TNT

No hace falta tirar de Google: PreSeNtaCioN de mI A3 tdi Venta AUDI A3 A.9 TDI LOOK S3 Se trata del mismo individuo. Diferentes nicks, pero ... el tal Rafa Corpas ya hacía propaganda de esa pantalla. Y de la misma tienda.

Tienes razón... no se trata de una recuperación parcial. Es un backup parcial. De todas maneras, sería interesante que explicaras las modificaciones necesarias de los ficheros *.ini Para aquellos que siguen este hilo será, sin duda, mucho más interesante que vernos dar vueltas a si las claves de registro son necesarias o no.

Vaya... parece que ya te funciona el cable, no? Lo digo porque nos has dejado en el otro hilo en "suspense"...

Yo me limité a contar la manera ortodoxa de realizar una instalación limpia. Pero, obviamente, cada cual es libre de hacer lo que le plazca. Sobre el tema de las claves de registro, supongo que si el programador de esa aplicación se tomó la molestia de trabajar con ellas sería por algo. Y está claro que por capricho no será. Sobre el tema de los backups, igual no me expliqué bien. Para reinstalar el ETKA teniendo un backup de tu instalación previa: Instalar el ETKA según el paso 2. Recuperar el backup para ahorrarse el farragoso proceso de las actualizaciones Sobre la recuperación parcial del backup para quedarse sólo con la parte de Audi poco hay que decir, salvo indicar que en ese caso es mejor olvidarse de las actualizaciones automáticas. Obviamente hay una manera para solventar ese problema: desactivar la Marca Volkswagen. Pero como ya he dicho al principio, que cada cual haga lo que le parezca más adecuado.

Quiero creer que si existen las carpetas "Upload" y "Update" no debe ser por capricho del programador Evidentemente, poner los ficheros de actualización directamente en las carpetas "Update" funciona. Efectúa la actualización y borra el archivo. Pero creo que guardar los ficheros de actualización no es mala idea. Por ahora, el método de actualización automática funciona. Pero imagina que un día deja de funcionar esa vía y tienes la mala suerte de tener que reinstalar el ETKA. Tendrás que volver a buscar todas y cada una de las actualizaciones. Y descargarlas. Y que sean las correctas. Por el precio que tiene hoy en día un DVD ( o un disco duro externo USB, o un Pen Drive ), vale la pena tener a buen recaudo esos ficheros.

Eso no es cierto. Si te sale "el globo" para que actualices la versión quiere decir que el programa se ha conectado con Ross-Tech y ha comparado la versión que tienes instalada con la última disponible. Y en ese momento ya te puedes dar por jodido; también ta has bajado la black-list con los números de serie piratas. Si tu cable tiene uno de esos números de serie... fundido. Y si bien es cierto que tiene arreglo, te cuesta más arreglarlo que comprarte uno nuevo. Y limpiar el ordenador a conciencia antes de usar el nuevo, claro... yo no se a ti pero a mi el globo me sale siempre que inicio el vag, aunque no tenga internet y el wifi inhabilitado y la opcion de auto actualizar desconectada. ASI que si es cierto, otra cosa es que no sea tu caso. yo le doy a la X del globo para cerrarlo y yas ta. . una vez de echo con el wifi activado se me fue la olla y le di al globo y se conecto y se puso a intentar de actualizar pero cancele y desconecte el cable rapido y no me paso nada. a mi me va de lujo el cable por ahora. no se mucho pero ahi dejo mis experiencias... un saludo! Por más bien hecho que esté un programa de ordenador, hasta la fecha nadie les ha dotado del don de la clarividencia, así que no es posible que el programa tenga conocimiento de la existencia de una nueva versión. La única manera posible es conectarse a través de internet a alguna página de Ross-Tech para chequearlo. Basta con conectarse una única vez para marcar un flag en el programa y, a partir de ese momento, siempre que inicies el programa en cuestión te lo recordará. Otra cosa distinta es que a pesar de haber inicado el VCDS ( o VagCom ) con una conexión a Internet disponible, el cable te siga funcionando sin problemas. Hay dos explicaciones posibles: Que el número de serie de tu cable aún no haya sido "fichado". Que el cable haya sido protegido contra la sobreescritura. Y la segunda opción es la más probable. Si te lees el documento resucitar vagcom.pdf que fam.bl tuvo el detalle de colgar en ESTE hilo ( MANUAL PARA RESUCITAR LOS CABLES OBDII ), verás que en la última parte explica cómo reprogramar los "fuses" para evitar la desprogramación del cable. La cuestión es: Si tan fácil es evitar la desprogramación del puñetero cable, por qué los chinos no se toman la "molestia" de hacerlo? Supongo que la respuesta es la misma que explicaría las soldaduras de pena que te encontraste tú al desmontar tu cable... producto de mala calidad.

ETKA for dummies El título del mensaje no pretende ser ofensivo. Es un simple guiño recordando ESTOS libros Como parece que la gente tiene problemas en encontrar la información necesaria para tener un ETKA 7.0 funcionando en condiciones, voy a recopilar en un único mensaje los enlaces a los mensajes clave que yo seguí para tener el mío funcionando hasta ahora a mi entera satisfacción. Conseguir el ETKA 7.0: Como se ha dicho en repetidas ocasiones, es muy importante conseguir una versión decente. No todas lo son. Algunas son un simple backup de una instalación. Y eso es un churro, ya que no se copian claves de registro de Windows, pueden faltar archivos ocultos, problemas con los permisos de acceso a los archivos, etc. Otras versiones tienen mal los archivos de configuración. De todas las versiones que he probado ( y han sido unas cuantas ), ESTA se instala correctamente y, más importante aún es compatible son las actualizaciones de ATKEForum y AVAF. Instalar el ETKA 7.0: Tan importante como conseguir una versión fiable, es instalar el programa correctamente. Uno de los errores más comunes es abrir el archivo anterior una vez descargado y ejecutar el Setup.exe desde ahí. ERROR ( Y de los gordos ). Antes de instalarlo, se debe restaurar el archivo al formato correcto. Un archivo ISO ( que es lo que os vais a encontrar si habeis obtenido el fichero que os indicaba en el paso anterior ), no es más que una imagen de un CDROM o DVD. Así que antes deberíais volcar esa imagen a un CDROM o DVD. Pero no vale la pena perder el tiempo "quemando" DVDs. Hay una opción mucho más simple; montar es imagen en un disco virtual. En ESTE mensaje teneis los pasos necesarios para montar esa imagen como disco virtual. Ahora, ya se puede ejecutar el Setup.exe. Basta con seguir los pasos con sentido común ( y si una palabra no se entiende... hay diccionarios online ) Actualizar el ETKA 7.0: Una vez instalado, queda la parte más tediosa. Actualizar y mantener actualizado el ETKa 7.0. Para ello hay dos opciones:Usar las actualizaciones que Xertur ( y algunos otros más ) va proporcionando con su esfuerzo: El hilo es ESTE. Como podreis ver, el hilo es larguísimo. Y lo que es peor, muchas de las primeras actualizaciones ya no se encuentran donde indican ( ya que caducan los enlaces ). Y pedirle a la gente que vuelva a subirlos ( una y otra vez ) es pedirles demasiado. En todo caso, es recomendable leer ese hilo desde el final e ir recopilando las actualizaciones desde la más moderna hacia la más antigua. Y una vez llegado al principio, pedir las que no ha habido manera de conseguir. Automatizar las actualizaciones: Últimamente ha aparecido una manera mejor de descargarse las actualizaciones. No se sabe cuanto va a durar. Pero mientras dure, alegría. El truco consiste en modificar algunos ficheros de configuración ( *.INI ) del ETKA. Las instrucciones están AQUÍ Algo que se pregunta de manera reiterada es si hace falta tener TODAS las actualizaciones, o si con poner la última basta. La respuesta es: hacen falta TODAS. Pero conseguir esos archivos sólo es una parte de la tarea. Se debe saber qué hacer con ellas. A pesar de lo que parece ( y el dedo a veces tiene vida propia ), NO debe ejecutarse el archivo *.exe. NUNCA. Garantía de fracaso y riesgo de tener que volver a empezar de cero. Estos archivos DEBEN ser colocados en una carpeta específica del ETKA. En el caso de optar por las actualizaciones automáticas, no hace falta preocuparse por ello, ya que se colocan solas en su sitio. Pero en el caso de las actualizaciones manuales, es tarea vuestra colocarlas. Cada marca ( Audi, Volkswagen, Seat, Skoda ) tiene su actualización específica, asi que la carpeta es distinta para cada marca. AU --> C:\etka\DATA\AU\Upload VW --> C:\etka\DATA\VW\Upload SK --> C:\etka\DATA\SK\Upload SE --> C:\etka\DATA\SE\Upload OJO: Moved los archivos a las carpetas adecuadas ANTES de iniciar el ETKA. Pero las sorpresas no han acabado aquí. Los archivos de actualización vienen protegidos con contraseña. Las más antiguas ( hasta la 656 ) usaban "AKTEForum.TK" y las modernas ( desde la 657 ) usan "avaf" Pero es un verdadero coñazo ir poniendo el password una y otra vez. Y para eso también hay una solución. Leed ESTE mensaje. [*]Añadir las marcas adicionales (paso opcional): Si alguien siente la necesidad imperiosa de tener también los datos para los modelos SKODA y SEAT, mirad ESTE mensaje Pero ojo... ese "capricho" significa más ficheros de actualizaciones y más espacio de disco ocupado Cuestiones varias: c***questoestáenalemánynoentidonipapa: Esto también es un tema recurrente. Muchas veces preguntado y otras tantas contestado. La última, AQUÍ Búsqueda por número del bastidor: El truco está en sustituir un archivo llamado lexhdl5.dll por otro "especial". Como va cambiando con el tiempo, lo mejor es buscar una nueva a medida que la anterior deje de funcionar. Hacer un backup: Tarea recomendable si no quereis perder todo el esfuerzo realizado en caso de estropicio. Se debe copiar a sitio seguro TODO el contendo de la carpeta C:\etka. A eso se le llama backup ( patatero, pero backup ) En caso de desastre, borrar/eliminar toda traza del ETKA del ordenador, reinstalar el programa original y, una vez en este punto, restaturar TODOS los archivos del backup. Con esto conseguimos un ETKA exactamente igual al que teníais cuando hicisteis el backup. Recordais lo que comentaba al principio sobre conseguir una versión decente del ETKA? Pues ahora entendeis por que no funcionan como deben. Os faltaría un paso fundamental. Una instalación limpia. Creo que con esto teneis la mayor parte de las cuestiones más habituales resueltas. Y sin salir de aquí.

No puede ser, el 704.1 no se activa con clave, el programa lo licencia el propio cable. A ver si te has bajado de internet alguna version tipo 409 o 300 y pico que son las que llevaban clave.... Si se ha jodido si que hay una forma de activarlo, pero primero tienes que estar seguro de que el cable y el programa que estas usando son los apropiados Por lo que cuentas, tienes una versión del Vagcom en español, no? Mira ESTO a ver si te suena de algo. No deja de ser curioso que el VagCom en inglés ( el producto original de Ross-Tech ) se active simplemente con el cable y que la versión en español requiera de una activación original. Y lo mismo sucede con las versiones traducidas al italiano y al portugués. Debe ser una manera de proteger la inversión realizada en la traducción del idioma. Porque no aporta nada más. Y francamente, vincular el funcionamiento del programa a una máquina en concreto me parece una animalada. Como se estropee el ordenador, o tengas que reinstalar el sistema operativo, el Hardware ID de la máquina va a ser distinto. Y ya veremos lo fácil que es demostrarles a esos "traductores" que eres el comprador original. Eso sin contar con que han tenido que meterle mano a las tripas del VCDS para incluir una protección adicional. Aunque quizás las cosa es ligeramente diferente, y han sustituido la activación del software automática mediante el cable por una activación mediante ese fichero especial. En este escenario, es posible que la versión en castellano funcione con cualquier cable ( sea de Ross-Tech, o chino ... ) Puestos a pagar por un cable original, se lo compro a los americanos y me olvido de activaciones vinculadas al ordenador que tenga en ese momento.

1.- Busca un ETKA fiable ( que sea un instalable y no algunas burradas que corren por ahí que son simplemente una burda copia de un ETKA ya instalaldo ) 2.- Instala el ETKA correctamente ( quemando un DVD, o montando la imagen ) 3.- Busca una fuente fiable de la actualizaciones. Las de Xertur los son, pero pedirle al pobre Xertur que vuelva a subir la 598 es una put*da. En este subforo esta TODA la información necesaria para conseguir un ETKA fiable, instalarlo correctamente y conseguir actualizaciones fiables.

Hola, antes de insultar a esta persona, te has puesto en contacto con él para que te da la clave de activación?, le has enviado la ID de tu comput*dora? Esta persona no a dejado a NADIE sin activación!!!!!!!!!! Saludos. Anda que curioso... y tú de dónde sales? Lo pregunto porque no deja de ser "interesante" tu defensa a ultranza de este vendedor. 5 mensajes, los 5 en este hilo y todos ellos defendiendo la buena labor de ese impecable comerciante.

Eso no es cierto. Si te sale "el globo" para que actualices la versión quiere decir que el programa se ha conectado con Ross-Tech y ha comparado la versión que tienes instalada con la última disponible. Y en ese momento ya te puedes dar por jodido; también ta has bajado la black-list con los números de serie piratas. Si tu cable tiene uno de esos números de serie... fundido. Y si bien es cierto que tiene arreglo, te cuesta más arreglarlo que comprarte uno nuevo. Y limpiar el ordenador a conciencia antes de usar el nuevo, claro...

Por lo visto es un problema bastante común... los hilos largos dan mucha pereza. Sería buena idea leerlos empezando por el final del hilo. Así hubieras visto ESTO y ESTO De todas maneras... es importante empezar con un ETKA en condiciones. Mira AQUI

Y por qué te bajas una reliquia? Busca un ETKA 7, hombre! jejej pero de donde me lo bajo?? gracias Yo encontré la respuesta en ESTE mensaje de ESTE hilo. Pero creo que ya lo leiste, no?

Y por qué te bajas una reliquia? Busca un ETKA 7, hombre!

Buscad una fuente mejor del ETKA. Las hay que funcionan perfectamente sin necesidad de parchear nada.

Prueba a borrar el contenido de las carpetas: C:\etka\DATA\VW\Update\Temp C:\etka\DATA\AU\Update\Temp C:\etka\DATA\SK\Update\Temp C:\etka\DATA\SE\Update\Temp y los ficheros de actualización: C:\etka\DATA\VW\Update\eupdvw707D.exe C:\etka\DATA\AU\Update\eupdau707D.exe C:\etka\DATA\SK\Update\eupdsk707D.exe C:\etka\DATA\SE\Update\eupdse707D.exe No es garantía de que todo vuelva a funcionar, ya que si ya ha parcheado los ficheros de datos existentes, desconozco si el proceso de actualización será capaz de darse cuenta de ello. Si no funciona... toca volver a empezar. De ahí la importancia de hacer ( de vez en cuando ) un backup de la carpeta DATA a sitio seguro...

Lo del "Error RR12" es debido a que el archivo que se ha bajado no es compatible con tu copia del ETKA. Comprueba que has editado correctamente el archivo "ETKA_VW.INI" sustituyendo el valor de la variable IPU como indicaba en el anterior mensaje. Para añadir las marcas SEAT y SKODA... busca algo llamado "ETKA.7.0.Marken.Freischaltung.-11.2006.By.ANTI_AKTE_FORUM" o similar.

Configuracion de etka para que descargue las actualizaciones automaticamente: Cambios ( por este orden ): 1.- Carpeta prog de etka -> Abrir 4 archivos con WORDPAD (ETKA_AU.INI , ETKA_SE.INI , ETKA_SK.INI , ETKA_VW.INI) -> Modificar la direccion de IPU= y poner IPU=http://update1.tecar.com.ua 2.- UTILIDADES -> INI EDITOR -> DATOS -> Marcar la casilla internet (esto hay que repetirlo con las 4 marcas)

Programa que evita tener que estar poniendo continuamente la contraseña en las actualizaciones. http://www.megaupload.com/es/?d=B5WRG9Q2 Instrucciones: 1.- Se ponen las actualizaciones en la carpeta correspondiente del etka ( la habitual ) 2.- Se inicia el programa que os habeis descargado (AKTE updater 2.2) 3.- Se abre el etka y al darle a actualizar al etka, el updater comienza a funcionar