergencia es taladros ganchos y tirar , despues masilla , aparejo y pintura , bueno y antigravillado.....

Romulo acabo de lavarme las manos despues de cambiar el taco motor de la derecha , en mi caso es un V6 y es hidraulico , estaba reventado como dices el bloque subia y bajaba como una loca y hacia un clonc al embragar y desembragar en marchas cortas , total que he pillado uno en el desguace en buen estado por 15 euros y ahora ya le han desaparecido esos ruidos , solo me queda cambiar copelas y localizar todas las fugas que tiene el coche que no son pocas . Cambialo..... saludos

Hola, bueno digamos que yo pertenezco al gremio de la pintura , hombre si solo es pintar unos rallones se han pasado tres pueblos , hace un mes le pinte un golf cabrio con golpes en los laterales , no muchos pero desdeluego bastante mas que lo tuyo y le cobre 800 euros por pintarselo por entero , un cabrio no tiene ni techo ni montantes por lo tanto siempre es mas barato y si encima es un rojo que es mono capa aun mas barato...... en fin , hombre mismprecios son muy baratos porque no tengo taller los preparo en el garajede mi casa y los pinto en una cabina de alquiler en fuenlabrada , por lo cual el resultado final es igual que en un taller,tambien hago chapa . En un taller normal el precio seria el siguiente , aleta 2 horas , puerta 2 horas a una media de 60 euros la hora 240 euros ,mas 100 de materiales 340 euros , ya con iva mas es un abuso .... Respecto a la pintura , cada taller puede hacer el color de cualquier coche , todos estan formulados por los fabricantes de pinturas (standox, dupont, ppg, house of Kolors ) eso no es problema. respecto a lo de pintar la puerta entera o no , aunque sean rallones las piezas suelen pintarse por entero , te explico, las pinturas son bicapa , una base mate de color del coche y un barniz transparente que da brillo, efectivamente si solo es un rallon , la base de color solo se aplica al rallon y se difumina con el resto de la pieza , pero luego se barniza toda la pieza , hay quien difumina tambien el barniz buscando cortes en las piezas , pero es mas complicado luego hay que pulir todo , sinceramente no merece la pena es preferible barnizar toda la pieza.

bueno gracias a todos , mirare lo del cuadro en el buscador respecto a lo del aceite ya quite el cubrecarter y por el tapon no tira ,lo que mas preocupa es la asistida ,acabaremos tirando de taller Saludos

Bueno , despues de una inspección más a fondo , he detectado mas fallos , pérdida de aceite , aun no se exactamente por donde pero le limpie el cubrecarter ,ha vuelto a mancharlo y ha bajado el nivel de aceite , la verdad esque la pérdida no es alarmante pero existe , me preocupa mas la perdida de líquido de la asistida , creo que lo tira por un codo o eso me ha parecido al levantar el coche con el gato, pero he de mirarlo mas a fondo , el testigo del nivel de carburante esta loco , marca de mas luego de menos y el botón que esta para regularlo esta hundido en el cuadro y no hay forma de accionarlo, si álguien sabe como arreglar lo del testigo lo agradecere deberas ..... álguien a sacado la amortiguación delantera de este coche? , creo que los tacos del motor son hidraulicos,no? Gracias por adelantado

Hola a todos , me presento como nuevo forero despues de la reciente adquisicion de mi 80 avant aunque no me son nada desconocidos estos coches ya que toda mi vida en conducido vehiculos del grupo VAG , Golf cabrio , Golf TD, Scirocco, Passat, Polo GT, un Octavia TDI y ahora el 80 avant El coche , por lo que he leido ya lo conoceis es un 80 avant rojo con motor 2.6 v6 de un forero marca 109000 km en general esta bien , salvo unos golpes secos en primera y segunda ,que me hacen sospechar del taco de motor del lado derecho,aunque hace mas ruidos en zonas bacheadas y creo que las gomas de las copelas de los amortiguadores no estan en su mejor momento, tambien tiene un poco sueltos los tornillos que unen los colectores de escape con el intermedio y no hay manera de apretarlos del calor se han debido de soldar , habra que metere la radial y tornillos nuevos , por lo demas el motor empuja que da gusto . Dejo unas fotos del coche para que sepais cual es saludos