heiwaz

jod**, si el lo dice sera por algo..

A saber, lo mismo te lo dijo para tenerte aguantando hasta que saquen el nuevo. De sobra tiene que saber que le quedan bastante mas de 3 meses para que salga el nuevo, si no valla un jefe, como este igual de informado que con el TT nuevo con los otros modelos...

y como haran para que en en la luz corta el led no alumbre de la mitad para arriba?, es decir, para que no deslumbre.

Los precios del frontal creo que rondan por ahi y si no me equivoco algun forero lo lleva puesto asi que no creo que tengas problemas en adaptarlo, aunque si buscas por "frontal v6" encontraras bastantes cosas

Cuando me entra la reserva no se me enciende el testigo en el FIS, al principio pense que podia tratarse de un fallo en el cuadro, pero el otro dia desmonte la tapa que va bajo el asiento posterior para tener acceso a las conexiones de la bomba de gasolina y al aforador y puenteando el cable de la reserva si se enciende el testigo, por lo que creo que es problema del aforador. Ahora bien, no se si se podra arreglar o mejor es cambiarlo entero. Si no es mucho pedir me gustaria que alguno de los que tengais el etka me puede poner alguna foto para ver como es y si lleva la bomba incorporado asi como la referencia, por si tengo que comprarlo.

Gracias tio, muy interesante la pagina de Menigar, creo que va a ser la mejor solucion.

Parece que al fin hemos encontrado una solucion mas barata al arreglo del cuadro . He llamado a Menigar y me dicen que no hace falta que lleve el coche, que les mande el cuadro por correo y una vez reparado me lo envian, en la misma semana. En cuanto pueda lo mando a reparar.

edito: Por cierto que, opinais de las repros que hacen? seran fiables?

Anda, pues yo no sabia que indicaba lo de "min", que pasa que aparte de indicar el minimo hay otra indicacion (la del testigo solo). Yo el otro dia mire el nivel de aceite y lo llevaba casi al minimo, supongo que todavia no habia el minimo suficiente para que se me encendiera el testigo.

Es un problema tipico que le pasa al TT: la aguja de la temperatura marca de mas cuando en realidad el coche esta a su temperatura. He probado a cambiar el sensor de temperatura del motor, dejar unos minutos quitados unos fusibles del cuadro segun me recomendaron, hasta lo lleve a un electricista que al parecer intento recalibrarla, pero nada de nada, esto sigue igual, la aguja ya esta casi en la zona roja. He oido que conectando al odenador mediante el OBDII se puede solucionar este problema, pero no se si se solucionara. Tambien he pensado en comprar un cuadro de segunda mano y quitarle el reloj de la temperatura y ponerselo al mio, incluso desmontar el mio e intentar mover la aguja manualmente, pero no se.. Me podeis echar una mano.

Respecto a los separadores, hecha un vistazo aqui que te sera de gran ayuda. Para tu coche que es traccion quattro al ser mas estrecho del eje trasero que el fwd aconsejan montar 15mm delante y 20 o 25mm detras. Si usas el buscador y pones "separadores" encontraras mucha informacion.

Mira este enlace puede que te interese ahorrarte unos durillos.

No creo, porque el vendedor de ese articulo solo realiza envios dentro de alemania.

Lo mejor que puedes hacer si el golpe no es mucho y aunque el paragolpes este rajado, es llevarlo a que te lo arreglen. Normalmente el chapista lo lleva a sitios especializados donde los sueldan y luego el te lo termina de arreglar y lo pinta.

Yo tambien compre unas eurodezigns en ebay y me han durado unos 3 meses, por el precio que tienen que mas puedes pedir. La verdad es que alumbran mejor que las originales e incluso tienes de varias tonalidades: azul, purpura, verde,...

Por cierto en que ebay las compraste? Yo las compre en el ebay de USA

Heiwaz .. no se a que pivote te refieres???? .. no sera un reflejo de la rejilla lateral ???? ... tengo en el intercooler frontal unos pequeños difusores que inyectan agua a la cara del intercooler pero en la foto no se ven .. si me puedes señalar a que parte te refieres igual te puedo comentar mas ....

Je, je, la acabo de ver bien y me he dado cuenta que es un reflejo :clap1: , pero ya que has dicho que tienes unos inyectores de agua en el intercooler podias comentar mas acerca de ellos, de donde los has sacado?invencion tuya o comprados?, como funcionan, a traves de un mando que tienes tu dentro del habitaculo?, se nota suefectividad?

Muy guapo, por cierto que es ese pivote que hay en una esquina de la toma de aire del lado derecho del paragolpes frontal?, parece un inyector o algo asi.

El mio lo he puesto a 240 o poco mas, pero iba mas atento por si veia algun radar que del marcador , que la cosa esta muy chunga :cry1:

Lo de que el coche se valla en curvas como alguno comentais, supongo que tendra que ver el reparto de pesos entre ejes. El mio por ejemplo es un 180 FWD, y un dia decidi pesarle los ejes para ver la diferencia entre uno y otro:

1º eje: 815 kg

2º eje: 480 kg

Tiene un reparto de 63/37. Quizas este poco peso peso tiene algo que ver para que a veces se valla en curvas. A mi se me ha ido un par de veces, la ultima vez fue en una curva abierta, tambien tengo que decir que iba a bastante velocidad y el suelo no tenia pinta de tener mucho agarre; entre casi de lado en la curva :cry2: ,eso si, hice un pequeño contravolante y automaticamente volvio a su trazada :cry1: , cosa que si me hubiera pasado con otro coche ya estaria estampado en el semaforo que habia.

Las PIAA yo tambien he oido que alumbran bastante, incluso alguno decir que alumbran mas que el xenon. Hace tiempo me adelanto un coche por la autovia que daba una luz verdosa que alumbraba de la o****, como el xenon o mas, y hace poco me cruce con un ibiza que llevaba esas mismas bombillas, y me quede co las ganas de poder preguntarle que bombillas llevaba, alguno lo sabeis de que tipo de bombillas son?, ya que este color verdoso no creo que lo tengan muchas bombillas.

y antes de la Y te pondrá un numerito que te da la dureza de las gomas, por ejemplo yo llevo 96 Y (cuanto más proximas a 100 más duras, aunque el 100 propiamente dicho, creo que no existe) así el desgaste es menor si ruedas en las velocidades indicadas (en este caso hasta 300 km/h).

Pero de donde has sacado esa barbaridad

Ese 96 como tu dices, no te indica la dureza, sino que es el codigo de carga del neumatico, y te indica los kilos que puede soportar cada rueda (que no tienen porque ser 96). Puedes llevar unos neumaticos de un indice de carga muy alto y estos ser de una goma muy blanda que se desgasta enseguida

solo falta saber la marca, y si es posible el modelo tambien

Dejo el foro en manos de 7 noctámbulos más :blink:

Yo soy MURCIAlago ^ö^ <_< , pero me voy para la cama enseguida que dentro de poco sale el sol.

Quiero poner un supresor de catalizador en mi TT, pero antes tedria que anular de las 2 sondas lambda que lleva la que hay a la salida de este, alguien sabe como hacerlo para que no se me encienda el testigo de fallo de motor? O no hace falta anularla?

Se trata de los famosos ruidos a cama vieja en el tren delantero del TT.

Si no recuerdo mal, eran los silentblocks de las barras estabilizadoras y se solucionaba engrasandolos.

No puedes poner la medida que quieras, tienes que poner una medida que sea equivalente, en este post se habla sobre ello y tambien hay un link para calcular las equivalencias. En cuanto a lo de bajar la suspension, cambiando los muelles por otros mas cortos conseguiras que el coche baje y vaya un pelin mas duro, pero si tambien le añades unos amortiguadores, pues tendra mas estabilidad, pero cambiando los amortiguadores solo, el coche no baja, son los muelles los que hacen que baje.

Estoy pensando en ponerle un supresor de catalizador, pero me he dado cuenta que el TT lleva 2 sondas lamdas una a la entrada del catalizador y otra a la salida de este. La duda me surge con la sonda que hay a la salida :drool: ,puesto que la de la entrada nu influye para nada en que quites el catalizador. Sabeis alguno si al poner el supresor me puede dar fallo de motor a causa de la sonda de salida? Hay alguna manera de anularla?

Por cierto, es el de la foto? El OBD2 Diagnostic cable USB???

Si, el de la foto es el USB, y este otro el rs232:

Mi recomendacion es que cambies primero la suspension y despues ahorres lo suficiente para mejorar esteticamente el coche con unas llantas guapas ...

viendolo desde un punto de vista para un comportamiento mas deportivo seria lo ideal, pero yo creo que lexTT esta buscando mejorar la estetica de su TT, asi que seria al reves, primero montale las llantas y una vez puestas segun el presupuesto que dispongas pues le pones unos muelles o suspension completa, o nada que a lo mejor te gusta como queda tal cual.

El mio salia de casa con llantas de 16" y ahora lo llevo con unas de 18" y unos muelles H&R -3cm , y el resultado puedes verlo en las fotos de mi firma...